物流成本票是什麼

A. 什麼樣的發票可以用於公司抵稅

發票可以用於公司抵稅的情況：

1、購貨發票（成本發票）：銷售或生產的企業從供應商購買材料、商品收到的進貨發票（要和公司主營產品相對應得上）。

2、電話費、寬頻費：公司每月都有電話費用和上網的寬頻費用，記得要對方開發票給公司。發票開具得有自己公司的名稱和稅號。

3、購買的辦公用品：平時公司用於購買電腦和列印機、U盤、路由器、滑鼠、鍵盤、A4紙、墨盒、辦公文具等用於辦公用品都可以要商家開具發票給公司報銷做賬抵稅。

4、加油費、過路費、停車費：用於辦理公司業務的用車費用（公司的車或者租車的）

5、差旅費：公司人員出差產生的費用發票：火車票、機票、汽車票、車子加油發票、餐費、住宿費、計程車票。

(1)物流成本票是什麼擴展閱讀：

主要項目：

1、進項稅額抵扣。下列增值稅扣稅憑證上註明的增值稅稅額，其進項稅額准予從銷項稅額中抵扣：(《中華人民共和國增值稅暫行條例》第8條)

(1)從銷售方取得的增值稅專用發票上註明的增值稅稅額；

(2)從海關取得的完稅憑證上註明的增值稅稅額。

2、購進農業產品抵扣。從2002年1月1日起，一般納稅人購進農業生產者銷售的免稅農業產品，可按照收購金額13%的扣除率計算準予從銷項稅額中抵扣的進項稅額。(《中華人民共和國增值稅暫行條例》第8條、財稅[2002]12號)

3、期初庫存已征稅款抵扣。增值稅一般納稅人期初庫存已征稅款，從1995年起5年內實行按比例分期抵扣的辦法，每年抵扣比例為1995年初期初存貨已征稅款余額的20%. (財稅字[1995]42號）

4、農業特產稅抵扣。對農業產品收購單位在收購價格之外按規定繳納的農業特產稅，准予並入農業產品的買價計算抵扣的進項稅額。((94)財稅字第60號）。

B. 成本票幾個點

為什麼建築行業缺成本票
對於中國建築工程行業發展來說，巨額的灰色支出那是一個不可避免的，各種各樣的關系都需要進行金錢的維護，再加上其本身的利潤也不低，直接影響導致了後期管理企業所得稅的稅負壓力主要問題。
若要有效方法降低生產企業的企業所得稅存在問題，那麼我們就需要在合理合法的情況下，最大限度的提高我國企業通過自身的成本，從而就能降低物流企業的綜合稅負壓力，在提高產品成本的同時也需要科學合理解決增值稅進項問題，這樣，企業的總稅率就會大大降低
進項不夠就要找原因，建築行業的5個業務板塊：材料 人工 機械 運輸 居間，一定要找這幾個板塊缺發票的真實業務原因，還原業務真實性，否則找的發票要不然就是虛開，要不然就是假發票，得不償失
兩種方法解決問題，後面一種更簡單快捷，
第一：尋找合適的園區，成立一家一般納稅人有限公司，可以分包原建築公司的業務，或者將原公司業務進行一個分解重組，將業務引流到園區內新公司。
這樣在園區內繳納稅款，公司可享受園區內稅收扶持獎勵
增值稅，享受一級地方留存，當月納稅，次月獎勵，獎勵比例地方留存的50~80%
最高相當於總稅額的40%
企業所得稅，享受一級地方留存，當月納稅，次月獎勵，獎勵比例地方留存的50~80%
最高相當於總稅額的32%
一年兩年就是一套房！！
第二，還可以選擇自然人代開，來解決建築公司的成本空缺
目前自然人代開，自然人在稅務大廳開完票後還要繳納高額的個稅，
其實，可以選擇有稅務窪地的園區申請發票，綜合稅負不過3個點，且具有完稅憑證，無需再繳納個稅！！合理的把利潤走出來，讓企業少繳稅。
以上方案僅供參考，如有疑問或需要更加詳細的稅收優惠政策，歡迎您的留言與私信！
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C. 快遞公司的發票是什麼類型的

