① 物流包裝成本怎麼計算
物流包裝成本的計算：
對於直接費用，依據各種憑證匯總表、分配表、計算表及有關原始憑證直接計入包裝成本，如包裝作業中的人工費、材料費、折舊、修理費、設計費等。對於間接費用，可通過一定的方法分配計入各項包裝費用，如在包裝作業過程中的組織、經營管理等方面發生的費用。
①工資福利費。包裝成本中直接人工費用的數額，是根據當期「工資結算匯總表」和「職工福利費計算表」來確定的。
「工資結算匯總表」是進行工資結算和分配的原始依據。它是根據「工資結算單」按人員類別(工資用途)匯總編制的。「工資結算單」應當依據職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制。
「職工福利費計算表」是依據「工資結算匯總表」確定的各類人員工資總額，按照規定的提取比例計算後編制的。
②材料費用。直接材料費用中，材料費用的數額是根據全部領料憑證匯總編制的「耗用材料匯總表」確定的；外購動力費用是根據有關憑證確定的。
在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應單獨列出，以便直接計入該加工對象的成本計算單中；屬於幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費用，應當選擇適當的方法，分配計入各加工成本計算對象的成本計算單中。
③修理費。由專職包裝機械維修工進行維修的工料費直接計入包裝成本，由配送中心的維修車間進行維修的工料費，可通過相應賬戶歸集，期末分攤入包裝成本。維修過程中所領用的材料依據材料出庫憑證直接計入包裝成本。
④折舊。按固定資產規定的折舊基數和折舊率計算，分別計入包裝成本。影響該項折舊的因素主要有包裝機械的原值、凈殘值、折舊方法及使用年限等。
⑤設計費。包裝設計分自創和外購兩種情況，外購的直接根據相關原始憑證核算計入包裝成本，自創技術根據設計過程中領用的材料及參與的人工費用及其他費用合並計入包裝成本。
⑥租賃費。依據租賃合同將本期應分攤的金額計入包裝成本。
⑦工具費。包裝過程中的工具費用按照所領用的低值易耗品的性能，用五五攤銷法、一次性攤銷或多次攤銷計入當期成本。
⑧其他直接費用。按照發生時所取得的原始憑證直接列入當期成本。
⑨包裝間接費用。按照相關費用的分配表列入當期包裝成本。
包裝總成本算出來後，可依據包裝物品的數量算出其單位成本，為成本的分析及售價的確定提供依據。
② 物流成本核算的方法
一、一般物流成本的核算方法
物流成本核算的主要方法有按支付形態計算物流成本、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種。
1、按支付形態計算物流成本。
2、按功能計算物流成本。
3、按適用對象計算物流成本。
4、按物流作業核算物流成本。
二、隱性物流成本的核算方法
隱性成本是一種隱藏於經濟組織總成本之中、游離於財務審計監督之外的成本。隱性成本是由於經濟主體的行為而有意無意造成的具有一定隱蔽性的將來成本和轉移成本，是成本的將來時態和轉嫁的成本形態的總和。
1）標准成本制訂。
2）隱性物流成本的計算與賬務處理。
③ 物流是如何計費的
物流公司計費方式具體可分為根據貨物件數計費，根據體積或者重量來計費，綜合重量和體積計費，按照協商好的計費和整車、專車計費。
1、根據貨物件數計費，如果托運的貨物比較少，體積和重量都比較小，那麼物流公司可能會根據貨物的件數來計費。也就是根據一件貨物多少運費來計算。而且對於那些比較貴重的物品，有時也會這種方法計算。
2、根據體積或者重量來計費，首先根據所託運貨物總體積和總重量的比值，將貨物分為：純重貨，重貨，重泡貨。如果是泡貨（比值大於6的貨物）那就是以體積來計算運費；如果是重貨（比值小於3的貨物）那就是以重量來計算運費。
3、綜合重量和體積計費，根據上面的比值，如果比值介意3和6之間就是屬於重泡貨，那麼物流公司計費方式就是需要綜合重量和體積來計算物流費用。
4、按照協商好的計費，這個就是按照托運人和承運人事先約定的相關價格來計算運費，諸如不規整貨物、需特殊處理貨物、搬家貨物、設備類貨物、異性貨物等。
5、整車、專車計費，整車、專車物流費用視物流距離遠近、貨物重量多少按車型大小計費。整車運輸分為回程車以及直接車運輸，而且運輸會隨著季節，油價，市場的波動和波動，所以具體運費需咨詢客服。
注意事項：
1、物流公司計費方式按運輸方式的不同，可以分為鐵路運價、水運運價、汽車運價、航空運價和管道運輸運價；按運輸距離遠近的不同，可以分為長途運價、短途運價。所以具體的計費方式還是根據具體貨物和線路而定。
2、物流公司分為兩種，一種就是像順豐，德邦這樣的物流公司，第二種就是一種專線物流公司，比如一家物流公司，只接廣東深圳周邊——廣西南寧周邊的貨，如果貨是發到廣西南寧，選擇這樣的專線物流公司就更劃算。
④ 物流成本核算方法是什麼
物流成本核算是根據企業確定的成本計算對象，採用相適應的成本計算方法，按照規定的成本項目，通過一系列的物流些用匯集與分配，從而計算出各物流環節成本計算對象的實際總成本和單位成本。
