A. 如何降低物流運輸成本
問題一：如何降低物流企業運輸成本 1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。減少運輸次數例如：集裝箱運輸（1）促使裝卸合理化。有些人認為這是集裝箱帶來的最大效果。和單個物品的逐一裝卸處理比較，這一優勢主要表現在：首先，縮短裝卸時間。這是由於多次裝卸轉為集裝箱一次裝卸而帶來的優勢；其次，使裝卸作業勞動強度降低。過去，中、小件大數量散雜貨裝卸，工人勞動強度極大，且由於強度大，工作時極易出差錯，出貨損。採用集裝箱後不但減輕了裝卸勞動強度，而且對貨物起到保護作用，可以更有效防止裝卸時的碰撞損壞及散落丟失。（2）促使包裝合理化。採用集裝箱後，物品的單體包裝及小包裝要求可降低甚至可以去掉小包裝從而在包裝材料上有很大節約，包裝強度由於集裝的大型化和防護能力有增強，也大大提高，有利於保護貨物。（3）由於集裝箱整體進行運輸和保管，大大方便了運輸及保管作業，便於管理，也能有效利用運輸工具和保管場地的空間，大大改善環境。提高裝載率的例子：解決空間利用問題查看集裝箱的裝載率，看有沒有充分的利用，如果沒有，可從以下幾點來考慮：1)貨物的排列方式是不是可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同；2)包裝箱的開啟方向是不是可以改變，開啟方向不同，外形尺寸必然不同(開啟方向包裝尺寸較其它方向尺寸大)。2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
問題二：如何有效降低物流成本 其一、在外界因素相對穩定的情況下，通過配送效率的提升減少存貨量和倉儲佔有率，降低存貨持有成本以及倉儲成本。同時減少運輸次數，提高裝載率並合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而可以使物流成本大大降低。
其二、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的人工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
其三、提升服務質量，通過服務質量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務質量的提升可以大大減少退貨情況的發生，減少退貨成本在物流總成本中所佔的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。
其四、依託物流信息化平台獲取更多的物流信息，通過業務量的增加，可以大大減少物流車輛以及設備閑置所產生的損耗，同時通過業務量增加帶來的總體收益的增長，可以使企業利潤有效提升，從而減弱成本給總體收益帶來的影響。
其五、通過整個供應鏈的有效管理，提升整個供應鏈的服務效率。使企業與物流公司之間緊密配合，減少中間環節的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。
其六、提升工作人員節約成本的意識，通過員工節約意識的提升，從源頭上杜絕不必要損耗的發生，降低損耗率，從而在一定程度上可以使物流成本得以降低。
問題三：物流企業如何有效降低成本和費用? 一、降低物流費用應從多方面共同入手，具體包括1、運輸調度合理化。2、人工：勞動力調配、勞動定額管理、減少作業環節。3、倉庫：合理安排倉位、減少裝卸搬運作業量、機動庫、高峰庫。4、合理進貨、盡可能提高商品周轉率。
二、控制物流成本，基礎性工作不可忽視，具體包括1.建立分極控制和歸口控制的責任制度。2.建立嚴格的費用審批制度。
一切費用預算在開支以前都要經過申請、批准手續後才能支付，即使是原來的計劃上規定了的，也是經過申請和批准。這樣的流程設置，有利於一切費用在將要發生前再進行深入的研究，根據變化情況確定費用的合理性，以保證費用的使用效果。
（3）加強和完善成本實際發生情況收集、記錄、傳遞、匯總和整理工作，數據的收集和記錄必須經常、准確、齊全，需要有科學全理的收集方法和記錄
方式，符合監督程序的需要；數據的傳遞要有正確線路，迅速及時；匯總和整理工作要有科學合理的統一規定。通常是通過企業中的業務核算、統計核和會計核算來
實現的。
（4）對修理費用的控制主要是加強設施、設備的平時維護、保養，並制訂合理的修理計劃。
（5）從燃、物料消耗的控制降低成本。
在運輸成本中，車/船燃油費用開支是十分驚人。由於車型/船型已決定了能耗的基本狀況，物流公司可對車/船燃油定額進行嚴格控制。一項運輸任務
結束時應根據實際耗用量填制燃、潤料消耗報告，並計算實際耗用量與消耗定額之間的差異。另外，擁有眾多運輸設施的物流公司應與幾家供油公司簽訂供油合同，
爭取以相對較低的油價獲得燃油,在一定時期內穩定油價。對物料消耗，視情況而定，實行限額控制、金額控制和定額控制。對耗用量大，使用次數頻繁並有消耗定
額的材料，實行限額控制；對各種零星材料，按金額控制，對勞保用品等應實行定額控制。
（6）開展降低成本的群眾活動。
近日，國務院常務會議部署加快生產 *** 業發展，強調了物流業、倉儲業在生產 *** 業中地位重要。
物流業在生產 *** 業中佔比超過20%，占服務業之比將近16%，在國民經濟中佔比6.6%，地位非常重要。同時，倉儲業是物流業的薄弱環節，
基礎設施、技術、管理相對比較落後，特別是倉儲總體有效供給不足。需要促進產業結構調整升級。鼓勵社會資本參與發展生產 *** 業。盡快將「營改增」試點擴
大到服務業全領域。鼓勵金融機構採取多種方式，拓寬企業融資渠道。
物流業大部分已經放開，但鐵路、港口等領域仍存在壟斷，大趨勢將是開放。中西部物流進入經濟增長高速期，對物流有更大需求。東部地區主要是升級
的問題，產業升級將帶動物流進一步升級。生產 *** 業范圍很廣，包括交通運輸、物流、商貿服務、科技服務、金融、工業設計等多種行業。
問題四：如何提高運輸物流效率和降低成本 降低運輸成本提高生產企業物流效率 一、簡化運輸系統，減少中間環節 二、選擇最佳運輸手段 三、選擇合理的運輸方式 四、開展配載運輸 配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。 五、開展集中運輸 六、優化運輸路線、減少運輸事故損失 運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，如運輸距離運輸速度運輸能力等國際多式聯運是一種高效的運輸組織方式，它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性四開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素，實現運輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式六優化運輸路線減少運輸事故損失不合理運輸如重復運輸迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本
問題五：如何降低物流運輸成本？ 1.量大，單次量很大或者拚起來以後量很大。單位運輸成本會下降。2.成為物流公司大客叮，單獨談判運輸價格。3.成立自己的物流公司，網路化運作，可以降低成本！
問題六：如何降低物流成本？ 物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是後勤保障系統和銷售活動中起橋梁作用的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。幾種降低物流成本的基本途徑：1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本.
