Ⅰ 这辆迈凯轮多少钱
迈凯伦 650SSpider，售价406.80万
Ⅱ 最便宜的迈凯伦多少钱
目前迈凯伦gt有几个版本供选择，实用包、先锋版和奢华版，最便宜的是价格是198.9万，一般报价都在220万-240万左右，具体可以去顶点汽车俱乐部看看，展厅有现车。
Ⅲ 二手迈凯伦540c落地多少钱
摘要 二手迈凯轮540c落地大概要一百万：
Ⅳ F1一个赛季各个车队的经营费用是多少啊
每年每个车队的经营费用都会发生变化。
2003年数据：
1. 研发费（万美圆）
迈凯伦车队 3500
丰田车队 2150
威廉姆斯车队 2030
法拉利车队 2000
雷诺车队 1690
英美车队 1650
美洲虎车队 1540
索伯车队 1460
乔丹车队 1260
米纳尔迪车队 20
总计： 17300
2.风洞运营费(万美圆)
法拉利车队 1510
迈凯伦车队 1290
威廉姆斯车队 1220
丰田车队 1160
索伯车队 1040
英美车队 1010
雷诺车队 800
美洲虎车队 550
乔丹车队 450
米纳尔迪车队 330
总计： 9300
3.赛车制作(万美圆)
法拉利车队 410
迈凯伦车队 270
丰田车队 200
英美车队 200
索伯车队 190
威廉姆斯车队 150
乔丹车队 150
雷诺车队 140
美洲虎车队 140
米纳尔迪车队 75
总计： 1925
4.引擎预算(万美圆)
威廉姆斯车队 18500
法拉利车队 17500
丰田车队 15000
迈凯伦车队 14000
雷诺车队 11000
英美车队 10500
索伯车队 2400
乔丹车队 1800
米纳尔迪车队 1500
美洲虎车队 900
总计： 91300
5.旅差和住宿费(万美圆)
法拉利车队 1800
迈凯伦车队 1300
丰田车队 1200
威廉姆斯车队 930
英美车队 790
雷诺车队 750
索伯车队 680
美洲虎车队 530
乔丹车队 450
米纳尔迪车队 230
总计： 8660
6. 测试赛车运营费用(万美圆)
法拉利车队 8800
威廉姆斯车队 4800
迈凯伦车队 2910
丰田车队 2470
英美车队 2200
索伯车队 1980
雷诺车队 1460
美洲虎车队 750
乔丹车队 370
米纳尔迪车队 340
总计： 26080
7.赛车竞赛运营费用(万美圆)
法拉利车队 2850
丰田车队 2250
威廉姆斯车队 2080
迈凯伦车队 1920
雷诺车队 1900
索伯车队 1820
英美车队 1760
美洲虎车队 1700
乔丹车队 1600
米纳尔迪车队 850
总计： 18730
8.车队工资(万美圆)
法拉利车队 4140
丰田车队 3230
迈凯伦车队 3030
威廉姆斯车队 2400
雷诺车队 1650
英美车队 1280
索伯车队 1270
美洲虎车队 1060
乔丹车队 880
米纳尔迪车队 530
总计： 19470
9.车手工资(万美圆)
法拉利车队 4400
英美车队 2400
威廉姆斯车队 2000
迈凯伦车队 1350
乔丹车队 800
丰田车队 750
索伯车队 680
雷诺车队 620
美洲虎车队 150
米纳尔迪车队 50
总计： 13200
10.娱乐和服务费(万美圆)
威廉姆斯车队 1220
法拉利车队 970
迈凯伦车队 890
英美车队 720
雷诺车队 670
丰田车队 630
美洲虎车队 560
索伯车队 430
乔丹车队 160
米纳尔迪车队 35
总计： 6285
2005数据报道：
在对F1各车队进行“全面”的 调查之后，英国的《F1赛车》杂志得出结论：所有F1车队一年的花费总额高达26亿美元。
