Ⅰ 海運費用的價格
如果你的貨物不足一個CBM或者一個TUN的話，都按照一個W/M算的。海運費中有1CBM:1TUN的規則，所以按1t計算的話，貨代給你報價多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，這批貨的海運費就是USD 15
另外，海運一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱，選擇這種運費的都叫整櫃，以整櫃價計算海運費，如果貨物不足一個20尺或者40尺櫃，一般就是散貨，就是拼箱，按拼箱計費方式計算海運費。
1CBM：1T是散貨收費的標准，例如你的貨物是1CBM，500KG，那麼海運費按照1CBM收取，如果你的貨物2噸，那麼海運費就按照2噸收取，也就是說按高的收費。
希望可以幫到你，因為專注所以更專業。
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整
基本費率
（BASIC RATE）
是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
附加費
（SURCHARGES）
為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
（1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。
（3）轉船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。（4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。
（5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由於設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）：有些港口由於擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOF DESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）准許，船方又同意的情況下所加收的附加費
Ⅱ 海運費多少錢一噸 海運費怎麼計算
海運通常是按方計算運費的。 價格要看你的貨物，目的地。如果只算運費那就是材積X 單價。
其它費用就是報關費，雜費等。
Ⅲ 海運陸運空運成本對比
提高集裝箱的使用效率，減少集裝箱在各港的滯留時間，從而降低集裝箱的成本，海運陸運
Ⅳ 海運的運費是多少,與火車相比之下能便宜多少
我公司就是做海運的，一直在為內陸客人操作海鐵聯運，比如：成都貨主需要到深圳鹽田出口，汽車從成都過來肯定比鐵路要貴，我司推薦的操作方式：使用自備箱（船公司在成都堆場里的集裝箱專用可以免換櫃裝卸貨等環節）裝貨再拖到火車站，直接拖到深圳，再由拖車拖到碼頭，費用比成都拖車便宜近一半，運輸比較下來空運是最貴的，汽運次之，再就是火車運輸。最便宜就是海運，海運分國內海運和國際，國內海運便宜過國際這個就不用說了
樓主在這里提問的問題應該就是國內海運和火車的比較，這些業務我公司都有在做，案列，我武漢公司經常操作國內海運及火車運輸去上海出口，價格的話海運比火車要便宜很多，比方，一個40的櫃子國內海運至上海要比火車便宜1000多
Ⅳ 為什麼說海運是運輸成本是最低的
海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易准確，是其不足之處。
按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運。
(5)海運整箱成本怎麼樣擴展閱讀：
海運條款
1、海運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務。
2、不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開；禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。
3、在此限制范圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意，並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。
Ⅵ 集裝箱海運費怎麼算
各種海運方式集裝箱運輸費用怎麼算呢？
1、拼箱貨的運費
(1)船公司或其他承運人對拼箱貨運費的計算依據是其所承擔的責任和費用。由於拼箱貨由貨運站負責裝箱、拆箱，該貨運站應為承運人所擁有或管轄，而且承運人的責任系從出口國貨運站至進口國貨運站，因此對於交貨前和交貨後所發生的費用及相關責任均由貨主自負。
(2)拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸情況下件雜貨運費的計收方法，只是加收集裝箱有關費用，如拼箱服務費等，但不再收取件雜貨情況下碼頭的收貨費用。這些運費和有關費用的計算依據，是船公司制定的運價本中所規定的每一件貨物的重量或尺碼。但計價貨物的拼箱服務費則根據貨物重量或尺碼，按其中高者計收。
(3)拼箱費的起碼運費，按每提單計收。
(4)由於拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關選港或變更目的港的要求，所以，也沒有拼箱貨的選港附加費和變更目的港附加費。
2、整箱貨的運費
(1)整箱貨運輸情況下，承運人接收貨箱和交付貨箱的責任范圍習慣上自碼頭堆場至碼頭堆場，因此，承運人收取的運費和有關費用也僅包括堆場至堆場范圍內的費用，而兩端碼頭堆場外的費用由貨主自負。
(2)整箱貨運費的計算，如使用的箱子為船公司所有，則規定有最高運費和最低運費計收辦法；如該箱子為貨主所有，則另有規定。
3、超重、超長、超大件貨物附加費
(1)整箱貨不加收超重、超長、超大件貨物附加費。
(2)拼箱貨按運價本的規定，對超重、超長、超大件貨物加收附加費。
(3)如系整箱貨接收、拼箱貨交付，或拼箱貨接收、整箱貨交付，則按運價本的規定，對超重、超長、超大件貨物加收50%的附加費。
4、集裝箱內成組貨的運費
(1)對符合運價本有關成組貨的規定和要求，並按拼箱貨托運的成組貨，可以與件雜貨同樣處理，給予運費優惠，但對按整箱貨托運的成組貨，則不能享受優惠運價。
(2)不論是按拼箱貨還是按整箱貨托運的貨物，在計算運費時均應扣除托盤本身的重量或尺碼，但這種扣除不得超過成組貨(貨物加托盤)重量或尺碼的10%，超出部分仍按托盤上貨物所規定的費率計收運費。但也有的航線習慣上對整箱貨的托盤在計算運費時不扣除其重量或尺碼。
Ⅶ 海運費是怎麼計算的
這個問題太籠統了。最好是說明跟國外客人的貿易條款，FOB, CNF.CIF ,FCA ???
Ⅷ 一般拼箱和整箱海運費的區別
海運費計算
你的海運費是怎麼花掉的？集裝箱海運費計算方法get！
班輪運費計算方式分為集裝箱和散貨。集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱；FCL整箱又分為20尺櫃、40尺櫃、和20尺高櫃。
01
拼箱費用的計算
LCL運費計算只要採用「W/M」方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。「W/M」方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。
Ps：實際業務中，不同貨代給出的拼箱費率往往不同，需要根據不同費率、運費噸計算後再行比較。
02
整箱運費的計算
整箱集裝箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。
在整箱托運集裝箱並且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有「集裝箱最低利用率」和「集裝箱最高利用率」的規定。
03
虧箱運費的計算
當集裝箱內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標准而導致集裝箱未被充分利用，貨主需要支付虧箱運費。貨主需要補足規定的最低計費噸和實際裝載貨物數量之間的差額。
小編提醒，一定要仔細計算、核對運費，以免造成不必要的損失~
Ⅸ 海運，運輸成本高嗎
你好行內4年回復僅供參考：、
海運的確成本比較低。
海運分為集裝箱運輸和散雜船運輸散雜船一般運輸糧食。
你的貨物是多少呢 一般如果幾十噸那麼集裝箱就行運費 就幾百美金一個集裝箱 一般裝25-28噸左右 別太重 要麼有超重費。
Ⅹ 海運整箱人民幣費用一般有哪些
海運整櫃的費用由三部分組成：
1、基本運費
基本運費=單位基本運費X整櫃數
2、船公司收取的附加費
a、港口附加費=單位港口附加費X整櫃數
b、燃油附加費=單位燃油附加費X整櫃數
c、提單費
d、其他
3、其他特殊附加費（根據具體時間、地域等情況而定）
a、貨幣貶值附加費（CAF）
b、反恐信息費(AMS)
c、綜合費率上漲附加費(GRI)
d、超重、超長、超大附加費
e、港口擁擠附加費(PCS)
f、港口安全設施費(ISPS)
g、旺季附加費（PSS）
h、其他
綜合起來就是海運整櫃運費=基本運費+船公司附加費+特殊附件費，當然以上只是一些常見的基本費用，根據不同碼頭不同船公司不同季節都會有不同的變化，但是費用的計算就是這些費用相加就可以了