Ⅰ 飛機飛行成本是多少
飛行成本包括燃料費用，機體及發動機損耗，部附件的損耗，空勤地勤人員的薪酬，機場建設的損耗，保險費用等等。
其次具體到每個機型的話，就不一樣了
比如像波音的737-800 也有不同的座位數
Ⅱ 請問飛機是怎麼設計的要考慮哪些 謝謝。。。
這個問題太大了....
我就說一點點吧，拋磚引玉、、、、
首先的確定目標，你的飛機要飛多塊，多高，機動性，穩定性、、、、
氣動外形，就是飛機長什麼樣能飛的更快。這個的做很多風洞實驗。很難的，所以很多飛機就是改來改去的。
受力，這個也得好好設計，尤其飛機零件很小，很薄。裝配起來還要能承受很多力。
怎麼設計零件、、、、飛的更快的話，外面溫度很高的，零件能受的了嘛？
還有腐蝕、、、、、
油箱怎麼設計，很多類型的。還不能漏油、、、
怎麼裝配，好幾十萬零件呢、、、、
還有什麼平衡呀、、、、
我感覺飛機最怕三種情況。一、空中停車，就是發動機失靈了。二、失速。就像你放風箏有時風箏會一頭栽下來，這就是失速。三、顫振，就是震動無限擴大，飛機會解體。這些情況都得考慮。
上世紀飛機經常因為顫振瞬間解體，現在設計都得考慮。
可以說能考慮的都得考慮
亂七八糟說的一丟、、、、嘿嘿。
Ⅲ 擁有一架私人飛機的成本需要多少
擁有一架私人飛機的成本還是很高的，一般情況下一架私人飛機一年的飛行成本應該達到百萬元以上，甚至更高。
申請私人飛機飛行的航線，也要交給國家一部分錢，因為根據航線的不同，交的錢也不一樣。
只要你有錢，那麼你完全可以擁有自己想擁有的交通工具，私人飛機。
Ⅳ 飛機怎麼弄
飛機一般製造交付全流程：
1.飛機概念性設計階段。其實就是調研，當飛機製造公司有想法製造一款新客機時，都會先進行這一步；
2.飛機項目啟動JDP階段。飛機製造商還需要和供應商甚至航空公司一起完成好初步設計/聯合定義階段（JDP）。JDP是一項非常重要的工作，將細化飛機的性能和要求；
3.飛機工程發展階段。它是將飛機從圖紙變成實物的重要階段。這個階段分三步走：詳細設計、全面試制、試飛取證；
4.飛機交付培訓。在交付前，要對飛機對機場的適應能力做出評估，給出機場這種飛機的運營指引，包括裝卸貨程序等。還有是要培訓航空公司，而且這個培訓可以說是終生的，當發現問題後，都需要額外增加相應的培訓；
5.飛機生產優化。客機作為一個商業項目，管理和成本控制非常重要。在這階段，需要優化生產線，提升效率。
6.飛機後續改進。其實現在的飛機都會考慮形成一個系列去適應細分市場，區別往往是座位數量和航程，座位多點航程短點或者相反。
Ⅳ 飛機的製造費用有哪些
咨詢記錄 · 回答於2021-10-22
Ⅵ 飛機製造成本怎麼算
你西工大的，怎麼沒有懸賞分啊，我也想知道呢
Ⅶ 從武漢到青島旅遊,旅途往返既想坐輪船又想坐飛機還要考慮節約成本,該怎麼設計
1.武漢到青島就沒有輪船坐，2.武漢飛青島的航班有時折扣也很大400左右，3.漢口站坐k1198次普速空調列車硬卧到青島北300多塊性價比也是蠻高的。
Ⅷ 飛機的設計與製造流程是什麼
