Ⅰ 這輛邁凱輪多少錢
邁凱倫 650SSpider，售價406.80萬
Ⅱ 最便宜的邁凱倫多少錢
目前邁凱倫gt有幾個版本供選擇，實用包、先鋒版和奢華版，最便宜的是價格是198.9萬，一般報價都在220萬-240萬左右，具體可以去頂點汽車俱樂部看看，展廳有現車。
Ⅲ 二手邁凱倫540c落地多少錢
摘要 二手邁凱輪540c落地大概要一百萬：
Ⅳ F1一個賽季各個車隊的經營費用是多少啊
每年每個車隊的經營費用都會發生變化。
2003年數據：
1. 研發費（萬美圓）
邁凱倫車隊 3500
豐田車隊 2150
威廉姆斯車隊 2030
法拉利車隊 2000
雷諾車隊 1690
英美車隊 1650
美洲虎車隊 1540
索伯車隊 1460
喬丹車隊 1260
米納爾迪車隊 20
總計： 17300
2.風洞運營費(萬美圓)
法拉利車隊 1510
邁凱倫車隊 1290
威廉姆斯車隊 1220
豐田車隊 1160
索伯車隊 1040
英美車隊 1010
雷諾車隊 800
美洲虎車隊 550
喬丹車隊 450
米納爾迪車隊 330
總計： 9300
3.賽車製作(萬美圓)
法拉利車隊 410
邁凱倫車隊 270
豐田車隊 200
英美車隊 200
索伯車隊 190
威廉姆斯車隊 150
喬丹車隊 150
雷諾車隊 140
美洲虎車隊 140
米納爾迪車隊 75
總計： 1925
4.引擎預算(萬美圓)
威廉姆斯車隊 18500
法拉利車隊 17500
豐田車隊 15000
邁凱倫車隊 14000
雷諾車隊 11000
英美車隊 10500
索伯車隊 2400
喬丹車隊 1800
米納爾迪車隊 1500
美洲虎車隊 900
總計： 91300
5.旅差和住宿費(萬美圓)
法拉利車隊 1800
邁凱倫車隊 1300
豐田車隊 1200
威廉姆斯車隊 930
英美車隊 790
雷諾車隊 750
索伯車隊 680
美洲虎車隊 530
喬丹車隊 450
米納爾迪車隊 230
總計： 8660
6. 測試賽車運營費用(萬美圓)
法拉利車隊 8800
威廉姆斯車隊 4800
邁凱倫車隊 2910
豐田車隊 2470
英美車隊 2200
索伯車隊 1980
雷諾車隊 1460
美洲虎車隊 750
喬丹車隊 370
米納爾迪車隊 340
總計： 26080
7.賽車競賽運營費用(萬美圓)
法拉利車隊 2850
豐田車隊 2250
威廉姆斯車隊 2080
邁凱倫車隊 1920
雷諾車隊 1900
索伯車隊 1820
英美車隊 1760
美洲虎車隊 1700
喬丹車隊 1600
米納爾迪車隊 850
總計： 18730
8.車隊工資(萬美圓)
法拉利車隊 4140
豐田車隊 3230
邁凱倫車隊 3030
威廉姆斯車隊 2400
雷諾車隊 1650
英美車隊 1280
索伯車隊 1270
美洲虎車隊 1060
喬丹車隊 880
米納爾迪車隊 530
總計： 19470
9.車手工資(萬美圓)
法拉利車隊 4400
英美車隊 2400
威廉姆斯車隊 2000
邁凱倫車隊 1350
喬丹車隊 800
豐田車隊 750
索伯車隊 680
雷諾車隊 620
美洲虎車隊 150
米納爾迪車隊 50
總計： 13200
10.娛樂和服務費(萬美圓)
威廉姆斯車隊 1220
法拉利車隊 970
邁凱倫車隊 890
英美車隊 720
雷諾車隊 670
豐田車隊 630
美洲虎車隊 560
索伯車隊 430
喬丹車隊 160
米納爾迪車隊 35
總計： 6285
2005數據報道：