問題七：如何降低物流運輸成本？ 減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃
企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
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問題八：哪些方法和途徑可以降低物流成本 1.1進行物流總成本的定量決策
一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。
圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。
1.2 運輸合理化
運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。
1.3保管合理化
倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。
除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。
2.降低物流成本的策略
除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。
2.1構建現代化的物流信息系統
企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
例如：海爾物流引入了現代信息系統――ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。
2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本
供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。
2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。
目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業――美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案――「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理......>>
問題九：運輸型物流企業如何降低成本 運輸工作是整個物流工作中一個重要的環節，在整個物流過程中佔有舉足輕重的特殊地位，而運輸的主要目的就是以最低的時間，財務和環境資源成本，將產品從原產地轉移到規定地點。 目前，我國汽車運輸的空駛率約為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍，因此，控制運輸成本已成為企業降低物流成本獲得更多利潤的重要途徑。除采購物料的成本外，運輸成本比任何其他物流活動的成本所佔的比重都高，而控制運輸成本的關鍵是要做好運輸決策與運輸線路的安排，這就需要知道運輸成本由哪些部分構成，從而對運輸成本有更好地控制。
崑山貨運公司成本可以分為以下幾類：根據成本的特性劃分可以分為固定成本、勞動成本、聯合成本以及公共成本；根據成本的類別劃分可以分為營運成本、管理費用以及財務費用；根據不同運輸方式劃分可以分為鐵路運輸成本、公路運輸成本、航空運輸成本、水路運輸成本以及管道運輸成本。
通過以上的分類可以看出有很多因素在影響著運輸成本，其中，運輸距離、載貨量、產品的密度、裝載能力、裝卸搬運、責任和運輸供需等因素影響最大，以下，就要從以上的幾個方面來說如何從這些方面控制運輸成本。
首先是運輸的距離，距離是影響運輸成本的主要因素，因為運輸距離直接對勞動、燃料和維修、保養等變動成本產生直接的影響，所以，運輸型崑山物流企業在進行運輸時一定要選擇一條最優即運距最短且路線最優的路線來進行運輸，運距的控制是控制運輸成本的最好的方法，運距控制了，可以降低很多的運輸成本，如勞動力的成本，燃料的成本，維修車輛保養產品的成本等。
再次是運載量，載貨量越多，平均分配到單位重量的行政管理費用、貨物提取和交付活動的固定成本就會越少，但是，有一條，並不是貨物越多越好，滿載時，單位成本最優，超載時，單位成本卻可以暴增。同時，超載時，還會造成違法運輸，不僅對社會造成危害，一經查出，對企業也會造成不可估量的形象損失和經濟損失，所以，我們應該在運輸工具額定載重量的允許范圍內，將小批量的載貨量整合成更大的載貨量，攤薄營運固定成本和營運間接成本。所以，在載貨量方面，盡量滿載，但是，別超載！
接下來是產品的密度問題，產品密度是把貨物的重量和體積兩方面的因素結合起來考慮的，如果車輛在滿載的同時可以把產品與產品之間的密度縮小再縮小，這樣，車輛既可以裝更多的貨物又不會是超載，有些貨物可能會占空間，但是，可以把多餘的空間通過貨物的重量和體積來考慮從而進行更好的裝貨，想辦法增加貨物的密度，提高運輸工具的載貨量，從而降低物流成本。
再次是裝載能力、裝卸搬運以及責任。有的時候，有些貨物由於尺寸、密度、形狀等比較特殊以及超重超長等特徵，使運輸工具不能好的運輸，所以，蘇州物流公司在運輸時要選擇正確的合適的運輸工具，從而增加運輸工具的裝載能力，降低運輸成本，在運輸時要選擇正確的裝卸工具，減少貨物的損耗，從而可以降低運輸成本。
