❶ 汽車整車生產企業的生產成本核算方法及種類
你問的問題太大了，最好具體點。成本方法一般都是用逐步結轉法，核算種類很多，全部了解了沒必要。主要要核算到每個零件的成本，每輛車到某個環節的成本。或每輛加工某個部分的成本。
❷ 如何做好汽車製造業的成本控制
三、加強物資消耗管理製造 企業 生產活動每天都要消耗大量的材料，加強材料消耗管理 ，控制材料消耗，是成本最直接、有效的管理途徑。 1、消耗定額管理是材料消耗管理最主要的管理 方法 。材料消耗定額是指針對一定條件所規定的生產單位產品或完成單位工作量合理消耗材料的標准數量。在制定消耗定額時要按材料的 自然 屬性，如鋼材、木材等進行分類，本著節約、實事求是、平均先進、綜合效果的原則，採取技術 計算 法和經驗統計法相結合的方法，對消耗量大、資金額高的材料制訂了消耗定額。先進合理的材料消耗定額是考慮到先進的生產技術、工藝和管理經驗等因素制訂的，因而它的執行不僅能降低材料消耗、提高材料利用率，而且能夠推動企業生產技術和管理水平的提高。 2、制訂了材料消耗定額，從制度上明確規定了消耗材料的數量標准，還要從以下幾個方面進行管理 ，以保障其有效實施。(1)根據消耗定額和生產計劃計算材料需要量，及時組織材料供應，以保證生產並防止材料閑置積壓。(2)根據消耗定額編製成本計劃，並對各生產單位下達月、季、年材料成本指標，並嚴格進行控制。(3)材料發放按定額限額發料，如有特殊情況，須經領導批准。(4)材料的使用上嚴格按定額標准進行現場控制，基層管理人員要使材料消耗向規定標准靠近。(5)在定額管理工作中，群眾管理與專業管理密切結合，發揮每個人的積極性，推廣各種節約材料的先進經驗、處處精打細算。(6)建立、健全材料消耗定額管理的各項規章制度，定期對材料消耗定額的執行情況進行考核並根據定額完成情況進行獎懲兌現。(7)加強材料消耗的統計 分析 工作，各車間定期向材料供應部門報送《主要材料收、消、存統計報表》，材料管理人員要對材料消耗實際情況與定額進行對比分析，找出超、降原因。 3、積極推進材料回收復用。在某些生產中所消耗的材料並不構成產品實體，並且很多材料並不是在生產中一次消耗掉，因此還存在部分材料可以回收復用，這時如果企業材料消耗管理的好就可以做到多次重復利用。推進材料的回收復用主要是廣泛開展綜合利用、節約代用、回收復用、修舊利廢等工作。其中最主要的是回收復用和修舊利廢。為了加強回收復用與修舊利廢管理工作，企業應制定材料物資回收復用與修舊利廢管理的標准，規定哪些物資屬於回收復用和修舊利廢物資，要求建立、健全回收修舊網點，並設立專(兼)職人員負責回收和修舊工作，開展群眾性「收舊」活動，搞好經常性與集中性回收工作。 四、材料控制的輔助措施製造企業的材料內部控制是溶於整個企業之中的，因此材料控制不僅僅是采購、保管、生產部門的事情，而需要從企業的整體出發，建立起一套行之有效的監控制度，實現降耗增效。 1、建立 現代 企業的領導班子。企業經營者在很大程度上擁有了所在企業的人、財、物等企業資產的使用、處置及分配的權力，是企業資源所有者的代表，這些權力與企業的內部監督權明顯不在一個層次。由於利益的驅使，一些經營者往往會追求自身利益的最大化，導致一些經營者損害國家和企業利益的事情常有發生。許多企業的經營者往往集公司董事長、總經理於一身，既是董事會的決策者，又是經營班子的領導人，同時又控制了監事會，權力過於集中，使公司的董事會、監事會形同虛設，公司財務也只能起到報賬、記賬的「工具」作用。因此，必須按照現代企業制度的要求規范董事會的建設，董事會與經營班子分離，引進獨立董事制度，並建立健全好一套行之有效的企業內部監控制度。 2、加強員工的法制教育 。市場經濟是法制經濟，要加強對企業員工的法制 學習 教育，提高全員法制觀念。按照現代企業制度的要求，建立起企業領導人的約束機制，並防止企業內部監督流於形式，樹立員工的主人翁思想，使企業管理走向法制化，制度化的軌道。 3、加強內部人員考核制度的執行。要定期和不定期地對員工進行考核。定期考核是對目標控制是否達到預期的目標進行考核，比如通過內部控制制度使產品的廢品率得到控制。另外，對人員的考核不僅僅是進行工作任務量的考核，還包括采購物資質量，工作態度、責任心等，每月都必須對員工素質進行綜合評價。不定期考核是內部管理人員對詳細的內部控製程序或執行工作所用的方法隨時進行核查，並及時指出過程中存在的 問題 。 總之，隨著企業進入開放的經濟時代 ，新經濟、新業務、新的購銷方式的不斷出現，只有把內部監控寓於企業生產、建設的各環節，真正發揮好財會人員的監督作用，實現企業的 科學管理 ，才能防微杜漸，確保實現企業的降耗增效之目的。 參考 文獻 ：
