‘壹’ 都说碳纤维的造价很贵，那么用碳纤维造一辆车的外壳成本价是多少
楼上的瞎说，不要误导我室友（我是他室友），光是一个方向盘就折合人民币400000元，喷漆涂装就480000元，外壳至少200万元人名币
‘贰’ 钛合金价格多少使用钛合金来制造汽车外壳
钛合金零部件尽管具有如此优越的性能，但距钛及其合金普遍应用在汽车工业中还有很大的距离，原因包括价格昂贵、成形性不好及焊接性能差等问题。
随着近年来钛合金近净成形技术及电子束焊、等离子弧焊、激光焊等现代焊接技术的发展，钛合金的成形及焊接问题已不再是制约钛合金应用的关键因素，阻碍钛合金普遍应用于汽车工业的最主要原因还是成本过高。
无论是金属最初的冶炼还是后续的加工，钛合金的价格都远远高于其他金属。汽车工业能够接受的钛制零件成本，用连杆钛材8∼13美元/kg，气阀用钛材13∼20美元/kg，弹簧、发动机排气系统及紧固件用钛材希望在8美元/kg以下。而目前用钛材料生产的零件成本比这些价格高了很多，钛板材的生产成本大多数高于33美元/kg，是铝板材的6∼15倍，钢板材的45∼83倍。
‘叁’ 我厂是为别的公司做金属外壳加工的，请教下成本核算问题
就是核算料工费
料就是你说的拉伸铁皮，看一下做出一个出来用了多少这种铁皮，多少钱
人工：就是做这个公司要多少钱。看你的制造流程，都是机器做的，估计不用多少人，比较便宜
费用：就是一些电费，水费等按一定的标准分摊下去
，这里应该用机器工时来分摊会简单
比如：
做外壳用铁皮一块，每块5元，经过加工出来后材料就是5元。
人工：比如请了2人，每人每月2000，当月机器运转了1000个小时，分摊比例为2000*2/1000=4，
如果每小时机器能做了10块铁皮，那每块的成本为4/10=0.4
费用可以跟人工一样算，这里的费用要跟生产有关的，如当月车间发生电费，水费，折旧，领用的一些辅料等1000，则分配率分1000/1000=1，单位成本为1/10=0.1
那么这每块铁皮的成本是5+0.4+0.1=5.5
‘肆’ 汽车前轮胎金属外壳多少钱
外面的钢圈么.那个不值钱.去找修理厂几十元
‘伍’ 制作玻璃钢汽车外壳 大概要多少成本
首先，从工艺上来说，在真车上是无法一次做出的，需要翻模具，再做成品。
其次，玻璃钢的韧性比刚性要好很多，这就要求你对外壳的骨架有合理的分配（解决刚度问题），还要保证与车体恰当位置的连接牢固。
最后就是车的外形了，是否存在侵权要看你车开到什么地方，如果仅仅是城乡区问题不大；另外对于车辆的改型，车辆管理部门是要过问的哦，否则不会给你发行驶证，没有行驶证的车就是没有户口的娃，你懂？
至于造价，以我5年的玻璃钢制作经验推测，每平米1500-2000元的造价，你根据外壳展开面积估算一下吧。
‘陆’ 汽车的成本价是售价的多少
一些国外价格较低的车型很难引入国内。而且为了降低成本外国品牌车就先后打起了减配的主意：
1.减掉后防撞钢梁的外国品牌：北京现代大部分车型、广州本田部分车型、东风日产部分车型；
2.省掉了车身电子稳定系统；
3.省掉发动机盖隔音棉的外国品牌：上海大众、一汽大众、北京现代、长安福特；
4.省掉后备箱盖一半隔音棉的外国品牌：上海大众、北京现代；
5.省掉发动机护板；
6.使用低成本轮胎代表车型有：东风本田CRV、上海大众新POLO、新桑塔纳、北京现代悦动、瑞纳；
7.省掉车门密封圈代表车型有：一汽大众高尔夫6、新速腾、上海大众郎逸、新POLO；
8.后排中间座位三点式安全带改成两点式；
汽车厂家整车利润
在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右。在这10%左右的利润中，还不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。所以我们暂且以1万元来计算。
4S店利润
据汽车经销商透露，30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右。由于最近两三年来汽车销售竞争日益激烈，降价幅度大都超过5%。也就是说，现在不少4S店都是在亏本卖车。4S店的生存主要靠汽车厂家年终返点和维修支撑。
