『壹』 賓士C,E跟寶馬X1使用成本誰高
我們就以正常的去4S店常規保養費用來做計算吧，賓士C級10000萬公里，做小保養的話，機油費加工時費等一起就需要960元左右；20000公里的時候換機油和三濾，還有火花塞，加上工時費一起需要2890元左右。而賓士E級每10000公里保養一次，小保養換機油加工時費，一次需要1190元左右；兩萬公里的大保養，換機油，三濾和火花塞，還有剎車油，一起為3600元左右；可見，同是賓士的車型，E級的保養費用要比C級要高得多。我們再來看一下寶馬X1的保養費用，我們就以寶馬X1的1.5T三缸發動機來做計算吧。寶馬X1在10000公里的時候，換機油和機濾需要920元；而在20000公里的時候，換機油，三濾和剎車油，費用大概在2700元左右，如果再加上換火花塞的話，可能就到了3400元左右。
由此可見，這三款車的一個正常保養費用成本由高到低排序為，費用最高的是賓士E級，其次是賓士C級，最後是寶馬X1。希望我的回答，能給你提供點建議和參考的作用，謝謝！
『貳』 賓士A200和寶馬125養車成本
賓士的養車費用是最高的。
賓士E級（基礎A方案）的保養費用為1158*6+480*3+3000+698*3+780*3+500*3+1560*2+1480=21922（元）。寶馬5系的保養費用為951*6+304*3+0+599*3+668*3+1061*3+1589*2+1586=18366（元）。
通過賬面數據來看，至少在6年車齡這個時間段里，賓士的保養費用是最高的，達到了21922元，而寶馬則以18366元的成績居於第三位。綜合而言，國內在養車成本方面賓士的花費確實是BBA中最大的。
『叄』 賓士和寶馬，哪個耗油量更大
賓士的機械增壓發動機 比寶馬的自然吸氣發動機省油。賓士C200K 和 E200K 都是1.8T 機械增壓發動機，實際性能已經相當於普通車2.5
V6 發動機了。C200K 市區綜合油耗10升/百公里。E200K 市區綜合油耗10.3升/百公里。而寶馬3系320i 和 5系 520Li
採用的是2.0L 自然吸氣發動機。動力性能並沒有賓士的1.8T猛。320I市區綜合油耗10.3升/百公里。520Li 豪華型
市區綜合油耗11升/百公里。
『肆』 我在糾結是選賓士GLC260還是寶馬X3，哪個好懂車的朋友給點意見
在糾結是選賓士GLC260還是寶馬X3，哪個好?想聽聽意見。
X3
i25也是搭載2.0T低功率版發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的采埃孚8at，百公里加速8.9秒。這套動力系統已經有了多年合作經驗了，匹配度非常高，主要還是邏輯標定非常聰明，能很懂駕駛者的意圖，響應特別積極，穩定性表現也比較好。
『伍』 寶馬X3和賓士GL哪個好
寶馬X3和賓士GL相比，不考慮價格因素還是賓士GL好一些，賓士GL高一個級別，空間還有舒適性方面更有優勢一些。
『陸』 寶馬和賓士的使用費用 是那個貴
現在國內530i是買不到了,只有530Li.
E230是賓士最近為了填補E級的一款車型.其對手為A6L 2.4和寶馬525Li
兩款車價格相差十幾萬,排量和配置也為530Li更豐富.畢竟寶馬530Li是華晨的艦旗產品.應該是530Li的保養費用要貴.
