① AT變速箱和CVT變速箱哪個好該如何選擇
cvt
at變速箱好還是cvt變速箱好？
總的來說，AT變速箱的可靠性強，並且能夠承受大排量和扭矩和發動機，但是在兼顧平順性和燃油經濟性等方面都有所欠缺，而且還要經常對系統進行升級，所以保養成本會比較高。而CVT相對來說就比較經濟，而且換擋平順性方面，CVT可不是針對誰，絕對的扛把子，但這種變速箱大都運用在小排量的車上，普及度不如AT。
② 手動mt變速箱耐造嗎
手動mt變速箱耐造。
MT是手動變速箱，操控靈活，省油，富有駕駛技巧性，根據路況合理的加減擋位，傳動效率比較高，維修成本低等優點。
注意事項：
1、手動變速箱，結構簡單，性能可靠，製造和維護成本低，傳動效率高，理論上更省油，換擋響應快，能更直接地表現駕駛員的願望，充分的駕駛樂趣；
2、自動變速箱，由於採用液壓傳動，變速松馳，可以保持行駛平穩，操作更方便，只有變速桿經過D擋後，便可隨意踩剎車油門，故障率相對較小；
3、自動變速箱的缺點是，拉阻制動效果差，車輪向發動機方向的傳遞力作用小，在變速時需要用液壓完成，動力在變速箱中損失。
③ 手動擋汽車和自動擋汽車，哪個維修保養費用低
你好當然是手動擋維修費用低了。手動檔是採用的離合器換擋，雖然在傳動效率上更高，但離合器片也更容易磨損，相較於採用液力變距器結構的自動擋比確實有夠劣勢的，在耐用性上，手動檔可能更加看重駕駛者的水平，就好比有的人吸煙活了一百歲，有的人抽煙只活了六十歲一樣，駕駛員的技術可能對於手動擋影響更重要一拋開這些技術上的東西，手動擋在後續的維修成本，以及駕車的省油方面則表現得更為優秀一點，這點其實我們可以變相理解成手動擋比自動擋耐用，畢竟後續維修幾百塊和幾千塊還是有很大的差距的，至於說真正耐用不耐用，還是要看車主們後續的使用情況，畢竟現在無論是材質還是技術都已經有不錯的成熟度了，如果駕駛技術不成熟，再耐用的材料也不行。
④ cvt,at,amt哪個變速箱壽命長,維修費低
大概是amt變速箱壽命長,維修費低
cvt,變速箱日常維護費低，受技術保護維修費老貴了
⑤ 6AT的變速箱是不是後期維修成本比較低
基本上的6AT變速箱，都不容易壞的，維修成本不算低的。
新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國ZF，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，發改委再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。
⑥ 瑞虎8變速箱維修成本
5000元。
瑞虎8變速箱維修成本在5000元左右，最多不會超過6000元。
汽車變速箱大修質保期一般是不得低於4萬公里或兩年。我們國家目前強制性要求生產廠家對發動機保修不得低於4萬公里或兩年。大部分的汽車現在發動機保修一般都等於或高於國家最低規定。但是對大修後的發動機保修，並沒有具體規定。汽車行業一般對大修後的發動機僅保修1個月或1000公里，有的廠家最多保修三個月，大部分維修站對發動機大修後僅保修1個月的。但實際上按照汽車行業協會規定，發動機汽車變速箱，齒輪箱大修一般都需要質保4萬公里或者2年以上。
⑦ 汽車那種變速箱最穩定
最穩定最耐用的變速箱，這個問題恐怕是在汽車變速箱龍爭虎鬥的今天都沒有一個准確的定論。隨著科技和技術的進步，變速箱的耐用性和可可靠性正在慢慢提升。現在市面上常見的變速箱包括MT手動變速箱，AT機械式自動變速箱，CVT無級變速箱，DCT雙離合變速箱以及AMT手自一體自動變速箱等等。
汽車變速變速箱哪種好？
根據中國汽車評價研究院在2019年給出的最新變速箱排行榜中，DCT雙離合變速器幾乎占據了半壁江山，且排行榜中的前三名都是AT手自一體變速箱。所以，我們也不難看出，DCT雙離合和AT手自一體變速箱確實得到了不少青睞。而下面，我們就來分析一下這些變速箱的原理以及其優勢所在。
MT手動變速箱：也稱手動擋。通過手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，以及駕駛員用腳控制離合的接合程度來改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。這種變速箱的優勢就是便宜，而且極具駕駛樂趣。
AT機械式變速箱：通過行星齒輪組以及液力變矩器來進行加減檔操作，通過液力變矩器來代替原來的離合器，解放駕駛員的左腳。它能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位。由於其油耗低以及經濟性好等特點廣受日系車企青睞，但是這種變速箱的缺點就是換擋的頓挫感較強。它能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合。