整车成本
如果您买了一辆厂家指导价为9.1万元的合资品牌轿车，在交了车价10%的购置税后，总共支出了10万元左右，那么花了20万元左右买的车子，到底有多少钱是这辆车的成本呢？我们来算一笔账，这样就可以解释为什么国内的车型价格比国外高，而品质却低于欧洲和美国的版本
‘柒’ 换整车外壳多少钱
一般维修更换价格大概在300-1000不等。
汽车车头下面的塑料壳叫保险杠，主要用来减缓和吸收外界对汽车的冲击力，为驾驶员提供一个安全的驾驶环境，还可以对车辆外观进行美化，改善车子的空气动力学特性，在发生碰撞的时候即可以保护行人也可以减少驾驶员和乘客的伤害。
车头下面的塑料壳撞裂了，那就要根据撞裂的程度来选择修复或更换。塑料壳撞裂之后，不仅仅影响汽车的美观，还会降低车身的强度，从而影响车子的安全性。
如果不及时更换和做修复处理，容易给自身和他人带来安全隐患。所以当塑料壳撞裂了，应该及时更换或修复，一般维修更换价格大概在300-1000不等。
保险杠一般裂缝具体的修复方法：
1、用砂纸配合打磨机对裂缝进行打磨，把损伤部位周边的车漆去除，使用砂纸的时候要注意不要选用太粗的砂纸，使用180#的砂纸就行了。
2、打磨过后，用塑料清洗液清理打磨的地方，去除表面的污垢和杂质。
3、剪取合适大小的不锈钢修补网，填充在塑料壳的裂缝处，然后上腻子，之后再喷漆即可。而喷漆最好找专业喷漆店或4S店，自己调的漆很容易出现色差。
‘捌’ 一辆汽车的成本大约在多少
汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。老车型导致汽车成本持续降低，零部件大多国产化，成本已经降低。另一方面生产了多年，而且有一定的规模，加在每一辆车上的技术转让和设备折旧成本已经很少。
第二部分是销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。汽车厂家为了培育和鼓励经销商，厂家对经销商的返利比较大。一般来说销售价格的利润是销售价格—汽车成本—经销商返点=厂家利润8%-15%左右。但根据车型，技术转让金及进口配件的比重利润也是不一样的。
‘玖’ 一辆汽车的成本大概是多少
如果单单说材料的成本那也就是一些铁皮，合金,橡胶,皮革，布料的价钱。
但汽车的成本肯定不能这样算，在每一款汽车的研发过程中厂商是投入了大量资金的，而且还有部分车型是投入资金研发后公司还亏本的，我们经常也可以看到一款同品牌的同一款汽车总是换代（例如高尔夫 雅阁 等），这就是为了节约成本因为同一款车最起码底盘或车架不用改太多。如果不停的出不同款的车，说实话厂商也会吃不消的。
所以汽车在制造前期有大量工作要做这些都可以算入成本，而且一点也不过分。
一款汽车从计划生产到出设计图纸，做出1:1油泥模型（只要是实车中有的基本都要做出来，如仪表盘内饰底盘等），再到设计汽车电路图，再根据这款车的市场定位及用途锻造或铸造出最适合这款车的零部件（这个过程还包括了选择所需材料，材料的耐磨程度及耐高温，材料刚度，材料韧性，材料疲劳强度等很多项目综合考虑），接着做好的样车（这时已经是实车了但跟上市的车还有区别）进行各种测试进一步调教改进，再到出厂。这个过程已经简化了很多。
现在最高科技的汽车F1它的成本大概是1000万人民币，但这只是生产出这辆车能跑而已离参加比赛还有一段距离，还要经过改装和进一步调教。
因为汽车本身就是一个很大的工程，而且这项工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽车的成本真的不好估量。
所以说一辆汽车不能单单的说成本，说实话，这个成本问题只有汽车生产商能准确的告诉你。
‘拾’ 一辆汽车的出厂成本是多少
这个我个人认为跟什么牌子的汽车什么型号的汽车是有关系的，打个比方，一辆10万出头的车，出厂成本一般也就几万块，毕竟厂家商家都需要赚钱。