⑴ 杭州共享单车管理成本有多少
不到一年时间，9家共享单车平台先后瞄准杭州，这座城市的共享单车数量，迅速实现从0到42万的“突破”。毋庸置疑，共享单车给市民、游客出行带来诸多便利。与此同时，共享单车乱投放、乱停放等问题，也给城市管理、城市形象造成严重影响。
比管理人员力量不足更严重的，是各共享单车平台有限的仓储能力。情况好一些的平台拥有近万平方米的仓储空间，个别平台的仓储空间甚至只有几百平方米。也正因如此，很多损坏的共享单车无处存放，被随意丢弃在街头，长期无人理会。更有甚者，将全新的共享单车运进杭州后，直接成批地堆放到路边空地上，将公共道路当成免费仓库，丝毫不顾及是否会影响正常交通秩序。
根据杭州市12345市长热线提供的数据，7月份仅前20天收到的投诉件中，就有700多件反映共享单车乱停放等问题，都需要有人负责核实和解决并进行反馈。面对蜂拥而来的市民投诉，一些城区不得不额外聘请大量协管员参与管理，为此付出的管理成本、公共资源等，最终由各级政府财政买单。
共享单车提供便利的同时，城市也付出着高额的代价。所以，尽快出台管理办法，加强管理，才是最终解决的办法。
⑵ 共享单车造价大概是多少钱
目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。
摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。
⑶ 为什么共享单车接连倒闭
新华社记者初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。
企业倒闭押金难退
有企业提出“大不了一人一辆骑回家”
小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资。随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。近日，公司位于北京的总部已人去楼空。
据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”
北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”
中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。
⑷ 共享单车频频倒闭，用户该高兴么
共享单车倒闭退押金难，很多用户反映投诉，甚至还出现黄牛代为退款，收费130元到150元不等。原来共享单车倒闭后，只能去公司总部排队退款，黄牛做的实际上就是代用户排队退款。
押金难退这个问题是一个不可忽视的问题，应该实行押金监管政策，推出相应的押金监管措施，让用户想退随时都可以退，押金应该单独监管，并且单车公司不能自己动用押金账户。这样用户的利益才能得到保护，企业生存不能靠用户押金，否则只会让发展和用户利益不能两全，而企业要做的就是自身发展和用户利益靠近两全，当然实际上要做到企业利益和用户利益两全是很难的，但忽略用户利益的企业都是无源之水。
每个公司都要以用户利益为主，但有时候避免不了在两者之间权衡选择，就有可能出现用户利益受损的情况发生。有的共享单车倒闭前后押金退的很流畅，但有的共享单车倒闭前没有任何预告，倒闭后押金迟迟退不了，这就是在做利益权衡。即便你让我骑一辆回家挽回一点损失，但我并非真的就会想骑回去，也不一定会因此觉得心里平衡了，我只是想要回我的钱，仅此而已。这就是双方利益的两难抉择。
⑸ 共享单车倒闭了，押金退不出来能搬一辆车回家吗
早在年初，就有人反映南京町町单车押金退款迟迟不到账，在7月份曾有记者到町町单车公司进行采访，町町单车工作人员表示作为本地企业町町单车不会跑路。
又一家共享单车倒闭，你的押金都退了吗？
⑹ 酷骑共享单车怎么用 酷骑单车押金多少钱
一、下载安装APP，扫描车座下方二维码下载，或者手机应用商店搜索“酷骑单车”进行下载并安装。注册充值，注册后根据提示进行实名认证，交付298元押金便可获得10次免费骑行，押金随时可退。
二、扫码开锁，打开APP，扫描车锁上的二维码，车锁自动打开，开启绿色出行。关锁结费，合上锁环，系统自动结束计费，车辆停放到免费公共停车区，结束骑行。押金是298元。
⑺ 共享单车为什么失败
共享单车的失败，本质上就是各个环节的商业效率太低。
根据“商业本质洞察模型”，商业的本质就是创造价值和提升效率，判断一个项目或一家公司是否值得投资、是否有竞争力，只要看两点：一是它是否创造了商业价值，二是它是否提升了商业的效率。 共享单车满足了用户需求、创造了价值，但是它的商业效率太低，创造的价值低于其为创造价值付出的成本，因此不具备商业化的价值。
【拓展资料】
共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。租金是共享单车企业的主要收入源，业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在2018年实现全公司盈利。
特点缺点：
与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。退费时间是客服收到退费请求后的3个工作日以内，但特殊情况当天可退。至于能否在APP内明确余额退还路径，他认为，这需要综合行业和国家要求来处理。他们和市交管部门保持着积极联系，一旦政策出台，会按标准执行。
⑻ 共享单车是如何收费的
摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成。在此之前，北京市民骑行摩拜，15分钟收费1元，时长费0.5元/15分钟，以用车30分钟计算，共花费1.5元。
调整计价规则后，骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元，用车半小时收费与此前相同。骑行套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收取。
(8)酷骑单车成本多少钱扩展阅读
共享单车
目前有26个品牌：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车、OFO单车。
⑼ 共享单车押金损失超十亿是真的吗
19日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。
“新华视点”记者初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。
企业倒闭押金难退有企业提出“大不了一人一辆骑回家”
记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说，早在10月15日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至APP中的退款信息都无故消失了。
“APP停止更新、服务器下线，消费者想要退回押金只有去公司总部或上网找黄牛。”北京一位用户告诉记者，退押金还需要各种各样的验证，“从市区到通州把钱退出来实在不容易，万一证件没带全还要多跑几趟。找黄牛又担心被骗，而且还要支付额外的手续费。”
面对退押金困局，不少公司甚至提出以车抵押金的办法。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。
有企业押金“专门账户”仅为一般存款账户资金第三方监管有名无实
伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。
有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。
今年9月，小鸣单车曾声称用户押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。
酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。但据民生银行北京分行透露，酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户，银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。
可以退的押金难退回一直困扰着消费者。20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从2017年1月至今，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99％为押金难退的问题。
北京师范大学法学院副教授宋刚表示，尽管有诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全，不返还押金最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。
尽快拿出具体应急处理方案加快建设信用机制保障行业持续发展
共享单车满足了公众短距离出行需求，在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。不少专家认为，为促进共享单车市场的健康发展，应该由政府、企业和用户三方联手，政府管理部门出台管理细则，加强监管；企业在保障用户权益的前提下，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。对于已经出现的押金问题，要尽快拿出具体应急处理方案。
不少专家表示，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。亟需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。
交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。
据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”
北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”
中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。
⑽ 酷骑单车收费标准 酷骑单车价格怎么收费
酷骑共享单车下载app，用手机号注册帐户后，需要进行实名认证和交付押金，
押金是298元，首次注册会赠送10张试骑券，每张券时长半个小时。之后还可以邀请其他用户注册，每成功邀请一位获得6张试骑券，也是半小时每张。
收费标准是每半小时0.3元。