㈠ 加油站偶爾會出現因打折大排長龍的事件，這是做促銷嗎
隨著國際石油價格的持續下跌，國內成品油的零售價格仍然相對較低。為了佔領市場，私人加油站決定進一步降低促銷價格。
據《集美報》報道，山東一些煙台，東營等民營加油站的汽油價格最近已下調至每升3元，比主要煉廠便宜約2元。
卓創資訊的煉油廠分析師徐娜告訴《捷報》，提供大幅折扣的私人加油站主要在山東。由於較低的采購成本和相對穩定的零售價格，利潤更大。
私人加油站希望使用低成本的成品油來吸引客戶，一些加油站的價格已進入3元大關。
但是，徐指出，近期煉油市場需求回升仍不理想。由於油價低廉，一些車主擔心油的質量。低成本促銷相對限於銷售增長。
未來，由於利潤率仍然很高，預計將繼續推動由當地石油公司主導的煉油廠低價促銷。
金聯創的監測數據顯示，煉廠批零價差仍在上升。
目前，國內主要成品油汽油零價差為2118元/噸，柴油批零價差已達到590元/噸，而就本地煉油而言，零汽油價差為3667元/噸。噸，柴油批零價差達到了1642元/噸。
金聯創指出，在不久的將來，當地主要煉油廠的庫存狀況並沒有發生明顯變化，假期後市場的庫存購買意願有所下降。預計當地煉油廠庫存將增加。期內，國內成品油批發價仍有下降空間，批零價差可能會繼續擴大。
劉霞說，隨著國內航站樓市場逐漸恢復，汽油消費有望繼續增加，但由於疫情流行，人們對出行仍然比較謹慎。從短期來看，國內汽油批發價格仍難以上漲，汽油零售利潤仍然很高，私人加油站有望繼續推動降價。
隨著低成本原油的逐漸流入香港，煉油利潤正在改善，本地煉油廠的利用率繼續上升。金聯創表示，山東的獨立煉油廠利用率升至72.06％。
根據龍中信息的數據，截至5月14日，山東煉廠的常減壓操作利用率達到74.31％，同比增長23.58％，比上月提高了7個百分點。
在國際油價暴跌的背景下，國內油價受到「下限價格」的限制，煉油價格不會在4月29日進行調整。
但是，根據中正軍的說法，全國許多加油站實際上都在抽各種茅台氣的「可選措施」，並提供紅包。各種花式促銷活動，包括「 3桶石油」。
業內許多人指出，隨著低成本原油在不久的將來逐步到來，如果提早消化昂貴的原油，煉油廠將進一步降低煉油成本。不排除會有更大的公共關系活動。
中石化花式促銷
當前，國內煉油和化工行業正面臨著過剩的局面。根據數據，我國每年的石油需求量超過6億噸，國內煉油能力接近9億噸，整個煉油業的利用率約為70％。同時，受流行病，出口不佳和激烈競爭的影響，煉油廠和加油站都有降低價格的誘因。
受競爭壓力最受低油價影響的「三桶原油」也加入了出色的晉升行列。與私人加油站的直接降價相比，許多地區的「三桶石油」公司都有很多宣傳技巧。
在某些地區，地方政府的消費券還包括「三桶石油」加油站，使用消費券在這些加油站加油會更便宜。
根據中國石化上海分公司的官方組織，如果您每月充油量為500升，則每升網上打車和計程車的價格將便宜0.6元。
中石化江蘇分公司也利用了飛天茅台的重大舉措。除了其他優惠活動外，您還可以使用一鍵式汽油以200元的單筆交易價格獲得2瓶原價或隨意購買的飛天茅台。汽油紅包和其他獎品的中獎率是100％。鯉魚大獎賽的獲獎者之一將獲得包括飛天茅台在內的實物禮物和一張汽油券，總價值為20,888元。該推送已經獲得了數以萬計的點擊。
㈡ 石家莊哪個加油站的油便宜一些
我在石家莊開發區生活，最近加油習慣去中石化藁城區南樂南口加油站，盡管路程有些遠，但這個加油站每周六日都有促銷活動，通常每升油能優惠1.5元。我的油箱容量是70升，每次大概加60升，這樣的優惠力度大約能省下100元，因此，我願意特地去加一次油，我覺得這是值得的。
每次加油，我都會查看導航截圖上的位置，離得不算太遠的話，周六日可以去加個油。我加過很多次了，每次加油質量都很好，沒有出現過任何問題。最近，無論是大型油企還是小型油站，促銷活動都比較頻繁，尤其是在周六日，活動力度也很大。以前中石化的活動，每升油最多優惠兩毛錢，而現在優惠力度顯著提升。
作為普通消費者，我不清楚最近是什麼原因導致加油站促銷活動如此頻繁，但希望這樣的優惠能一直持續下去。最近開車時，明顯感覺更有底氣，敢踩油門了，哈哈。
不過，我也發現，石家莊周邊還有不少其他加油站，比如中石油的某個站點，也有不錯的優惠活動。如果有機會，我會去比較一下不同加油站的價格和優惠力度，看看哪家更劃算。