❸ 汽配如何成本核算
1，汽車配件行業，除了一般的明細科目外，要更加註意材料成本（庫存）的核算。汽車型號，更新換代很快。不同的車型通用或專用的零配件都不太一樣。
我覺得需要注意的是，在設立庫存商品明細賬的時候，零配件編號盡量和廠家配件目錄一致。我以前所在的汽車服務站，就是這樣，最早按照自己的編號，後來幾千個品種的配件，全部按照製造廠家的配件目錄改成統一編號。這樣對價格，成本，計劃備貨都很方便。另外，原廠和副廠的質量和價格相差很大，在結轉成本大的時候要特別注意。
其他的，都是正常的商業核算吧。沒有什麼特殊的。
2，直接材料鋁材在生產過成中會產品廢料，應當這么做賬：
從生產中回收的廢料，應根據廢料交庫單估價入賬：
借：原材料
貸：生產成本 企業處理在生產過程中產生的邊角廢料時，應將處理的邊角廢料所取得的收入，計算繳納增值稅，並開具發票。所作的會計分錄為： 借：銀行存款或應收賬款
貸：應交稅金--應交增值稅
貸：主營外收入
結轉成本：
借：主營外成本-----廢料
貸：原材料------廢料
年末，應將主營外收入轉入本年利潤，計算繳納企業所得稅，會計分錄為：
借：其它業務收入
貸：本年利潤
3，生產後的廢料，是不能進入計算成本的。
你只能按照鋁材的總進價來計算成本，然後等廢料賣出後，再重新計算收入。 4，次車配件的產成品成本=直接材料成本+工資+機器折舊+其他費用。廢料是不屬於直接材料成本的。所以在計算生產成本的時候不要算進去。我的第二個會計分錄中，廢料在計算成本時，是需要通過會計分錄的結轉來計算的，不能直接計算。 5，按品種法核算大類，需要分別核算產成品和半成品的再進行分步法。
對領料進行那個統計，還要進行月末的盤點
對生產各種產品設定標准損耗，然後按照標准在實際之間進行分配。
同時要求在生產的各個環節配合好。
❹ 汽車製造行業的成本構成是怎樣的
汽車就是四個輪子加個沙發，幾百公斤金屬、橡膠加玻璃，憑啥賣這么貴？
給你點氫、氧、氮，你自己組個女朋友試試！
我們都知道，利潤=賣價-成本，但如果拋開研發成本以及一切背後發生的潛在費用，單純以材料價格來評價售價的行為，我們可以稱之為耍流氓。
當然，車廠並不是做好事從不留名的雷鋒同志，盈利關乎著車廠在未來是否能生存的問題，所以，車型銷量和成本控制能力就顯得尤為重要，車廠也會不遺餘力的控制一台車的成本，今天就來聊聊車廠「大方"和」小氣「的地方！
大氣的研發花銷
從車廠說：「我要造一款車」時，就意味著要開始富二代般奢侈的花銷了，幾億到數十億的支出開始了，任何廠家都希望新車可以大賣，來收回賊拉貴又不得不花的前期研發成本，生怕賣不好變成小眾冷門車型，這就玩砸心塞了。
研發是僅次於網購的一項燒錢運動，從設計師的圖紙、3D建模，到油泥1:1的實車打造出來，再到試裝車的風洞實驗、各種路況、極端天氣測試、碰撞測試等等，這場只屬於地主大戶人家的資本運動，沒有財力雄厚的資金支持，可以說根本玩不下來一場！
舉個例子，風洞試驗大家肯定都知道，為了減少風噪和風阻系數，車廠在研發期間數次的風洞試驗一項成本，就令人咋舌。作為我國第一個也是最大的整車級風洞試驗場，「上海地面交通工具風洞中心」由同濟大學於2009年耗資5億元設計打造的擁有全部自主知識產權的風洞，坐落在同濟大學嘉定校區內。
風洞實驗室的建造成本和使用成本非常高昂，只有少部分廠家擁有，大部分車廠都是租借風洞場地進行測試。如果一款新車上市，它宣傳風阻系數同級別領先時，其實它想說：「快來買！老子為了風洞試驗，已經傾家盪產了！」
為了降低高昂的研發成本，車廠也是費盡心思。「吃得苦中苦，長大開路虎」這句話曾經是很多少年的座右銘，除了其英倫設計和氣場十足外，另一個原因就是高端的定位，但就是這么一個豪華品牌，也不得不為研發成本低頭。除了在高端車型上用的一款3.0T機械增壓發動機外，路虎在屬於寶馬和福特期間內，一直使用老東家的發動機。至於原因，第一是因為寶馬和福特這種大廠技術雄厚，發動機足夠優秀，滿足路虎豪華品牌的定位不成問題，第二，就是單獨研發一款發動機，實在太貴了......
