Ⅰ 蔚來ES8新老對比-全系漲2萬，續航提升/動力下降
蔚來全新ES8日前已正式上市，新車分為普通版和簽名版兩種不同版本，補貼後售價區間為46.8-62.4萬元。新ES8售價相比老款貴了2萬元，但動力上採用的是最大功率為400kW的電機，相比老款降低了80kW，百公里加速時間隨之從4.4秒增加到了4.9秒。需要指出的的是，全新ES8動力減弱了，但續航里程增加了60km。
除此之外，新ES8在動力上相對於老款增加了100kWh版本，NEDC工況續航最高能到580km。新車將於2020年4月份開始交付，100kWh版本則在2020年4季度才能交付。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 全新蔚來ES8交付，將有188項升級，售價46.8萬起
近日，來自中國的造車新勢力蔚來汽車旗下的純電動車型全新蔚來ES8正式下線，並於4月19日開始交付。全新ES8共有188項升級，其中備受爭議的續航里程，最高達到了580公里。而售價46.8萬至62.4萬。
2020款ES8共有多達188項產品更新，包括全車環繞鍍鉻裝飾條、流水轉向燈、全新的9.8英寸全液晶儀表、11.3英寸第二代中控屏等。NOMIMate2.0更配備了業內首個AMOLED全圓屏。此外，全新ES8還新增了2020年蔚來年度色「南極星藍」。同時，簽名版車型也配備了NIOPilot完整功能，具備了一定的駕駛完全輔助功能，這在老款車型上是沒有的。
動力上，新車搭載的是160千瓦永磁電機與240千瓦感應電機的全新動力組合，峰值扭矩高達725牛米，0-100km/h加速時間為4.9秒。
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Ⅲ 蔚來ES8報價是多少目前值得入手么
蔚來ES8這款車是一款科技感十足的電動汽車，智能化功能很強，給我感覺像一款智能手機。
蔚來ES8目前官方指導價（標配）：七座版￥448,000；六座版￥456,000其他選配看個人喜好，沒辦法一一列舉。
對了，中控台上的圓形機器人，是車身系統，很有特色：NOMI車載人工智慧系統，基於強大的車載計算能力和雲計算平台，集成了語音交互系統和智能情感引擎，創造出了一種全新的人車交互方式，可以實驗智能人機對話。
總之：我的個人想法，科技新能源汽車，體驗後在購買，世上無完美的車，只有合適自己的座駕 ! ! !
Ⅳ 蔚來ES8和理想智造One有啥不同三四十萬這兩款車哪個好
上周四，號稱專攻「無焦慮」的理想智造發布了首款新車ONE。眾所周知，這是一款增程式電動車型（電機驅動），由於創始人李想明確了該車補貼前售價將在40萬以內，所以最終車價也將鎖定在30-40萬元區間。如此，該車與同價位的純電車型蔚來ES8在定位、尺寸和價格上看上去非常重合。同樣是成功媒體人出身的李想和李斌，選擇了截然不同的產品路線和解決方案，並且都有著鮮明的特點。今天，邦老師就以目前粗淺的理解，按照先理念、後產品的順序梳理一遍，看看二者的優劣特性如何，在兩車正式「接火」之前讓您有個大致的概念。
從產品的其他角度看，二者都是豪華定位，在舒適度、科技感和配置方面都竭盡所能。至於具體配置，就不做細化對比了，首先兩車的配置都非常高，無論豪華舒適安全配置，還是科技、ADAS，從表面上看該有的都有了，差距不大。細節差異還是等理想智造ONE實車上市後再做細節和體驗對比，另外配置這塊的成本差距對於廠商來說也非常小。
■邦點評
首先我們可以試著從路線選擇的角度看遠點。蔚來的ES8作為旗艦車型，在服務上無疑始終會享有最高優先順序，而且後續車型定位級別和車重都會更低。同時隨著全行業三電技術的發展，續航的提升是必然（同尺寸規格電池條件下），而且車上電池還可升級。所以其未來產品是否仍存續航「問題」我們其實無需擔心。再看理想智造的未來就更是如此了，一款增程產品之後緊接著就是超快充純電車，更是擺明了要選擇正確時機做正確的「回歸」，畢竟那時的充電環境也必然不同於今日。如果要邦老師總結，二者目前的選擇也許都不是最終「答案」，但二者從戰略的角度，都選擇了「立足當下，著眼未來」。立足當下是對「過渡」時期站穩腳跟方式的選擇，立足長遠則是在靜待時機，從戰略路線的規劃角度，二者缺一不可。怎麼樣？大佬們的深謀遠慮是不是超乎你想像？
▲在理想智造ONE的發布現場，李斌在回答媒體們的疑問。
