㈠ 天燃氣發電屬於火力發電嗎
天然氣發電是火力發電，但是天然氣這個氣體不是火力發電，而把天然氣當做燃料發電才可以屬於火力發電.燃氣發電是火力發電,不是清潔能源,別誤導散戶,風能光伏發電才是低碳清潔能源。珠海 燃氣發電是火力發電,不是清潔能源,別誤導散戶,風能光伏發電...燃氣發電是指利用天然氣產生電力。燃燒天然氣把水變成蒸汽，再用蒸汽推動汽輪機帶動發電機運轉而發電，屬於一般的火力發電，其效率較低。天然氣聯合循環發電則是將天然氣燃燒時產生的高溫煙氣，推動燃氣輪機，進行一級發電，然後再利用燃氣輪機排出的高溫煙氣加熱水，產生蒸汽推動汽輪機，進行二級發電。這就是聯合循環發電(燃氣輪機聯合循環CCGT是「Combined-Cycle Gas Turbine」 的縮寫)，效率較高。
由於燃燒天然氣熱效率高，排放的污染物又較其它燃料少，因此被認為是最清潔的發電燃料。目前天然氣聯合循環發電的技術已相當成熟。已進入商業運作，且規模很大。
天然氣發電廠運行靈活，機組啟動快，既可基荷發電，也可以調峰發電，便於接近負荷中心，提高供電可靠性，並減少送變電工程量;但是天然氣發電項目承擔的經濟風險要高於燃煤發電廠項目，特別是液化天然氣(LNG)發電成本高，一般要大大高於燃煤電站，因而天然氣發電廠多用於調峰。
㈡ 發電用什麼最廉價
很難回答，你看風電、光電、水電、核電清潔，但建設成本高，火電污染大大成本低。
㈢ 為什麼熱電廠煤耗比普通火電廠低
熱電廠的效率要比純凝火電廠高的多，這就是國家大力發展熱電聯產機組的原因，純凝火電廠效率在40%左右，而熱電廠可達70~80%。通俗點講就是，電廠就是把燃料化學能轉變成熱能，熱能再轉變成蒸汽介質動能，動能變為機械能，然後變為電能，轉變過程中必然出現不完全損失，過程越多損失越多。熱電廠在轉變過程中，一部分轉變不完全的熱能直接用來供熱，那它的整體損失就會大幅下降。或者說，再完成熱能到電能的轉變過程中，汽輪機要完成熱力循環，做完功的蒸汽必須凝結成水進行循環，這部分乏汽還是有很大熱量的，這部分是汽輪機部分最大的排汽熱損失，將這部分損失在排出之前抽出用來供熱，損失也就減小了。熱電廠的一部分煤耗成本分攤到供熱上，用於供熱收益，煤耗自然就大幅下降。
㈣ 水電火電那個電費低
明顯是水電的成本低了，電網公司在像電廠買電的時候，電廠都是競價上網的，意思就是，誰賣的電價格低就要誰的！在水電和火電都發電的時候，電網公司首先買水電的電，原因就是價格低！而火電的燃料主要是煤，煤貴啊！而已火電的資金投入大，順便一個脫硫設備就幾個億，所以火電的成本高。
㈤ 電和液化石油氣相比哪個成本更低
電吧 現在風力發電潮汐發電用的都是大自然的東西 石油是有限的成本肯定比電高
㈥ 天然氣發電的成本是多少錢一度火電成本
天然氣熱值為8400Cal/m³，按照正常燃燒效率85%計算，則可換算成約8400*85%/860=8.302kw/m³熱量，其中天然氣發電效率大概可按照40%計算，則發電量為3.321kw/m³，意味著每立方米天然氣大概可以發電3.321度。
若天然氣價格為1.5元/m³，則每發1度電成本為1.5/3.321=0.452元。
天然氣價格各個地方的價格不一樣，但一般來說低於1.5元/m³的時候天然氣發電才會出現優勢。
火電成本大概每度電為0.2~0.3元之間，但火電污染比較大，發電效率也不高，以後會有逐漸被其它發電方式取代的趨勢。
㈦ 天然氣有關知識，求高手
（1）5.1 LNG應用及主要客戶分析
5.1.1 LNG用於發電
