❶ 為什麼航空公司願意以低於平均成本的價格賣票用經濟學原理分析
你好，原因是因為邊際成本低於平均成本。邊際成本指的是對行動計劃的微小增量調整
舉個例子，航空公司一個航班假設有200個座位，成本是10萬元，平均成本就是500元。如果航班沒有坐滿，而如果同時有新的乘客願意以300元的價格成交，這個價格明顯低於平均成本，那麼航空公司是否應該把票賣給他呢？
這個例子中，平均成本是500元沒有問題了，現在就是考慮邊際成本是多少。新的乘客願意以300元價格買到機票，如果航空公司不同意，航班當然要照飛，但是損失的是一個單位的平均成本；如果航空公司同意，那麼有可能損失的只是一份空中午餐或者幾杯飲料。
也就是說，航空公司低於平均成本出售機票的邊際成本是一份空中餐或者飲料，低於平均成本，所以應該出售這張機票！
提問者，沒有別的意思哈，我只是說明一下，我只是很努力地說得簡單易懂，但可能沒有過多的修飾語言，如果哪一句因為語法或者別的問題讓你感到依然困惑，希望你追問我，我會繼續解釋，呵呵。
❷ 機票代理何去何從 微利時代
機票代理在微利時代的轉型方向：
行業整合與淘汰：
- 小型二級代理商面臨淘汰：隨著航空公司下調代理傭金，經營單一的二級代理商，如街頭票代，利潤越來越薄，若傭金降至零，這類代理商很可能被淘汰。
- 行業內部整合：傭金下調促使行業進行整合，大型、有豐富運營經驗和服務項目的線上代理商，如攜程、藝龍等，將更快地適應微利時代，通過開拓新的服務彌補損失。
轉型與多元化服務：
- 轉型為旅客代理人：未來，票代應轉變為旅客的購票代理人，而不是航空公司的分銷代理人。這要求代理商提供更多元化的服務，如選位、特殊訂餐、航班延誤取消提醒等，以贏得消費者。
- 開拓增值服務：代理商可以通過提供附加服務，如24小時出票服務、旅遊套餐等，來增加收入來源，應對傭金下調帶來的壓力。
優化成本結構與提升服務質量：
- 降低運營成本：代理商需要優化自身的成本結構，減少不必要的開支，提高運營效率。
- 提升服務質量：在提供多元化服務的同時，代理商還應注重提升服務質量，包括售後服務的改善，以解決「賣票容易售後難」的問題，提升消費者滿意度。
順應行業趨勢與政策導向：
- 順應行業變革：代理商應密切關注行業動態，了解航空公司和消費者的需求變化，及時調整經營策略。
- 遵守政策規定：隨著行業政策的不斷調整，代理商需要遵守相關法律法規，規范經營行為，避免無照代理、誤導消費者等問題的發生。
綜上所述，機票代理在微利時代需要通過行業整合、轉型與多元化服務、優化成本結構與提升服務質量以及順應行業趨勢與政策導向等方式來應對挑戰，實現可持續發展。