做一个直观一点的比较，这个数字相当于太平洋岛国斐济一年的国民生产总值(GDP)。也难怪国际汽联主席莫斯利急于引进各种规则以削减各个F1车队的开支，使得那些中小独立车队可以顺利进入，有生存的空间。
根据这项调查，《F1赛车》杂志宣称2005年F1的花钱大王是丰田车队，其花费达到5亿美元。其次才是法拉利车队，花费为4.37亿美元。
作为车队总冠军及车手总冠军获得者，雷诺车队用起钱来明显比他们的对手迈凯轮车队有效率多了。法国车队去年只使用了2.87亿美元，比丰田车队少了2.13亿美元，比法拉利车队少了1.5亿美元。
车队开支排名中，米纳尔迪车队在其最后一个赛季的花销是最小的，2005年其开支不到5172万美元。
车队开销主要集中在车队的日常运作上，比如引擎使用费、经营费用、研发经费等等。众车队接待各式各样客户的开销也是颇为惊人，丰田车队和红牛车队为此所挥霍的钞票都超过1034万美元。
《F1赛车》杂志评论道：“在后烟草时代，F1的花销将只有汽车制造商们承担得起。不过随着它们的渐渐离去—看起来它们注定会这样做—局面将有所改变。到2008年（新规则引入后），F1车队的预算看上去会比现在降低很多。” ”
Ⅳ 询问，一辆F1赛车究竟多少钱
F1是世界上花销最大的体育运动，相信很多人早有所闻。赛车的设计和制造是一件非常复杂的工作，而且赛车上的每个部件不能简单的以价格来衡量。
但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格，不过这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费、车队管理成本等等的话，就组成了F1车队运营的真实成本，那么一辆F1赛车比赛真实成本到底是多少呢？
据精略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是......请你调整好呼吸——884万美元。
这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。
此外，如果真将F1赛车放到赛道上，还得先在国际汽联交3680万欧元的押金，嗯，确实是土豪的运动。
随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场，车队的研究开发与运营的资金管理越发重要，预算和表现是相辅相成的，财务上的差距在赛车表现上显而易见，资金最雄厚的赛车跑在前面，运作资金少的则垫后，中等车队总是在此之间摇摆，下面我们就通过F1官方统计数据，看下这些车队的运营情况。
1.法拉利车队
收入明细
1亿6千万英镑：赞助商，含菲亚特／法拉利
2千万英镑：客户
8千万英镑：2012年FOM分成
说到F1车队，相信大家第一个想到的肯定是法拉利车队，很多车迷也正是由于看法拉利的F1赛车认识法拉利这个品牌，所以它的名气应该是最大的一个。无可厚非的是，法拉利车队也是各个车队中运营开支最大的一个车队。
从给出的数据看来，法拉利的盈利状况非常的不错，毕竟法拉利这三个字就是一个活招牌，很多客户还是非常愿意在这里投广告的。而且，法拉利引擎还提供给另外的两支车队，这进一步让成本削减了，8千万英镑的FOM分成，指的是F1管理收益，又名“伯尼的钱”——会在12个月之后付给符合条件的车队，它涵盖了一个车队整个赛季的收益，这也是车队很重要的收入之一。
2.迈凯伦车队
收入明细
1亿2千万英镑：赞助商
6千万英镑：2012年FOM分成
