① 小區綠化改車位綠化是我們單元門口我們有優先要車位的權利嗎
綠化屬於全體業主的，因為離得近就優先不太說得過去，綠化改車位這么大的事肯定是業委會通過的，除非當時有約定作為改車位影響到部分住戶的居住環境，作為補償可以優先選擇車位。事後再主張這個權利應該不會得到大多數業主支持的。
② 綠化率增加一定會增加房地產價格嗎
我認為綠化率增加，未必會增加房地產價格。
因為，小區的綠化，可以到附近的山上去挖一些樹木栽上，也可以去買一些樹木栽上，買一些草籽或者花籽種上，這些成本都是很低的。而房地產的價格，並不是以成本論價格的，是以所處的地區及位置應該賣什麼價而賣的價格，也就是掙錢的空間非常大的。
如果是增加多少停車場，增加多少體育玩樂設施，這些成本會比綠化還高的。所以，房地產開發公司認可多綠化不願意多修路，多建停車場。
③ 買地下車位劃算嗎
伴隨著私家車的增多，停車難已經成為了一種普遍現象。所以要不要買停車位，是讓許多業主頭疼的事情。畢竟，購買車位不像購房，可以進行分期貸款，通常是一次性全額付款。買的話，買房資金壓力大，再買個車位，資金就更緊張了。不買的話，怕今後沒地方停車、怕車位漲價、怕買不到好位置、怕車位賣光。
那麼，買房時到底有沒有必要買停車位呢？
買車位的優勢：
1、車位屬於稀缺資源，屬增值品
車位和房子一樣，都是佔用土地資源的，所以，未來的車位肯定會越來越稀缺，從當前的停車位情況就可以看出，停車難的問題與買房難同樣嚴重。所以，買停車位和買房子一樣，都具備一定的價值增長潛力，轉手之後獲得增值收益。而且，據有關數據顯示，車位的收益率在3％－5％之間。
2、買車位停放的車輛更安全
一般來說，地下車庫的車位是用來買賣的，道路上的劃線車位多用於出租。露天停放的車輛面臨著風吹雨打日曬，冬涼夏熱等對愛車造成的損耗，還會有刮蹭劃傷等風險，如果造成道路堵塞或者擋住了其他車輛的行駛路線，還得時刻准備著去挪車。
買車位停車庫的話，這些風險就可以避免，而且因為車庫有專門的管理人員，車輛的安全也更有保障。
3、節省時間
在車位資源緊張的時代，每天都要面臨著找車位、搶車位的緊迫感。下班回家晚了，找個車位停車就得繞著小區走上好幾圈，浪費了不少時間，或者是上班的時候，愛車的出口被其他車輛堵住，還得等待前車的主人把車開走才能行駛，耽誤的時間可不是一點點。
買的車位，在專業的管理之下，無論是停車還是開車出去都不用著急車位被占，更不用擔心停車不規范影響自己的上班時間。
4、帶車位的房子更容易增值
車子和房子作為標配，那麼帶車位的房子和沒有車位的房子同時在市場上轉讓出售的話，前者會更容易脫手一些，如果打包買賣的話，相信買房的人會更傾向於有車位的房子，省心省事，未來還有無限價值增長的可能，穩賺不賠。
買車位的劣勢：
1、買車位費用支出大
買車位一次性付款或者是貸款的話也要付一大筆首付，這比起一月一交的租車位費用來說確實太過龐大。而且現在大多數銀行是不提供車位貸款的，買車位的人一次性付款的可能性是很大，買房後再買車位，前期壓力更大。
2、管理費用
買了車位並不代表你不需要再交錢了，買完車位之後，每一段時期還要繳納一定的車位管理費，就像是買房要交物業費一樣。這對買車位者來說也是一大消費壓力。
租車位優勢：
1、分批次交納租金費用比起一次性交納購置車位款項要輕松的多
租車位的租金是按月交納，買車位的錢是一次性交納，相比之下，很多人更願意接受一點點的付出。確實，用租車位的方法每次交納的錢少，而且租期也靈活，給人的整體壓力也會小很多。
2、將買車位的租金進行理財，收益也許比車位增值要快要多
有些喜歡理財的人可能會算一筆理財賬，覺得手裡的資金去做其他渠道的理財要比買車位賺錢的多，於是便將買車位的錢用作其他理財了。
租車位的劣勢：
3、長期租車位成本和風險比較高
不同社區車位的出租方式是不一樣的，有一些小區甚至奉行「只售不租」的方式或者是高於周邊社區的計費方式，每天的停車成本或者說是每月的停車成本是不固定的，還隨時面臨著租金上漲的風險。同樣的，愛車沒有固定的場所，還會經常面臨各種刮蹭風險，除了金錢，也浪費了更多的時間和精力。
4、車位續租問題
對於選擇租車位而不是買車位的人來說，基本可以確定他也不會將車位租上四五十年，一般會是五年十年之類的合約期，如果合約到期，那麼續租問題就會暴露。
