㈠ 充电车好还是加油车好
这个要看自己的条件来决定。如果所在地冬季气温零下十度以上，那么电动车可以考虑。
如果自己有固定车位，有充电条件那么电动车值得买。如果不跑长提，单纯的市区上下班那么电动车完全可以应对。毕竟环保节能是未来的趋势!况且免购置税享受国家节能减排补贴，不限牌不限行等优势也是燃油车不能比的。
但是当前电动汽车最大的缺点就是续航问题，以及低温容量衰减。
充电难也是困扰电动车车主的一个问题。目前充电桩并没有像加油站那样做到了城乡完全覆盖，仅有的几个充电桩也经常被燃油车占据，或者损坏。而快充充电桩充电费用＋停车费用综合算起来也不低，某些时候充电成本比燃油持平或者更高。在油电混动汽车百公里油耗4-5L比起来没有太大的优势。所以电动车限制了活动半径，只能在家附近转转，然后充电必须回家。
即使是高大上的蔚来ES8，号称三分钟换电，但是实际在高速上换电时间需要半小时左右。
而续航仅为200公里，跑高速几乎就是开一个半小时，找充电站换电池花费半小时……节奏完全被打乱，这时候燃油车的优势就凸显出来了！
而关于燃油车未来发展的方向：首先可以肯定一点，短时间内燃油车不会取缔，也难以取缔。
但是排放标准会逐步提高，例如马上到来的国六排放，可以说是如同空气进化器般的效果，国六实施后燃油车尾气对环境的污染进一步降低，也更加环保。而燃油车的优点也很多，电动车所有的缺点和短板几乎都是燃油车的优点和长处。毕竟电动汽车的三电技术远远不如燃油车三大件可靠，成熟。例如前几天的一个新闻：特斯拉抛锚，比亚迪唐DM去救援，这就是传统的内燃机的优势!虽然唐DM也属于新能源汽车，但是如果抛弃了内燃机，那么也就没有能力去为特斯拉救援了！
而政策规定，2020年开始，我国汽车企业百公里平均油耗的数值要降到5升以下。
否则对车企进行重处罚：包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审等。这就是说未来燃油车发展的方向是走节能路线，而现有的技术已经发展到极致，节能只能从其他方面入手。例如采用油电混动技术，包括之前博瑞ge采用的三缸机＋48V轻混后，整体油耗降低了2升。所以现在买燃油车，不如直接买油电混动汽车。百公里油耗在4-5升之间，是最接近电动汽车的燃油车!生命周期也要明显高于传统燃油车!除了混动汽车，最值得期待的就是马自达二代创驰蓝天技术，据说热效率可以高达50％!
㈡ 汽车加油的好一点还是充电的好一点
加油好点，现在到处都有加油站，现在充电站，主要是在城市，有的城市没有充电站。你在乡村，前不着村后不着店。建议买汽车。
㈢ 汽车新能源维修前景怎么样
前景一般般吧，主要还是看国际油价，特别是现在石油战刚开打，尤其对新能源车不利
不过总有一天，石油资源会枯竭，如果你要入行，就看你能不能活到这一天了
维修成本分两面看，可高，可不高
说不高，是因为新能源车不用传统发动机、变速箱，这两大件就是汽油车的核心，保养维修成本是相当高的。。。所以新能源车电池使用寿命内，那维修保养是花不了几个钱的
说高，是因为新能源车现在有补贴，但是电池寿命结束以后，维修更换的费用是相当高的，可能比买一辆整车还高，所以一般电动车在二手车市场都不吃香，掉价相当快，不保值，甚至有的二手车商都不愿意收电动车包括特斯拉之类的
对于这个问题来说的话，还是非常好分析
的，当前，国家对新能源汽车实施重点扶持政
策。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突
出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方
向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定
然是未来的稀缺人才。
目前的新能源汽车维修来说的话，基本上能
够真正吃透的人还是非常少的，大多数维修的人
接触到的都是传统的燃油车，很多的维修思维还
是停留在修燃油车的思维基础上面，所以在对维
修新能源汽车的话，就需要另外一种思维，现今
的新能源汽车朝着4化的方向发展，那么就更加
需要系统的去学习相关的知识了。
总的来说的话，新能源汽车维修专业就业前
景还是非常广泛的，基本上可以说是朝阳专业
了，毕竟市场大。但是目前我国新能源汽车尚在
起步阶段，所以现阶段相关的维修产业并不会成
为热门产业。也就是说现在投入这个行业的话可
能会经历很多起步到辉煌的阵痛。
㈣ 如果在公路上开个加电站你觉得靠谱吗专门为电动车快速充电