除了以上幾個運輸成本減少的因素外，還可以從運輸的合理性來減少運輸的憨本，其中，就是要展開合理的運輸方式，盡量減少對流運輸、迂迴運輸、重復運輸、過遠運輸、倒流運輸以及無效運輸，避免這些運輸，也能降低物流成本，雙向滿載運輸時，運輸成本也許會更低。
問題十：物流企業如何有效降低成本和費用? 通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
1)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以採用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
3)藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
4)加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，並從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的「戰略性成本意識」。
5)對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本
B. 集裝箱運輸在糧食物流中的應用
摘要：在我國糧食產量大且穩定，糧食生產趨向高品質、多元化，國家放開糧食收購的大環境下，傳統的以包糧流通和散糧流通為主的糧食物流系統已經不能滿足市場的需求。本文從運輸成本出發分析集裝箱運輸在糧食物流中的可行性和發展前景，比較三種糧食運輸方式的優缺點，發展包糧流通、散糧流通與集裝箱運輸相結合的合理化的糧食物流。
目前，我國的糧食生產綜合能力已經大體穩定在4.5億～5億噸的水平（1998—2001年的糧食總產量見表1），商品糧約占其中的25％～30％；全國有糧庫6萬多個，庫存糧食2.5多億噸；糧食加工企業近2.1萬家，年生產能力1.88億噸。由於近幾年連續對農業生產進行結構性調整，我國的糧、棉、油生產已經逐漸表現出向優勢產區集中的趨勢，糧食的品桐隱種和質量也呈多元化發展趨勢；糧食流通總體上表現出量大、點多、面廣、生化特性強的特點，而我國的糧食流通工作仍停留在低水平發展階段，流通效率低、流通成本高，很難與這一發展趨勢相適應，因此，建立現代化的糧食物流體系已經成為我國糧食發展的必然要求。
糧食物流是指糧食在生產、收購、儲存、運輸、加工和銷售服務的整個過程中的實體運動以及在流通環節的一切增值活動。它包含糧食運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、加工和信息應用，是一條完整環節鏈。糧食物流在全社會物流中佔有較大的比重局讓廳，僅糧食運輸和貨物周轉量在全國各類物資運量中就名列前茅。糧食運輸是糧食物流中的關鍵環節，它關系著糧食物流系統的效率和經濟效益，而糧食集裝箱運輸就是這一領域的一個新的發展趨勢。
1、糧食集裝箱運輸在發達國家的發展
在糧食集裝箱運輸的理論研究和實際應用方面，加拿大走在世界的前列。加拿大曼尼托巴大學運輸學院院長Barry prentice首先運用現代物流學理論提出了糧食集裝箱運輸理論，通過對集裝箱運糧與一般運糧的經濟技術指標的對比分析來研究集裝箱運糧的優越性和使用范圍，並提出建立包、散、集裝箱共存互補的糧食運輸系統。澳大利亞的Champ博士也指出：隨著各國國有糧食流通體系逐步公司化，現代運輸體系的設備逐步更新，小批量運輸的需求量越來越多，對用特殊的設備防止混雜的需求也越來越大，集裝箱運輸正是解決這一問題的好方法，糧食物流系統將會實現各種形式的自動化和集裝箱單元化。
加拿大從1975年開始研究糧食的集裝箱運輸，近幾年其國內糧食的集裝箱運輸有了較快的發展，全國已有5％的糧食通過集裝箱裝運出口，主要品種是豆類、油菜籽和啤酒大麥等。根據預測，由於儲運條件的不斷改善，糧食集裝箱運輸的優越性將更為明顯，到2025年，加拿大糧食集裝箱運輸占糧食總運量的比重將是現在的兩倍。而在其他經濟滑正發達國家如美國、澳大利亞等主要糧食生產國，糧食除了以四散方式，即散裝、散運、散儲、散卸流通外，也已經出現了糧食的集裝箱運輸，並且集裝箱運輸糧食的物流量正在迅速增加，如：1999年澳大利亞的集裝箱運糧量就達40000—50000 噸／月。
2、我國糧食運輸的現狀
我國目前的糧食流通主要有包糧流通和散糧流通兩類，目前還以包糧流通方式為主。用麻袋將農民生產的糧食裝運到基層糧庫，經過檢驗、過秤、拆包等過程後堆放在倉庫中，需要外運時，再由人工或機械灌包、稱量、裝車運到火車站或者碼頭，到達目的地後，人工裝卸、搬運和入庫。包糧流通中間環節多，工作效率低下，需要大量的包裝材料和人力。以吉林省為例，每年僅運輸玉米就需麻袋6000萬到8000萬條，佔用資金2億元左右。雖然通過在車站和碼頭安裝裝卸搬運機械可以在一定程度上降低工人的勞動強度，但是無法從根本上解決包糧流通系統中由多環節搬運造成的低效率和糧食散落浪費大等缺陷。目前，世界上的大部分國家都不再採用這種落後的糧食流通方式，而是以散裝流通方式為主。