根據稅法的規定，納稅人取得的快遞費收入，屬於營業稅中服務業應稅勞務收入，應當依法交納營業稅，稅率5%，並開具營業稅服務業發票。

(3)物流成本票是什麼擴展閱讀

發票是指一切單位和個人在購銷商品、提供或接受服務以及從事其他經營活動中，所開具和收取的業務憑證，是會計核算的原始依據，也是審計機關、稅務機關執法檢查的重要依據。收據才是收付款憑證。

服務業，指利用設備、工具、場所、信息或技能為社會提供服務的業務。本稅目的征稅范圍主要包括：代理業、旅店業、飲食業、旅遊業、倉儲業、租賃業、廣告業、其他服務業。服務業的營業稅稅率為5%。

參考資料服務業發票_網路

D. 物流主營業務成本是什麼

物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。它包括社會資源從供方到需方的空間轉移，這種轉移包括移動與靜止的過程，即物品在活動過程中，經過運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等各個物流環節所支出的人力、物力、財力的總和。物流成本是完成諸多物流活動所需的全部費用。物流成本反映了物化勞動和活勞動的消耗水平，能夠反映出物流企業的經營狀況。
物流運營企業的主營業務成本。包括：倉儲保管業務成本、裝卸搬運業務成本、運輸配送業務成本、現貨市場業務成本、金屬剪切加工業務成本、集裝箱運輸業務成本、鐵路專用線業務成本等。物流運營收入扣除物流運營成本就是物流業務毛利。
構成要素
物流企業是為貨主企業提供專業的物流服務的，它通過專業化的物流服務來降低貨主企業物流運營的成本，並從中獲得利潤。可以說，物流企業的整個運營成本和費用實際上就是貨主企業物流成本的轉移。物流企業的全部運營成本費用可以看做廣義上的物流成本。
按照我國會計制度的規定，物流企業的成本費用項目包括營業稅及附加、經營費用和管理費用三大塊。
根據物流成本與物流服務業務量的關系可以將物流成本劃分為固定成本變動成本以及半變動成本。這種劃分方法便於研究成本與業務量的依存關系，進行成本形態分析，可以從定量和定性兩方面掌握成本與業務量之間的變動規律，這不僅有利於實現控製成本和挖掘降低成本的潛力，而且有助於進行科學的預測、規劃、決策和控制。
而物流成本從功能上按照流通環節又可以分為運輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運成本和倉儲成本。

E. 國際貨運代理公司的成本費用發票有哪些

國際貨運代理公司的成本費用發票有：國內運輸發票，國外段海運費發票。
國內運輸發票，直接以某運輸企業，最好是貨物運輸業自開票納稅人，名義與需要運輸的單位簽定運輸合同，並以運輸企業的名義，直接向發貨方或收貨方開具貨物運輸業發票。

F. 公司什麼發票可以抵稅

G. 物流運輸成本構成有哪些

運輸服務涉及許多成本，這些成本包括人為地劃分成隨服務量或運量變化的變動成本和不隨服務量或運量變化的固定成本。
如果考察的時期足夠長，運量足夠大．所有成本都是可變的。但為了對運輸方式進行定價，指在承運人「正常」范圍內沒有變化的成本視為固定成本，其他視為變動成本。線路運費有兩個重要決定因素：運距和運量。變動成奉和固定成本的劃分視情況而定。
(1)變動成本。變動成本中包括與承運人運輸每一票貨物有關的直接費用，這類費用通常按照每千米、海里或每單位質量成本來衡量。在這類成本構成中還包括勞動成本、燃料費用和維修保養費用等。
(2)固定成本。對於運輸公司來說，固定成本構成中包括端點站、通道、信息系統和運輸工具等設施與設備費用。
(3)聯合成本。指為提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。例如，當承運人決定將一卡車貨物從A地運往B地時，意味著這項決定中已產生了從地點B至地點A的回程運輸的「聯合」成本，於是這種聯合成本要麼必須由最初從地點A至地點B的運輸彌補，要麼必須找一位有回程貨的托運人以得到彌補。聯合成本對於運輸收費有很大的影響，因為承運人索要的運價中必須包含隱含的聯合成本，或者這種回程運輸由原先的托運人來彌補。
(4)公共成本。是承運人代表所有的托運人或某個分市場托運人支付的費用。諸如端點站或管理部門之類的費用，具有企業一般管理費用的特徵，通常是按照活動水平，如裝運處理(如遞送約定)的數目之類分攤給托運人來承擔。
法律依據
《中華人民共和國道路運輸條例》
第四條道路運輸管理，應當公平、公正、公開和便民。
第五條國家鼓勵發展鄉村道路運輸，並採取必要的措施提高鄉鎮和行政村的通班車率，滿足廣大農民的生活和生產需要。
第六條國家鼓勵道路運輸企業實行規模化、集約化經營。任何單位和個人不得封鎖或者壟斷道路運輸市場。
第七條國務院交通運輸主管部門主管全國道路運輸管理工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責本行政區域的道路運輸管理工作。
第八條申請從事客運經營的，應當具備下列條件：
（一）有與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛；
（二）有符合本條例第九條規定條件的駕駛人員；
（三）有健全的安全生產管理制度。
申請從事班線客運經營的，還應當有明確的線路和站點方案。