LNG項目大部分的氣量用於電廠的聯合循環發電，LNG電廠與常規燃煤電廠相比，除了大大改善了環保狀況之外，在佔地和建設周期，調峰機動性等方面都顯示了很大的優越性。建設投資相對較低，LNG電廠的單位千瓦造價約為國產脫硫煤電廠的89％，進口設備脫硫煤電廠的60％，核電廠的33％。
5.1.2 LNG用於城市燃氣
隨著社會的發展、科技的進步以及人類對環境保護的意識增強，近年來，LNG作為清潔能源現備受關注，天然氣燃燒後產生的二氧化碳和氮氧化合物僅為煤的50%和20%，污染為液化石油氣的1/4，煤的1/800。 隨著居民生活水平的提高，中小城鎮居民更希望能用潔凈的能源，由於管道鋪投資設費用大，LNG氣化站具有比管道氣更好的經濟性，在中小城鎮可採用LNG氣化站作為氣源供居民使用，此外還可用於商業、事業單位的生活以及用戶的採暖等。
5.1.3 LNG作為工業燃料
天然氣作為工業燃料主要用於鍋爐和工業窯爐，與煤、燃料油、液化氣相比具有明顯的優勢。天然氣作為工業燃料，環境效益明顯。以燃燒後排放的CO2作為比較，如煤炭為100，則石油為83，而天然氣僅為57，同時二氧化硫和氮氧化物等污染物僅微量排放。通過熱值和熱效率換算，每立方米天然氣大約可替代3.3公斤煤炭，1.5公斤重油和1.3公斤柴油。從價格角度考慮，對煤炭的可替代優勢不強，對輕油替代優勢比較強，而能否頂替重油則需根據具體情況來確定。
5.1.4 LNG作為汽車燃料
隨著我國天然氣汽車工業的發展和液化天然氣的優良特性，液化天然氣汽車正在成為研究熱點。通過了解液化天然氣汽車的發動機、燃料系統主要組成部分的功能和原理，再回顧我國液化天然氣汽車發展歷史、應用現狀，並且將LNG、CNG和汽油三種車用燃料進行比較，從而可以看出液化天然氣汽車比CNGV和汽油汽車更加清潔、安全和經濟。
5.2 LNG項目市場定位分析
市場開拓是哈納斯LNG項目的基礎，我國沿海特別是東南沿海經濟發達、價格承受能力強的地區, 哈納斯應以此類地區作為LNG項目的目標市場, 對LNG項目的市場地位和進度的確定應該堅持以下幾個原則。
（1）堅持替代能源有經濟性的市場定位原則,即LNG只替代單位等熱值價格比自身高的LPG、油製品、電、人工煤氣, 以及禁燃煤地區的煤。
（2）大力開發居民、工商業團體用戶(包括集中空調和熱、電、冷聯產用戶)、特定的大工業用戶、LNG 汽車、CNG 汽車等, 適當配置調峰燃氣電廠的用氣。
（3）採用謹慎的市場開發策略。新市場的開發要經過普查→分類初選→優選→意向書和框架協議的程序。
（4）在輸氣管線沒有覆蓋的地區積極開拓槽車輸送加衛星站汽化的市場, 大力擴展LNG的供氣范圍。即使在管線覆蓋的地區, 也可以考慮採用衛星站作為時調峰和管輸盲區供氣的手段。對市場競爭力最不確定的電廠用戶, 要對其承受能力、上網電價、用氣比例、實行差別氣價的可能性和經濟性等作詳細分析。
（5）以有承受力和有經濟性的用戶用量作為市場容量, 以確定LNG 項目的目標市場。LNG市場價只要是原油等熱值價格的折扣價, 就具有競爭力。因此,LNG市場定價的重點不僅是一定油價下的氣價, 而更重要的是天然氣價與原油價的折扣率, 在LNG的價格談判中要爭這個折扣率。
隨著管道氣的供應越來越充足,同時LNG資源也大量增加,LNG的下游市場也在發生著很大的變化,從過去傳統的城市調峰和高產值工業的使用,逐步轉換到了重點工業領域和車船用燃料,所以這兩塊市場的開發將會成為今後市場競爭的重點,尤其是車船燃料市場已經有好多公司鍵入,並且現在還處於節能減排的關鍵時期,政府部門的支持力度也比較大,所以這塊市場的潛力巨大,應該引起哈納斯足夠重視。
