㈠ 开一个顺丰快递点需要多少成本而一年又能赚多少
这要看快递的数量的。这个并不能单纯地给出一个具体的数字的但是大多数乡镇的基本上也就是略高于平均地区的收入而已
㈡ 为什么很多人愿意选择顺丰这个高成本的快递
首先，时间管理非常好。我们都知道现在寄顺丰有两个到达的时间，一个是次日到达，一个隔日到达，根据时间到达和距离的远近，快递费计算方式也不一样，但是有一个共同的地方，那就是不会超过他承诺的时间，这一点也是深受用户们的赞赏。
然后，运输方式多样。我们都知道运输方式有陆运和空运。而顺丰的空运速度比其他公司的空运速度都快，因为顺丰公司拥有很多架波音747大型飞机，这种飞机的飞行速度快且稳定，但价格昂贵，这也就是为什么顺丰快递的快递费会比其他快递公司贵，因为运输成本摆在这里。
另外，除去在空运上有超于其他公司的实力，在陆运上也是非常出色，他们运货的车辆都是经过改装的，能适应各种不同的路况。而平日接触到顺丰快递员驾驶着小型的货车或者是三轮车，这样的车型选择对于一些路况复杂的地方更容易应对，非常实用。
所以，你知道为什么顺丰的快递比其他的快递都快了吧！不只是顺丰，每个行业都是一样，只有不断地提高自己，才能达到行业领先的地位。谢谢！
㈢ 快递公司的成本价是多少
他们的成本价很便宜的，进程不会超过3块，远程不会超过8块。
首先直营的快递例如顺丰或者邮政、EMS都是公司统筹监管的无从查起，经济快递的成本有以下内容。
1、快递面单的费用，一般为一张为1元到2元之间，不同的经济快递及不同的级别站点价格不同。
2、称重费，一般是按公斤算，1毛或者2毛都有。
3、扫描费，跟称重费一样按公斤算，也是1毛到2毛之间。
4、中转费，货物中转各个物流中心的费用。
5、大货费，货物比较大或者重超过规定的重量的话需要向公司缴纳一定的费用。
快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理) 通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。
快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件) 的快递;而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。从服务的标准看，快递一般是指在48 小时之内完成的快件送运服务。
特点：
快递行业作为邮政业的重要组成部分，具有带动产业领域广、吸纳就业人数多、经济附加值高、技术特征显着等特点。
它将信息传递、物品递送、资金流通和文化传播等多种功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多个领域，是现代社会不可替代的基础产业。
㈣ 顺丰快递物流公司的运作成本为什么居高不下
顺丰运营成本分为几个方面，一人工，顺丰每人都有工号从000001开始，现在已经是750000开头了，把辞退离职人员算上剪掉一半，三十五万人到四十万，顺丰收派员没有基本工资，文职是公司开工资，包括人事财务客服，分拣货人员，司机，各分部经理各点部组长仓管，运营部门，监察部门等等这些是公司付钱的，再说说收派员，收派员无基本工资，按提成算，一个一公斤快件全国平均22收件人员大多提4到5元，送件人员提1到2块。收件中专场派件中专环节每个接手快件的环节都要提成几分到几毛不等。这是人工。二物料，文件封，防水袋，运单，编织丝袋子，三十几万人穿着，从帽子手套衣服到腰带裤子背包挎包，每人一台打印机携带式打发票用，每人一个巴枪，然后是店面费用和其他费用每一个城市几十个网点，大型中转分货地点，飞机，汽车，油钱，电动车，货机包仓费，办公地点办公用品，如果背到快递费用里，你算还挣钱么。为了维护速度和信誉服务，不涨价都不错了
㈤ 寄一个大概七八斤重的被子用什么快递好大概要多少钱
