① 全時四驅,分時四驅,適時四驅的區別是什麼
全時四驅,分時四驅,適時四驅的區別為：轉換時機不同、模式不同、經濟性不同。
一、轉換時機不同
1、全時四驅：全時四驅不能進行驅動模式轉換。
2、分時四驅：分時四驅可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動。
3、適時四驅：適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動。
二、模式不同
1、全時四驅：全時四驅車輛只有四輪獨立一種模式。
2、分時四驅：分時四驅有兩驅或四驅模式。
3、適時四驅：適時四驅有兩驅或四驅模式。
三、經濟性不同
1、全時四驅：全時四驅擁有較好的越野和操控性能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
2、分時四驅：分時四驅能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性。
3、適時四驅：適時四驅不僅可以有效的降低成本，而且也有利於降低整車重量，極大的降低油耗，提升經濟性。
② 適時四驅和分時四驅的區別
分時四驅與適時四驅的區別：使用車輛不同、狀態切換不同、技術不同。
1、使用車輛不同
分時四驅基本指手動分動器的四驅車，這種車大都配置前後整體橋，手動操作，結構簡單、可靠性高，方便換裝後差鎖、加裝前軸頭鎖等。
適時四驅被大部分城市SUV採用，在各種四驅形式中它在操作方便性與成本上取得均衡。基本都是前橫置發動機，引縱軸到後橋，後差前串列多片離合器傳遞動力，平時為前驅，計算機根據車輪打滑自動鎖緊離合器帶動後驅。
2、狀態切換不同
適時四驅：一般是以兩驅狀態為主，當必要時才會自動切換到四驅狀態。
分時四驅系統，需要手動切換兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。
3、技術不同
分時四驅是由駕駛者通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅，它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
③ 適時、全時、分時四驅有什麼區別選哪個好
想必今年被說的最多的一個詞就是「韭菜」，一般特指那些本想花小錢佔大便宜卻交了智商稅的群體。
優點：既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性。缺點：操作起來相對麻煩駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。總結：買車的時候也能根據以上的區別來選購適合自己的車型，這樣才不至於成為新鮮的「韭菜」。
④ 適時四驅比全時四驅更智能為什麼全時四驅的車反而更貴
朋友你好
全時四驅系統內有三個差速器：除了前後橋各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題：
汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。但到了冰雪、沼澤地就必須把中央差速器鎖上；回到不滑的硬路，馬上要把中央差速器鎖解開。
有些全時四驅的中央差速器比較先進，一般情況下它可以把汽車動力平分給前後軸。當車輪出現打滑時，它會自動把中央差速器鎖上。這種系統在小車上表現很好，但在大四驅車上，它就沒有差速器手動鎖來得可靠。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。
望採納 謝謝
⑤ 買車是買分時四驅好，還是適時四驅車好有什麼區別
引言：買車是買分時四驅好，還是適時四驅車好？有什麼區別？接下來跟著小編一起去了解一下吧。
很多人都知道越野車越野車它其實是一種不同驅動的形式，它分為一些高速驅動，還要分為一些高速四驅以及低速4驅，它有不同的種類，我們通過一些驅動的方式幫助它的速度提得更高。所以我們在平安時買車的時候，一定要注意車的配色和類型，當我們選擇比較好的車就需要准備更好的配置，所以買車的時候一定要懂得了解它的一些配置，非常關鍵，而且你知道不同的配置，它的價錢也是不一樣的。所以在日常生活中我們要懂車要多了解一下他的內部消息，這個時候你才能買到自己稱心如意的車所以，在平時的時候買車一定要找一些專業人員和你一起去購買，這樣才不會被坑，所以買車是一件大事，我們要懂得正確選擇。