CVT無級變速箱：與MT手動變速箱和AT手自一體變速箱不同的是CVT無級變速箱採用的並不是齒輪傳動，而是通過鋼帶將輸入與輸出軸連接從而實現傳動比之間的轉換。正是由於這一點，使得CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的一款，而且結構簡單，維修起來也方便。但是一直以來CVT變速箱的詬病也一直成為人們討論的熱點，那就是傳動效率不高，而且沒辦法承受過大的載荷，否則容易出現打滑現象。
DCT雙離合變速箱：顧名思義，就是帶有兩個離合的變速箱，它更像是將兩個AT變速箱給合起來的樣子。在DCT中，可分為K1離合和K2離合兩個離合器，K1離合器控制1、3、5擋，K2離合器控制2、4、6擋。加速時，兩個離合器交替工作，也使得DCT變速箱的換擋效率更高，但同樣，也有換擋頓挫等缺點。
AMT手自一體變速箱：結構與MT手動變速箱沒什麼區別，就是在手動變速箱的基
⑧ 各種變速箱的優缺點。哪種變速箱好
各有特點，各有優缺點。
變速箱的類型大致可以分為手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱優點是結構簡單、製造成本以及維護費用較低、省油。缺點是操作較為繁瑣。自動變速箱的優點是操作簡便省力，提高了駕駛的舒適性。缺點是價格貴，耗油量相對於手動擋較大。
自動變速箱又可以細分為液力機械自動變速箱(AT)、無級變速箱（CVT）、雙離合器變速箱（DCT）和自動離合變速箱（AMT）。
1、液力機械自動變速箱(AT)
它的優點是操作簡便，能夠根據路面狀況自動變速變矩，有效地避免發動機超速、超負荷工作，可靠性高，技術成熟；缺點是結構復雜，精密度高，維修比較麻煩，傳動效率相對較低，油耗相對較高，配備AT變速箱的車型價格相對較高。
2、無級變速箱（CVT）
它的主要優點就是駕駛平順性好，能讓發動機始終在最經濟的轉速區間內工作，燃油經濟性好，結構上相對也比較簡單；缺點是CVT的傳動鋼帶能承受的力矩有限，所以不適合激烈駕駛和極限越野，並且維修比較困難，費用較高。
3、雙離合器變速箱（DCT）
它的主要優點是換擋速度超快，承載力高，傳動效率高，經濟燃油性好；缺點是結構精密，製造工藝復雜，可靠性較差，低速時頓挫嚴重，駕駛感受非常不好。
4、自動離合變速箱（AMT）
它的優點是傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便；缺點是因擋位變動引起的頓挫感強烈，換擋舒適性不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中加速性能不好。
⑨ 汽車變速箱
變速箱作為汽車的三大件（發動機、變速箱、底盤）之一，大家在買車的時候都會重點關注。即便是再好的發動機，如果不能匹配合適的變速箱，性能表現就會大打折扣。變速箱不僅會影響發動機的動力表現，同時還會影響駕駛樂趣、行駛舒適性和燃油經濟性等方面。所以一定要選擇一款「對」的變速箱，那汽車變速箱這么多，買車應該選哪個呢？
變速箱的作用相當於發動機和車輪之間的第三者，用來連接發動機和車輪，實現前進、倒退和變速。現在汽車市場已經有MT、AT、CVT、DCT等多種形式的變速箱。看不懂這些變速箱是什麼沒關系，接下來會跟大家科普一下這些常見變速箱的優缺點。
最後簡單總結一下：發展至今，這5種變速箱都有著各自的優點和缺點，比如手動變速箱（MT）駕駛樂趣比較高，但操作繁瑣、AMT變速箱在換擋便捷基礎上還有駕駛樂趣，但對於電控系統要求較高（F1方程式賽車經常使用AMT變速箱），普及率低、AT變速箱普及率更高，性能均衡，但成本較高，尤其是檔位較多的AT變速箱、CVT平順性好，更加舒適，但不能承受大扭矩、DCT雙離合變速箱傳動效率更高，乾式故障率高、濕式價格貴，後期保養也比較貴。
駕駛樂趣：MT>AMT>AT>DCT>CVT
平順性：CVT>AT>DCT>AMT>MT
故障率：AT<MT<DC濕式<DCT乾式<CVT（AMT民用車較少，不參與評比）
註明：不同品牌、不同版本的變速箱會存在差異
⑩ 各種變速箱的優缺點有哪些
在選車時，不免為在為選擇手動擋還是自動擋車型而苦惱，其實各種變速器都各有優缺點。適合自己的才是最好的， 根據樓主的實際情況做出抉擇吧。
手動檔/MT
駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。
手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對於駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。
五檔手動
代表車型：絕大多數家用轎車都有配備
優點：成本低，維護保養經濟、方便
缺點：手動變速器的通病：堵車很累、需要一定的操作熟練度
5擋手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型，這種變速器的技術成熟，維修保養成本低，如果操作熟練的話燃油經濟性也比一般的自動擋車型要好，動力發揮更有掌握在自己手中的感覺。不過手動檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，「手潮」的朋友還會經常因為控制不好 離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經濟性也無法保證。
