① 波音飛機737和747的每小時飛行成本是多少
波音737飛機的運營成本平均每小時3萬多元，而空中客車340客機、波音747客機卻要達到每小時6萬多元
② ec120直升機每小時飛行成本
ec120蜂鳥直升機每小時飛行成本5000元-10000元。EC120是一種面向21世紀的多用途輕型直升機，民用名稱「蜂鳥」。該型直升機設計一流。它採用帶有3片高性能復合材料槳葉的球柔性主旋翼和新式低雜訊涵道尾槳，安裝有性能可靠的大功率發動機，並配備了先進的電子設備，具有油耗低、噪音小、乘坐舒適、使用維護成本低等特點，可廣泛用於治安巡邏、公務運輸、通用航空、航空醫療運輸和訓練，是國際上最先進的輕型直升機之一。
③ 私人飛機飛一次要多少錢
截至2020年1月，私人飛機飛一趟下來起碼要五六十萬元。
租賃費：若租賃飛機，一架龐巴迪「挑戰者850」每小時1萬美元左右
起降費：25噸以下的飛機一次2000元，25噸到60噸的飛機一次2200元
過夜費：按起降費的15%收取，300-330元不等
清潔費：一次120元左右燃油費、接機費用等，飛一趟下來共計五六十萬元。
私人飛機年使用成本
一架小型公務機：約500萬—700萬元
一架中型公務機：約1000萬—1500萬元一架大型公務機：更高。
(3)一小時飛行成本多少擴展閱讀：
飛機維護費：
通常50萬以下的輕型小飛機一年養護成本也就10%，5萬左右可以拿下，比養輛路虎、法拉利貴不到哪裡去。目前國際流行的十幾座公務機售價2000萬至3000萬。這種飛機需停在專業的機場上，光託管費、養護費就需100萬元/年，加上其他耗材等開支，200萬每年的開支還是比較節約的。
如果飛機到大修時間，比如有些直升機通常1500個飛行小時就需要大修，有些飛機則可以長達十年才大修一次，機型不同大修間隔的時間需要參考各個機型的廠家資料。
如果飛機一旦大修，那就要看飛機的損耗程度和年限了，如果僅僅是正常范圍內的大修養護，價格也不會太貴，估計大修一次應該也不會超過整機價格的5%。
④ 戰斗機是空軍的主力作戰力量來源，每飛行一小時會燒掉多少錢
戰斗機每個小時飛行所需要的花費都是不一樣，有的是因為機型不同所需的耗油量也不同。而有的也是因為戰斗機在飛行過程當中有時候是亞音速、有時候是超音速，在這兩種飛行速度模式的情況下，戰斗機的油耗也都不一樣。
如果說是隱身戰斗機的話，那麼它每個小時飛行所要付出的費用將會更高，因為隱身戰斗機的隱身塗層非常寶貴，而每次飛行都會對這些隱身塗層產生非常大的磨損。
而隱身戰斗機本身的造價就非常昂貴，比方說美國的F22型隱身戰斗機，現在這款戰斗機每一架的價值都在4億美元左右。
再加上這款戰斗機平時的地面維護費用也非常高昂，它不像三代機那種可以不考慮機體塗料存放，像這樣的戰斗機飛行過後一落地，都會對它機體的隱身塗料進行各方面的維護工作，還要放在恆溫、恆濕的高科技機庫當中存放。
綜合來說，一架隱身戰斗機飛行一個小時所需的花費比三代機要高得多，整體應該在50~60萬人民幣左右。
⑤ 直升機每小時的飛行成本多少
不同的機型在不同的地區運行，飛行成本都不一樣。在這里，我們以國內機型數量最多的R22、R44（分別為51架、128架，占總數的33.6%）為例說明。R44直升機見下圖：
除了上述這些，還有一個看不見的成本：「航路協調費」。所以說，一樣的機型，到了不一樣的通航公司，就會產生不一樣的運營成本。
⑥ 飛機飛一小時要多少錢
