⑴ 如何 產業鏈招商，實現產業集群化
產業鏈主要是基於每個地區客觀存在的區域差異，著眼發揮區域比較優勢，藉助區域市場，協調地區間專業化分工和多維性需求的矛盾，以產業合作為實現形式和內容的區域合作載體。行業招商是基於不同產業鏈劃分的招商手法。
產業的本質是用於描述一個具有某種內在聯系的企業群結構，它是一個相對宏觀的概念，存在兩維屬性：結構屬性和價值屬性。產業鏈中存在著大量的上下游關系和相互價值的交換，上游環節想下游環節輸送產品或服務，下游環節向上游環節反饋信息。集群化生產有利於吸引上下游企業，帶動產業鏈發展。
產業鏈之所以能不斷地發展壯大，並對資金具有強大的吸引力，贏城分析其原因主要在於以下幾方面：
首先，產業群有利於培養專業化的供應商。其次，產業群內的企業共享勞動力市場。再次，產業群內易於產生知識外溢。
產業群的外部規模經濟特性，為行業平均成本的下降和企業的長遠發展提供了基礎，這表明單個企業收益於其所在產業規模的擴大，這就為產業群的形成和擴張提供了潛力，也為後續資金的進入提供了機會。
顯然，一國或地區利用產業群來吸引外資，既可獲得更大數量的外資，也可以引導資本的投資方向。
成功實現產業鏈招商的關鍵在於要明確產業園區是否已有產業鏈、優劣勢在哪、當前面臨的機遇與挑戰、支撐條件是什麼，等等；此外，還要充分認識當前產業鏈招商的重點、主體、載體、服務等，達成產業集聚、功能轉型、綜合環境優化的目標。
首先，贏城咨詢認為要轉變招商觀念。
應以產業鏈招商為重點，根據國家的產業政策及產業園區實際，全面分析現有產業鏈發展面臨的機遇、挑戰、優勢與劣勢，抓緊研究和制定切合產業園區實際的產業發展「藍皮書」，圍繞支柱或優勢產業、產品制定產業鏈發展規劃，推出產業鏈招商項目，加速現有產業的鏈化延伸、補缺，做大規模，做優配套，集中投入，逐步提升產業園區的生產能力和產業集聚度。
同時，加大產業園區產業鏈招商宣傳力度營造輿論氛圍，讓國內外投資商明晰產業園區的產業政策、特色和走向。
其次，因地制宜，制定招商政策。
各級職能部門應密切關注國際國內產業結構調整及轉移的趨勢，國家產業戰略變化及本地區的比較優勢、招商環境變化等，結合本地區現有的需求可能、市場發育、產業發展在人才、技術、投資、組織管理等放面具備的要素條件，以及政府在財政、配套、服務、產權保護等方面的支持能力，以此制定出切實可行的產業鏈招商考核機制及措施，確保產業鏈招商的導向性和可操作性。
再次，鎖定重點，創特色產業。
1，要大力促進現有產業的有機聯系。招商政策的重點應放在有效推動地方產業網路整合，提高企業產品、技術的關聯度等方面，為實現產業資源優化配置奠定基礎。
2，要切實把大項目做成大產業。要有針對性地布點、規劃和建設好現有的大項目，為產業鏈伸展預留充分的空間，充分釋放大企業對產業鏈的規模帶動作用，提升區域生產能力和產業集聚度。
3，要全方位培育產業鏈招商主題。重點骨幹企業可通過項目合作實現並購嫁接；外資企業可通過增資擴股擴大生產規模；外資企業可通過訂單共享聯動發展；私營個體企業可通過出讓股權，連鎖經營。
4，要提升產業環節配套銜接。多渠道做好國外大企業本地化與本地企業國際化相結合的工作，切實促進大企業在集群中與產業價值鏈中的中小企業建立緊密聯系，發揮其在招商引資、技術創新和市場營銷中的骨幹引領作用，以提升技術延伸產業價值鏈，消除大企業核心技術「空洞化」隱患，促使品牌企業變成品牌產業，實現大中小企業互促共進、協同發展的集群集聚發展態勢。