顺丰快递好，快递收费：首重20元/公斤；续重10元/公斤。棉被加上包装大约有5公斤快递收费是：首2报价0元+10元*4=60元，棉被费用属。
2015年01月26日，顺丰将正式发布《2015年顺丰速运新版价格通知》，自02月01日起正式施行。
调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。
顺丰速运2015年2月1日起执行快递等产品的新版价格表。新版价格表以距离以及地域作为考量，整体的运费有升有降。
根据顺丰日前发出的《2015年顺丰速运新版价格通知》，具体到标准快件业务上，目的地是江浙沪、京津冀、湖北、山西、四川、重庆、陕西、云南等共23条线路的，首重加1块钱；新疆及西藏线路，首重增加了2块钱。
除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路价格有所下调，如广东送到江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。
顺丰次晨
顺丰次晨[36]是2015年5月6日在环渤海、长三角、珠三角三大经济圈中的7个城市——北京、上海、广州、深圳、东莞、苏州、杭州推出“顺丰次晨”服务，并作出时效承诺，在指定的服务范围和时间内寄递的快件将于次日10：30前送达，如若超时派送，则主动抵免运费。
7月13日起，顺丰将“次晨”业务增开包括天津、武汉、南京、成都、重庆等30个城市区域范围。
2015年5月，顺丰速运在北上广深杭等7城开通“顺丰次晨”，时隔两月，顺丰将“次晨”的范围进一步扩张。据统计，此次开通后，“顺丰次晨”将覆盖全国16个省市、37个城市。
2017年7月，顺丰已与网络外卖达成业务合作，将为网络外卖在北京、上海、广州、深圳等10余个城市的部分商圈提供餐饮外卖配送服务。
㈥ 开一个顺丰快递点需要多少成本而一年又能赚多少
两万五千块左右便可以开一个顺丰快递点了，其中两万块是以保证金的形式上交，不干的时候会返回来，剩下的五千块已经涵盖了租房加装修，买扫描机器，一台送货用的小车。
另外顺丰是内部加盟，要有熟人在顺丰工作才好，另外看你是开什么网点了，是分部还是网点，押金和加盟费都是你上一级定的。
㈦ 财报透视：顺丰、中通，2020年杀疯了
顺丰与中通，一个以质称雄，一个以量领先。二者分别于3月17日晚和18日早，公布了各自2020年业绩。自然有必要进行相关拆解分析，物流指闻据相关资料梳理如下，供行业参考：
01 营收与利润
首先是顺丰，2020年业绩堪称亮眼。 总营收1539.87亿元，同比增长37.25%，远高于17.3%的行业增长率。 其中，时效件业务收入同比增长17.41%；经济件业务收入同比增长64.00%，贡献了超过40%的整体收入增量。增收增量的同时，利润水平也是战绩优异——实现归属于上市公司股东的净利润73.26亿元，同比增长26.39%， 实现扣非后归属于上市公司股东的净利润61.32亿元，同比增长45.74%。
再看中通， 2020年其收入252.1亿元，较2019年增长14.0％。 毛利58.4亿元，较2019年下降11.8％。 调整后净利润为45.9亿元，较2019年下降13.3％。 其中，核心快递服务收入增长11.9%，达219亿元。盈利能力高于通达系同行。
结合相关资料，2020年快递业务收入增速方面，顺丰位居行业第一，中通位居第二，其次依次是圆通、韵达、申通和百世。
02 业务量
中通虽然净利润有所下调，但业务量实现了大幅增长，并且超过了2020年业务量指引，在市场份额上获得了更大的领先优势。根据财报披露， 其2020年业务量为170亿余件，同比增长40.3%，包裹量的市占率扩大1.3个百分点，达到了20.4%。 客观的说，中通这份成绩是难得的，既要克服疫情的不利影响，又要保持网络稳定，还要应对激烈的价格战—— 中通为此单票价格下降了20.2% ，但最终还是实现了盈利。
