❶ 汽车运输成本的核算办法
汽车运输成本通常按客车运输成本（简称客车成本）和货车运输成本（简称货车成本）分别计算，不按旅客运输成本和货物运输成本计算。因为汽车运输生产过程中所消耗的各种汽车运行材料如燃料、轮胎等，是车辆运行耗费的，不是用于构成运输产品（运输量）的实体。完成等量的运输量，各种运行材料的耗费并不总是相等；而且在同一运次中，客车载客并附载少量货物(行李、包裹)或货车载货并附载少数旅客（押运员等），很难分清运行材料总消耗量中运输旅客和运输货物二者各自的消耗量，自然也就不易分别计算旅客运输成本和货物运输成本。所以，汽车运输生产的各项直接费用，不是按运输业务类别（旅客运输、行李包裹运输、货物运输）归集，而是按车辆类别(客车、货车)归集；间接费用一般是按车辆分配而不是按客运和货运的运输量分配。由于车型和使用燃料不同，运行消耗有差异，所以汽车运输成本常按不同车型、不同燃料分别计算；在需要时还分别不同道路、货种计算运输成本。运输业产品的生产和消费是在同一个过程完成的，没有与生产过程相分离的产品的销售过程。因此，汽车运输成本不计算销售成本而直接计算完全成本。
客车单位运输成本按人公里或千换算人公里（简称千人公里）所支付的费用计算；货车单位运输成本按吨公里或千换算吨公里（简称千吨公里）所支付的费用计算。客车捎运货物，应将其货物周转量换算为人公里计入客车完成的周转量内；货车附载旅客，应将其旅客周转量换算为吨公里计入货车完成的周转量内。吨公里与人公里的换算比率在中国为1∶10。
❷ 请问成本核算包括哪些方面
1、成本核算包括基本生产成本的直接材料成本的核算和直接人工成本的核算、待摊费用和预提费用的核算、辅助生产成本的核算和制造费用的核算。
2、其中，辅助生产成本的分配可采用直接分配法和交互分配法，制造费用的分配采用生产工人工时比例法、生产工人工资比例法、机器公时比例法、耗用原材料的数量或成本比例法、直接成本（材料、生产工人工资等职工薪酬之和）比例法和产成品产量比例法。
3、三是生产成本在完工产品和在产品之间的分配，生产成本在完工产品和在产品之间分配的方法常用的有：不计算在产品成本法、在产品按固定成本计算法、在产品按所好直接材料成本计价法、约当产量比例法、在产品按定额成本计价法、定额比例法等。
4、联产品的成本分配可采用售价法和实物数量法。副产品的成本分配，通常先确定副产品的成本，然后确定主产品的成本。
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❸ 关于货车成本核算的问题
车辆成本大体包括：购置税、保险、挂牌、营运证。 2吨的油耗8-11升，5吨的13-15，8吨的18-21，10吨19-25。油耗会因车辆性能、装载情况、路面状况、司机驾驶习惯等因素而变化。
❹ 运输业成本核算有哪些方法
运输业成本核算方法：
1：车辆损耗
一个车辆运输一次就有损耗，到了一定年限就要报废，所以这里面应该包含有车辆的一次运输损耗费用，比如一个车运输100次就需要大修，修理费1000元，那么每次的损耗就有10元
2：司机成本
这个很好理解，就是司机的工资，你可以分摊一下，每天，或者每次，依据需要来计算具体的成本
3：油耗，就是一次运输消耗多少油，然后油价*油耗=油耗成本
4：固定成本，包含车辆的年检，折旧等等
成本其实都是可以计算的，只是你需要细化出来，当然，有些成本未必计算在单次或者单日上，这就要看具体需要了，比如一个月的运输成本这样来算，那么你就可以简单的把所有司机的成本+所有车辆油耗的成本+所有车辆维修费用+所有车辆的折旧费=基本上就等于运输成本了。
❺ 汽车全寿命使用成本包括什么怎样计算
我爱标致206我爱标致206
简单说是从购进到报废全过程费用总和，包括：购车款，有关税，费，油钱，维修折旧费，人工投入等相关费用。
“全寿命使用成本”的概念，也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入，可以用下面的公式表示：
全寿命使用成本=购车费用+使用费用（燃油、保养、维修、保险、养路费）-报废残值
有关数据显示，一辆车的使用费用约为购车费用的两倍。很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点非常片面，燃油费、保养费、维修费都是影响使用成本的重要因素。
燃油费不难计算，这里专家提醒大家，厂家公布的60km/H或90km/H等速油耗，顾名思义，是在理想状态下的最低油耗。实际使用油耗可以参考国家发改委8月初发表的《轿车产品燃油消耗量公告》，其中1.6L级别里，东风标致206和千里马( 报价; 图片)并列冠军（7.1升）；2.0L级别冠军为福克斯( 报价; 图片)（7.7升）。
保养周期长的车省钱
使用成本中最具迷惑性的是保养费和维修费，保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过高的保养频率带来的后果就是您得经常去维修厂，而且长此以往会令您不得不支付不菲的工时费和材料费。因此科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。