我國的散糧流通曾經在20世紀60、70年代進行了兩次嘗試，但是由於當時政治、經濟等各方面條件的限制，未能得到持續的推廣和發展。到了20世紀90年代初，為了加入WTO，與世界先進的糧食流通技術和體系接軌，我國開始了糧食流通方式的轉變，即從傳統的包糧流通向散糧流通改變，開展了「利用世界銀行貸款，改善中國糧食流通」的糧食流通骨幹體系建設項目。現在這些項目已經全面進入試運行階段，預計四散水平可以達到40％左右。農民生產的糧食運到基層糧庫，計量後以散裝形式通過各種輸送設備入庫儲存。倉庫內有各種檢測設備來保證儲糧的安全。外運時，糧食通過自流或者輸送機械出倉、計量、裝車外運。散糧流通的主要優點是機械化程度高、作業效率高、節約包裝費和包裝運費，具有較好的規模經濟效益。
但是散糧流通也存在各種缺點：多次裝卸造成糧食受損、品質降低，糧食系統中有這樣一句話：「穀物每裝卸一次，質量等級就會下降一個檔次」，糧食散裝裝卸更是如此；車船的空載返回、港口壓船和作業淡季的設備閑置帶來的無形損失；為能夠調集足夠存貨支付的港口支流費用；大宗存貨佔用的大量資金和為此支付的利息；為了防止粉塵爆炸實施控制措施的費用等，都佔用了大量的流動資金。最重要的一點是：散糧流通的前期投資巨大，建成後的維修和保養費也是一筆不小的開支。尤其，我國剛剛在糧食流通中實行散糧流通，「四散」技術水平和作業水平較低，儲備庫布點不科學、倉容量不足、倉儲保管技術落後、機械化程度不高，特別是散糧專用車，全國不足3000輛。因此，糧食散糧流通的優勢不能得到充分的發揮。
3、糧食集裝箱運輸的優勢
糧食集裝箱運輸是指：集裝箱作為糧食的包裝物和運輸工具的一個組成部分。在農村或基層糧庫中，將農民生產的糧食直接裝入集裝箱封好，集裝箱可以選擇通用集裝箱或者是專用糧食集裝箱，如果是通用的集裝箱，則應當進行適當的處理，保證密封，然後將集裝箱運到火車站或集裝箱碼頭，運往全國各地的用戶手中或國外的買主手中。運輸糧食的集裝箱同樣可以也參與集裝箱運輸系統，進入整個社會的大物流體系中，因此不需要另外建設專業的糧食集裝箱運輸系統，節省了大量的建設費用。
與包糧流通和散糧流通比較，糧食集裝箱運輸具有以下各種優點：
1、使用機械化作業，減輕了工人的勞動強度；節約人力，裝效率大大提高。
2、手續簡化，減少了運輸環節上的理貨交接程序；利用集裝箱多式聯運，縮短在途時間，保證市場供應。
3、適應糧食多品種、小批量以及多種質量等級運輸的要求。可以採用公路、鐵路和水路不同的運輸工具，滿足不同的時間要求。
4、不必另建專用的糧食流通設施，充分利用現有的通用集裝箱裝卸設備，大大減少基本建設投資。
5、不受惡劣氣候條件的限制，可以全天候作業，保證車船正常運輸。
6、節約包裝材料和包裝費用、減少糧食損耗和經濟損失、保證運輸安全。
7、實行「門到門」運輸，提高服務質量。
糧食運輸無論是選擇包糧流通、散糧流通或是集裝箱運輸，成本都是一個非常重要的影響因素，因為任何經營者的經營活動都是為了獲得一定的經濟利益。通常情況下，集裝箱運輸的價格和費用相對較高，那麼在運輸糧食時，集裝箱運輸在成本上是否具有競爭力呢？
首先，僅考慮運輸成本。與包糧流通相比，集裝箱運輸在成本上有一定的優勢。如果糧食的年發運量是10萬噸，包裝運輸全程的費用平均為157元/噸，而集裝箱運輸則可以節約31.76元/噸，運費為125.24元/噸。與散糧流通相比，集裝箱運輸的成本要高一點，如從北美運送糧食到亞太地區的費率，集裝箱比散裝直接成本要高10%到30%（三種方式的運費比較見圖1）。但是，這種差距隨著集裝箱船隊規模的擴大、糧食收購單位購置集裝箱並組成集裝箱租賃庫、集裝箱運輸系統的成熟，運費可能進一步降低。
其次，在設備投資方面，糧食集裝箱有很大的優勢。在我國，散糧流通的主要運輸工具是L18型散糧專用火車車輛和散糧專用汽車。L18型散糧專用火車車輛價格為每輛23萬元，載重量60噸，而散糧專用汽車有兩種，分別為載重量8噸，17.2萬元、載重量10噸，22萬萬元。如果不考慮用於牽引集裝箱的牽引車、掛車和汽車，國際通行的20英寸標准集裝箱單價只有1.55萬元，載重量25噸的多用途干散貨集裝箱單價1.875萬元（設備的單位載重量投資見表1）。而且糧食生產季節性強，糧食專用系統通常在旺季才能發揮作用，在淡季就被閑置起來，如果用集裝箱運輸完成旺季時增加的作業量，就可以節省一部分投資，而集裝箱在完成旺季的糧食運輸任務後，還可以進行其他的運輸活動。
第三，隨著計算機技術、電子數據交換、互聯網及條形碼技術等的發展，過去糧食散運的分等方法在降低交易成本、減少辦公事務和信息處理等方面的各種優點正在逐漸消失，而分等方法的缺點，如：最低共同品質否定了優質優價、一般性品質不能滿足精確的特定品質要求、無法提供保持同一性的糧食，卻日益突出。而現代信息系統與糧食集裝箱運輸卻相輔相成，現代信息系統推動了糧食集裝箱運輸的發展，糧食集裝箱運輸也可以充分利用現代信息系統的優勢進行網上交易，滿足不同客戶不同的需求。比如：用集裝箱分別裝運不同質量等級的小麥，麵粉製造廠就能根據每個集裝箱上條形碼標明的小麥品種和正確的品質特徵分別取出搭配進行麵粉加工，節省了許多冗餘的中間環節和費用。
第四，品種要付出代價。糧食系統中產品品種越多，供應線上存貨數量就越多，品種多則平均作業規模小，採用集裝箱就更加有利。目前，我國在糧食生產中大力推行「訂單農業」，就是糧食收購單位在種植前就與農民簽訂合同，決定了農民糧食生產的品種和數量，糧食生產出來後直接被該單位收購。這種新型的糧食生產方式說明我國糧食生產已經走向市場化，也決定了糧食生產必然隨著消費者需求的多變，而趨向多品種、小規模。在消費者願意為多品種、高質量付出的較高代價能夠彌補由於集裝箱運輸可能帶來的高成本的情況下，靈活、及時的集裝箱運輸對於這些糧食收購單位來說無疑是選擇。