在對F1各車隊進行「全面」的 調查之後，英國的《F1賽車》雜志得出結論：所有F1車隊一年的花費總額高達26億美元。
做一個直觀一點的比較，這個數字相當於太平洋島國斐濟一年的國民生產總值(GDP)。也難怪國際汽聯主席莫斯利急於引進各種規則以削減各個F1車隊的開支，使得那些中小獨立車隊可以順利進入，有生存的空間。
根據這項調查，《F1賽車》雜志宣稱2005年F1的花錢大王是豐田車隊，其花費達到5億美元。其次才是法拉利車隊，花費為4.37億美元。
作為車隊總冠軍及車手總冠軍獲得者，雷諾車隊用起錢來明顯比他們的對手邁凱輪車隊有效率多了。法國車隊去年只使用了2.87億美元，比豐田車隊少了2.13億美元，比法拉利車隊少了1.5億美元。
車隊開支排名中，米納爾迪車隊在其最後一個賽季的花銷是最小的，2005年其開支不到5172萬美元。
車隊開銷主要集中在車隊的日常運作上，比如引擎使用費、經營費用、研發經費等等。眾車隊接待各式各樣客戶的開銷也是頗為驚人，豐田車隊和紅牛車隊為此所揮霍的鈔票都超過1034萬美元。
《F1賽車》雜志評論道：「在後煙草時代，F1的花銷將只有汽車製造商們承擔得起。不過隨著它們的漸漸離去—看起來它們註定會這樣做—局面將有所改變。到2008年（新規則引入後），F1車隊的預算看上去會比現在降低很多。」 」
Ⅳ 詢問，一輛F1賽車究竟多少錢
F1是世界上花銷最大的體育運動，相信很多人早有所聞。賽車的設計和製造是一件非常復雜的工作，而且賽車上的每個部件不能簡單的以價格來衡量。
但是，從財務的角度要求，每一個部件必須有一個基本價格，不過這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費、車隊管理成本等等的話，就組成了F1車隊運營的真實成本，那麼一輛F1賽車比賽真實成本到底是多少呢？
據精略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在98萬歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是......請你調整好呼吸——884萬美元。
這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。
此外，如果真將F1賽車放到賽道上，還得先在國際汽聯交3680萬歐元的押金，嗯，確實是土豪的運動。
隨著近年來越來越多F1車隊因財政狀況退出F1賽場，車隊的研究開發與運營的資金管理越發重要，預算和表現是相輔相成的，財務上的差距在賽車表現上顯而易見，資金最雄厚的賽車跑在前面，運作資金少的則墊後，中等車隊總是在此之間搖擺，下面我們就通過F1官方統計數據，看下這些車隊的運營情況。
1.法拉利車隊
收入明細
1億6千萬英鎊：贊助商，含菲亞特／法拉利
2千萬英鎊：客戶
8千萬英鎊：2012年FOM分成
說到F1車隊，相信大家第一個想到的肯定是法拉利車隊，很多車迷也正是由於看法拉利的F1賽車認識法拉利這個品牌，所以它的名氣應該是最大的一個。無可厚非的是，法拉利車隊也是各個車隊中運營開支最大的一個車隊。
從給出的數據看來，法拉利的盈利狀況非常的不錯，畢竟法拉利這三個字就是一個活招牌，很多客戶還是非常願意在這里投廣告的。而且，法拉利引擎還提供給另外的兩支車隊，這進一步讓成本削減了，8千萬英鎊的FOM分成，指的是F1管理收益，又名「伯尼的錢」——會在12個月之後付給符合條件的車隊，它涵蓋了一個車隊整個賽季的收益，這也是車隊很重要的收入之一。
2.邁凱倫車隊
收入明細
1億2千萬英鎊：贊助商