5.3 LNG市場開發中的定價機制分析
完善定價機制，從井口氣源到終端用戶的整個LNG產業鏈的天然氣定價是新型天然氣市場發展最重要和最關鍵的因素，終端用戶定價不但會影響銷售量，而且對LNG產業鏈中的基礎設施建設也至關重要，因為從各種終端用戶得到的收入將決定LNG項目市場定價的經濟可行性。
LNG項目市場開發的成功取決於天然氣對其他燃料的競爭力，LNG的定價基於競爭性燃料。在亞洲，日本是一個原油凈進口國，每年進口油量基本穩定。所以日本將其石油進口到岸價格作為進口LNG的定價參照，這樣也就造成了目前東亞地區LNG的定價與原油價格密不可分，因此亞洲的LNG價格高於世界其他地區。政府制定或指導價不能准確及時反映供需關系的變化，而且這種定價機制無法使生產者和消費者做出長期的承諾，而LNG產業鏈的基礎設施的開發卻恰恰需要上述承諾。因此，天然氣的定價政策應該把最終用戶的支付意願作為出發點。
1997年以前，我國天然氣定價採用鼓勵消費者的成本定價方式，而後採用鼓勵生產者的成本加成法。但這兩種定價機制都未兼顧雙方的利益，不能反映市場的供應和需求。完善天然氣定價機制的主要措施有：一是放開對天然氣生產開發企業的井口價管制，實行競爭談判定價；二是加強對管輸公司的成本核算，實行基於業績的監管定價；三是打破對地方用氣市場的壟斷，擴大直供范圍，實行監管與競爭定價。
目前，我國LNG下游市場的用戶規模仍然很小，只有在LNG氣源和下游市場最終用戶之間訂穩定的長期合同，才可能為大規模的上游開發、液化及運輸等整個LNG產業鏈提供資金支持。氣源供應商與LNG購買方之間、LNG購買方與最終用戶之間簽訂「照付不議」合同是確保LNG產業鏈長期穩定發展而必不可少的最重要的制度保障。「照付不議」合同的核心是買方按照合同規定的天然氣質量和雙方約定的數量，不間斷地購買賣方的產品，無特殊情況下買方不得隨意終止或變更合同，只要賣方執行了「照供不誤」，買方就要按照合同的不低於「照付不議」的量接收天然氣，少接收的氣量，要照付氣費，留待次年提取(補提氣)，確保賣方的氣源銷售，降低賣方的大規模開采、運輸氣源的市場風險，否則將要承擔相應的違約責任。目前來看哈納斯LNG項目運營初期市場客戶會比較少，簽訂「照付不儀」能很大程度解決LNG銷路問題。
5.4 針對不同的下游用戶實行不同的定價策略
哈納斯LNG項目要與下游用戶簽訂「照付不議」合同。其市場定價以實現企業和社會效益最大化為目標，有四個基本定價原則：成本核算原則、資源利用效率原則、替代對象價格決定承受能力的原則以及市場開拓導向原則。
根據中國今後一段時期LNG下游消費市場的需求曲線，可以把LNG的消費者劃分為以下群體：聯合循環電站用戶，城市民用燃氣用戶，規模化的城市/工業園區分布式能源系統用戶，煉油、石化等工業燃料用戶，制氫和化工原料用戶，車用燃料（LNG/CNG加氣站）用戶，車載罐箱運輸的LNG所拓展的各種網外天然氣用戶。下面按照上述LNG的四個基本定價原則，分析對不同的LNG消費用戶應採取的定價策略。
5.4.1 聯合循環電站用戶
此類用戶的特點是直接由LNG進行供氣, 用氣規模大而穩定, 在LNG項目初期, 承擔著保證到廠的LNG能按照「照付不議」合同條款穩定消費的重要作用。但是此類用戶主要用LNG替代低價的煤炭發電和水電, 競爭力不強, 對LNG 的價格承受能力較低, 因此, 應當使其享受盡可能的低價, 以LNG項目保本為底線。
