Ⅰ 網線成本 想知道一條網線平均每米需要哪些材料，比如多少銅，多少塑料，急求，有知道的幫忙下嚒
分開算是不大好計算的，因為所涉及到的項目參數太多了：
銅芯用哪種，無氧銅要哪種純度的？
銅芯做到多粗，23AWG？24AWG還是26AWG?
線芯絕緣層和線皮外護套要求是什麼材料，CMR阻燃級別？CMP阻燃級別？還是低煙無鹵的？
用料的多少根據網線傳輸的要求不同而有所不同，超五類網線每芯的橫截面積比六類要小很多；六類的線纜裡面一般都得加十字（或一字）的隔離帶；六類雙絞的絞距比超五類的要密集些。
最主要的原材料無氧銅是根據倫敦期銅每隔一段時間會有調整的。
你要想搞清楚它們的成本的話，要提供的前提條件太多了。不過當前市場上能夠真正達標的超五類網線成本絕對在1塊錢以上，再加上流通環節，售價應該至少是1.3左右。
Ⅱ 從濟南市二環西路大楊庄到創新谷。坐R1線需要多少錢
二環西路和大楊庄不在一個地方，
Ⅲ 生產一根手機數據線的成本是多少
從網上買了一根手機數據線，今天送來了。這也是我「工欲善其事，必先利其器」思想支配下，想了好久的一樣東西。無奈，在諾基亞服務中心買，這么一根線加上PC套件，竟然要500多塊。連我這樣大手大腳的人都斬釘截鐵地決定不買。
後來托朋友從中關村打聽過，最便宜也要400多，還是不能買。
不久前就在網上看見了。卓越網上賣36，我這個SVIP還可以再享受一點折扣，為34.8，當當網上只賣30，是當當店中店的。但是，卓越的是從北京發貨，99元免配送費，不足99元配送費5元；當當的是從上海發貨，最便宜的配送費也要30元，哼，又夠買一套的了。
就在我貨比三家的時候，卓越上還沒貨了。等了十幾天，總算來了。
把驅動程序裝上，手機和電腦用數據線連上，嘿，還真不錯，備份、下載、文件管理，所有功能一應俱全。想想上次修手機時，為了避免電話號碼丟失的麻煩，在崇文門的那個維修中心做通訊錄備份服務，就用線那麼連一下，把我手機里的電話號碼倒到電腦里，修好了以後再倒回來，就要30塊錢，如果你想留著那張備份盤，還得再掏20。當時明明知道他們宰人，可是毫無辦法。要是我花500多買他們一套PC套件，那我不是更有病了嗎！
網上買的這個不是原廠套件，諾基亞對顧客是千叮嚀萬囑咐，要用原廠配件才能保證質量。我還真看不出這個30多塊的比那個原廠的差多少。誰讓諾基亞那麼宰人呢？我偏不用你原廠的！
我原來用過一個三星T108手機，人家的標配里就有數據線和驅動盤。哪像諾基亞這樣。
剛剛買這個諾基亞3230時，在店裡曾經考慮過買一根數據線，只有線，沒有驅動程序，顯然不是原廠的。一根線開價180，看著那個小夥子的表情，我本能地覺得他在騙我，但我又不知砍到什麼價錢合適，最終沒用買。沒買還真對了。
這么一根線，原廠賣500多，中關村400多，手機店裡180，網上是30多塊。加上驅動軟體，成本有多少？利潤率應該是多少？到底值多少錢？暈！
推此及彼，數碼產品，特別是數碼配件，價格的水分到底有多大？消費者到底應該相信那些大牌的廠家，還是相信小企業？在哪能買到真正物美價廉的產品呢？
雖然買到了便宜貨，可是想想這些，還是覺得很不爽。
Ⅳ oppor11s閃充數據線（只有一個線）多少錢
oppor11s閃充數據線（只有一個線）多少錢，閃充USB數據線在OPPO官網商城的售價是29元。如下圖所示：
Ⅳ 地鐵一公里多少錢
地鐵（軌道交通）造價：每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）
隨著修建地鐵的技術不斷成熟，我國地鐵修建的成本也在不斷降低，但是盡管如此，修建一公里地鐵少則也要花掉四五億人民幣。
不同地區地鐵造價：
南京地鐵2號線一期，以地下為主，6節A車，全長25.14km，總造價128.35億，每公里5.10億元；