一级方程式通常都是装备的竞赛，能拿到高额赞助协议的车队就能在装备上花更多钱。像引擎的开发，试车等都需要花费大量的银子，在去年10支车队在此方面的总开销更是达到了3亿8千万美元。
像迈凯伦这种自身没有研发引擎的车队，需要向梅赛德斯购买，花费也是不少的，不过其为有竞争关系的小车队印度力量和马鲁西亚提供客户支持，同时与集团共享设施则可以降低了运营成本。因此其迈凯伦盈利状况还是可观的，所以说并不是成绩好的就能获得好的收益，还要看车队各方面的运营情况。
3.红牛车队
收入明细
1亿1千万英镑：红牛
6千万英镑：赞助商
7千万英镑：2012年FOM分成
红牛的F1运作是由两个相互交织的公司组成的，红牛科技，按照红牛车队的要求生产赛车和配件，及比赛车队管理公司。
英菲尼迪带来的赞助将抵消（雷诺）引擎费用的增长，除此之外，车队冠军奖金从2013年起将带来每年递增的5千万英镑的收入，尽管会延迟12个月，但是这些钱可以让红牛车队减少母公司的支持，增加品牌的曝光率，啊车君认为，红牛这几个赛季的成功预示着赞助商们在未来的赛季将掏得更多。
4.梅赛德斯车队
收入明细
5千万英镑：戴姆勒
6千万英镑：赞助商
4千万英镑：2012年FOM分成
梅赛德斯车队在最近一两年取得长足的进步，特别在今年更是一柱擎天，与其他车队拉开了巨大差距，虽然官方没有给出最新的数据统计。
不过我们通过之前的数据能够看出，梅赛德斯其实在运营方面偏向头重脚轻，梅赛德斯GP（比赛运营）和高性能引擎公司都是为梅赛德斯车队服务，这两家公司密集的人员成本是梅赛德斯增加预算的原因之一。
5.路特斯车队
收入明细
3千万英镑：基尼资本
4千5百万英镑：赞助商
4千5百万英镑：2012年FOM分成
说起这个品牌，啊车君深表遗憾，不仅其在中国生存的状况就连在赖以生存的F1也是不大乐观，在大车队和独立车队中间漂泊着，使其管理费用在成本中的比例和大车队一样，但赞助收入却一般般，而且还没有车队冠军奖金的保障。
虽然不幸，但我们能看到车队战绩还算不错，此外，基尼资本带来3千万英镑，而FOM给这支没有车队冠军奖金的车队分成再带来4千5百万英镑。
这无疑是对F1商业模式的一种控诉，一支在车队和车手榜上都具有竞争力的车队还需要股东贷款才能留在场上。
6.索伯车队
收入明细
4千万英镑：赞助商
3千5百万英镑：2012FOM分成
像莲花一样，索伯也在中游徘徊，不过它拥有宝马时期传下来的达到制造商标准的基础建设，然后再加上独立的预算收入。
和其他车队不同，车队苦于结算账单的时候用的是瑞士法郎——全球最强势的货币之一，以至于被人为的与欧元挂钩，但是F1的习惯是用美元统计的。这种差距，再加上过度依赖墨西哥赞助商，是它现在财务困境的根源，一旦和三个俄罗斯企业的合作关系完全步入正轨，预计这些问题可以大幅缓解。
7.印度力量车队
收入明细
3千万英镑：集团公司
1千万英镑：赞助商
3千5百万英镑：2012年FOM分成
尽管和索伯的头条数相同，印度力量的商业模型非常的不同，从乔丹／米德兰／世爵的管理下一路走来，两位印度亿万富翁各持有车队的42.5%，剩下的小部分属于荷兰股东。
印度力量的大部分支持来自于集团公司，马尔雅的酒业集团和撒哈拉集团提供了1亿英镑预算中的30%，而赞助商／FOM又提供了45%。积分榜的表现也很证明这支车队正在走上坡路。
8.威廉姆斯车队
收入明细
3千万英镑：委内瑞拉国营石油公司
2千8百万英镑：赞助商
3千2百万英镑：2012年FOM分成
和其他车队不同，威廉姆斯车队有个特殊的商业模型，它是F1唯一上市的车队。百分之五十是由车队创始人Frank Williams持有，工程合伙人Patrick Head有9%，Toto Wolff掌握了15％，员工信托占3.5%，还有20%是由公众持有的。