6千萬英鎊：2012年FOM分成
一級方程式通常都是裝備的競賽，能拿到高額贊助協議的車隊就能在裝備上花更多錢。像引擎的開發，試車等都需要花費大量的銀子，在去年10支車隊在此方面的總開銷更是達到了3億8千萬美元。
像邁凱倫這種自身沒有研發引擎的車隊，需要向梅賽德斯購買，花費也是不少的，不過其為有競爭關系的小車隊印度力量和馬魯西亞提供客戶支持，同時與集團共享設施則可以降低了運營成本。因此其邁凱倫盈利狀況還是可觀的，所以說並不是成績好的就能獲得好的收益，還要看車隊各方面的運營情況。
3.紅牛車隊
收入明細
1億1千萬英鎊：紅牛
6千萬英鎊：贊助商
7千萬英鎊：2012年FOM分成
紅牛的F1運作是由兩個相互交織的公司組成的，紅牛科技，按照紅牛車隊的要求生產賽車和配件，及比賽車隊管理公司。
英菲尼迪帶來的贊助將抵消（雷諾）引擎費用的增長，除此之外，車隊冠軍獎金從2013年起將帶來每年遞增的5千萬英鎊的收入，盡管會延遲12個月，但是這些錢可以讓紅牛車隊減少母公司的支持，增加品牌的曝光率，啊車君認為，紅牛這幾個賽季的成功預示著贊助商們在未來的賽季將掏得更多。
4.梅賽德斯車隊
收入明細
5千萬英鎊：戴姆勒
6千萬英鎊：贊助商
4千萬英鎊：2012年FOM分成
梅賽德斯車隊在最近一兩年取得長足的進步，特別在今年更是一柱擎天，與其他車隊拉開了巨大差距，雖然官方沒有給出最新的數據統計。
不過我們通過之前的數據能夠看出，梅賽德斯其實在運營方面偏向頭重腳輕，梅賽德斯GP（比賽運營）和高性能引擎公司都是為梅賽德斯車隊服務，這兩家公司密集的人員成本是梅賽德斯增加預算的原因之一。
5.路特斯車隊
收入明細
3千萬英鎊：基尼資本
4千5百萬英鎊：贊助商
4千5百萬英鎊：2012年FOM分成
說起這個品牌，啊車君深表遺憾，不僅其在中國生存的狀況就連在賴以生存的F1也是不大樂觀，在大車隊和獨立車隊中間漂泊著，使其管理費用在成本中的比例和大車隊一樣，但贊助收入卻一般般，而且還沒有車隊冠軍獎金的保障。
雖然不幸，但我們能看到車隊戰績還算不錯，此外，基尼資本帶來3千萬英鎊，而FOM給這支沒有車隊冠軍獎金的車隊分成再帶來4千5百萬英鎊。
這無疑是對F1商業模式的一種控訴，一支在車隊和車手榜上都具有競爭力的車隊還需要股東貸款才能留在場上。
6.索伯車隊
收入明細
4千萬英鎊：贊助商
3千5百萬英鎊：2012FOM分成
像蓮花一樣，索伯也在中游徘徊，不過它擁有寶馬時期傳下來的達到製造商標準的基礎建設，然後再加上獨立的預算收入。
和其他車隊不同，車隊苦於結算賬單的時候用的是瑞士法郎——全球最強勢的貨幣之一，以至於被人為的與歐元掛鉤，但是F1的習慣是用美元統計的。這種差距，再加上過度依賴墨西哥贊助商，是它現在財務困境的根源，一旦和三個俄羅斯企業的合作關系完全步入正軌，預計這些問題可以大幅緩解。
7.印度力量車隊
收入明細
3千萬英鎊：集團公司
1千萬英鎊：贊助商
3千5百萬英鎊：2012年FOM分成
盡管和索伯的頭條數相同，印度力量的商業模型非常的不同，從喬丹／米德蘭／世爵的管理下一路走來，兩位印度億萬富翁各持有車隊的42.5%，剩下的小部分屬於荷蘭股東。
印度力量的大部分支持來自於集團公司，馬爾雅的酒業集團和撒哈拉集團提供了1億英鎊預算中的30%，而贊助商／FOM又提供了45%。積分榜的表現也很證明這支車隊正在走上坡路。
8.威廉姆斯車隊
收入明細
3千萬英鎊：委內瑞拉國營石油公司
2千8百萬英鎊：贊助商
3千2百萬英鎊：2012年FOM分成