⑥ 全時四驅和分時四驅的區別
1、模式不同：全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式;分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式。
2、適用方式不同:全時四驅任何時候任何地點都可以用的四驅;分時四驅只能在非鋪裝路段較低速度下使用的四驅，四驅系統在越野時可以提高車輪的驅動力,這樣可以幫助車子脫困。常見的四驅系統還有適時四驅系統，這種四驅系統在一些城市suv上比較常見。
全時四驅注意事項
全時四驅車換輪胎禁忌是最好不要只更換同軸上的一條輪胎，這樣會使車輛兩邊輪胎花紋不一樣，使得在行駛過程中的危險性增大了。如果全時四驅車換輪胎的話，最好是四個輪胎一起換，當然也有人選擇只換同軸的兩個輪胎。
全時四驅車的四個輪胎最好是一樣，因為不同的花紋輪胎具有不一樣的作用，採用同型號的輪胎，其摩擦系數和抓地力一樣，有助於提高駕駛的安全性。
⑦ 適時四驅汽車的優缺點
優點：結構比全時四驅簡單。適用於發動機橫置的車型，
缺點：傳遞動力時，無法將50%以上的動力傳遞給後輪，調整范圍沒有全時四驅的大；相比分時四驅，在惡劣路面時， 四驅的物理極限偏低。
⑧ 什麼是分時四驅，全時四驅，適時四驅
全時四驅：簡單來說就是在任何時候車輛都是四個輪子獨立運轉的驅動裝置，」All Wheel Drive」簡寫」AWD」是它的英文縮寫，全時四驅的車子有一個柔性連接的中央差速器，前軸和後軸分別還有獨立的差速器，通過這兩個差速器把驅動力分配到四個輪胎。差速器有兩種，第一種：耦合式；第二種：多離合式，特點是以固定的扭矩輸出分配到前後輪，它的操控和越野能力兼顧的不錯，但是缺點是油耗偏高。並且它對空間的擠壓還有成本也很高，通常情況下，全時四驅用在比較昂貴的suv上，或者是硬派越野車上。例如雷克薩斯GX、陸巡以及賓士大G等。
適時四驅：它通過液力耦合器來自動給後輪分配動力，相比於全時四驅來說，適時四驅的結構更簡單，通常情況下，它只需用電腦控制四驅或者兩驅的切換，在一定程度上，達到省油的效果，不過適時四驅還有個缺點，那就是它無法提供超過百分之50以上的動力給後輪，所以在脫困能力上不如全時四驅。相比搭載全時四驅的車型，一般使用適時四驅的車型價格都不會太貴，例如CR-V等。
望採納。
⑨ 汽車百科知識：分時四驅/適時四驅/全時四驅，哪種平台最費油
說明：決定汽車耗油量的因素有很多，比如風阻系數、整備質量、傳動效率、行駛阻力諸多因素。本篇一概不討論，僅假設同一款車使用不同的四驅系統，分析哪種平台的油耗低。
全時四驅系統的耗油量總會是最高的，因為傳動損耗的動力要大於「後驅模式」（以縱置四驅為參考）。四驅系統的結構特點是非常有意思的，發動機將動力輸出給變速器（箱）只是第一步，因為常規的變速器只連接後傳動軸。想要驅動前輪則需要分動箱，其結構特點如下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 分時四驅、適時四驅、全時四驅，各自都有那些優勢
我們都知道，目前汽車市場上主流的四驅技術主要有三類：適時四驅，分時四驅和全時四驅，我們就從這三類技術說起吧。
1.適時四驅：眾多城市SUV的首選，結構簡單，但功能實用。
那什麼叫適時四驅呢？顧名思義就是在適當的時候車輛自動選擇驅動形式，比如在附著力很好的柏油路面上，車輛以前驅為主，當進入低附著力路面時，車輛傳動軸上的電磁耦合器或者液力耦合器通過對來自於發動機節氣門、四輪轉速和扭矩信息智能分配前後軸的扭矩，再由各軸上的開放式差速器傳遞到車輪上。這種結構在一定程度上可以使車輛在低附著力路面上保證足夠的抓地力，對付一般惡劣路況可以勝任。
奧迪四驅系統圖示
4.斯巴魯全時四驅系統。
左右對稱是這套系統最大的特點，除此之外，同一車型不同配置下四驅結構也不樣，有被動的中央限滑差速器，也有主動扭矩分配和可變扭矩分配，分動器和中央差速器集中在變速箱中，頂級VTD系統可以通過分動器主動分配扭矩給前後軸。
5.路虎多地形選擇系統
其四驅結構比較常見,為帶有鎖止功能的中央差速器,前軸為開放式差速器,後軸為LSD限滑差速器,亮點為多地形選擇模式,選擇不同模式,發動機動力、扭矩分配電子限滑輔助都會變化,用最簡單的方式調整不同路況下的驅動模式。