浙江民企6000萬買私人飛機 飛1小時成本4000元 成為繼遠大集團後國內第二家擁有公務飛機的企業 美國雷神飛機公司北亞地區銷售總監廖學鋒日前透露，杭州道遠集團董事長裘德道將擁有浙江第一架私人飛機「首相一號」，購買飛機的6000萬元已全部付清，飛機將在今年1月交付使用。 「首相一號」飛行高度1.2萬米，巡航時速835公里，可「一口氣」飛行兩個半小時，目前售價600萬美元，加上進口關稅和其他費用，總費用將達人民幣6000萬元。裘德道去年年初參加了雷神飛機公司新加坡航展，對「首相一號」飛機一見鍾情。道遠集團主營化纖，2003年曾獲蕭山區「工業沖千億」突出貢獻企業一等獎並獲贈寶馬轎車一輛。 公務機就像空中私家車 「如果明天早上你要去位於另一個城市的分公司開會，下午要陪客戶打球，晚上要和家人共進晚餐，這做得到嗎？如果去搭飛機，可能要花兩天時間；但如果擁有自己的公務機，一年就可以節省出兩個月的時間。」 兩年前曾帶「首相一號」來杭州巡展的廖學鋒說，公務機對於一些公務繁忙的大企業家而言好處很多。首先，不用提前去機場等候辦煩瑣的候機手續，在很多機場都有專門的公務機通道；其次，公務機的內部設施舒適，可讓你在裡面放鬆神經，徹底休息；最重要的是，可以作為一種固定資產投資。 廖學鋒說，現在浙江很多企業家都擁有私人遊艇，但遊艇是一種純粹的消費品，不會產生效益，公務機就不一樣了，不僅能使用，還能作為固定資產保值。公務機的機場停靠費等維護費用，作為固定資產的消耗能列入折舊費。在美國，20年後一架飛機折舊的價格能達到新買價格的70%左右。 飛行1小時成本4000元 除了飛機的性能、價格，老闆們最關心的莫過於飛機的養護了。據了解，以「首相一號」為例，每年的機場停靠維護費等至少要180萬到200萬元。公務機在一類機場停放費用為每天80元，一個月就是2400元；還有機場內旅客服務費、安全檢查費、訓練費、試飛費、最低基礎費等。另外，機務維護費用加上駕駛員、清潔工等的工資每月至少7萬元左右。除去基本的維護費，一起飛，每小時的運營成本（不算折舊費）就要約4000元。 掛靠航空公司一年要百萬元 目前我國的空中管制還沒有放開，200萬元一年的「養機」費確實昂貴。如果能借機養機，一年只需100萬元。老闆們購置飛機後，可以將飛機掛靠在航空公司，由公司負責管理、維護、起降。使用上照樣完全自由，空閑時可將飛機出租，賺取一大筆出租費用。目前上航公務機公司和海航金鹿公務機公司的公務機出租標準是，每飛行1小時2萬元左右，加上航空公司固有的飛機群體，一年只需100萬元就可以支付飛機的所有費用了。道遠集團購機後就是採用此法，亞洲最大公務機公司之一的金鹿公務機有限公司將為道遠集團管理這架飛機。 據了解，道遠化纖集團將成為國內第二家擁有自己公務飛機的民營企業。在此之前，遠大集團總裁張躍曾於1997年起，先後買下了六架飛機，其中包括兩架噴氣式公務機；還有一些國內集團擁有自己的直升機，但大多是從航空企業租來的
⑦ 目前，一架戰斗機飛行一小時的成本（不同國家應該不同吧）
單發機一小時飛行差不多6萬美元，雙發機差不多8萬美元。
一是發動機的成本，比如一台AL31F壽命900小時左右，價格350萬美元。均攤下來就是比較高的成本。歐美發動機壽命更長，可以到4000小時左右，但價格接近1000萬美元一台（比如RR的EJ200，這還只是中推），這樣算下來成本也不低。而雙發機一次要更換兩台發動機，成本翻倍。
其次是油耗。戰斗機百公里油耗差不多200-300升，比汽車高得多。而且還是用的成本更貴的航空煤油。
再一個就是地勤、維護的成本，還有機體壽命的損耗（比如俄羅斯戰機機體差不多3000-4000小時，7000次起降；歐美能做到6000-9000小時左右）。
總體算來上差不多6-8萬美元/小時。如果飛機數量少、采購量小可能成本會更高，10-12萬美元也是有可能的。