H. 運輸公司進項發票怎麼來源

運輸公司進項發票的來源就是成本，發票基本的成本組成，如燃油費過路費，維修費車輛采購費用，還有一些機械設備的采購費用。

I. 運輸公司進項發票怎麼來源

物流進項主要來源於物流企業的成本，主要為成品油、過路過橋費、司機勞務費，下面詳細介紹下三項費用如何獲取合規的進項發票。
運輸發票稅額是對增值稅一般納稅人外購貨物或銷售貨物（固定資產除外）所支付的運輸費用（代墊運費除外），根據運費結算單據（普通發票）所列運費金額，依9%的扣除率計算進項稅額准予扣除，但隨同運費支付的裝卸費、保險費等其他雜費不得計算扣除進項稅額。
作為接受運輸服務的企業，在接受運輸服務取得運燃和備輸隊發票進行抵扣增值稅時，還應該重點注意以下幾個方面：
1、注意發票開票單位是否合法。稅法明確規定，開票單位必須是經稅務機關批准，有自行開具運輸發票資格的企業，或者是主管地稅局以及經省級地稅局批准委託中介機構代開票單位代開的貨物運輸業發票；
2、注意驗明具有合法身份的單位和個人所提供的運輸票據是否在法定的期限內。在稽查過程中我們經常發現原來的舊運輸發票，國稅規定，納稅人必須於2003年10月31日前向主管地稅局繳回已經領購的貨物運輸業發票，經稅務機關審核界定為自開票納稅人的再返還其繼續使用；未繳回的貨物運輸業發票不得開具和使用，也不得作為記賬憑證和增值稅抵扣憑證；
3、自開票納稅人和代開票單位必須按照規定逐欄、如實填開貨物運輸業發票。凡開具給增值稅一般納稅人的貨物運輸業發票，必須填寫該增值稅一般納稅人的名稱和納稅人識別號。自開發票的，應在運費發票下方正中央加蓋有開票人識別號、主管地稅局名稱和代碼等內容皮毀的「開票人專用棚沖章」和財務專用章。
【法律依據】
《中華人民共和國發票管理辦法》
第十六條 需要臨時使用發票的單位和個人，可以憑購銷商品、提供或者接受服務以及從事其他經營活動的書面證明、經辦人身份證明，直接向經營地稅務機關申請代開發票。依照稅收法律、行政法規規定應當繳納稅款的，稅務機關應當先徵收稅款，再開具發票。稅務機關根據發票管理的需要，可以按照國務院稅務主管部門的規定委託其他單位代開發票。
禁止非法代開發票。
《中華人民共和國公司登記管理條例》
第二十二條 公司申請登記的經營范圍中屬於法律、行政法規或者國務院決定規定在登記前須經批準的項目的，應當在申請登記前報經國家有關部門批准，並向公司登記機關提交有關批准文件。

J. 物流公司的6大成本項目分別有哪些

隨著電商的發展，物流行業如火如荼，那麼一家基本的物流公司成本項目有哪些?如何進行賬務核算與稅務核算?下面就是我為大家整理的物流公司的6大成本項目分別有哪些的經驗，希望能夠幫到大家。覺得有用的朋友可以分享給更多人哦!