在萊特兄弟製造飛機的20世紀初，人類製造飛機是無章可循的，那時人類正處在對飛行器設計的探索階段，如何設計飛機，怎樣製造飛機都憑人的直覺和經驗，怎樣設計和製造最科學，設計師們幾乎一無所知。萊特兄弟的第一架飛機不就是將本該放在飛機尾部的升降舵設計在飛機的頭部了嗎？隨著人類設計飛機的經驗越來越豐富，飛機的設計和製造形成了一套幾乎不變的程序，人們將積累的設計經驗和用生命換來的教訓寫進飛機設計書中，讓後人少走彎路。
現代飛機，無論是戰斗機、轟炸機等軍用飛機，還是民航客機、運輸機，它們的設計製造過程幾乎是相同的。
首先是飛機的用戶提出對飛機的性能要求。比方說，要製造一架戰斗機，空軍的有關部門就應該提出戰斗機的性能要求，如飛機的速度、每分鍾可以爬升多少米、起飛距離、最大航程、最小的轉彎半徑，能夠針對別國某種型號的戰斗機進行有效的空中格鬥等等，設計部門根據這些要求，開始著手設計方案；一旦這種設計方案完成，就開始下一階段的風洞實驗。
在介紹這種實驗之前，我們先講講風洞為何物。大家知道，飛機在天上飛行，空氣基本上是靜止的，而飛行員則感覺有大風迎面撲來，飛行越快，風也就越大。人們在設計和製造飛機時，就利用了這種相對運動的原理，建立了專門的實驗設備，它能夠在一個管道內產生一股一定速度的氣流，這種氣流可以達到聲音傳播速度的好幾倍，將設計方案中的飛機做成一定比例大小的模型，放在這種管道內，利用一些特殊的設備，測量模型上受到的氣流對它的作用力（如升力、阻力），這種實驗設備被人們稱作風洞。飛機的模型固定在風洞內，氣流迎面吹來，就像飛機在空中飛行一樣。
經過風洞實驗以後，根據收集到的數據，對方案進行修改，直至達到滿意的程度為止。
現代計算機的計算速度和數據存貯量都很大，可以通過數學方程的求解計算，知道設計方案中飛機的受力情況進行修改，可以減少昂貴的風洞實驗次數，降低設計飛機的費用。
一旦外形確定以後，就可以規劃飛機內部的裝置和結構，做出幾架樣機來，利用這幾架樣機再進行以下幾項實驗：
將樣機放在飛機場的振動架上模擬飛行時的振動情況，日夜不停地進行振動實驗，看看飛機的牢固程度。另外還做一些沖擊實驗，重壓和牽拉實驗來看看飛機到底能承受多大的破壞能力。
另外對一些樣機進行試飛實驗來檢驗它的飛行性能和穩定性能，不斷修改，直到能使飛機駕駛員感到駕駛方便為止。
在所有的實驗完成以後，由用戶來進行驗收，在用戶認為符合最初提出的性能要求以後，飛機才算正式定型，開始批量生產，投放市場或者裝備空軍使用。
知識點
運動與靜止
運動是指宇宙中發生的一切變化和過程，既包括保持客體性質、結構和功能的量變，也包括改變客體性質、結構和功能的質變。運動不是以物質外部附加給物質的可有可無的性質，而是物質本身固有的內在矛盾決定的不可缺少的性質和存在方式。運動和物質不可分離。「沒有運動的物質和沒有物質的運動是同樣不可想像的」，也就是說，運動是絕對的。
靜止是從一定的關繫上考察運動時，運動表現出來的特殊情況，是相對的、有條件的。例如地面上的建築物就其對地面沒有做機械運動這一點而言是靜止的。但是這種靜止僅僅是從一定的「參考系」看來才是如此，從別的「參考系」看來又是運動的，如建築物隨地面一起圍繞著太陽運轉，又隨太陽系一起在銀河系中運轉。
Ⅸ 飛機成本怎麼組成
機身製造50%，發動機30-40%，其餘20%左右（典型情況）
Ⅹ 小型私人飛機製造的成本大概是多少
最便宜的是北航的蜜蜂3C，人民幣18萬左右。貴的2、3億美金。