最後，建好載體，完善配套服務。
1，要按照規模化、特色化、市場化、集約化要求、搞好產業規劃和產業功能布局，整合資源，協調發展。
2，要注重強化產業組織及服務創新。通過市場化運作，加快建設技術創新中心、現代物流網路、信息化網路，這樣既能形成整體優勢，又能建成發揮個體潛能的新型產業組織和產業服務體系。
3，要建設產業鏈招商服務體系。圍繞優勢產業，整合科研機構及其資源，構建產業鏈意義上的技術創新平台、行業協會等，積極引進或建好采購促進中心和第三方質量認證機構，推動跨境采購本地化，並大力發展與產業鏈相配套的職業技術教育，為產業鏈構建職業教育體系。
4，要針對不同產業用活鏈招商。如：工程機械、交通設備等製造產業應利用終端產品和核心產品優勢，吸引配套企業投資落戶；電子信息、新材料等產業應立足自身優勢，以組團式吸引投入；資源性和服務性產業應立足於引進優質企業或項目等。
⑵ 說到經濟不景氣，說到目標分解，企業最最關注的肯定是如何減少成本這個話題了
如何減少成本：
規模化生產。將訂單集中生產，增加產量和生產效率。降低單位時間和功耗下的成本。
裁員或靈活工作制度。一方面裁減不必要的員工崗位。一方面，使員工靈活工作，依訂單和銷售情況來合理安排員工出勤率。降低員工的工資成本。可以合理的許員工兼職，增加收入。
降低物流環節，降低物流成本。
將產品原材料成本降低。可以採取向上一體化的產業鏈制，掌握必要的原材料替代成本。但不要減低產品的必要品質。
必要的生產外包和服務外包制度，並扁平化組織結構，減低公司組織結構鏈條，利用核心力做提高效率的事。把無序的高成本工作外包。
⑶ 如何降低物流成本
如何降低物流成本
從提出供給側改革開始，降成本作為供給側改革“三去一補一降”的五大任務被提上議程，也就成了熱詞，欣喜的是物流這朵“野百合”終於開始被社會所廣泛關注。
在物流行業這30年的野蠻式大發展中，傳統的物流行業苦不堪言，一面是面臨著行業內殘酷又無序的白熱化競爭，一面正飽受經濟下行和互聯網沖擊的迭代打壓，早已不堪重負。尤其是一幫無腦又無良的所謂專家們卻不斷在叫囂著物流成本17%18%。好像物流行業拖了國家的大腿似得。我想問問，你們早幹嘛去了?
降成本的本質就是提質、增效、增量。但如何降低物流成本呢?無論是供給側也好，需求側也罷，物流是連接供、需兩端的作業鏈條，降低物流成本，不僅僅是降低的成本，它的本質是降低企業的物流成本。首先降低社會物流成本不是降運費，傳統物流企業的毛利潤平均只有5%，早已被各個環節壓縮到一個行將崩潰的邊緣。其次，降低物流成本，不僅僅是物流企業的任務，它是一個社會化行為，是要全社會、全產業鏈條的來落實的，尤其是在政府層面，更要給予充分的保障和支持。
在降低物流成本方面，一直存在有兩個誤區。
誤區一：關於“綠色通道”這個偽命題
以“綠色通道”為例，表象上雖然降低了車輛的通行成本，但這種收益對上下游和其他環節的關聯和傳導效應並不明顯，尤其是車輛根本沒有將受惠傳導到供、需雙方。所以老百姓的果蔬產品，該賣不出還是賣不出，消費者購買的菜該多少錢還是多少錢。在通行費上國家投入不菲，但效果卻根本不明顯。結果就是，國家對老百姓僅僅有了個交代而已。可見，任何不具備關聯性和傳導性的單一要素都無法真正降低成本。筆者認為，這筆錢如果按生產環節匹配到相應的物流企業效果可能會更好。
誤區二：關於降低“空駛率”這個偽命題