最後，費用不僅僅存在於運輸過程中，而是存在於整個糧食物流系統中，糧食集裝箱運輸在降低整個糧食物流系統的成本方面更具有優勢。將糧食從農村送到港口成本最低的方法就是大宗散裝運輸，但是這個方法把很高的存貨佔有和儲存費用強加給了買方，而採用集裝箱運輸，運輸費用可能高於大宗散裝運輸，卻會抵消買方的存貨佔有和儲存費用，降低糧食物流系統的總成本。只有降低最終客戶的總成本，才能使供應鏈內的每個成員都從中獲利。據有關專家估計，採用集裝箱運輸糧食的周轉時間要比散裝縮短近70％。周轉時間的縮短為買方帶來的是縮短訂貨周期、大量減少庫存、降低生產成本、提高農產品的競爭能力，同時也使賣方能夠盡快收回資金，加快資金流通速度。
另外，集裝箱可以用於臨時儲糧。國際標準的20英寸集裝箱價格為15487.5元，噸糧投資620元／噸，在投資上低於立筒庫卻高於平房倉和矮圓倉。集裝箱儲糧的靈活性大，收購季節庫存不足的時候，用於臨時儲糧；收購淡季倉容有餘，集裝箱則可以投入運輸。集裝箱臨時儲糧還可以減少環境污染、改善作業條件、降低勞動強度、節省勞動消；按照品種、質量、等級進行糧食保管，滿足用戶多品種小批量的需求。
4、建設包裝、散裝和集裝箱運輸相結合的糧食物流系統
綜上所述，在糧食物流系統中實行集裝箱運輸是可行的，而且糧食集裝箱運輸的前景廣闊。但是，這並不代表要用集裝箱運輸完全取代現有的糧食包糧流通和散糧流通。發達國家在糧食運輸方面走的是包糧流通——散糧流通——集裝箱運輸的模式，我國可以充分借鑒他們的經驗，結合我國的具體國情，發展有中國特色的糧食物流系統。糧食物流合理化發展就是要以市場為導向，及時、准確、安全、經濟的完成糧食運輸任務。散糧流通系統適合大宗糧食的運輸，而集裝箱則適合多品種、小批量糧食的運輸，而且包糧流通系統改造為散糧流通系統需要巨額投資，糧食集裝箱運輸只要在包糧流通或散糧流通的基礎上稍加改造就可以運營。我國目前雖然已經投資建設散糧流通系統，但是由於財力有限，不可能一下就達到發達國家散糧流通系統的水平，而我國的集裝箱運輸系統經過多年的發展已經初具規模，因此，我國更應該在發展散糧流通系統、合理利用包糧流通系統的同時，大力發展糧食的集裝箱運輸，形成三者互補的、合理的糧食物流系統。考試大收集整理。
C. 集裝箱運輸有哪些優點
集裝箱運輸有哪些優點？
優點：
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能長期的反復使用，具有足夠的強度。
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途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。
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可以進行快速裝卸，並可從一種運輸工具方便地換裝到另一種運輸工具。
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貨物的裝滿和卸空很方便。
-
容積大，裝的貨物多。
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規格標准，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。
集裝箱運輸是一種現代化的先進運輸方式。集裝箱運輸可促使運輸生產走向機械化、自動化。它有四個特點：高效率、高質量、高密集、標准化。
參考資料
網路：:ke../item/集裝箱運輸#6
集裝箱運輸有哪些方式
鐵路運輸：提供全程式運輸服務，包括門到門、門到站、站到站、站到門服務。
公路運輸：擁有自己的拖車，可提供省與省以及省內各城市間御信的中短途汽運運輸服務。
內陸水運：提供各沿海及長江內支線運輸服務。包括門到門、門到港、港到港、港到門服務。
國際海運：提供「內陸海鐵聯運、國際海鐵聯運、江海聯運」等方便、快捷的「一站式」服務。
集裝箱運輸業有哪些股票
如果加上香港上市的話 可以加上海豐國際 2010年10月6號在香港剛上市
其他的大家列舉的差不多了
中海集運
中國遠洋
中海發展
中海海盛
中遠航遠
寧波海遠
長航鳳凰
南京水運
國際集裝箱運輸中心有哪些？
你問的應該是集裝箱中轉港，
一般來說，世界上最大的中轉港是新加坡，第2的是香港，接下來是鹿特丹，漢堡和安特衛普
美洲最大的是巴拿馬的自由港
集裝箱運輸有何優勢
集裝箱班輪運輸能在短短的二十多年間就基本上取代了雜貨班輪運輸，是由於其與傳統的雜貨運輸方式相比，具有以下幾個明顯的優勢：
1.貨損貨差大幅減少，貨物運輸的質量與安全得到提高
採用件雜貨運輸方式時，由於在運輸和保管過程中貨物不易保護，特別是在運輸環節多、品種復棗鋒雜的情況下，貨物的中途轉運倒載，使貨物混票以及被盜事故屢屢發生。採用集裝箱運輸方式後，由於採用強度較高、水密性較好的箱體對貨物進行保護，因此，貨物在搬運、裝卸和保管過程中不易損壞，不怕受潮，貨物途中丟失的可能性大大降低，貨物完好率大幅度提高。
2.裝卸效率提高，勞動強度減低
集裝箱運輸擴大了運輸單元，規范了單元尺寸，為實現貨物的裝卸和搬運機械化提供了條件。機械化的發展明顯提高了貨物裝卸和搬運的效率。在提高裝卸效率的同時，工人的體力勞動強度大幅度降低，但也提高了對作業人員的知識和技能要求。機械化和自動化作業方式的採用．使工人只需從事一些輔助性的體力勞動工作。