『柒』 父親要買賓士gl400和寶馬x5那個好
賓士GL400跟寶馬X5不屬於同系列車型。GL400是全尺寸SUV長達5100MM，而X5才4900，但是各有優點，GL400偏商務一點更注重面子問題，寶馬X5操控好一些，如果比越野性能GL400明顯強很多，而寶馬X5注重享受一些，你可以叫你父親買Q7，奧迪Q7介於這兩者這件，豪華跟越野還有商務融於一身，但是都並不特別的特出，也是全尺寸SUV，我記得Q7抓地力是最強的，若果非要從前面二者做選擇，你沒有必要買X5，沒意思，GL400好很多，而且你不覺得他非常火嗎，買的人也很多哦，望採納
『捌』 寶馬，奧迪，賓士，養哪個貴
使用成本賓士最貴，賓士的保養和維修成本在BBA裡面最高。
配件和保養最便宜的是奧迪，奧迪國產化最早，配件最多，維修廠大多都可以修。
『玖』 寶馬x3和賓士glc260哪個保值
大家好，歡迎收看今天的大李說汽車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家說汽車的時刻了，又收到粉絲的問題了，說45萬預算，在賓士GLC（參數丨圖片）260和寶馬X3之間就講，不知道怎麼選擇，那今天咱們就來說說這兩款車。
賓士 GLC260L
外觀方面：
GLC 260L採用了最新家族化設計語言，前臉和尾部變化明顯，前進氣格柵、前大燈以及前包圍造型都有所調整；尾燈點亮後，方正的燈帶也是從GLE上演變而來的，面積雖然有所縮小，但是辨識度很高，看起來更加高級，總體來說，與更高級別的GLE和GLS有不少相似的地方。
內飾方面：
內飾方面，C級的內飾空間，依舊辨識度很高，其中，MBUX多媒體搭配大尺寸觸摸屏的設計無疑是最受好評的改變，整體易用性得到了很大的提升，語音控制等功能的加入也補齊了老款車型欠缺的功能。
空間方面：
後排座椅偏短的缺點在新車上得到了很好的解決，加長後的坐墊大大提升了大腿支撐性，且頭枕兩側角度調整能夠與頭部更為貼合，中間偏軟的軟硬設定也讓整體舒適性得到了提升。
動力方面：
GLC 260L沒有用C級的1.5T輕混組合，沿用的是足夠排量的2.0T發動機，全新的M264 2.0T發動機，與之匹配的還是9速手自一體變速箱，GLC 300L 使用了最大功率258匹、峰值扭矩為370牛·米，GLC 260L 數據是 最大功率197匹，320牛·米，賬面數據相比老款車型有所提升。
寶馬X3
外觀方面：
寶馬X3採用了全新家族語言設計，進氣孔加大，全新的尾部燈組設計讓X3從四周看起來緊湊緊綳，不過相比GLC 260L來說還是略顯小氣。懸架採用了前雙球節麥弗遜後多連桿設計，操控路感不錯，賓士GLC前面則採用了雙叉臂設計，從成本上來看，賓士的GLC更高。
內飾方面：
X3與其它BMW家族產品一樣高級感不足，但功能按鍵和人機操控方面還是得心應手的，座墊填充物比較厚實，軸距與國外相同的設計，沒有進行加長，保持了原汁原味，所以也導致腿部空間略顯局促。
駕駛方面：
2.0T+ZF 8AT的動力組合，平順度高，對比賓士GLC 260L，由於賓士GLC 260L的軸距更長，體積更大，開起來靈活性沒有X3好，但是駕駛品質和細膩程度方面，GLC 260L更有優勢。
最後，大李總結：賓士GLC 260L外觀更加優雅，調性十足，內飾做工精細優良如果你不是特別在意操控感的話，賓士GLC 260L是不錯的選擇，如果你在意操控或者平時對空間沒有特別的需求的話，寶馬X3作為一款駕駛者之車還是可以選擇的。
大家會怎麼選擇？歡迎大家分享不同看法。好了，今天大李就和大家說到這里，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們明天繼續來說車
『拾』 賓士glc260L和寶馬525li那個貴
賓士glc260L貴
外觀方面，GLC260L走的是優雅範，有著賓士一貫的風格，沉穩，大氣，不需要太過於張揚。全系標配AMG套件，讓車輛整體沖擊力得到了提升。
內飾方面，簡潔大方的內飾，配上烤鋼琴漆的材質，給用戶帶來的是不一樣的感受。注重細節的賓士，往往會給用戶一種細節上專注的感覺，尤其體現在空調出風口這個小旋鈕上，賓士的工程師對這個小旋鈕會進行無數次的微調以達到最細膩的手感，這點不服不行。
賓士在換擋方式上也獨具一格，懷擋操作讓許多車友第一次使用時候感覺好奇怪，好不習慣，手老要去傳統擋把位置找換擋桿。可是用習慣之後，開別的車就老打開雨刮器了，其實是好用的。
動力方面，屬於城市SUV的GLC260L，沿用現款車型搭載的2.0T發動機，最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛米，與之搭配的是9擋手自一體變速箱。日常超車戳戳有餘。
缺點：
最大的缺點就是國產後省材料、省成本。國產後的賓士GLC要比海外版的整車質量高125KG，主要是國產後部分車身材質由鋁質變為鋼質。比如海外版的前引擎蓋、車頂、發動機支架，以及後橋上方支架都為全鋁材質，但是國產後除了發動機支架保留全鋁材質，其他均更換為鋼材質，導致整車質量增加。同時懸架減震器未進行相應調整，造成減震器經常出現異響損壞。
綜上所述，賓士GLC260L繼續保持德系品質的同時，國產化後進行了適應性的改進，最直接的就是加了「L」。外觀、內飾、動力等方面繼續領跑同級別SUV，但是在成本、利潤面前，國產化似乎缺了點東西，希望可以改進，尊重消費者。
國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。