在今年的表现中，威廉姆斯从印度力量还有索伯三队的混战中脱颖而出，也缘于其拿到了和梅赛德斯的引擎合同，并且它有很强的品牌和一流的设施，所以它能牢牢占据车队前三甲的位置。
总结
通过上述车队的经营状况，我们知道F1确实是一项烧钱的顶级赛车运动，虽然该项赛事最近被质疑丧失了原有的刺激和快感，其电视观众和比赛上座率已经连着好几年在走下坡路，但啊车君想说的是，F1作为一个巨大的全球品牌，其所有的危机会渐渐消失的（即便是暂时的），因为其运动的精髓才是这个舞台的中心，作为一个车迷，真心希望一个具有全球性的赛车运动可以延续下去，而不被现实打败。
Ⅵ 一辆迈凯伦720一年需要多少钱
350万的车，一年保险就行差不多8万了，油费和保养其它的算起来，开得少点的，十几万就行了。开得多点得20万左右了。
Ⅶ 买迈凯伦一个月要赚多少钱
6万左右。
要买一台迈凯轮的话，按5年算，一年72w，一个月在6w左右，普通人买迈凯伦需要量力而行。
Ⅷ 郭麒麟开跑车现身，他此次驾驶的迈凯伦到底价值多少钱
近日，德云社的钢丝节在北京如约开场，那肯定少不了郭麒麟。当日，郭麒麟开着一辆迈凯伦720s带着王九龙一起来进行演出。当时少爷的迈凯伦立刻就成为了大家的关注点。这辆跑车大概价值350万左右，这又让大家感慨到大林这才有富二代该有的样子！
而迈凯伦720S作为旗舰车型，更是将其所有的独门功夫融于一身，看迈凯伦不能简单地看它的动力组，作为F1赛道上的常胜将军，迈凯伦将很多赛车技术下放到了民用车型上，所以完美的操控才是它的核心。还有网友调侃到幸亏大林减肥了，要不然该坐不进去了！
Ⅸ qq飞车迈凯伦多少出
1、抽奖获得
迈凯伦是通过星座祈愿开出来的A车，正常概率是抽【360张祈愿卡】就能出，按照45张祈愿卡1152钻石的成本计算，总成本需要花费【9216钻石】，也就是921元。
2、幸运值波动
由于概率问题，一般情况下一次性抽取648就能出迈凯伦了，运气比较差的情况下，要上万钻石才能出。只能这辆车开出来的价格区间比较大，因此概率主导了抽奖的过程。所以太非抽出来的成本就是欧皇的两倍。
(9)迈凯伦成本多少扩展阅读
迈凯伦600LT改装建议
1、引擎：
引擎的改装，能够提升我们赛车在速度上的性能，而这个速度是比较广泛的，比如说氮气的喷射速度、平跑的最高速度等方面，不过这种小分支每一辆赛车都是不怎么一样的，所以要根据赛车的性能来看。
2、传动：
改装传动，能够提升我们赛车在基础动力，以及小喷等方面的能力，具有的也是要看赛车的性能偏向的。
3、燃料：
燃料的改装，能够让我们的赛车在，氮气等方面有着一个不错的提升，比如说氮气喷射的持续时间等方面的加成。
4、涡轮：
涡轮的改装，能够让我们的赛车在小喷的各方面性能上有着一个不错的提高，而且除了小喷的性能以外，有些赛车在其他方面也是会有提升的。
Ⅹ 迈凯轮gt落地价多少
全新迈凯伦GT249.9万包牌落地，全国能订的7月之内的迈凯伦GT全在我这里了，价格比4S店优惠近30W，自订首批20台，总价值4000W+，全新车的享受。
迈凯伦集团总部位于英国沃金 (Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在世界一级方程式锦标赛运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。
配置参数
厂商指导价：198.80万。
厂商：迈凯伦。
级别：跑车。
油耗：3.1-4.0L。
排量：4.0T。