通過物流成本計算，可以如實地反映物流經營過程中的實際耗費，同時，也是對各種物流費用實際支出的控制過程。
概念
物流成本核算與應用中存在的問題：物流成本核算的目的不明確。物流成本的會計核算方法不明確。物流成本核算與管理沒有超出財務會計的范圍。物流成本核算的標准不統一。缺乏懂得物流知識的財務會計與管理會計人員。
物流成本核算是物流會計核算的一項重要工作，面對物流成本核算復雜多變的特點，為了在特定經濟環境下進行合理的賬務處理，就必須做出必要的假設條件，這種假設也是物流成本核算原則確立的基本前提。
⑤ 物流公司是怎麼計算物流費用的是按重量嗎還是件數
物流公司單件是按照重量來計算物流費用的，如果是多件的話按照件數及各個件數重量所屬費用的總和來計算。以下以順豐為例運費計算基於以下計費規則：
1、體積重量計算方法：托寄物的計費重量取體積重量與實際重量兩者之間的較大值，體積重量的計算方法為：
（1）【順豐即日/次晨/標快】：同城、省內件以及經濟區域內互寄，體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷12000；省外跨經濟區域互寄，體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000；(經濟區域包含：京津冀區域，江浙滬皖區域,，川渝區域，黑吉遼區域)。
（2）【順豐特惠】 體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷12000；
（3）【重貨包裹/小票零擔/冷倉速配/冷凍到家】 體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000；
（4）【冷運零擔】 體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷3000；
（5）【港澳台（服務）】體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000
（6）【國際快遞（服務）】體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM) ÷5000
（7）其他產品計算方法請致電95338或咨詢當地收派員。
2. 計費重量小數點進位處理方式：
（1）【中國內地互寄業務】100KG以下，續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；100KG及以上，四捨五入取整數。
（2）【港澳本地業務】續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計。
（3）【中國內地始發至港澳台業務】100KG以下, 續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；100KG及以上，以1KG為計重單位，小數點後尾數大於零的，向上進位至下一個1KG。
（4）【中國內地始發至海外國家及地區業務】20KG以下, 續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；20KG及以上，以1KG為計重單位，小數點後尾數大於零的，向上進位至下一個1KG。
3. 運費計算結果處理方式：
（1） 運費計算結果按四捨五入取整數值；
（2）不同產品起始重量各有差異，不足起重的快件將按起重計費並顯示。
（3）以上計費規則可能因服務（產品）或所在地區不同而有所差異，詳情致電95338或與當地收派員進行咨詢。
(5)單件物流成本怎麼計算擴展閱讀
物流選擇方法：
1、小件物品，如10公斤以內的物品：
（1）時效要求較高，無論遠近，建議發快遞。城市中發快遞可以讓快遞公司上門提貨，比較好的快遞公司。快遞可到全國90%左右的縣區，西部偏遠地區由於需求少，很少有公司涉及。
（2）如果時間要求很緊，例如500公里當天到，可以到長途汽車站找大巴車司機，他們可以提供順路帶貨服務，但這樣的服務一般不負責提貨和配送，需要發貨人自己送到長途車站，提貨人在指定地點等待司機到來。
（3）時間要求不緊，可以選擇中國郵政包裹，該服務有可到達地點廣的優勢，同時比快遞便宜。
2、中等物品，如100-200公斤范圍：
（1）如果距離5公里以內，可以尋找三輪車等渠道，直接和司機聯系比較經濟。
（2）如果是同城50公里以內，可以找拉貨的麵包車。可以通過物流中介找車或直接找司機。
（3）跨城運輸有兩種選擇，專線公司和規模化的零擔物流公司，專線公司價格相對便宜，規模化零擔物流服務好但價格貴。專線公司有一部分車輛，較大物品會上門提送貨，送不過來的時候需要自己去專線公司倉庫。零擔一般可以提貨，如果收貨或發貨地處於偏遠地區也需要到附近城市發貨，提貨。
3、較大件物品，如500公斤-2噸：
（1）近距離（如200km以內） 包車速度快且價格不是很貴（4.2米車100公里可能要1000元），請根據自己的貨物重量、尺寸選擇合適的車型。由於短途配貨難，一般情況下司機會收來回程運費。