1、物流公司一般存在6大成本項目，具體包括：

(1)人工成本：主要是運營車輛的駕駛員以及助手的工資薪金;

(2)燃料成本：主要是運營車輛在運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料;

(3)修理成本：主要是運營車輛的日常保養以及各種修理所發生的料工費，包括輪胎更換、車輛配件消耗等;

(4)通行費成本：主要是運營車輛在運行過程中繳納的過路過橋費、通行費、停車費以及按規定向公路管理部門繳納的營運車輛養路費等;

(5)折舊成本：主要是運營車輛按規定每月計提的營折舊費;

(6)其他費用：指不屬於以上各項目的與營運車輛運行直接有關或者間接有關的費用;

如：洗車費、檢驗費等等就屬於直接有關的費用。

如：車隊管理人員日常發生的辦公費、勞保費、社保費、工資等就屬於間接有關的費用。

2、一般納稅人物流公司基本的賬務處理有7筆會計分錄

(1)收到車輛運費收入

借：銀行存款 111萬元

貸：主營業務收入 100萬元

應交稅費-應交增值稅(銷項稅額)11萬元

(2)支付車輛油料成本

借：主營業務成本-燃料 20萬元

應交稅費-應交增值稅(進項稅額)3.4萬元

貸：銀行存款 23.4萬元

(3)計提駕駛人員工資及績效

借：主營業務成本-人工費 10萬元

貸：應付職工薪酬-工資 10萬元

(4)每月計提運營車輛折舊

借：主營業務成本-折舊費 2萬元

貸：累計折舊 2萬元

(5)支付運營車輛修車費用

借：主營業務成本-修理費 3萬元

應交稅費-應交增值稅(進項稅額)0.51萬元

貸：銀行存款 3.51萬元

(6)支付車隊辦公室日常辦公費用

借：主營業務成本-其他費用 1萬元

應交稅費-應交增值稅(進項稅額) 0.17萬元

貸：銀行存款 1.17萬元

(7)支付運營車輛通行費用

借：主營業務成本-通行費 4萬元

應交稅費-應交增值稅(進項稅額) 0.12萬元

貸：銀行存款 4.12萬元

提醒：

(1)貨物運輸業增值稅專用發票自2012年1月1日起啟用，至2016年7月1日起停止使用;

(2)增值稅一般納稅人提供貨物運輸服務，使用增值稅專用發票和增值稅普通發票;

(3)開具發票時應將起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物信息等內容填寫在發票備注欄中，如內容較多可另附清單。

政策詳見：

《財政部、國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》(財稅[2016]36號)及相關規定。

物流公司策劃方案

xx物流公司主要業務是運輸果蔬，主要以xx地區為主。通過用車隊運輸水果，向附近地區提供本地水果。並以優質的服務滿足廣大顧客的需求。

一、市場分析

眾所周知，xx是xx東部的水果生產基地，xx城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費類產品的輸入雙向物流運輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽光城的土地基本上都用著種植果樹之用，其中大部分是個體種植戶，水果品種也不少，4、5、6月分別出產枇杷、桃子和葡萄。生產的水果80%左右用於外銷（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來收購），基本上發往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽光城的糧食蔬菜、消費品也大部分靠外地輸入。這兩點就為陽光城發展物流業提供了前提條件。

xx城這種特殊的生產經營環境給我們的物流發展提供了很大的空間，我們把目標市場主要定位在三個方面：

（1）、廣大的水果種植戶、蔬菜生產基地、消費類產品。（賣家）

（2）、水果加工企業、陽光城廣大農民群眾、外地水果購買商。（買家）

（3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。

面對這樣大的市場表面感覺容易，其實不然：

第一、水果產家大多都是當地的農戶，他們自己運輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來采購，這就無形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對外采購的采購人員人數。

第二、本地的物流公司眾多，有農產品物流中心聚和國際。小型公司也不計其數，比如xx有限公司（代購代銷、代理運輸），xx業，xx貿易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無公害水果示範生產基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍冷藏物流等等。

第三，我們的經驗、技術、資金、客戶源等方面存在缺陷，不及對手，這就要求我們的團隊必須通過堅持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協力共創輝煌。

為加強我們進入市場的競爭力我們將發展一個集運輸、倉儲、包裝、貿易為一體的運輸企業，提倡以質量求生存，靠信譽謀發展，屆時將先預備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協議車輛配合各項工作，為客戶提供各種貨物的長、中、短途陸運。同時引進最先進的技術設備，注重自身效率的提高。提倡以質量求生存，誠實守信，把服務從開始進行到最後。