就现在看来当然是不可行的、现在的电动车充电站都为地方政府投资、国家补助！上海投资建设500万可以同时30台车充电、这是国内最大规模的汽车充电站、未来电动车发展成熟后、以后的充电以充电电桩为主、就在街上随处可见、高速路则是在服务区建立专门的充电站！现在的电动车基本还处于起步阶段、没有达到一个市场的规模！国内的充电站是由中国南方电网、中国汽车协会等部门出资建设管理！所以一旦未来的电动车市场成熟、充电站就会如同现在的加油站一样方便、分布密度还会更广！
㈤ 加油站利润有多大
一升纯利润在1元左右。
加油站本身利润很大，现在油价低，加油站利润基本上已经是顶峰了，一吨纯利润2000块。
随着全球油价走高，汽油的利润会越来越低。
㈥ 新能源汽车的加油站是什么样的
新能源汽车的类型很多，燃氢汽车就应该是加氢气站，燃料电池电动车也是加氢站，纯电动汽车是充电站，油电混合动力汽车是目前普通的汽油加油站，乙醚汽车的加油站是加乙醚的站，乙醇汽车是加乙醇站等，对于不同的新能源汽车需要不同的加油站。
新能源汽车和燃油汽车的区别：
首先，燃油汽车的技术是比较成熟的，续航里程也并没有限制，反正现在加油站随处可见，但是缺点在于保养的成本高，还限行。而新能源汽车有着不限行，免交购置税，用电成本低，维修保养成本低等优点，而它的缺点是续航里程短，充电站稀缺，充电速度慢，电池置换成本高。
在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。
这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，还能减少空气污染。
㈦ 加油跟新能源汽车充电价格差不多，你会选哪种车，为什么
加油和新能源汽车充电的价格差不多，自己觉得其实不至于，因为新能源汽车充电它是分为等级的，如果你是普通的充电，它当然要便宜一些，但你选择超高压充电快速充电，那费用自然会高一些，就看你到底有什么样的实际需求。
如果你本身是在尝试地区充电比较方便，你本身的需求又没有那么高，每天两点一线路途平坦，都能预测到每天大概走多少里程，买个新能源汽车也可以。而且很多大城市上车牌是个问题，燃油汽车不好上，但新能源汽车有绿色通道是更容易的，如果你本身在城市道路比较崎岖上坡下坡之类的很多，可能燃油汽车会更方便一些。
㈧ 三十年内加油站有无可能变成能源站
可能性不大，路边的充电桩泊位要比充电站方便舒服多了。
建立专门的充电站将大量电车集中充电，最典型的是特斯拉的超级充电站，目的是为了弥补公共停车位没有充电桩的问题，本就是迫不得已的事。
将加油站改建成能源站更不靠谱
1、地段问题：加油站由于安全考量，是不能紧挨居民区，商业区的，汽油车的话加满油就开走，这不算什么问题。但对于电车来说是个大问题，电车充电时间远比加油久，最快的直流桩，充电也起码半个小时以上，要充满经常要2小时以上，所以看起来是车辆在充电，实际上是停车+充电。这么长的时间，车主也不可能在车里和油站傻等，但油站周边也没有商业区配套，难道还要弄个接送车吗？
2、容量问题：一个加油站有16个加油位就算大站，一辆车加油5分钟，一小时可以给上百辆车加油。改建成充电站，最多30多个车位，同样时间能服务的电车十分有限。所以电车充电站往往比加油站占地面积更大，且更远离大路。
在原有的停车设施上设立充电桩才是王道
汽油运输储存麻烦，必须集中销售，但电到处都有，只要电线能到的地方，都可以安充电桩。当越来越多的公关停车位/停车场设有充电桩的时候，吃个饭、看个电影、逛个公园就能把电充好，你还会专门开一段路绕去加油站充电吗？
像农村这样缺少固定停车场的地方，有认识的企业在研发共享充电桩，农村家庭申请成功后往在自家门口按装，电车通过扫码直接付款充电，充电所得由屋主和电桩公司分成，也是不错的办法。
㈨ 新能源车和燃油车都得到普及，充电桩和加油站都非常便利化，两者的用车综合成本有什么差别
现在的油价已经达到8元以上了，看上去汽油车的市场似乎马上就要被代替了，新能源现在推出来的汽车不仅在一些城市没有上牌的限制，从这里来说就可以节省差不多好几万块钱，再加上还有政策补贴，这样看上去似乎非常的完美。那么我们却在现实中发现新能源汽车的销量并没有想象中的那么美好，现在来看它的市场份额还是远远不够。当然对于新能源来说也不仅仅是技术方面的问题，最近又传出来的消息可以说又让车主觉得是掉进了坑里。那么新能源车和燃油车都得到普及，充电桩和加油站都非常便利化，两者的用车综合成本有什么差别 ？