顺丰方面，2020年其实现件量同比增长68.46%，市占率较上年提升2.15个百分点，达到了9.76%。这当中，经济快递发挥了重要作用。 顺丰方面称，电商件市场下沉、二类电商、直播电商等行业新业态崛起，顺丰经济件业务打开新的增长空间。2020年，顺丰经济快递营收达到441.48亿元，同比增加64%，业务量同比增长155.86%，占总营收比例达到28.67%。当然， 顺丰为此也做出了付出：单票收入17.77元，同比下降19%。这主要受产品结构变化的影响。
结合相关资料，2020年快递业务量增速方面，依然是顺丰领先，中通位居第二，而后依次是韵达、圆通、申通、百世。
03 成本
单票收入下降，换句话说“价格战”，并不代表着负面。关键是，单票收入背后的成本是怎样的？更重要的是，通过价格战可以加速行业出清。而且于快递行业而言，规模效益可以带来成本优势。
从成本上看，中通快递单票分拣加运输成本下降14.3%，是过去六年里生产效率提升最大的一年。 具体来看：单票干线运输成本同比下降17.0%，到了0.51元。下降原因有三点：自有车队占比提升、高运力牵引车规模扩大；国家在新冠疫情爆发后为推动经济复苏而颁布的免税政策、降低过路费；以及柴油价格下降。单票分拣成本比2019年下降9.4%至0.31元，这主要是由于自动化率提高和规模效应改善。此外，由于其自2019年下半年推行以来成本较低的一联电子面单的使用率增加，物料成本也较2019年下降28.1%。这也是需要注意的地方，控成本的能力，加上前述盈利水平，以及内部执行力，为接下来中通继续扩大快递市场份额提供了保障。
至于顺丰，2020年全年单票营业成本为15.8元，同比下降17.5%； 其中，第四季度单票营业成本下降至15.85元，同比下降13.9%。顺丰降成本、提效能在末端网点、中转分拨、运输等各个环节展开。比如，强化网点和中转功能融合，优化网点运营成本；优化中转场规划，深化各业务板块间场地资源融通；持续推广集装集运、区域直分直发、中转直派等模式，有效缓解分拨及仓管环节压力，释放场线产能。通过长线融合、单边资源整合、大车型及甩挂模式推广等措施，持续提升干线装载率。
此外，其还有效推进了快慢产品不同场景下的协同与分网模式，实现降本增效，释放规模效益。截至报告期末， 95%特惠件量实现客户处分离，47%慢产品实现中转集装，通过干线填仓、特惠专属干线、换大车型等措施实现干线装载率及运输效益提升。
04 价格战与分化
二线快递基本出清，领先者顺丰和中通市场份额又在扩大，侵蚀哪些快递可想而知了。而且，入局电商快递市场的新玩家，将低价策略作为了快速抢占市场的主要手段，实现了以价抢量。据透露， 第四季度极兔的占比迅速提升，整个行业中每家的市场份额都被极兔瓜分了一部分。
但即使如此， 中通依然定下了不小的目标：预测2021年的全年包裹量将在229.5-238.0亿件的区间，对应同比增长35%-40%。中通快递集团首席财务官颜惠萍称，“加速业务量增长并获取市场份额是我们目前发展阶段中最重要的目标”。 怎么做？中通的答案是做好自己的事情，投资未来。
一方面在能力建设方面加大投资。据介绍，过去一年其资本支出也是创 历史 新高，超过92亿元。 未来几年，还会大力投资基础设施建设 ，并在运营效率、品质上与竞争者拉开差距。另外，由于价格战，网点的盈利下降，而网点不继续投资又会影响产能提升。为此， 中通将不断赋能网点与合作伙伴， 包括使用金融等手段。
此外，赖梅松也透露了 未来中通降成本的一个思路：加强总部直营中心的转运能力建设、帮助站点加强能力建设，以及做三网叠加：一则是始发站点和目的中心的链接，或者始发中心跟目的站点的链接，建成第二张网；二则始发地站点跟目的地站点链接，形成第三张网。
05 新业务