3.節省貨物運輸的包裝，簡化理貨手續
集裝箱箱體作為一種能反復使用的運輸裝置，能起到保護貨物的作用，貨物運輸時的包裝費用就可以降低。例如，採用集裝箱裝運電視機可比原先件雜貨運輸方式節省包裝費用約50％。此外，在運輸場站，由於集裝箱對環境的要求不高，節省了場站在倉庫方面的投資。件雜貨由於包裝單元較小，形狀各異，理貨相對較為困難；而採用標准集裝箱，理貨時按整箱清點，可以節省時間，同時也節約了理貨費用。
4.加快貨物的運送速度
集裝箱化給港口和場站的貨物裝卸，標液化的貨物單元使裝卸搬運動作變得簡單和有規律，因此，在作業過程中能充分發揮裝卸搬運機械裝置的能力，便於實現自動控制的作業過程。機械化和自動化可以大大縮短車船在港站停留時間，加快貨物的送達速度。
5.減少貨物運輸費用
由於採用統一的貨物單元，使換裝環節設施的效能大大提高，從而降低了裝卸成本。同時，採用集裝箱方式，貨物運輸的安全性明顯提高．使保險費用有所下降。
6.推動商品包裝的標推化
隨著集裝箱作為一種大型標准化運輸裝置的使用，促使了商品包裝的進一步標准化。目前，中國的包裝國家標淮已接近400個，這些標准大多採用或參照國際標准，並且許多包裝標准與集裝箱的標准相適應。
7．有利於進行多式聯運
隨著集裝箱作為一種標准運輸單元的出現，使各種運輸工具的運載尺寸向統一的滿足集裝箱運輸需要的方向發展。因此，根據標推化的集裝箱設計的各種運輸工具將使運輸工具之間的換裝銜接變得更加方便。所以，集裝箱運輸有利於組織多種運輸方式的聯合運輸。
集裝箱運輸工作崗位有哪些
這個問題說起來有些復雜，要是傳送量較大的車站分工較細，內勤、外勤、計劃、排程、安全、制票等等鎮岩輪，要是小站可能一個人全乾了，計劃、排程一般來說工資較高，僅僅是較高，但他們其他收入高，你懂的！
集裝箱運輸管理的特點有哪些?
1．提高廠貨運速度，加快了運輸工具及貨物資金的周轉。集裝箱運輸是將一件件的雜貨集中，成組裝入—個特製的箱內．在整個運輸過程小以這個稻於做為作業物件，並出專門裝置工具裝運．譏械化捉度高，速度快，效率高，牛間作業環節少。
2．減少貨損。貨差，提高貨運質量。在全程運輸過程中，貨物置於稍內，從一種運輸工具轉運到另 種運輸工具不需要換裝，貨損、貨差、被盜的可能性大大減少，貨運質量得以提高，保險費比較低。
3．簡化貨物的包裝，節約貨物包裝費用，減少運獨費用。
4．車船周轉加快，裝卸費減少，勞功條件改善，運輸成本降低。
5．不受氣候影響，實現了定點、定期運輸從裝卸作業。
集裝箱運輸和哪些專業掛鉤？
港口物流應用管理 如果想學集裝箱運輸的話 建議你去青島港灣職業技術學院去看一下 那裡有專門培養運輸的專業和教程
集裝箱運輸注意事項都有哪些？
1) 具有健全的組織機構和嚴密的管理制度。
2) 具有一定的道路運輸條件，各種運輸方式之間有方便、迅速的換裝方式和措施。
3) 具有一定的工業生產條件，貨物的包裝要實現標准化、系列化，以充分利用集裝箱的載貨容積。
4) 具有相對集中、穩定、充足的貨源，只有這樣才能保證集裝箱裝載質量和容積的利用率，充分發揮集裝箱的運輸特點。
5) 具有滿足運輸過程各個環節的有關裝置，如集裝箱、集裝箱汽車等。
集裝箱運輸有哪三大幹線
目前，世界主要集裝箱航運地區有遠東、西歐、北美和澳大利亞，這四個地區貨運量大，消費水平高，適於集裝箱運輸的貨源充足，聯結這幾個地區的集裝箱航線便成為全球海上集裝箱航運干線，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線、遠東—歐洲航線（印度洋航線）。 具體運營公司這個貌似有很多，如果你需要，這個需要查詢你所在地或者所需港口的相關集裝箱運輸貿易公司。
D. 集裝箱運輸是什麼
問題一：集裝箱運輸操作流程是什麼? 聯系一家貨代公司，告訴人家你要用什麼規格的箱，收貨人地址，裝貨地點，貨代給你報價，你同意後，貨代聯系港口車隊，你就等著裝箱吧。走箱後，貨代會向你收錢的，然後給你提單。
問題二：集裝箱運輸中的TEU是什麼意思？ TEU頂 Twenty Foot Equipment Unit (Container)，意思是二十英尺普通貨櫃
問題三：集裝箱運輸都運什麼？ 集裝箱基本運輸的全是進出口貨物 還有內貿貨物 集裝箱類型不同裝的貨物也不同，箱型是：普通箱（ 一般貨物）冷凍箱（需要溫度的貨物，用途最多的是清顫旦保鮮食品） 框架箱（貨物超長。超寬。超高。統稱：大件貨物） 開頂箱（開頂箱分軟開頂和硬開頂 軟開頂一般是貨物超高 硬開頂是貨物不好裝箱從上向下裝） 掛衣箱（這都知道吧是服裝專用箱 用於西服系列掛在箱內 不易折皺） 油罐箱（只能用在液體貨物 統稱：危險品）
問題四：集裝箱運輸公司是做什麼的 20分 集裝箱配套業務。
途徑 海運。火車。定路。
碼頭或者集裝箱堆場 配套和配套設備
管理調度配貨
關鍵看公司經營范圍和主體是什麼
如中鐵集團集裝箱運輸公司 大概就是火車集裝箱業務 火車一般國內
如中海集團集裝箱運輸公司 大概就是輪船集裝箱業務 輪船國內國際都有
這是個很大范圍的行業。。配套非常多 也可以公司自己經營 也洞正是個產業鏈
包含 物流 倉儲 報關 貿易等。。。。
