1. 8at和7速雙離合器哪個好
哪一種變速箱更好，這個要根據你的使用情況而定。如果是經常跑高速，那麼建議用雙離合。雖然前幾年剛興起的雙離合還是小毛病頻發，但是經過這幾年的不斷調校和改進，現在的雙離合變速箱的故障率已經大大降低。
而如果是經常跑城市道路的話，可以選擇8AT變速箱，畢竟面對城市道路中的頻繁啟停和低速行駛的情況，AT變速箱還是顯得游刃有餘的。
注意：
作為當今汽車市場的兩大搶手貨，8AT和7速雙離合可謂是難分伯仲，各有各的好處。理論上7速雙離合在日常行駛中比較省油，但當前仍未出色解決的大幅度頓挫以及抖動現象依舊是其他車企不敢鍾意的實際原因。
但AT變速箱就不一樣了，本身就有極長的研發歷史以及大量配備該產品汽車的檢驗，檔位多的AT平順性自然一流。但由於液力變矩器的加入，使得AT沒有雙離合那麼省油，但實際差距不大。
2. AT變速箱比起雙離合變速箱有什麼區別呢哪一種更好呢
個人認為，AT變速箱比起雙離合變速箱，AT變速箱要更好一些。
雙離合雖然換擋快，傳動效率高，但是在國內這種經常堵車的路況下，雙離合變速箱長時間低速換擋，工作環境惡劣，自然會產生更多的損耗，所以我覺得雙離合比起AT變速箱在我們國內的路況還是略低一籌。所以根據綜合情況下來考量，AT變速箱技術成熟，穩定性高，在性能和舒適性中間做了一定的兼顧，所以還是選擇AT變速箱吧。
3. 總是被噴的雙離合變速箱，其成本就要比AT變速箱低很多嗎
關於AT和雙離合變速箱的成本，回答這個問題之前首先要明確無論AT還是雙離合都有品牌、級別之分，就同一級別的兩種變速箱而言，現在比較普遍的看法是at成本要高於雙離合，原因主要在於AT變速箱的綜合表現優秀、結構復雜等，這一點不能否認，但這並不能成為判斷成本高低的方法，況且沒有哪個企業公開過具體的成本，所以根據性能、結構來看成本是不合理的。
因此一款變速箱的成本到底是多少、哪種類型的低？很難准確的說出來，如果只是看材料而論高低的話，那顯然是把問題想得太簡單了，具體用哪種變速箱成本原因只是其中之一，還得考慮市場、車企發展規劃、技術水平等因素綜合來決定。
4. at變速箱和雙離合變速箱哪個好
是AT變速器，它通過一組行星齒輪和液力變矩器控制變速器。至於AT變速器，普通車主只需要知道三點。首先，最傳統的技術不一定是壞的，AT傳輸技術是最成熟的，它在平滑度和功率之間有最佳的平衡。
雙離合器變速箱沒有自動變速箱復雜的行星齒輪和液壓傳動。簡而言之，它有兩組齒輪組和離合器機構，類似於手動變速箱，可在計算機控制下通過快速旋轉切割實現變速。與其他兩種相比，它最大的優點是變速過程非常快，傳動非常高效，這使得汽車的加速非常快。
5. 為什麼現在豪華車用8AT，而中低端車用雙離合和CVT
大多數100,000級模型主要用於DCT或CVT。很少有型號使用齒輪箱，但消費者不認為DCT和CVT變速箱比AT更好，但最好處可以是最好的，是否有可能反對技術？
在齒輪箱上多少昂貴，為什麼現在轉向雙離合器和CVT
奧斯特典8at變速箱
E-CVT傳輸
CCVT傳輸當然低於傳輸，但在改進後沒有大問題，主要是開始對比肉。但是，由於結構簡單和成本低，修復更方便。
如今，博世使用了一些CVT鋼帶。低負荷扭矩也有一定的改進，但有些製造商使用較差的鋼帶來降低成本或滑動。
事實上，說齒輪箱不太重要以匹配發動機並不是很重要，並且匹配可以使發動機發揮最大的功能，否則只能浪費。
此外，現在存在越來越多的純電動車輛，電動車輛不是齒輪箱，而是通過固定齒輪比，電動機的高速變為低速以增加扭矩。
6. 寶馬7檔雙離合變速箱和8AT變速箱哪款好
摘要 您好，我正在幫您查詢相關的信息，馬上回復您。
7. 8速自動變速箱和7速的雙離合變速箱哪個好
8速自動變速箱更好：油耗更低。8速結構復雜，技術含量高，造價貴。但評價一個變速箱好不好，檔位數只是其中一個因素，換檔時機的智能程度，與發動機動力的匹配，換檔時轉速變化對車身造成的影響，都是評價變速箱的因素。
主要優勢：
在2006年雷克薩斯首次推出了裝配8at變速箱的LS460L，之後又在裝配在了GS460上，這套8at變速箱是豐田自主研發的。
廣泛使用8at變速箱的車型有:寶馬5系Gran Turismo、寶馬全新5系(2010款)、雷克薩斯LS460L、雷克薩斯GS460、IS-F、勞斯萊斯古斯特、奧迪全新A8(2010款)、現代勞恩斯酷派3.8(2013款)。
以上內容參考：網路-8速自動變速箱
8. 愛信8at和濕式雙離合差價多少
摘要 希望回答能夠幫到您，也希望您能給我個贊，您的評價對我很重要謝謝，祝您生活愉快。