但是, 目前中國天然氣與煤的等熱值比價已經達到了2.5～3.0的高位, 我國不可能發展大規模的天然氣發電, 所以天然氣發電只能在LNG項目啟動初期佔下游用戶的較大比例，發揮市場先驅作用。如果僅僅依靠低價售氣給發電用戶，LNG項目是難以回收投資成本的。此外，天然氣電廠一般只能作為調峰電站，受電網負荷和需求變化的限制較大。隨著LNG項目下游市場的逐步開拓，發電用氣所佔的比例將逐步縮小，這也是全球發展趨勢。
5.4.2 城市民用燃氣用戶
此類用戶主要是城市居民、旅店、餐館等商業用戶，天然氣主要用於炊事、洗浴供熱。其主要特點: 一是城市燃氣公司大多已經擁有了一定規模的用戶，LNG的消費量相對較小，不可能成為市場開拓的主力；二是用戶十分分散，要求天然氣輸送管道逐級降壓、調配，因此燃氣公司的投資折舊和管理財務成本較高；三是天然氣用於低溫加熱，屬於高能低用，資源利用效率較低；四是在沒有管網的城市，天然氣主要替代昂貴的LPG，用戶的價格承受能力較強。這些特點都決定了城市民（商）用燃氣用戶價格宜較高，這部分用戶是項目早期的主要市場之一，也是投資回收的主要來源。
5.4.3 規模化的城市/工業園區分布式能源系統用戶
分布式能源系統(DES)是在有限區域內採用冷熱電三聯供（Combined Cold Heat and Power, CCHP）技術，通過管網和電纜向用戶同時提供電力、蒸汽、熱水和空調用冷凍水服務的綜合能源供應系統，所以總稱「冷熱電聯供，DES/CCHP」。分布式能源有兩大優勢：一是天然氣發電後余熱梯級利用，將蒸汽和熱水直接供給用戶，可以使能源利用效率高達70%～90%，並降低發電成本，使LNG的經濟性大大提高。二是發電在10kV電壓下就地直供，可避免升降壓和遠程傳輸的設備投資，降低電力損失以及運營費用，降低終端供電成本，因而是效率最高的天然氣能源利用途徑。
適合於在中國推廣應用的分布式冷熱電三聯供能源系統（DES/CCHP）分為滿足城市商住建築群用能需求，滿足工業和工業園區對電、蒸汽、熱水和冷負荷需求兩大類。這兩類用戶將是天然氣下游市場的最大用戶。因為相對於現有的城市以電為主的能源供應系統，相對於現有的電、熱（蒸汽）和冷分別轉換和供應的工業能源系統，DES/CCHP替代的是電或低效率利用的天然氣或重油，因其高效和直供而具有很好的經濟效益。此外，具有一定規模的DES/CCHP用戶，直接從高壓干線管道引進天然氣，因而供氣成本較低，這也為低價銷售天然氣創造了條件。
就這類用戶而言, 供氣成本低, 能源利用效率高, 是LNG項目的最大市場。通過擴大這個市場, 可盡快提高LNG的消費量, 降低「照付不議」合同條款對買方的風險。因此, 對這類用戶應當實行「薄利多銷」的原則, 給予盡可能優惠的燃氣價格。
5.4.4 煉油石化企業用戶
煉油石化企業等工業用戶，將天然氣作為制氫原料和燃料，所替代的是目前市場上價格較高的輕烴或重油，這有利於資源的節約、綜合利用和循環利用，有利於減少對國際原油的過度依賴。所以，對這類用戶應實行較低價格，鼓勵其大量採用天然氣。
5.4.5 車用燃料(LNG/CNG加氣站) 用戶
此類用戶以LNG或CNG替代大量柴油和部分汽油，有利於提高能源利用效率、改善環境。由於汽柴油的價格遠高於LNG的價格，所以這類用戶對 LNG價格的承受能力很強。不過，按照廣義的成本計價原則，還必須考慮到LNG車輛（LNGV）的開發需要一個完整的產業鏈做支撐，包括購置LNG發動機（或改裝CNG發動機），加裝LNG/CNG燃料箱，建設加氣站，投資車載罐箱運輸公司車隊等等。因此，LNG項目公司或燃氣公司制定LNG燃料售價，必須給罐箱運輸公司、加氣站、汽車改裝業主等留下合理的投資回收和利潤空間，不可以隨意抬高價格。
