㈠ 總是被噴的雙離合變速箱，成本就比AT變速箱低很多嗎
並且要等發動機回復後確認後才能完成升降檔。多一個環節就多一個可能故障點，所以就現階段而言，雙離合變速箱的可靠性不及AT變速箱，但在傳動和節油效果上更好。就這樣，每次加檔或者減檔都有響應的檔位時刻待命。只要車子有需求換擋，那麼兩組離合器瞬間無縫切換。所以換擋快，節油效果顯著。
現在攻擊雙離合的套路還是那幾樣:1,頓挫。2,成本低。3,用雙離合是設計不了AT。這幾條幾乎都是半斤八兩水平，只能說各種變速箱各有利弊，在節能減排的大趨勢下雙離合大行其道，但也只能是諸侯爭霸，沒有誰真正無敵當時日系水軍給大眾量身定製的。故障率將近百分之百，遲早出問題的東西，at質量穩定，是質量最好的變速箱，但是效率不如雙離合這是必然的，現在看到自然吸氣加AT的車趕緊買吧，以後不一定會有了
並且想偶爾來點暴力駕駛，那麼AT變速箱更適合你，不過這也不是絕對的，關鍵還是看你自己。我會選擇AT，因為大眾的DQ380的駕駛體驗遠遠不如DQ200。也代表了未來汽車傳動技術的發展趨勢，沒有自動變速箱投資拖累的車企，紛紛轉向雙離合變速箱陣營，就是明證：這是最有前途的汽車傳動技術。