A. 年库存总成本
1、年库存总成本=采购成本+订货成本+储存成本
2、每次订240单位年库存总成本=3600*100+3600*3+3600/240*200+240*100/2*25%=376800
3、每次订400单位年库存总成本=3600*100+3600*2+3600/400*200+400*100/2*25%=374000
B. 库存成本一般包括哪些成本
答：看你需要怎么去界定这个成本，是传统的库存成本还是非传统的。
1、传统的库存成本包含：存货的买货成本、运输费、损耗；
2、非传统的库存成本包含：和存货库存相关的成本都是库存成本，除包括传统的项目以外，还包括仓库租金、保管人员的工资、存货价格涨跌因素等。
详询：QQ748796371 上海六石投资
C. 库存持有成本是什么
库存持有成本是指为保持库存而发生的成本
D. 库存持有成本和库存成本的区别
1、
库存持有成本和库存成本有什么区别啊？
库存成本包括库存持有成本。
2、
另外有没有叫做存置成本的？都包括什么项目啊？
存置成本（Holding Cost Or Carrying Cost）
也称持有成本或维持成本。企业在经营过程中，总会持有大量的货币性资产，它们不可能马上用于生产经营，由于时间的经过，使企业会蒙受某种损失，或者要支付各项费用，这种损耗和费用便称之为企业的存置成本。
如企业因有较大数量的原材料存货，因为不能及时投入经营过程，便会发生存置成本，它主要包括存货资金的占用成本、储备成本、材料物资损耗、折旧成本、利息成本、和资金机会成本等等。
3、
存置成本与库存成本有什么区别么？
E. 年持有成本与订货批量成什么关系
年持有成本指的是企业为了保持一定库存水平而需要简颂支付的费用。订货批量是指企业每次订货的数量。这两者之间存在着一定的关系。
当订货批量增加时，企业需要支付的年持有成本通常会增加。这是因为订货批量增加会导致库存水平的增加，进而导致年持有成本的增加。年持有成本包括存储成本、保险费、折旧费、利息等费用，这些费用会随着库存水平的增加而增加。
不过，当订货批量增加时返洞，企业可以享受到一定的经济批量折扣，这可以帮助企业降低订货成本。因此，企业需要在订货批量和年持有成本之间寻找平衡点，以最小化总成拦世郑本。这个平衡点通常是在订货批量和年持有成本之间的某个中间值。企业可以借助经济批量模型等工具来确定这个平衡点。
F. 库存费用什么成本
库存成本是在整个库存过程中所发生的全部费用。包括：
1、订货成本；
2、购入成本，即用于购买或生产该产品所支出的费用，与购买量或生产量有关；
3、库存持有成本，即为保持存货而发生的成本，通常指货物从入库到出库期间所发生的成本；
4、缺货成本；
5、物流成本，即货物从供应商处运到仓库，以及从仓库运到用户手中所需的成本。
应答时间：2021-01-08，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
[平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
G. 什么是库存持有成本
是指为保持库存而发生的成本,分为固定成本和变动成本。
H. 库存持有成本的库存持有成本的构成
1、库存投资资金成本
库存投资的资金成本是指库存商品占用了可以用于其他投资的资金，不管这种资金是从企业内部筹集还是从外部筹集（比如销售股票或从银行贷款等），对于企业而言，都因为保持库磨和闭存而丧失了其他投资的机会，因此，应以使用资金的机会成本（opportunity cost of capital）来计算库存持有成本中的资金成本。事实上，资金成本往往占持有成本的大部分。
2、库存服务成本
库存服务成本由按货物金额计算的税金和为维持库存而产生的火灾和盗窃保险组成。一般情况下，税金随库存水平的不同而不同。库存水平对保险费率没有什么影响。
3、仓储空间成本
仓储瞎裂空间成本不同于仓储成本，它只包括那些随库存数量变动的成本。仓储空间成本通常和四类常见设施有关：工厂仓库、公共仓库、租用仓库、公司自营或私人仓库。四种仓储条件下，仓储空间成本是不同的。
在工厂仓库条件下，仓储空间成本可以忽略不记。
公共仓库的费用通常是基于移入和移出仓库的产品数量（搬运费用）以及储存的库存数量（储存费用）来计算的。
租用仓库是指通过签约占用别人仓库的一段规定的使用时间。
在公司自营或私人仓库条件下，一般直接计算库存物资的库存持有成本。
4、库存风险成本
库存风险成本一般包括如下几项：废弃成本、损坏成本、损耗成本、移仓成本。
1）废弃成本是指由于再也不能以正常的价格出售而必须处理掉的成本。
2）损坏成本是仓库营运过程中发生的产品损毁而丧失使用价值的那一部分产品成本。
3）损耗成本多是因为盗窃造成的产品缺失而损失的那一部分产品成本。
4）移仓成本是指为避免废弃而将库存从一个仓库所在地运至另一个仓库所棚慎在地时产生的成本。
I. 什么是库存成本
库存是供应链环节的重要组成部分，指一个组织所储备的所有物品
和资源。从1977年到2000年，典型的高科技公司的库存绩效成倍增长，周转次数从2.5次增加到了5次。某些公司，如苹果和戴尔，现今其库存的运作时间甚至只有6—8天（相应的周转次数分别为61次和46次）。这意味着，公司运营其业务所需的库存较二十年前减少了50%。是什么驱使这些公司纷纷在降低库存，提高库存周转率方面不断寻求更优。以下列举了美国和加拿大的大公司2000年物流成本中各部分所占的比例。
美国加拿大公司物流成本构成情况