很多地方政府把降低空駛率作為一個衡量物流的指標，空駛率的核算基準本身就是存在難以自圓其說的'問題。表象上好像大家都做了很多文章，而行業的現實情況是，除了特種運輸或特殊情況外，幾乎沒有任何一台貨車會在回程中放空車返回的，即便是當地產業結構不均衡，回返貨物少不能支持直接返流，通過迂迴其他省份，也不會有所謂的空駛。建議那些創造所謂“降低空駛率”的，應該改為提升“配載率”才對。
從企業的物流成本構成來說，物流成本構成是多元化的，它由物流企業成本、產業鏈條物流節點成本和區域經濟成本三個層面組成。這也正是政府層面降低物流成本的三條路徑。
路徑一：要全面降低物流企業成本
宏觀上，物流行業正在處於向現代化規范化轉型提升的關鍵時期，各類物流平台企業正在興起，物流產業市場正面臨著高度細分的趨勢，加快對行業的集聚和引導，促進物流服務的集成，加強對多式聯運的引導，才是降低物流成本的有力舉措。
微觀上，物流企業成本中包括物流基礎設施、物流行業組織、物流信息科技等幾個方面共同構成，具體體現在人、車、貨、網、倉、園、店等多個要素環節上，它本身就是多元的。
能夠體現物流功能要素的優化和關聯程度，實現功能要素的集約和傳導的關鍵，主要體現在行業的信息化程度、網路化程度、標准化程度、集約化程度、規范化程度、科技化程度、多式聯運程度等幾個方面，這也正是有效降低物流成本的最有效載體。
呼籲政府在物流基礎設施、物流行業組織、物流行業科技等方面，要在物流基礎設施上，彌補行業的“先天”硬體問題，要在行業組織上加強“後天”的傳導和關聯問題。以提質量、增效率為目標，以物流企業尤其是平台型企業為切入點，引導扶持一批中小物流企業，先讓物流企業健康起來。落實稅費減免、亂收費、砍掉不必要的二級維護等各個要素上多要素發力，全面降低物流企業的成本，並給予行之有效的保障性政策的支持和引導。
路徑二：是要全流程降低產業鏈條的成本
產業鏈條的物流節點成本是指物流上、下游的關聯環節成本。產業鏈條的成本由產、銷、倉、運、配五大節點構成，以倉儲為核心鏈接整個生產、商貿和流通兩個上下游。要大力推進倉、運、配一體化的運營體系，使物流企業在物理上與上下游生產企業、倉儲企業、運輸和銷售企業無縫對接，最大化的減少中間流通環節，節約人力、物力，減少資源浪費，有效降低成本。
以“綠色通道”的上下游為例，果、蔬類鮮活貨物首要解決的是通過倉儲拓寬和延展產品季節性時令性的空間問題，它需要的是通過倉、運、配的協同而帶來的空間換時間的問題，而不僅僅是降低車輛成本一個要素。所以只有加強產業鏈條的倉、運、配的協同，才是降低物流成本的有效路徑之一。
在這些產業鏈條的物流節點成本上，企業所能做的僅僅只是提升運作效率而已，還要呼籲政府層面從運輸、倉儲、搬運裝卸、減免重復迭代的稅費等多層面著手，出台系列措施，真正為物流成本減負。
路徑三：要全方位降低區域經濟成本
降低區域經濟成本，是政府宏觀調控行為，需要通過調整產業結構來完成。有幾個抓手，一個是多行業的聯動和協同，實現產業效能集聚，一個是加快傳統行業得到健康提質和優化。並結合當地區域特色、產業結構、產業水平、企業特徵和屬性、生產和生活化程度，轉變流通方式、擴展流通渠道和市場空間，大幅提升企業的流通效率，釋放更大的聚能效應。
政府部門要真正認識到現代物流業在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強經濟競爭力等方面的重要作用，因而在政策措施制定上提供科學的規劃和有力的支持。
;⑷ 高中地理:延長產業鏈有什麼用說詳點!