然後我們再回歸當下，盡管市場看似重合，但這對雙方來說似乎也不算什麼。同樣的廣義人群定位，有喜歡蘿卜的就有喜歡白菜的，誰也無法保證自己能成為寡頭，並且李斌和李想也採取了互相控股的方式來表達互相支持和對沖風險。在邦老師看來，未來對於這兩者的選擇，主要還是看您更喜歡日常順暢的服務體驗和歸屬感還是更喜歡自由的去往詩和遠方。另外，距離理想智造最終完善和開啟訂金預定還有半年，且看它還有哪些變化和改進吧。
更多蔚來和理想的信息：
關於理想智造ONE的N個問題 解答都在這里了
不用試來測去了，蔚來ES8所有價值點都在這了
Ⅳ 如果你想買蔚來ES8，建議你來看看，可能能找到你要的答案
寫在前面，版主大大看到，如果符合請給我精哈，首先我09年注冊汽車之家，因為被盜號我沒去申訴，所以我就一直沒有去弄賬號，因為這次機緣巧合，買了一台新es8，發現原來國產車已經可以做到這個地步了，所以重新注冊賬號，半夜發帖，可能是流水賬，但是都是手打和真實感受，希望給你要買車的小夥伴一點幫助。我在14年購買過一台雷克薩斯混動車，用電機行駛的時候，那個感覺太棒了。這個可能是一個小小的種子吧！然後在15年的時候，我又購買了台奧迪A6，為什麼買A6，一個低調，一個奧迪的用料在bba里其實同級別里絕對是最上層的，特別是那些你看不到的地方！我本沒有購車計劃，機緣巧合，我在今年4月逛商城的時候，無意中看了眼es8，那個展車還是老款，就是那一眼，對眼了，可以叫種草了，然後開始去網上查詢了es8的資料，才對蔚來有了一個了解！因為我沒有購車計劃，所以我也沒有去對比毛豆X，還是其他的電動車，就是對眼了，就是奔著蔚來去買了！然後說服老婆…下定…等車…到現在開車一周。不比較，只聊這個車，因為同價位里同級別車，只有es8一台，你找不到第二台，所以不需要比較，你有80萬預算，你可以買毛豆x，不要管用料水平，請記住，品牌溢價也是本事…所以這個價格這個級別的電車…只有Es8，一定要比你Es6比。那麼如果你明確買蔚來了，那麼先說6和8，如果你5座夠用，我覺得，那10萬還是省了吧，直接買6，如果你經常要6人出行，那不用考慮，加錢也買8，8的話建議能6不要7座，不是年檢的問題，方便性和豪華感，6座好太多。下面的話，土豪可以無視，土豪就選什麼都要，只有我們小老百姓才講性價比！關於選裝，顏色個人喜好，我就跳過，內飾顏色也個人喜好，我也不將我的喜好強加於人，第一個選裝輪轂，19，20，21，不用說，8最好看的肯定是20的，然後21，再然後19，但是舒適度和後續消耗成本，肯定是19第一，在20，在21，所以不是外觀黨比如我，直接19，外觀黨就20吧，21的算啦吧，留給簽名版。座椅和車頂，nappa皮和絨頂，還有一個按摩，共計3萬2，我直選了個絨頂6500，nappa要不要合適不合適，好是肯定好，但是嬌貴，最關鍵如果選了，為什麼不買簽名版對吧，如果要性價比，6500的絨頂都不要選。在下一個舒享，包含前排通風，後排和方向盤加熱，香氛還有一個門檻燈…這個7500…不用我說了…必選…不要說你在哪裡冬暖夏涼…除非你在馬爾地夫，那還有個香氛呢…哈哈…所以必選…音響6000…要選嗎…如果和我一樣只有前排乘客基本就不用買了，如果後排朋友多，為了體驗請一定加上，不然後排乘客會覺得你的車後面是不是音響壞的，下一個是抬顯和外後視鏡防炫光，這個6500，除了後期不能加裝這個噱頭，實際體驗並不好，尤其是體驗過寶馬新抬顯的小夥伴，那這個簡直是落後幾個時代，不確定能不能更新升級！nomi頭，4900，裝飾大於實用，看個人喜好，最後一個自動駕駛，精選包1萬5，全選3萬9！如果你覺得電車沒有自動駕駛就沒有靈魂，那麼直接3萬9吧，如果你是老駕駛員，我覺得，可能新鮮1周就那樣了，尤其不太跑長途的，性價比不高！寫在最後：如果你家裡沒有其他車輛…這個可能不是你的首選，除非你不考慮出遠門，盡管現在充電站已經很多了…但里程焦慮還是在的。如果你買這台車，考慮2到3年後要置換掉這台車的…這台車也不適合你…因為現階段電車貶值是非常巨大的…如果你覺得被車企海底撈宣傳帶進來買車的，我感覺這個車也不適合你，因為隨著銷量得上升，服務明顯有跟不上的地方，但是你用平常心去感受，那還是可以得到驚喜的。如果你不擔心上面的問題…並且不需要品牌來襯托你的身份，那麼全新es8值得買…至少從空間…用料…豪華感…絕對對得起這個價格…要是等電池更換到100…那麼用車場景就會變的更寬廣！讓我們一起期待蔚來…期待未來越來越好！