（2）遠距離（大於200km）時間不急。可以選擇專線公司或零擔物流公司。
（3）遠距離時間緊（例如2000公里2天到），或者去未開通專線的城市，請考慮包車。
（4）包車一般三種渠道，包規模化物流公司的車、通過物流中介找貨車、到貨車多的地方直接找司機、網上找貨車，後兩種途徑實際承運車輛一樣。注意：通過中介找車可能需要等待1天，請提前准備。
4、整車物品（幾噸到十幾噸）：
（1）請考慮包車。
（2）有條件的可以考慮鐵路、水路，這兩種方式價格較低，但操作較為麻煩。注意：為了保證貨物安全性，貴重貨物請找信譽好的公司發運，或者選擇跟車。
⑥ 物流企業成本成本怎麼核算
一、物流成本應包括：商品車輛折舊;修理費用、通行費、燃料費、司機工資和其他費用；同樣的道理也適用於空車和重型車輛的燃料成本，這可以用汽油的成本來計算。成本會計不使用固定成本和可變成本的概念。它是企業財務計算中使用的計算公式，與成本核算沒有什麼關系。
二、一般物流成本的核算方法
物流成本核算的主要方法有按支付形態計算物流成本、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種。
1、按支付形態計算物流成本。
2、按功能計算物流成本。
3、按適用對象計算物流成本。
4、按物流作業核算物流成本。
(6)單件物流成本怎麼計算擴展閱讀：
根據物流成本的冰山理論，有很多項物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在於其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時，必須首先明確計算條件。如果無視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會計科目范圍。
1、物流范圍物流范圍顧名思義，指的是物流的起點和終點的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應商轉移到工廠時的物流；工廠內物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點的轉移和存儲；
從工廠到倉庫的物流；從倉庫到客戶的物流，這個范圍相當廣闊。所以，從哪裡開始到哪裡為止，作為物流成本的計算對象，會引起物流成本發生很大的變化。
2、物流功能范圍物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象。可以想見，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊。
⑦ 快遞費用是怎麼計算的
一般正常的快遞收費都是按：
1：首重（1公斤以內）按不同收件地址的遠近來定XX元/件。
2：續重（超過1公斤的部分，不足1公斤按1公斤計算）按不同收件地址的遠定來定XX元/公斤。
3：原則上單件貨物不超過50公斤。如超過，可分兩個以上的快件來投遞。
4：不同快遞公司對貨物的長，寬，高。有不同的規定。
郵寄東西的注意事項：
1、郵寄東西時把東西裝進一個紙箱里或者包裹里，用膠帶封好。如果沒有的話，像郵政會幫客戶裝進一個箱子里，當然箱子是要另收費的，小東西的話，快遞人員也會拿回去幫客戶裝好。
2、選擇快遞公司或者郵政。如果是一般開網店寄東西的，大部分是用申通圓通韻達等公司，少部分是順豐快遞。在快遞當中，順豐是相對最快的，而郵政的話比較慢，不過適合寄大物件。
3、快遞會要求填寫一個訂單。然後稱一下重量，按公斤計算，不足1KG的按1KG計算。
4、可以選擇先付款，或者是收方付款，標快或者加急。快遞人員會給一張底單，記得保管好訂單，以免物品損壞了可以拿它做證明要求快遞公司賠償，像郵政還會有保險費。
⑧ 物流成本具體有哪些核算方法
(一)大型第三方物流企業多採用生產企業成本核算方法
資產型、多功能、大規模的第三方物流企業，把對外提供物流服務看成是一種無形產品，把相關物流功能整合成的合同服務看作是企業的一個生產品種，以此作為成本計算對象，採用生產企業常用的品種法將各成本項目細分為：直接材料、直接人工、間接費用，而營業費用、管理費用作為期間費用。但由於直接材料、直接人工占企業總成本的比重很小，而間接費用比重卻很大，同時這些企業又缺乏合理有效的間接費用分配方法，而是採用按月分攤的方法，無形中削弱了間接費用與各個合同服務之間的關聯度，從而影響各個成本計算對象成本信息的准確性。
(二)以運輸為主的物流企業的成本核算方法
傳統運輸轉型的物流企業，均沿用了交通運輸企業成本核算方法。這些企業的成本計算對象有的是以業務劃分，如貨運業務、裝卸業務，有的是以營運工具劃分，如貨櫃車、散貨車、空調車，有的是以運輸路線來劃分，並把成本費用構成細分為：運輸營運成本、倉儲成本、管理費用，運輸營運成本與倉儲成本的簡單累加就構成該類企業的物流成本。這種核算方法的不足之處在於沒有從企業整體業務考慮來確定成本計算對象，無法提供不同業務或者不同客戶的成本，更無法計算企業提供增值服務的成本。
⑨ 物流成本的核算都有哪些方法