長期以來，捷豹路虎集團一直使用著採用老東家福特技術的發動機，直到去年，正式發布了Ingenium系列發動
❺ 請問汽車整車生產企業的生產成本核算適合使用哪種核算方法在進行成本核算時需要注意哪些事項
一般採用ABC作業成本法核算，也有分步法。生產整車的企業流程基本很完善了，要注意的事項不多，跟著核算制度走就好，一般注重事前BOM表審核，事中采購訂單審核，事後產品成本分析
❻ 想算出汽車製造行業每台車的成本需要知道哪些數據
行業之外的人想計算一款車的成本，基本上就是不可能。汽車成本構成比較復雜，跟很多因素有關，很多因素對製造企業來說是商業機密，外人根本無從知道。
一輛車的成本，主要由以下幾個因素構成
1、開發與設計成本。這個費用可能很高，但企業都秘而不宣。
2、廣告成本，這也是成本中的大頭，也是企業秘而不宣的。
3、汽車模具成本，汽車車身是由多塊板件組焊而成，這些板件都得由模具而製造。模具是汽車製造中投資最大的項目，投入資金多達數十億元人民幣，具體數額，企業也是秘而不宣的，這項成本得由汽車生產數量來平攤。
4、汽車其它製造成本。
5、人工成本。
❼ 汽車行業的成本怎麼確認
汽車製造行業的成本，根據單位發生的直接材料、直接人工、製造費用金額，在完工產品跟在產品之間分攤計入完工產品成本；汽車維修行業的成本，根據維修時候發生的材料、人工費對應結轉維修車輛的成本。
成本是商品經濟的價值范疇，是商品價值的組成部分。人們要進行生產經營活動或達到一定的目的，就必須耗費一定的資源，其所費資源的貨幣表現及其對象化稱之為成本。
❽ 製造業成本核算方法
計算完工產品和在產品成本。
成本核算是指將企業在生產經營過程中發生的各種耗費按照一定的對象進行分配和歸集，以計算總成本和單位成本。成本核算通常以會計核算為基礎，以貨幣為計算單位。
成本核算是成本管理工作的重要組成部分，它是將企業在生產經營過程中發生的各種耗費按照一定的對象進行分配和歸集，以計算總成本和單位成本。製造業成本的計算，要從構成製造業成本的成本項目說起，要詳細說明非常復雜。
簡單的說構成製造業成本的成本項目一般有：直接材料和輔助材料、人工成本、製造費用，以上構成產品成本。
1、直接材料和輔助材料： 通俗的講：直接用於產品、成為產品的一部分的原材料，是直接材料。輔助材料一般不構成產品的實體，只是在生產過程中用於耗用的消耗。舉個例子：生產一輛汽車，鋼板在生產中構成了汽車的車體，所以說鋼板就是生產汽車的直接材料；生產中用於打磨汽車鋼板的砂輪，不構成汽車車體，但是也是用於生產車體的，就是輔助材料。一般情況下，可以這樣區分。
2、直接人工：這個好理解，直接參與產品生產的工人的工資、補助構成直接人工。一般和生產管理人員的工資區分開就可以了。
3、製造費用：通俗的講製造費用是生產過程中能源、動力、倉儲、車間設備折舊等輔助生產發生的費用，無法明確的歸屬到具體產品的費用。比如生產過程中用到的電力、切割氣體等。
以上四項就是構成製造業成本的具體項目，供參考！
❾ 如何如進行生產成本的績效考核指標
生產成本是一個綜合性的指標，包括材料、人工、製造費用三大塊。具體在設計績效考核指標時可以進行綜合生產成本的考核，也可細化分解考核，可按以下設計：
單位生產成本＝生產成本÷產量＝（物料成本+人工工資+製造費用）÷產量 ＝物料成本÷產量+人工工資÷產量+製造費用÷產量 ＝單位物料成本+單位人工成本+單位製造費用
1、單位成本降低率指標=（上期單位生產成本-當期單位生產成本）/上期單位生產成本*100%，反應一定時期內可比產品單位生產成本降低的比率；
註：本指標可細分為單位物料成本、單位人工成本和單位製造費用降低率
2、生產成本控制達標率指標=實際生產成本÷IE標准成本，反應生產成本對比標准生產成本的控制水平；
3、成本費用利潤率指標＝利潤總額／成本費用總額 ，反應企業成本費用與利潤的關系，說明單位成本實現利潤的水平
4、存貨周轉率（次數）指標＝銷貨成本額／存貨平均佔用額， 反映一定時期內利用存貨的效率