1、增加當地產業構成和發展的多元化，促進生態、經濟、社會的共同發展。
2、加強產品的附加值和深加工層次，提高經濟效益。
3、加強產業經濟的應激能力，提高保險系數。
4、促進就業，建立和諧社會。
5、促進各種相關產業的共同發展和提高。
延長產業鏈具有多方面的重要意義。主要表現在：
1、延長產業鏈可以提高產品的經濟附加值和深加工層次，提高產業的經濟效益，是一個地區資源優勢轉化為經濟優勢的重要途徑。例如我國山西省長期以來開採煤炭直接外運、銷售，經濟效益比較低。把煤炭轉化為電能輸出，經濟效益大大提高。
2、提升當地產業構成和發展的多元化，減少廢棄物的排放，促進生態、經濟、社會的共同發展。例如山西省發展以煤炭為原料的化學工業，並且把採煤中產生的煤矸石進行綜合利用，使當地產業結構區域合理，煤矸石堆積如山的景象不復存在，保護了環境。
3、大大提高對市場的適應能力，擴大就業。我國建成西氣東輸工程後，山西的煤炭市場份額下降，在山西省發展煤變油工程後，這個局面將大大改善。
4、促進多座相關產業的共同發展和提高，提升整個地區的經濟發展水平。山西省有朝一日能夠從我國的能源大省提升為我國的經濟大省。
⑸ 如何完善產業鏈,實現產業集聚,降低交易成本
完善企業的產業鏈指的就是說一個企業應該把一個產品的上中下游都聚集起來，從而實現產業集聚，降低交易成本。
⑹ 為什麼完整產業鏈會降低生產成本
為什麼完整產業鏈會降低生產成本？因為完整的產業鏈的話，一定要降低生產成本才能更好的維持下去，如果不降低生產成本的話，產業鏈會斷掉。
⑺ 如何有效降低農業生產成本以促進農業發展方式轉變
隨著農業生產要素成本不斷上升，我國農業已全面進入高成本時代，使得農業效益、競爭力難以有效提高，危及農業的可持續發展。
降低成本、提高效率是推進農業供給側結構性改革的重要內容，也是現代農業的標志和發展方向。如何有效降低農業生產成本以促進農業發展方式轉變，值得農經學者深入探究。
1 適度規模經營，降低平均成本
當農業陷入「小規模、兼業化陷阱」，會不利於成本降低和農業發展方式轉變;而多種形式的農業適度規模經營在降低成本方面具有引領功能，有利於採用現代生產要素和現代生產方式。經營規模達到30畝以上的農戶，對農業機械、新品種、新技術和社會化服務的使用率會明顯提高，可降低直接生產成本和間接生產成本，減少農民生產支出;可全面提高土地產出率、資源利用率和勞動生產率，資源配置效應和農業科技進步效應明顯，有利於提高單產。比如規模經營的水稻畝均機耕作業費可降低25-30元，畝均節葯30%以上，單產普遍要高出50公斤左右。
因此，應堅持農民家庭經營主體地位，積極發展多種形式的適度規模經營：一是培育新型經營主體，帶動適度規模經營發展。截至2014年底，我國已有農業專業大戶和家庭農場341萬戶、合作社129萬個，龍頭企業12萬多家。可通過創新發展經營主體的聯合、合作和產業化等提高其組織化和規模化水平，通過專業化分工和農業社會化服務實現全產業鏈服務、成本分攤，有效降低成本;二是以農地制度創新引導土地股份合作制，通過農地入股分紅等節約租金成本;三是通過體制機制創新如採取貸款貼息、風險補償、融資增信、創投基金、農業保險等方式，降低融資成本。
要加強對土地流轉和規模經營的管理服務，真正讓農業規模經營成果惠及廣大農民。
2 發展農業科技，降低多元成本
農業發展面臨的許多瓶頸性問題，都可以在科技進步中找到破解的「鑰匙」。
農業科技進步可提高農業生產率。新興的「3R」技術從節水、節地、節肥、節料、節能等多方面入手，可減少農業生產資料投入、降低物化成本。精準施肥、測土配方施肥等技術可在不減少產量的情況下，使化肥使用量減少20%-30%、總成本降低15%-20%.