本公司將為你提供以下服務：

1、公路普通貨物運輸；

2、快遞運輸；

3、貨物倉儲、分揀、加工、配送；

4、特種貨物運輸、特殊服務；

5、物流方案設計、供應鏈管理。

6、競爭對手與自身的優劣分析：

（1）、聚合國際：四川聚和生態農業發展有限公司注冊資本5000萬元。位於四川成都龍泉驛國家經濟技術開發區，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營市場開發，農副產品批發與零售，進出口貿易，物流配送，農副產品深加工等，同時提供配套的設施、規范的管理、安全的環境、完善的服務，並對果農客商推出了一系列優惠措施。

1、免3個月交易費，免費提供電子稱；

2、 免費為外地水果收購商提供6個月住宿；

3、免水果經銷商3年攤位使用費；

4、 免費為單位和個人提供6個月辦事機構場所。

（2）、我們的優勢：機構精簡，靈活機動，人性化服務，實行的是點對點的服務，並且適合小規模的運輸，方便更多的客戶。

二、產品與服務

1、對應技術：物流產業對相應的技術要求也很高。我們在xx城創辦一個中小型的物流公司，基本的物流相關技術不可或缺，比如說庫存技術，這是十分重要和基礎的。除此之外，考慮到我們公司是一個中小型的物流公司，在陽光城的客戶群主要是果農和菜農，也就是以運輸水果、蔬菜為主，要運輸這些比較講究季節性和時鮮性的產品時，我們還要考慮某些運輸貨物的特殊性。比如說要求冷藏，置於水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實際需要，就雙方共同合作完成運輸，比如說可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術方面，我們自身公司有一個倉庫，在貨物較多時我們可以租用公共或私人的倉庫來解決。最後，還有包裝技術，在陽光城，因為果蔬的特殊型，對水果和蔬菜都採取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術。

2、產品服務規劃：我們的物流公司的目標群主要是陽光城的果農和蔬農，為他們提供運送果蔬到成都三環和周邊地區果蔬市場的服務，還有能力運送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，雲南，湖南等省。對於大型的貨物運送，我們現階段還無法獨立完成。

3、未來的產品與服務規劃：在穩步發展的基礎上，我們考慮在十年之類能夠把運送能力擴展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開展外地的物流工作，運輸范圍也逐步向外擴展。另外，以後爭取在客戶范圍擴大的基礎上，在自身網站上建立crm（客戶關系管理）系統，更好的與客戶進行溝通和交易。

4、相關支持：在自身網站上設立會員機制，在初期，有能力和條件上網的客戶免費入會，還可以在我們公司網站上發布其他相關商品的供應和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網站上發布講座和培訓信息，邀請專家來為農民講解與他們自身相關的經濟、法律知識等。公司成型和發展之後，建立crm系統，建立專業的物流相關安排的系統（如車輛，人員的安排），一達到合理的資源利用，提高公司經濟效益。

三、市場與銷售

市場預測：市場有很大的發展潛力，競爭者不多，而且他們的網上銷售做的不夠完善（調查時發現龍泉的物流企業並沒有進行網站建設等工作）。沒有進行網站規劃的工作。我們將利用網上營銷的優勢，與現有的企業進行競爭。同時因為我們是新成立的公司，在戰略上我們將採取避強競爭的方式，以避免在企業成立之處被競爭對手擊敗。現在龍泉做水果等運輸的企業逐漸發展起來，以後的競爭會更大，現在正是市場競爭最薄弱的時候，現在大多數的果農都是把水果運往附近地區，我們的物流公司將進行兩項服務工作，

一、把水果運輸到附近地區。

二、我們不做長距離的運輸，但我們可以幫助要進行長距離運輸的果農聯系，這樣來提高我們在顧客心中的信任指數，以盡快增強在顧客中的形象。

再者，現在xx的果農比較多，如果能幫助他們把水果運出去，不僅解決了果農水果的儲存問題，同時也為他們的水果帶來了更大的商機。據以上可知現在龍泉水果市場是很廣闊的。

由於我們和競爭者的'差別不大，我們要採取的產品定位方式是產品使用者定位方法，即找出產品正確的使用者或購買者，使定位在目標市場上顯得突出，在此目標市場群中，為他們的地點產品服務等，特別塑造一種形象。