物流成本的核算：
1、按支付形態劃分並核算物流成本。
把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、自家配送費（企業內部配送費）、人事費、物流管理費、物流利息等支付形態記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什麼經費項目花費最多。對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應以什麼為重點，十分有效。
2、按功能劃分並核算物流成本。
分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能來核算物流費用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態計算成本的方法能更進一步找出實現物流合理化的症結。而且可以計算出標准物流成本（單位個數、質量、容器的成本），進行作業管理，設定合理化目標。
3、按適用對象劃分並核算物流成本的方法。
按適用對象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區、顧客或營業單位作為適用對象來進行計算。
按支店或營業所核算物流成本，就是要算出各營業單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業單位物流成本中存在的問題，以加強管理。
按顧客核算物流成本的方法，又可分按標准單價計算和按實際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務水平等制訂顧客戰略的參考。
按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費，用以各自不同的基準，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉率之積的交叉比率。
4、採用ABC成本法核算物流成本——物流ABC。
以活動為基礎的成本分析法是被人為確定和控制物流費用最有前途的方法。
以作業為基礎，把企業消耗的資源按資源動因分配到作業，以及把作業收集的作業成本按作業動因分配到成本對象的核算方法。其理論基礎是：生產導致作業的發生，作業消耗資源並導致成本的發生，產品消耗作業，因此，作業成本法下成本計算程序就是把各種資源庫成本分配給各作業，再將各作業成本庫的成本分配給最終產品或勞務。
以作業為中心，不僅能提供相對准確的成本信息，而且還能提供改善作業的非財務信息。以作業為紐帶，能把成本信息和非財務信息很好地結合起來，即以作業為基礎分配成本，同時以作業為基礎進行成本分析和管理。
應用作業成本法核算企業物流並進行管理可分為如下四個步驟：
1）界定企業物流系統中涉及的各個作業。作業是工作的各個單位，作業的類型和數量會隨著企業的不同而不同。例如，在一個顧客服務部門，作業包括處理顧客訂單、解決產品問題以及提供顧客報告三項作業。
2）確認企業物流系統中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個企業的資源包括有直接人工、直接材料、生產維持成本（如采購人員的工資成本）、間接製造費用以及生產過程以外的成本（如廣告費用）。資源的界定是在作業界定的基礎上進行的，每項作業以涉及相關的資源，與作業無關的資源應從物流核算中剔除。
3）確認資源動因，將資源分配到作業。作業決定著資源的耗用量，這種關系稱作資源動因。資源動因聯系著資源和作業，它把總分類賬上的資源成本分配到作業。
4）確認成本動因，將作業成本分配到產品或服務中。作業動因反映了成本對象對作業消耗的邏輯關系，例如，問題最多的產品會產生最多顧客服務的電話，故按照電話數的多少（此處的作業動因）把解決顧客問題的作業成本分配到相應的產品中去。
採用適當的管理方法：
1、通過採用物流標准化進行物流管理。
物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
2、通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本。
實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
3、藉助於現代信息系統的構築降低物流成本。
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
4、從流通全過程的視點來加強物流成本的管理。
對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
5、通過效率化的配送降低成本。
對於用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
6、通過削減退貨來降低物流成本。
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。