和其他車隊不同，威廉姆斯車隊有個特殊的商業模型，它是F1唯一上市的車隊。百分之五十是由車隊創始人Frank Williams持有，工程合夥人Patrick Head有9%，Toto Wolff掌握了15％，員工信託佔3.5%，還有20%是由公眾持有的。
在今年的表現中，威廉姆斯從印度力量還有索伯三隊的混戰中脫穎而出，也緣於其拿到了和梅賽德斯的引擎合同，並且它有很強的品牌和一流的設施，所以它能牢牢占據車隊前三甲的位置。
總結
通過上述車隊的經營狀況，我們知道F1確實是一項燒錢的頂級賽車運動，雖然該項賽事最近被質疑喪失了原有的刺激和快感，其電視觀眾和比賽上座率已經連著好幾年在走下坡路，但啊車君想說的是，F1作為一個巨大的全球品牌，其所有的危機會漸漸消失的（即便是暫時的），因為其運動的精髓才是這個舞台的中心，作為一個車迷，真心希望一個具有全球性的賽車運動可以延續下去，而不被現實打敗。
Ⅵ 一輛邁凱倫720一年需要多少錢
350萬的車，一年保險就行差不多8萬了，油費和保養其它的算起來，開得少點的，十幾萬就行了。開得多點得20萬左右了。
Ⅶ 買邁凱倫一個月要賺多少錢
6萬左右。
要買一台邁凱輪的話，按5年算，一年72w，一個月在6w左右，普通人買邁凱倫需要量力而行。
Ⅷ 郭麒麟開跑車現身，他此次駕駛的邁凱倫到底價值多少錢
近日，德雲社的鋼絲節在北京如約開場，那肯定少不了郭麒麟。當日，郭麒麟開著一輛邁凱倫720s帶著王九龍一起來進行演出。當時少爺的邁凱倫立刻就成為了大家的關注點。這輛跑車大概價值350萬左右，這又讓大家感慨到大林這才有富二代該有的樣子！
而邁凱倫720S作為旗艦車型，更是將其所有的獨門功夫融於一身，看邁凱倫不能簡單地看它的動力組，作為F1賽道上的常勝將軍，邁凱倫將很多賽車技術下放到了民用車型上，所以完美的操控才是它的核心。還有網友調侃到幸虧大林減肥了，要不然該坐不進去了！
Ⅸ qq飛車邁凱倫多少出
1、抽獎獲得
邁凱倫是通過星座祈願開出來的A車，正常概率是抽【360張祈願卡】就能出，按照45張祈願卡1152鑽石的成本計算，總成本需要花費【9216鑽石】，也就是921元。
2、幸運值波動
由於概率問題，一般情況下一次性抽取648就能出邁凱倫了，運氣比較差的情況下，要上萬鑽石才能出。只能這輛車開出來的價格區間比較大，因此概率主導了抽獎的過程。所以太非抽出來的成本就是歐皇的兩倍。
(9)邁凱倫成本多少擴展閱讀
邁凱倫600LT改裝建議
1、引擎：
引擎的改裝，能夠提升我們賽車在速度上的性能，而這個速度是比較廣泛的，比如說氮氣的噴射速度、平跑的最高速度等方面，不過這種小分支每一輛賽車都是不怎麼一樣的，所以要根據賽車的性能來看。
2、傳動：
改裝傳動，能夠提升我們賽車在基礎動力，以及小噴等方面的能力，具有的也是要看賽車的性能偏向的。
3、燃料：
燃料的改裝，能夠讓我們的賽車在，氮氣等方面有著一個不錯的提升，比如說氮氣噴射的持續時間等方面的加成。
4、渦輪：
渦輪的改裝，能夠讓我們的賽車在小噴的各方面性能上有著一個不錯的提高，而且除了小噴的性能以外，有些賽車在其他方面也是會有提升的。
Ⅹ 邁凱輪gt落地價多少
全新邁凱倫GT249.9萬包牌落地，全國能訂的7月之內的邁凱倫GT全在我這里了，價格比4S店優惠近30W，自訂首批20台，總價值4000W+，全新車的享受。
邁凱倫集團總部位於英國沃金 (Woking) ，聚集了先進的高科技公司，每個公司都最大化地為邁凱倫在世界一級方程式錦標賽運動領域的前沿技術中建立起的全球名聲和美譽添磚加瓦。
配置參數
廠商指導價：198.80萬。
廠商：邁凱倫。
級別：跑車。
油耗：3.1-4.0L。
排量：4.0T。