問題五：必須使用集裝箱運輸的貨物有哪些類型 就是集裝箱能裝得下的東西，集裝箱有規格，一般有20-40尺，能用集裝箱裝下的東西太多了，還是具些不能用集裝箱裝的東西吧，比如比集裝箱大最長都超過的，很長的鋼管，船舶製品（一般都非常大），或者流質和氣體，比如說原油，一般都是用專用油箱，氫氣等，集裝箱不密封的，或者是一些散裝貨物，一般是量大又無袋裝的糧食，煤等礦產，都是直接用散貨穿裝的，集裝箱是運輸的重要容器，除一些特殊物品，絕大多數還是能用集裝箱裝的
問題六：集裝箱運輸的特點是什麼 集裝箱運輸的特點
由於普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長，貨損、貨差嚴重，影響貨運質量，貨運手續繁雜，影響工作效率，因此對貨主、船公司及港口的經濟效益產生極為不利的負面影響。為解決採用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點，實踐證明，只有通過集裝箱運輸，才能徹底解決以上問題。
如何加速商品的流通過程，降低流通費用，節約物流的勞動消耗，實現快速、低耗、高效率及高效益地完成運輸生產過程並將貨物送達目的地交付給收貨人，這就要求變革運輸方式，使之成為一種高效率、高效益及高運輸質量的運輸方式，而集裝箱運輸，正是這樣的一種運輸方式。它具有以下特點。
一、高效益的運輸方式
集裝箱運輸經濟效益高主要體現在以下幾方面：
1．簡化包裝，大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可大大節約包裝費用。
2．減少貨損貨差，提高貨運質量。由於集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱並鉛封後，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，並且由於貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。
3．減少營運費用，降低運輸成本，由於集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產性停泊時間答擾縮短，又由於裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。
二、高效率的運輸方式
傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。
首先，普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由於集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率大大提高。
此外，由於集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣，高效率導致高效益。
三、高投資的運輸方式
集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。首先，船公司必須對船舶和集裝箱進行鉅額投資。根據有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本佔有相當大的比例，高達三分之二以上。
其次，集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。
再者，為開展集裝箱多式聯運，還需有相應的內際設施及內陸貨運站等，為了配套建設，這就需要興建、擴建、改造、更新現有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人！可見，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸，實現集裝箱化是困難的，必須根據國力量力而行，最後實現集裝箱化。
四、高協作的運輸方式
集裝箱運輸涉及面廣、環節多、影響大，是一個復雜的運輸系統工程。集裝箱運輸系統包括海運、陸運、空運、......>>
問題七：集裝箱運輸有哪些優點 集裝箱運輸的優點
1.以機械裝卸代替人力，可以節約勞動力；
2.可以減少裝卸作業，縮短裝卸時間，提高運輸效率，並且加快運輸工具的周轉速度和運送速度；
3.保證貨物完好，提高貨運質量，減少貨損貨差；
4. 節約包裝材料和費用，降低運輸成本；
5.可以露天堆放，節約倉庫容積，提高倉位的利用率；
6.可以更有效地在各種運輸方式間開展聯運。
問題八：集裝箱運輸管理是干什麼的 集裝箱運輸管理培養目標:本專業學制三年，旨在培養擁護黨的基本路線、方針、政策，適應社會主義市場經濟需要，德、智、體、美全面發展，具有現代集裝箱運輸業務管理必備的專業知識和技能，能熟練從事國際集裝箱運輸企業經營和生產管理的外向型高技能人才。 主要課程：集裝箱專業英語、國際貿易理論與實務、貨物學、遠洋運輸業務、進出口單證實務、集裝箱裝卸機械與工藝、集裝箱與多式聯運、港口倉儲與配送管理、國際貨運代理實務、集裝箱碼頭業務管理、集裝箱運行計算機管理、集裝箱及其標准化、港口市場營銷、報關報檢實務、國際貨物運輸與保險、船舶積載、理貨業務與理貨英語。就業方向 ：本專業可在集裝箱碼頭、裝卸、貨運、理貨、倉儲和多式聯運等企業管理部門就業，從事集裝箱運輸企業所需的集裝箱運輸組織、集裝箱碼頭管理、國際多式聯運管理等工作。我是國際商務專業畢業的，這個專業也和我屬於同一個系，國貿系。這個專業重在實踐，應該還算不錯。祝你學業有成！