保养间隔里程长短是衡量发动机的设计、工艺和耐用性的一个参数。大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000到1万公里之间，这方面最为突出的是标致206，它在法国的保养间隔里程是两年3万公里，考虑到中国的使用情况，保养间隔里程缩短了一半，但仍然以1.5万公里的间隔成为国产车里最具优势的。同样是跑6万公里，一般的小车需要6到8次保养，最多的达到12次，而标致206只需4次，经济性上的优势显而易见。
关注报废残值
维修专家认为，决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新带来的损失，国外人买车时非常注意这一点。
最后，专家提醒消费者，由于国内绝大多数人才刚刚买第一辆车，因此还没有考虑到这个问题。不同的车，制造工艺差距还是很大的，新车感觉不明显，但路遥知马力，日久见“车心”，专家提醒大家要未雨绸缪。
❻ 汽车全寿命使用成本包括什么怎样计算
汽车全寿命使用成本包括:购车费用
\使用费用（燃油、保养、维修、保险、养路费、车船使用税、购置税）\报废残值
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计算公式：购车费用
+
使用费用（燃油、保养、维修、保险、养路费、车船使用税、购置税）-
报废残值
❼ 汽车产品的成本包括哪些内容
汽车销售成本包括：广告费与公关费，免费保养的费用，驻外人员工资福利其余的成本等。
汽车销售用成本核算方法：
1、汽车零配件可选择先进先出。不同的产品，可以根据实据业务需要而选择不同的成本核算方法，一经选定，就不能轻易变更。
2、按要求，库存商品明细账是按不同型号。不同规格分开登记的。
3、建议用财务软件或者专门的仓库管理软件登账。
汽车销售（Auto Sales）是消费者支出的重要组成部分，同时能很好地反映出消费者对经济前景的信心。通常，汽车销售情况是我们了解一个国家经济循环强弱情况的第一手资料，早于其他个人消费数据的公布。
因此，汽车销售为随后公布的零售额和个人消费支出提供了很好的预示作用，汽车销售额占零售额的25%和整个消费总额的8%。另外，汽车销售还可以作为预示经济衰退和复苏的早期信号。
❽ 汽车运输成本的成本构成
根据规定的成本开支范围，汽车运输成本应按一定的成本项目进行核算。中国的汽车运输成本划分为车辆费用和企业管理费两类共10个项目。车辆费用指营运车辆为进行运输生产而发生的各项费用，包括驾驶员工资、福利基金、燃料、轮胎、保修、大修、折旧、其他等八个项目；企业管理费为一个项目，是指企业及其所属的汽车站、汽车队为经营管理和组织生产所发生的各项管理费用和业务费用，包括管理人员工资及福利基金、办公费、水电费、差旅费、管理和业务部门固定资产的折旧费和维修费等。
为进行成本控制和成本预测与分析，汽车运输成本项目可归纳为三类费用：①在一定期间内与同期所完成运输量多少无关的固定费用（亦称期间费用），如职工的（计时）基本工资和固定津贴，绝大部分的企业管理费等；②随汽车行驶里程增减而增减的变动费用（通称车公里变动费用），如按车公里计算的燃料消耗量的费用，以车公里为基础计算的按胎公里摊销（提）的轮胎费用，按车公里计提的汽车大修基金，按生产法计提的汽车折旧费等；③随周转量增减而增减的变动费用（通称吨公里、人公里变动费用），如按营运收入或周转量计缴的养路费，按周转量计发的驾乘人员行车津贴，按周转量计算的附加燃料消耗量的费用等。上述三类费用固定与变动的情况，都是相对运输总成本而言的。在单位运输成本中情况则恰恰相反。一定时期内，运输总成本中的固定费用在单位运输成本中是变动的，它随周转量的增加而降低；车公里变动费用在燃料、轮胎、大修、折旧等按车公里计算的单位消耗量或提取率基本稳定的条件下，随车公里产量（见汽车运用效率指标的升高而降低；吨公里变动费用则是固定的，即不论完成的周转量增加或减少，单位吨公里变动费用都保持不变。
❾ 汽车销售公司一般采用的成本核算方法有哪些
汽车销售公司一般采用的成本核算方法是个别计价法。
商品成本核算法有“移动加权平均法”、“先进先出法”、“后进先出法”、“个别计价法”。
1、移动加权平均法是指以每次进货的成本加上原有库存存货的成本，除以每次进货数量与原有库存存货的数量之和，据以计算加权平均单位成本，以此为基础计算当月发出存货的成本和期末存货的成本的一种方法。
2、先进先出法，是指根据先入库先发出的原则，对于发出的存货以先入库存货的单价计算发出存货成本的方法。采用这种方法的具体做法是：先按存货的期初余额的单价计算发出的存货的成本，领发完毕后，再按第一批入库的存货的单价计算，依此从前向后类推，计算发出存货和结存货的成本，这就是先进先出。
3、后进先出法成本流动假定之一。假定存货成本按照其发生的相反次序流动，即首先发生的成本作为期末存货成本：先买进来的后卖出去。付出存货成本计算的后进先出法：是在存货的流动中计算销售和耗费的存货成本时，以最后收进存货成本作为最先付出存货成本的原则，依次类推，用对确定本期付出存货成本总额的方法。
4、个别计价法：采用这一方法是假设存货的成本流转与实物流转相一致，按照各种存货，逐一辨认各批发出存货和期末存货所属的购进批别或生产批别，分别按其购入或生产时所确定的单位成本作为计算各批发出存货和期末存货成本的方法。在这种方法下，是把每一种存货的实际成本作为计算发出存货成本和期末存货成本的基础。
注：系统的成本计算方法只能在期初确定，一旦开始使用，不允许再修改。