6MT
代表車型：奔騰B70等
優點：轉速控制更加精確，有利於提升加速性和經濟性
缺點：操作更繁瑣，因堵車或技術不佳帶來的困擾更多
普通消費者認識6MT這個「新鮮事物」恐怕多是從奔騰B70開始的，這種變速器多出了一個前進擋，相鄰檔位之間的傳動比就會縮小，簡單點說就是每個檔位所 適應的車速范圍縮小了，在換擋時對轉速的控制會更為精確，加速時速度的上升更加快速，燃油經濟性也更好一些。不過多了一個檔位之後操作的繁瑣性增加了，在 城市當中也很難體現出它的價值。另外，6MT變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉速發動機才更能發揮它精確控制轉速的作用，一般的家用轎車所搭載的發動 機其實並沒有必要搭配6MT變速器。
自動/AT
通過車上裝置的發動機轉速和車速感測器，通過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速。
自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又「控制欲」不高的駕駛員朋友。 但是比較費油。
4AT、5AT
代表車型：凱越等
優點：操作比手動擋車型方便許多
缺點：技術陳舊，經濟性、動力性不佳
常見的自動變速器有4擋和5擋兩種，相對於手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易於新手上路，不過其動力性和經濟性都要落後於手動變速器，而 且造價和維護保養成本都要高於手動變速器，經濟性是一大缺點。目前手自一體車型大為興起，傳統的自動變速器已經被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。
手自一體AT/MT
同上所述的自動變速箱，只不過增加了手動強行控制電磁裝置的功能。
手自一體車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優點，但是「費油」的問題仍然沒有解決。
代表車型：明銳等
優點：除自動箱的優點外，還有可以 手動控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經濟性更好
缺點：費油，手動模式並不能完全手動，受感測器的限制，成本和維修保養費用較高
市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動變速器來多了手動模式，在上坡、超車等需要大扭矩支持時可以手動降擋、在下坡時也可以通過 檔位來控制車速，操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經濟性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價往往較高，日後的維 護保養費用也比一般車型多。
無極/CVT
通過發動機的轉速變化來驅動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。通過油門大小來不分段控制變速。
代表車型：新一代天籟
優點：駕駛平順性、加速性、經濟性以及排放都更好
缺點：應用車型少，成本高
CVT無級變速器突出的特點就是沒有傳統自動變速器換擋時會出現的頓挫感，加速連續性更好，操作同自動擋一樣簡單，燃油經濟性也更高，缺點同樣是價格和維修保養費用較高。同時車輛的動力性受到比較大的影響，起步和加速時會有「肉」的感覺。 目前市場上搭配CVT變速器的車型不多，新款飛度也取消了這一配置，看來是有點曲高和寡的意思。
DSG雙離合變速器
代表車型：邁騰
優點：加速連續性非常好，沒有換擋的頓挫感
缺點：剛剛進入國內市場，使用中的效果有待檢驗
DSG雙離合變速器是進來最受關注的一項技術，它的系統主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳 動軸機構，以及控制單數和雙數檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續性和換擋過程中不會出現頓挫感。更有效的利用發動機的動力也就降低了燃油的消耗，這款變速器集合了手動擋的操控性和經濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內最為先進的變速器。
以上就是目前我們常見的各類變速器，它們都有各自的優點和缺點，樓主可以根據自己需求的權重來判斷哪一款最適合自己，套用一句老話：沒有最好的，只有最適合的。
途觀這個車也不錯，可以代表大眾集團的造車質量，純手打，望樓主採納！