说完快递，我们再看看新业务。 顺丰的新业务板块，2018年至2020年三年复合增长率达64.5%，占总营业收入比例进一步提升至28.24% ，不仅成为了新的增长引擎，也进一步增强了其综合物流服务能力及供应链服务能力。
以顺丰快运为例， 2020年，顺丰快运业务不含税营收达到185.17亿元，同比提升46.27%，全年整体零担货量同比增长超过70%，营收规模及业务增速在行业主流玩家中排名第一。 值得一提的是，顺丰快运所在的零担行业是万亿级的市场，快运行业集中度当前仍较低，具备很大的市场发展和整合潜力。顺丰快运、顺心捷达双品牌运营，再加上直营网络与加盟网络的双网融通、资源整合，以及在产品与服务上不断创新，并拓展大票、长途整车、城市货运等场景服务，多元化的市场需求不断被挖掘、被满足。相比于同行，顺丰快运也具有全产品、全链路以及差异化的优势，可以预见顺丰这一版块接下来将继续加速增长，而随着规模效应的释放，在扭亏为盈方面也可以做下期待。
而顺丰同城业务，2020年也实现不含税营业收入31.46亿元，同比增加61.17%，高于行业增速。 顺丰控股也拟通过全资子公司泰森控股对顺丰同城进行增资，增资金额4.09亿元，本次增资完成后，顺丰控股对顺丰同城合计的持股比例将从 65.46%增加至66.76%。
此外，2020年，顺丰冷运及医药业务整体实现不含税营业收入64.97亿元，同比增长27.53%。顺丰国际业务实现不含税营业收入59.73亿元，同比增长110.40%，成为公司增速最快的业务板块。供应链业务作为顺丰重磅加码的业务之一，在2020年供应链业务实现不含税营业收入71.04亿元，同比增长44.45%。
中通财报显示，除快递外，其货运代理服务2020年的全年收入为18.6亿元。除此之外，其他版块发展情况不详。不过其强调了“一体化冷链时效件起网”。另据物流指闻了解，其快运、云仓、冷链、星联等业务也已悄然取得了不错的成绩。从中通管理层的表态看，接下来中通也将持续打造物流生态。比如， 赖梅松称：“未来快递的竞争一定是全链路的竞争”，“（中通将）强化核心业务领先优势并为差异化价值主张而创新，以实现我们成为全球一流的综合物流服务商的目标。”
中通快递集团的首席财务官颜惠萍也称，“我们的资本投资策略已经扩展到更大范围的基础设施建设，从而为中通的生态圈业务发展，如快运、云仓、冷链网络和时效产品组合等，提供协同效应”，“快递业务和我们其它所有生态圈业务，都是有机生态协同的。我们先后发展了快运和云仓，现在我们正在加大对智慧物流园区的投入，通过生态圈业务协同，获得更多的综合物流业务。”
06 结语
最后，用四句话做总结，供探讨交流。
其一，无论是顺丰还是中通，都在做一件事，投资未来。二者都要做的一件事则是控成本。随着产能的提升，成本的下降，以及以价换量的策略，快递甚至包括快运市场，还将面临激烈的价格竞争。
其二，在快递市场上，顺丰在“向下走”，比如丰网，中通在“向上”做努力，比如蓝网。就现下看，顺丰的成效更明显。直营体制+产能冗余+管理协同+品牌效应+市场打开，为顺丰“向下走”提供了保障；加盟体制下，中通“向上走”虽然在管理上挑战更大，但机会仍在，其一方面需要协同内部资源，另一方面需要向市场证明自己，形成市场认知，实现更广的获客。
其三，包括顺丰、中通在内的一线快递，都想从单一的快递物流服务公司变为多元化的综合物流服务公司。就目前来看，顺丰内生外延之下，处于领先的地位。尤其是新业务的成长，不仅为顺丰提供了新的增长曲线，也全面提升了其一站式综合解决方案能力。
其四，就市场地位与竞争环境而言，中通当下做强主业更现实、更理性。顺丰的外延，不仅意味着需要更多资金、资源，更强的管理能力，也意味着更多的竞争对手。但与电商快递激烈的竞争不同，顺丰在时效快递市场雄霸一方，且顺丰底盘稳固，同时有钱有资源有品牌。不过随着中通快递主战场领先优势不断扩大，产品的分层，资源的打通，其他版块后续也会跟上。毕竟接下来是“大物流时代”。
来源/物流指闻（ID：wuliuwen）