農業機械化可降低勞動力成本。大宗農作物生產機械化水平較低是導致勞動成本過高的主要因素。近年來，新一輪科技革命為我國農業轉型升級注入了強勁驅動力，大幅提高了農業勞動生產率。我國2014年農業勞動生產率是2000年的6倍多。
因此，須重視農業科研成果的轉化和推廣。要加強農業機械化與農機裝備供給側結構性改革，出台新時期農業機械化扶持政策體系，推進農業全程機械化、全面機械化，充分發揮農業機械集成技術、節本增效、推動規模經營的重要作用。同時大力開展新型職業農民教育培訓，幫助他們提高農業科技素養。
3 創新經營體系，降低交易成本
當前，我國農業產業化經營中產業融合水平還不高，農業產業之間互聯互通性還不強，多樣化的農業分工經營難以出現，推高了經營主體之間的交易成本。
因此，要著力建設現代農業經營體系，加大農業產業融合，以節約運營成本。應通過農業組織化推進農業社會化服務，通過培育新型農業服務主體和發育農業服務市場，誘導代耕、代種、代管、代營的縱向分工與服務外包，擴展農業的分工經濟性，同時拓寬農業經營主體融資渠道，有效降低農業經營組織的運營成本。而進一步加大農業產業融合能夠引發產業功能、形態、組織方式和商業模式的重大變化，提升農業產業整體發展水平，實現交易成本降低。比如我國農產品每年產後損失3000億元，農產品副產物和加工副產物60%以上沒有得到循環利用、高值利用和梯次利用，農產品加工業的融合發展大有可為。
具體說來，要堅持以農村一二三產業融合發展為工作路徑，深入推進農業結構調整，健全和完善農業產業鏈條，打造現代農業產業體系。要加強農產品流通設施和市場建設，創新農產品流通方式，支持農業龍頭企業的生產基地建設，支持合作社發展加工流通和直供直銷;要完善跨區域農產品冷鏈物流體系，降低農產品物流成本，發展農業產業化示範基地和現代農業示範區等產業集聚，減少交易主體的搜尋成本;要通過「互聯網+現代農業」方式，廣泛運用物聯網、雲計算、大數據等現代信息技術，降低交易中的信息成本;要整合、延伸農業產業鏈，通過簽訂長期合作合同等降低議價成本、決策成本、監督成本。
4 推進綠色發展，降低污染成本
過去，我國農業生產屬於粗放型增長模式，對資源和生態環境造成很大壓力。據相關部門數據，我國每公頃耕地化肥使用量高達397.5公斤，單位面積的農葯施用量是世界平均水平的2.5倍，全國中重度污染耕地已達5000萬畝，人均耕地和淡水資源面臨城鎮化、工業化污染的威脅。
因此，我國農業須努力實現綠色發展。要加強農業資源保護和高效利用。實施農業生態保護和修復，完善農業環境突出問題治理總體規劃;要發展集約農業。按照綠色增產模式攻關要求，擴大測土配方施肥、精準施肥，全面推廣減葯、控水等一體化技術，實施化肥農葯零增長行動，推進種養業廢棄物資源化利用、無害化處理工程;要綜合運用經濟、法律及必要的行政手段，建設資源節約型、環境友好型農業;要管控好工業和城市污染轉移排放，降低外源性污染流入農業。
5 建設農村公共財政，依託財政「擠出效應」降低農戶投入成本
「擠出效應」，是指政府支出增加所引起的私人投資降低的效果。
長期以來，由於我國農業基礎設施和基本公共服務等相對落後，農戶自身投入居高不下，成為制約農業發展的短板。事實上，農田水利基礎設施和高標准農田建設不僅有利於新增有效灌溉面積、提高農田灌溉水有效利用系數，還有利於提升農業綜合生產能力。現代農業示範區、農產品加工業物流園區、農業產業化示範園區等建設，則可以產生聚集經濟。
因此，須堅持工業反哺農業、城市支持農村，加快農村基礎設施建設，穩步提高城鄉基本公共服務均等化水平。要整合建設資金，創新投融資機制，大規模推進高標准農田建設和農田水利建設，為農戶提供更多公共物品，產生財政「擠出效應」，從而節約農戶生產成本;要健全適應現代農業發展要求的農業科技推廣體系，為面向基層推廣農技的公益性與經營性服務機構提供精準支持;要發揮財政資金的引導作用，撬動規模化經營主體增加生產性投入。