產品定位步驟：

1、分析本公司和競爭者之間的產品。

2、找出差異性。

3、列出主要的目標市場。

4、指出主要目標市場的特徵。

5、與目標市場的需求，接著就是把產品的特徵和目標市場的需求與慾望結合在一起。

同時我們在建立起公司後將樹立我們在顧客心目中的形象，以良好的服務細心的管理贏得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。

渠道：公司建立之處，由於才進入行業，需要大量的業務來回收成本，有利的銷售將是進行回收的最快捷的方式。本公司主要進行的是第三方物流，企業成立時我們通過適當的運輸商來彌補我們的不足，同時投放大量的廣告以把本企業推銷出去，讓廣大的顧客了解我們公司並逐漸信任，還可以通過廣發傳單及貼海報的方式把企業推銷出去。物流面臨的另一個問題是產品的儲存，除了利用本公司的倉庫外，不排除使用其他公共倉庫來緩解自己公司倉庫的壓力。

四、風險分析

1、行業風險

有數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在採摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產品可以一直處於采後生理需要的低溫狀態並形成一條冷鏈：田間采後預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷櫃——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。

水果運輸的條件比較復雜，有的品種怕冷，有的怕熱。結合陽光城的實際情況，比如在現在4月就盛產枇杷，枇杷果肉柔軟多汁，且又成熟於初夏高溫多雨季節，故一般條件下難於貯藏和長途運銷。並且假設運用貯藏保鮮法，可使枇杷保鮮期提高到80天以上，但長期貯藏會使枇杷果實風味變淡，同樣會降低枇杷的質量。

其存在的問題，一是在流通過程中產品缺乏加工、保鮮、包裝等物流技術處理，商品的附加價值較低，並且其銷售的物品除糧食等易於保存的農產品外，一般的鮮活產品如水果必須在一、兩天內完成農產品物流全過程，否則生產者利益會受到很大損失；二是物流半徑極其有限，生產者難以在更大空間范圍內尋找可出更高價值的需求者；三是單位物流成本很高，由於這種農產品物流方式的流通量和銷售量都很小，致使單位商品的運輸成本、銷售的時間成本和交易成本都很高。

缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統網路。目前在水果的生產和流通中，不僅農民信息匱乏，即使一些龍頭企業也缺乏充分的市場信息，因而造成生產環節與流通環節脫節，致使產品積壓損耗現象嚴重。由於信息不靈，產品銷售困難，農產品物流過程中，資金回攏緩慢。

2、質量風險

由於新鮮水果的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。

①物理損傷

長期以來不良操作是引起水果質量損傷的一個主要因素。運輸中商品遭受物理損傷對質量影響很大。造成物質損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運輸中不良操作的影響。絕大多數水果含水80%以上，屬於鮮嫩易腐性產品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損後的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運輸中要嚴格做到輕裝輕卸。

就如陽光城的枇杷為例，枇杷皮薄，且無後熟作用，所以要在它基本完熟時採收。採收過早會影響果實的品質和產量，採收過遲則影響果實的耐藏性。並且易受機械損傷，傷口易腐爛，果皮易變褐色。如未經處理在室溫下存放10天，即有80%果實腐爛，因此枇杷的保鮮對枇杷的運輸和銷售極為重要

運輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。

還有通過對陽光城水果市場的實地考查發現：工人在裝卸水果過程中或運輸過程中，都站或坐在包裝商品上。這樣也會產生類似於超載造成的物理損傷，這一行為需要竭力制止。

②失水

水果保鮮在很大程度上可以說是保持水分。水果在採收以後的運輸期間發生失水現象是不可避免的，因為水果的呼吸代謝也要消耗部分水分，由於種種原因造成的水分蒸發，控制運輸中水果失。在運輸過程中，特別在高溫季節，還要注意遮蓋貨物，使陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前後通風道不被擋住。防止聚熱的主要方法是加強通風，就是在堆放包裝件時，使各包裝之間空氣可以自由流動。特別是要注意利用運輸工具行駛時產生的空氣流動，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內部。