㈧ 火力發電和水力發電哪一個更好
火力發電優點：成本低,技術成熟缺點：污染環境,消耗一次能源核能發電優點：不消耗一次能源,缺點：核泄漏會造成核輻射,成本較火電高水力發電優點：綠色環保,節約一次能源缺點：水源無法保證,成本較火電高。
火力發電
是利用煤、石油、天然氣等固體、液體、氣體燃料燃燒時產生的熱能，通過發電動力裝置（包括電廠鍋爐、汽輪機和發電機及其輔助裝置）轉換成電能的一種發電方式。
在所有發電方式中，火力發電是歷史最久的，也是最重要的一種。由於地球上化石燃料的短缺，人類正盡力開發核能發電、核聚變發電以及高效率的太陽能發電等，以求最終解決人類社會面臨的能源問題。最早的火力發電是1875年在巴黎北火車站的火電廠實現的。隨著發電機、汽輪機製造技術的完善，輸變電技術的改進，特別是電力系統的出現以及社會電氣化對電能的需求，20世紀30年代以後，火力發電進入大發展的時期。火力發電機組的容量由200兆瓦級提高到300～600兆瓦級（50年代中期），到1973年，最大的火電機組達1300兆瓦。大機組、大電廠使火力發電的熱效率大為提高，每千瓦的建設投資和發電成本也不斷降低。到80年代後期，世界最大火電廠是日本的鹿兒島火電廠，容量為4400兆瓦。但機組過大又帶來可靠性、可用率的降低，因而到90年代初，火力發電單機容量穩定在300～700兆瓦。
火力發電按其作用分單純供電的和既發電又供熱的。按原動機分汽輪機發電、燃氣輪機發電、柴油機發電。按所用燃料分，主要有燃煤發電、燃油發電、燃氣發電。為提高綜合經濟效益，火力發電應盡量靠近燃料基地進行。在大城市和工業區則應實施熱電聯供。
㈨ 火電廠和熱電廠的區別哪種電廠多哪種電廠更耗煤
火電廠和熱電廠沒有可比性
火電廠是指燃料為油、煤、天然氣等以燃燒來獲取能量進行能量轉換的電廠
熱電廠是指能量的使用主要用於供熱，而不是用來發電（現在基本熱電廠主要還是發電為主）
熱電廠既能發電，也能供熱，通常來說熱電廠的裝機容量比小
影響電廠煤耗的因素很多，但是總的來說裝機容量越大的電廠，每度電的煤耗越小。
純手打
㈩ 熱電廠和火電廠那個效益好
1 熱電廠除了供熱，還能發電。尤其在冬季，當電網電力容量富裕的時候，為了保證供熱，地方政府會替你去要電力指標的。而當燃料價格太高時，為了供熱，地方政府也會替你去聯系便宜的燃料。而火電廠只有在燃料價格合理，發電量多的前提下才能有好的效益。因此，熱電廠的經濟效益比火電廠好，前提首先是熱電廠的單機容量應當大於200MW，不是小熱電廠。其次是供熱費用能夠收回80%以上；
2 從目前看，純粹的熱電廠的機組容量不會大於300MW，機組參數也不會高於超臨界，所以即不是大機組，也不是高參數機組，因此前途不是很大，因為電力系統缺少600MW機組的運行人員；
3 熱電廠都在城市附近，而且經濟收入也可以，時間一長，地方的、上級的親戚子女就要進來，進來後的各種機會就抖出他們的了，所以人員關系復雜也有道理；
4 目前新建的大型火力發電廠機組容量都在600MW及以上，電廠建設很快，所以需要運行人員和幹部也很多，今天在這個廠還是專業工程師，明天到那個新廠就是副廠長了，所以前途機會比較多；
5 大型發電廠的經濟效益一般都不錯，所以工資也可以，只要不是中電投集團的電廠，工資很較高.