南京地鐵2號線東延伸段，全高架，6節A車，全長12.68km，總造價31.06億，每公里2.45億元；
杭州地鐵1號線，以地下為主，6節B車，全長47.97km，總造價236.42億，每公里4.92億元；
北京地鐵16號線，全部為地下線，8節A車，全長49.8km，概算總投資600億，每公里12億元。
地鐵作為城市軌道類交通造價最高，如果走地下要五億以上，高的要達十億以上，要是走高架就要便宜了，只要兩億左右。
當然影響這些交通基礎設施造價的因素有很多，不僅包括設計時速和技術等級高低這些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地質條件、征地拆遷補償標准、建材價格等等看不見的因素也時時刻刻影響著工程造價。
Ⅵ OPPOR11s原裝數據線一般要多少錢
如果只是用來充電的話買條幾元的就可以了。淘寶幾塊錢包郵。如果是原裝的可能需要30多吧。不是原裝的沒有什麼區別的。除非要用到刷機。
Ⅶ 濟南軌交R1線成功下穿京滬高鐵
7月18日，濟南軌道交通R1線中鐵十四局「開拓一號」盾構機成功下穿京滬高鐵，實現了多重復雜工況下對運營高鐵線路的下穿施工沉降控制在0.3毫米以內。
R1線初步設計概算為129億元，車輛採用B型車，初期、近期4節編組，遠期6節編組，設計時速為100公里/小時，抗震設防烈度7度。100公里/小時的速度說明了啥？按照R1線全長26.1公里來算，B型車以最高時速不停靠站的前提下往前跑，全程下來只需15.7分鍾左右。
Ⅷ OPPOR11s數據線多少錢
如果質量好的話，十塊到20塊之間
Ⅸ 地鐵造價多少錢一公里
1、地鐵（軌道交通）造價：每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）。
2、「十二五」每年投產300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，今年2015年全年將完成3000億，對經濟的拉動作用是很明顯的。目前，符合國家建設地鐵標準的城市現在國務院已經批准39個，到2020年估計在50個左右，總歷程近2500公里，總投資達上萬億。
3、地鐵的作用：
1）、城市軌道交通可以更好地支撐和引領城市空間布局的擴展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向衛星城市疏散的作用，這也符合很多城市向組團式發展的趨勢，比如東莞、佛山，都是組團式的發展，軌道交通可以帶動城市的空間發展。
2）、第二，軌道交通的投資尤其地鐵的投資比較大，對經濟的拉動作用很明顯。
3）、可以帶動裝備製造業的發展，近期南車北車合並了，成立中車，有六個主力工廠生產車輛，另外有一大批城市也搞了很多維修基地，所以對裝備製造業的帶動也很快。
4）、對城市促進就業的作用也非常明顯，1公里地鐵大概能提供60個就業崗位。一個城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個2000人左右的大型企業。「十三五」地鐵建設里程從2500公里達到6000公里，將可以增加十幾萬的就業崗位。
Ⅹ 修一公里地鐵要多少錢
國內部分城市的地鐵造價（每公里）：北京地鐵造價5億元；上海一號線平均造價4.4億元，二號線平均造價7.7億元；廣州一號線平均造價6.87億元，二號線平均造價4.91億元；深圳地鐵一期工程平均造價5.44億元。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
氣壓
地鐵因列車在隧道內高速移動，可能產生隧道及車輛內的壓力劇烈改變，而造成旅客不舒適的感覺，或者影響設備的使用壽命，其壓力改變的現象詳見活塞效應。地鐵因列車高速移動產生的壓力波若傳抵隧道出口，將產生隧道口微壓波噪音，干擾附近住民的安寧。