隨著越來越多的車輛的使用，停車問題會越來越嚴重，一旦有空餘的車位沒有租約，相信很多人會趁虛而入的。如果未來租不到車位該怎麼辦，停車問題又該如何解決呢？這些都是租車位者需要考慮的。
提醒：購買車位這些細節要注意
如果確定需要購買車位了，有一些細節還是需要注意：
1.選擇恰當的時機
選擇入住率不高的新交房項目，提前購買的話，會有更好的停車位置可供選擇。因為成熟小區車位已被先入住的業主買完或租完，後入住的業主很難再買到好的車位了。
2.看清車位有多少年產權
一般而言，查詢小區的「土地用途和使用年限」，若寫到「地下車庫：70年」，說明這個項目的車位產權年限為70年。同時，還要看能否辦理產權證，比如有的聲稱購房送車位，要辨別開發商送的車位屬於產權車位，還是只是車位的使用權。擁有產權的車位，可以自由轉讓、出售，而車位使用權的轉讓需要樓盤的物業公司介入，轉讓費用較產權車位低，因此須慎重。
3.注意選擇一個好的位置
優選單獨又離電梯口近的車位，單獨的車位空間大，離電梯口近搬東西方便；其次較好選擇一側靠牆或柱子的車位，不選擇靠管道、消防器材或者電控箱近的車位；不要靠近轉彎處就行，容易被拐彎的車刮花；出入口處的車庫不要選，出入會車有出意外的風險；被夾在兩車中間的車位不要選，兩邊都有車開車門不好開，左右門有被碰癟的風險；柱子在出口之間的車位不要選：比如出口需要向左，柱子在左邊。
4、合同簽訂要細致
購買時，簽訂合同一定要細致，比如要求附上車位的結構圖等。如果購買地下停車位，一定要在購買前實地查看清楚，比如說地下車庫排水系統是否完善等。
④ 小區將綠化地改成停車位能拒交物業費嗎
不可以拒交物業費。物業擅自改變物業管理區域內按照規劃建設的公共建築和共用設施用途的，可以向縣級以上地方人民政府房地產行政主管部門舉報。
1、根據《物業管理條例》第四十一條：業主應當根據物業服務合同的約定交納物業服務費用。業主與物業使用人約定由物業使用人交納物業服務費用的，從其約定，業主負連帶交納責任。
2、根據《物業管理條例》第六十五條：違反物業服務合同約定，業主逾期不交納物業服務費用的，業主委員會應當督促其限期交納；逾期仍不交納的，物業服務企業可以向人民法院起訴。
3、根據《物業管理條例》第六十四條：違反本條例的規定，有下列行為之一的，由縣級以上地方人民政府房地產行政主管部門責令限期改正，給予警告，並按照本條第二款的規定處以罰款；所得收益，用於物業管理區域內物業共用部位、共用設施設備的維修、養護，剩餘部分按照業主大會的決定使用：
（一）擅自改變物業管理區域內按照規劃建設的公共建築和共用設施用途的；
（二）擅自佔用、挖掘物業管理區域內道路、場地，損害業主共同利益的；
（三）擅自利用物業共用部位、共用設施設備進行經營的。
4、個人有前款規定行為之一的，處1000元以上1萬元以下的罰款；單位有前款規定行為之一的，處5萬元以上20萬元以下的罰款。
(4)綠化與車位成本哪個高擴展閱讀：
根據《物業管理條例》第六條：房屋的所有權人為業主。業主在物業管理活動中，享有下列權利：
（一）按照物業服務合同的約定，接受物業服務企業提供的服務；
（二）提議召開業主大會會議，並就物業管理的有關事項提出建議；
（三）提出制定和修改管理規約、業主大會議事規則的建議；
（四）參加業主大會會議，行使投票權；
（五）選舉業主委員會成員，並享有被選舉權；
（六）監督業主委員會的工作；
（七）監督物業服務企業履行物業服務合同；
（八）對物業共用部位、共用設施設備和相關場地使用情況享有知情權和監督權；
（九）監督物業共用部位、共用設施設備專項維修資金（以下簡稱專項維修資金）的管理和使用；
（十）法律、法規規定的其他權利。
⑤ 【恆大悅龍台】項目的綠化率和車位比分別是多少
恆大悅龍台項目規劃的車位比是1:1.7 ，總計有1815個車位，小區綠化率為36.8。
⑥ 綠地率和植草磚停車位關系
這個關系利用好能為開發商節約相當大的成本，利用不好能讓開發商投入很大的成本。關鍵看開發商怎麼看。
想綠地率高就不能採用傳統的植草磚與草坪磚，因為他們不長草，優勢：便宜