問題九：集裝箱運輸中(20GP/40HQ)是什麼意思? 20GP指20英尺小干櫃。
40HQ指40英尺超高幹櫃。
問題十：集裝箱貨物運輸的優點 1）提高了裝卸效率，提高港口的吞吐能力，加速了船舶的周轉和港口的疏港。2）減少貨物裝卸次數，有利於提高運輸質量，減少貨損貨差。3）節省包裝費、作業費等各項費用，降低貨運成本。4）簡化貨運手續，便利貨物運輸。5）把傳統單一運輸串聯成為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯運的發展。
E. 集裝箱運輸給物流運輸帶來哪些變化
首先 概念
集裝箱運輸（Container transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完皮衡成運輸任務，從而更好地實現貨物「門到門」運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。
個人認為，集裝箱帶來的變化更多是頌信一個行業標准化的過程，從開始的火車集裝箱到後來上海集裝箱專用碼頭，再到現在更多的多式聯運中各環節的配套化，整個就是集裝箱標准化、集裝箱運輸標准化的一步步深化。正是因為標准，在運輸上面更加的方便、快捷、安全、有效。
在信息化的今天，集裝箱可以與信息管理系統無縫對接，為貨物的持有人提供准確信息。讓持有人知道我的東西在什麼位置，以及更多更詳細的信息。
@集裝箱運輸減少了貨物的缺失和損壞，而且便於管理，減少貨物滯留港口和倉庫的時間，同時也減少了許許多多的費用。而且專用的吊臂為港口裝卸野握輪減少了時間，節約停船時間，為貨運船隻省下停泊費用，而且多出來的時間還可用作下次運輸。多式聯運方便了貨物的運輸，實現了真正的門到門得貨運。@
說到帶來的變化，其實更多的是對物流業的啟示更多一點。
它讓物流業知道，走標准化之路，才能符合現今時代求快速、求效率、求安全、求低耗的物流宗旨。
（自己一個字一個字打出來的，不管符合不符合你的要求，請不要在網上復制傳播）
F. 為什麼糧食要選用集裝箱運輸
1、實現「門到門」運輸，提高服務質量，讓客戶省心。
2、減少糧食包裝、降低包裝成本野弊。
3、集裝箱使用機械化爛畝作業，減少人工勞動，節約勞動成本，提高裝卸效率。
4、用集裝箱海運運輸糧食，可以減少中間裝卸環節，節約中轉時間，縮短糧食在途時間。
5、集裝箱適應裝不同種類的糧食，並且運輸量大，滿足客戶裝貨需求。
6、不必另建專用的糧食流通設施，充分利用現有的通用集裝箱裝卸設備，大大減少基本建設投資。飢脊森
7、集裝箱的密封性，可以讓糧食不受潮濕天氣影響，減少貨損貨差。
G. 集裝箱運輸管理的特點有哪些
集裝箱運輸的優點
1.以機械裝卸代替人力，可以節約勞動力；
2.可以減少裝卸作業，縮短裝卸時間，提高運輸效率，並且加快運輸工具的周轉速度和運送速度；
3.保證貨物完好，提高貨運質量，減少貨損貨差；
4.
節約包裝材料和費用，降低運輸成本；
5.可以露天堆放，節約倉庫容積，提高倉位的利用率；
6.可以更有效地在各種運輸方式間開展聯運。
H. 內河集裝箱的特殊性
內河集裝箱的特殊性。
1、實現神灶「門到門」服務，由於內貿船公司與公路運輸公司關耐神系昌瞎虧越來越緊密，各內貿船公司在各港口設立辦事處，「門到門」運輸服務得以實現。
2、內貿集裝箱運輸是一種班輪運輸。內貿船公司有固定的船期表、固定的港口和航線，並且定期向外公布這些信息，托運人可根據信息自主選擇出港日期將貨物運往目的地。
3、整箱操作。集裝箱運輸是整箱進行操作的，所以運價也是按箱量進行計算。整箱操作能減少中間裝卸環節，節約成本，並且由於集裝箱的密封性，貨損貨差也相對較低。
4、內貿集裝箱運輸航程短、運量大。近年來，沿海地區大力建設港口，港口與港口之間路程縮短，使得集裝箱運輸航程縮短，現在上海發往廣州的貨一般為3天左右能到達。同時，內貿船公司對噸位大的船舶增加投入，集裝箱船運的運量越來越大。
I. 集裝箱車隊如何降低物流成本
一個切實可行的就是和船公司合作停空箱在自己院子里。
第差拆碧二是虛舉開倉庫。
其餘御返的，都是說說。
J. 集裝箱房子優缺點
集裝箱房子是近年來興起的一種住宅形式，由於其獨特的建造方式和設計風格，越來越受到人們的關注。然而，它與傳統的房屋建造方式畢冊相比，還存在優缺點。本文將圍繞集裝箱房子的優缺點進行深度分析，並探討一些相關知識點，以期讀者能夠全面了解集裝箱房子的優劣勢。
四、缺點：適應性有限
雖然集裝箱房子具有良好的靈活性，但仍存在一些局限。首先，由於其結構相對固定，其空間利用仍然受到原材料的限制；其次，集裝箱房子在使用中需要注意地基的穩定性，因為地基偏軟或太硬會對建築造成不利影響。這就需要在施工前仔細考慮各個因素，提高設計的穩定性，使其更加適應多樣化的使用場景。
五、缺點：難以改造
盡管集裝箱房子在初步設計階段擁有一定的靈活性，但一旦建成後就無法更改。因為它採用的是鋼質結構，難以在外部進行大規模的改造。因此，集裝箱房子設計時需要慎重考慮自己的需求和未來的變化，不然就需要重新造房，增加建造成本。
綜上所述，集裝箱房子具有一些優點和缺點。作為一個新型建築類型，它已經成為一些人的新選擇。如果你想要採用這種新型建築，那麼一定需要全面地考慮這些優點與缺點，以確保其能夠滿足你多樣化的需求。