總的來說，石家莊的加油站市場競爭非常激烈，各種促銷活動層出不窮，給消費者帶來了實惠。希望這樣的趨勢能持續下去，讓更多的消費者受益。
㈢ 中石化一升油的價格包含哪些錢,各自的費用是多少
一升油的價格包括：增值稅、消費稅、城建稅、教育費附加、地方教育費附加、企業所得稅、石油從國外進口的還有關稅。
以一升零售價為6.05元的92號汽油為例，增值稅為0.88元，消費稅為1.52元，城市維護建設稅為0.168元，教育費附加（包括地方教育費附加）為0.12元，企業所得稅（按7%利潤率計算）為0.1059元，所以上述稅費總計2.7939元，佔零售價比重約為46.18%。這意味著一升汽油價格里含了約46%的稅費。
1、消費稅
成品油消費稅的佔比僅次於「裸油」，其比重約27%。從2012年9月起，這種消費稅從向企業徵收改為向居民個人徵收，也就是說消費者在加油時已經暗含了這部分稅款。截至目前，汽油消費稅的單位稅額為1.52元/升，柴油的單位稅額為1.2元/升。
2、增值稅
石油需要經過蒸餾、裂化反應等才能變為車用油，其中必然會產生增值額，所以每加一升汽油同樣需要繳納增值稅。據悉，國內增值稅已從17%降至16%，總體上油價會有所降低。
3、城建稅
城建稅稱為「城市維護建設稅」，它是一種以納稅人實際繳納的增值稅和消費稅為計稅依據的稅費，也就是說城建稅具有附加稅的特性。另外，國家需要不斷的發展，正所謂「要想富，先修路」，所以消費者需要為城市維護及建設做出應盡的責任。
4、企業所得稅
油價所包含的企業所得稅一般以7%的利潤率計算，我們可以看到市面上有很多加油站，除了常見的中石化和中石油，還有「私營」油站和「獨資」油站，這些油站在定價前會把稅款「嫁接」至消費者身上。
5、教育附加稅
也許有車主會納悶，加油與教育有何關系？在國家稅制中，教育附加稅是根據消費稅、增值稅為計稅標准，對單位及個人增收的一項稅款。也就是說只要存在「消費稅」及「增值稅」，就必須同時繳納教育附加稅。
6、地方教育附加稅
與上述教育附加稅不同的是，地方教育附加稅的稅款直接流入省、直轄市、自治區等，繳納的原理與教育附加稅相同。
相比而言，大洋彼岸的美國的油價和稅款是分開的，並且不同的州稅率不同。整體而言，美國汽油的稅費大概在20%出頭，以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最後實際要付的價格是3.31元左右。
世界油價排行榜來看，中國的油價屬於中間水平，有許多比中國收入水平低得多的國家，油價比中國還貴。
㈣ 加油站到底有多賺錢為什麼一個加油站指標幾百萬上千萬
加油站相較於現在其他行業，應該算暴力了，一個市區加油站通常配置30個人，一年的利潤基本在2000萬到3000萬，但是在中國的山東，河南，河北地區，加油站的利潤可能沒有這么高。
1加油站的進油成本低，由於中國加入wto之後，中國采購的原油不能只給中石化煉油了，所以很多國企（山東最多），都投資建立了煉油廠，慢慢的，中石油，中海油，包括外資都可以在中國合資以及全資建煉油廠，當煉油廠多了之後，由於資本的效應，大家都開足馬力煉油，所以上游油品就多了起來，這樣各大煉油廠就開始降價。
2加油站銷售端，由於汽油屬於高危化學品，所以汽油必須在制定的地方銷售(加油站），由於中國以前是計劃經濟，在十二五包括十二五之前，中國大部地區的加油站的數量配套都是很低的，（因為加油站是配套產業，不能大規模增加政府收入，在加上之前加油站不賺錢），所以中國的大部分地區的加油站的數量和配到比列在和發達國家比是很低的（山東，河北，河南只是相對高），這樣就導致了大量的汽油生產出來了，只能到加油站銷售。
3由於中國的保護國有資產的一些政策，沒有全面方案原油進口，還有要照顧到中石油，中石化的一些民生問題，你看看大慶市都是中石油養著，中石油的包袱有多大。還有就是上游的開采中國的技術和實力導致開採的原油的成本比國外很多公司都高，所以國內的加油站的零售價都有一個發改委指導價，雖然現在很多地方的加油站的銷售價比發改委的指導價低很多，但是大家都是鉚釘了發改委指導價來進行營銷的。（發改委指導價就是保證中石化，中石油的利潤）
綜合上面的情況，現階段，加油站的的利潤都是非常可觀的，所以你多觀察發現很多民營加油站的老闆現在基本都是福建人，價值是由逐利性的，你看政府賣地賺錢，房價漲，開發商大規模進入，加油站也是一樣的，因為賺錢，所以指標都是幾百萬，上千萬。