Ⅵ 加料也加價全新蔚來ES8未來如何
近日造車新勢力又傳來消息，全新蔚來ES8正式啟動交付。值得注意的是，此時距蔚來首款量產車型交付尚不滿兩年，這種推進節奏比車企通常的三年一改款更快。
據蔚來官方介紹，全新蔚來ES8在外觀，內飾，動力，續航科技等多個方面進行了180餘項升級。在消費者最為關注的續航方面提升後可達到580公里（NEDC工況），當然售價也隨即提高，比老款高出幾萬元。據悉，新車提供六座和七座兩款車型，其中基準版六座車型補貼前售價為47.6-53.4萬元；七座車型補貼前售價為46.8-52.6萬元；簽名版ES8六座車型補貼前售價為56.6-62.4萬元，七座車型補貼前售價為55.8-61.6萬元。
據了解，蔚來ES8於2017年12月上市，2018年6月開始交付給用戶，截止到2020年3月31日，蔚來已累計交付20675台ES8。今年一季度，蔚來總計交付3838輛，而國產Model3在今年3月以破萬輛的銷量成績占據了電動車榜首。
所以說全新ES8可謂是四面楚歌，若想在電動車市場分得一杯羹爭，必須拼盡全力，這樣或許才有可能在特斯拉、BBA的豪華電動車攻勢之間殺出一條血路。這是蔚來ES8所面對的問題，亦是使命。
評中評說：
從此次改動後的全新ES8來看，蔚來解決了老款ES8續航偏低的一大短板，同時對車輛進行了多項由內到外的設計更新，對於那些持幣觀望蔚來品牌的車主來說，也許是時候出手了，畢竟「小白鼠時期」已過。總體而言，蔚來在品牌形象打造、用戶服務等方面已經形成了自己的風格，不過要想成為「中國的特斯拉」，這或許並不容易。（圖／文汽車評中評泡泡）
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Ⅶ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少
蔚來ES8是中大型SUV，是蔚來推出的純電高性能SUV，指導價是44.8萬~45.6萬，補貼後的售價是40.75-41.55萬元，據蔚來的老闆李斌說，2018年蔚來賣出了1萬多輛車，但是這個車的續航和服務一直都是被大家詬病的點，甚至蔚來大力宣傳的服務也很多槽點，比如看著柴油發電車去救援沒有電的車主，或者是為了保證車主出行續航，開著一個燃油驅動的柴油發電車跟著車主一路走，這樣的新能源車也是醉了，靠普通能源帶動，實現新能源車運行，這是什麼操作。
ES8有兩個配置的車型，區別在於一個是5座一個是6座的，其實其他都是一樣的，所以實際上蔚來ES8隻有一款車。這款車的工信部續航是355公里，估計實際的續航在280~300KM左右，這么大的車子，如果多坐些人，或者路況差點，或者上坡多點，或者在北方氣溫低的地方，或者是冬天，就能知道355的續航是不可能的。所以如果我們以300公里的續航來審視這輛車，會發現，這台定位主力使用的車型，在一二線城市那種較大的地方，300公里大概能夠使用3天左右，然後這個車的充電號稱是使用換電的方式，不過不是哪都有這個硬體鋪設，並且就算是在一線城市，這個設置也是很少的。如果要用這台車跑高速去一些遠一點的地方，300公里幾乎就是剛出城市的感覺，去點郊外可以，如果要長途使用，如果車子在高速上沒電，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚來救援車能夠開去幫你充電，想想那個時間成本和人力成本，就覺得真是可怕。如果你不是很有錢的人，或者對這個車很感興趣，現在還是別買這個車，這個車的性能和配置什麼的沒什麼值得懷疑的，問題是實際使用場景，能否讓人滿意，定位主力車的中大型SUV，實際續航在300以下，估計就是個大玩具罷了。
Ⅷ 蔚來ES8性價比如何，值不值50萬價格
對於很多想要選購7座純電SUV的消費者來說，蔚來ES8可以說是50萬價位難以繞開的一個選擇。不過自蔚來ES8上市以後，這款產品卻充斥著各種各樣的聲音，以至於淹沒了車主們對這款產品的真實評價，導致了不少消費者很難准確地認識到蔚來ES8的優缺點。那麼，究竟50萬買一台蔚來ES8值不值？這款車又有哪些優劣之處？
結束語：綜上所述，蔚來ES8算得上是一款合格的7座純電SUV，特別是不錯的駕駛體驗、寬敞的空間表現和相對出色的性價比等，車主們的真實反饋都說明了這些優點屬實。不過偏高的電耗以及一些細節上的不完善也是客觀存在，這些也都是准車主們必須考慮的要素。