提高綠地率面積的方法儕聯公司好像有兩種：都是採用現澆方式來做的。有一種好像還是用紙來做的（低碳環保）。
⑦ 開發商售賣車位13.8萬起，車位為什麼比車還要貴
在現在這個社會中，有很多人在買了車之後都要考慮車位這個問題，車位為什麼比車都貴這個大家很疑惑，那是因為車位是可以增值的。
車，遲早可以買，只要有錢，別人求著你買！但假如你現在沒有車不買車位，到時候有車時，想要車位，已經被別人搶光了，求也求不到！「世界上最痛苦的事情就是有錢了，車位賣完了」！
所謂「新車落地對半砍」，汽車是眾所周知的落地即貶值的商品，也是易耗品，每天都在不停地損耗，價值一天天往下走，淘汰率也高。今年40萬的車，過幾年估計賣不到20萬，很多車不到10年就要重新換新車。
相反，車位不需要更換，買了就是你的，長期擁有，還會隨著時間的推移不斷升值。不僅車位本身升值，有了車位傍身的房子也會一起增值，相比買車位的房子更易轉手、更易出租。
⑧ 小區的車位和綠化，這些面積算不算是公攤
公攤都包含哪些？包含住宅小區車位綠化嗎？
③：針對住宅小區的停車位而言，一般是依據住戶的總戶數開展配置的。並且本人覺得，如今的住宅小區停車位是歸屬於全部住戶的現有資產。換句話說，如今的住宅小區的停車位實際上是沒有產權年限的，換句話說基本狀況下是不允許開展市場銷售的，只能夠開展租賃。但是如今住宅小區的停車位大部分都是市場銷售的，並且價錢很高。向如今一個停車位都賣到十幾萬，二十幾萬。
針對小區域內的各種各樣公共基礎設施，實際上是依據小區設計配套設施規定開展基本建設的，因此 都是大家小區域內住戶的現有的設備。而針對樓房的各種各樣作用設備及屋子，一般是與樓房開展配套設施基本建設，此刻就發生了大家說白了的公攤總面積。針對樓房的公攤總面積，一般會做到20%之上，有的超出30%，可是超出30%是非常少的。因此 我們在選購商住樓的情況下還要留意公攤的總面積。
⑨ 修建地下停車庫與地面停車樓 哪個成本高（在不考慮土地成本情況下）
普通地下車位的建安成本為1350元/平方米-1500元/平方米，作為人防工程報建的地下車位建安成本則在1700元/平方米-2000元/平方米。一個車位使用面積通常在12平方米左右(2.5米×5米)，再加上通道和柱子等公攤面積，通常一個車位銷售面積在25-40平方米，所以，普通車位的成本應該在5.4萬-6萬元，人防工程地下車位的成本應該在6.8萬-8萬元。"
⑩ 我們小區要建停車位，有些業主反對，因為這會妨礙綠化。有沒有兩全其美的辦法最好能提供效果圖。謝謝！
是這樣我以前一直是做物業管理方面的工作，現在主要從事室內外綠化裝飾工程；可能以下建議會對您有幫助；一般停車位現在主要三種方式，1地下車庫、2地面佔位、3立體停車場；其中第1和第3種方式的建造和使用養護成本都相對於第二種要高很多；您提到的會妨礙綠化我想一定是在小區的地面興建；現在有業主反對首先是因為綠化是小區休閑、景觀的重要組成部分會影響小區的使用和保值功能；我們通過長期的管理經驗總結發現下面四種方式可以提高小區的車位使用率緩解停車難的問題；我不知道您現在的小區業主的私家車主要以什麼車型為主；我們發現在目前大部分小區的私家車中微型車佔到了小區總量的30%左右甚至更多（例如奇瑞QQ和比亞迪F0和很多兩廂車它們佔地小停放靈活，而合理的重新規劃車位可以讓小型車在一起集中停放可以增加現有車位的使用數量在10%到20%之間，第二在小區綠化地建的停車位可以採用中空地磚鋪設中間撒上草籽的方式這樣可以降低硬面鋪裝的效果而且在車離開的時候體現部分綠化效果（需要專業的公司進行設計可以達到更好的效果）；第三如果小區經過大部分業主同意的話可以考慮興建立體車庫這樣可以有效的提高小區車位（主要是建造費用和日後使用維護）此項可以增加小區車位10%到50%整個社區內重新規劃車位把以前忽視有條件可以改成車位的小塊位置增設車位（一般合理規劃根據小區不同地面情況此項可以增加小區10%的車位數量）；最後我要提一點，小區的綠地和車位關繫到小區的全體業主，需要通過業主大會來提議審議和業主溝通協調以達到全體業主利益的最大平衡，最後由物業公司執行，以避免實施工程中不必要問題和摩擦。因為沒有您小區的詳細平面圖所以無法提供效果圖，如果滿意請給加分啊