成本内容 美国公司（%） 加拿大公司（%） 客房服务/订单清关 8 8 仓储 25 25 运输 37 36 管理 9 8 库存搬运 21 23 据统计数据显示，即使在发达国家全年流通费用的支出也占到GDP的10%。而我国由于流通技术水平低，流通效率低，物流成本高，每年全社会支出的流通费用约占GDP的20%，达17880亿元。而上述数据显示在西方发达国家库存在物流成本中占相当高的比例。这就是大公司纷纷通过库存环节降低物流成本的原动力。削减库存带来的经济效益也是十分明显的：在美国制造业中，平均库存成本占库存价值的30%—35%。例如，如果一个公司的年库存产品价值是2000万美元，每年其库存成本将超过600万美元。这些成本由过时、保险、机会成本等原因引起。
如果库存量可减少到1000万美元，直接在账面上的反映，该公司可以节约300多万美元。也就是说，减少库存而节约的成本可看作是利润的增加。同时高技术企业产品因为过时特别快和物流运作条件要求高，其存货持有成本应明显高于一般企业产品。 具体如何实现降低库存，不同类型的企业有着不同的库存政策。而各家企业为了获得竞争优势，也纷纷推出独一无二的绝招。下文列举了通用的策略。
利用“牛奶取货”方式，降低库存成本 上海通用目前有四种车型。不包括其中的一种刚刚上市的车型在内，另外三种车型零部件总量有5400多种。上海通用在国内外还拥有180家供应商，还有北美和巴西两大进口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供应链效率、减少新产品的导入和上市时间并降低库存成本的呢？ 通用的部分零件，例如有些是本地供应商所生产的，会根据生产的要求，在指定的时间直接送到生产线上去生产。
这样，因为不进入原材料库，所以保持了很低或接近于“零”的库存，省去大量的资金占用。有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充分节约运输成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小小技巧：每天早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样做的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。 传统的汽车厂，以前的做法是要么有自己的运输队，要么找运输公司把零件送到公司，这种方式并不是根据需要来供给，有几个方面的缺点：有的零件根据体积或数量的不同，并不一定正好能装满一卡车。但为了节省物流成本，他们经常装满一卡车才给你，这样就造成了库存高，占地面积大。 而且，不同供应商的送货缺乏统一的标准化的管理，在信息交流、运输安全等方面，都会带来各种各样的问题，如果要想管好它，必须花费很多的时间和很大的人力资源。所以通用就改变了这种做法，聘请一家第三方物流供应商，由他们来设计配送路线，然后到不同的供应商处取货，再直接送到上海通用。
利用‘牛奶取货’或者叫‘循环取货’的方式解决了这些难题。通过循环取货，我们的零部件运输成本可以下降30%以上。”这种做法的优点是非常显而易见的，同时这也体现了上海通用的一贯思想：把低附加价值的东西外包出去，集中精力做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。 与供应商共赢，建立供应链预警机制上海通用所有的车型国产化都达到了40%以上，有些车型已达到60%甚至更高。“这样可以充分利用国际国内的资源优势，在短时间内形成自己的核心竞争力。”所以，上海通用非常注意协调与供应商之间的关系。上海通用采取的是“柔性化生产”，即一条生产流水线可以生产不同平台多个型号的产品。如它可以在同一条生产流水线上同时生产别克标准型、较大的别克商务旅行型和较小的赛欧。
这种生产方式对供应商的要求极高，即供应商必须时常处于“时刻供货”的状态，这样就会给供应商带来很高的存货成本。而供应商一般不愿意独自承担这些成本，就会把部分成本打在给通用供货的价格中。如此一来，最多也就是把这部分成本赶到了上游供应商那里，并没有真正地降低整条供应链的成本。为了克服这个问题，上海通用与供应商时刻保持着信息沟通。“我们有一年的生产预测，也有半年的生产预测，我们的生产计划是滚动式的，基本上每个星期都有一次滚动，在滚动生产方式的前提下我们的产量在做不断的调整，这个运行机制的核心要让供应商也要看到我们的计划，让其能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，减少对存货资金的占用。如果供应商在原材料、零部件方面有种种原因造成问题，他也要给我们提供预警，这是一种双向的信息。万一某个零件预测出现了问题，在什么时候跟不上需求了，我们就会利用上海通用的资源，甚至全球的资源来做出响应。”
“如果没有很好的供应链，我们也不会有很好的生产。这就要求大家共担风险，共同享利，共同发展。”因为市场千变万化，供应链也是千变万化的。对突发事件的应变也是如此。比如去年美国“9·11”事件以后，当时上海通用在北美的进口零部件就出现了问题，“我们就启动了‘应急计划’，一段时间内我们不用海运，而是改用空运的方式。”再比如像伊拉克战争，通用看到战争爆发的可能性，并意识到了对其供应链可能产生的影响，所以这段时间通用就尽可能的增加零部件的库存，而且也预警所有的供应商，让他们对有可能受影响的原材料进行库存。“在SARS期间，我们也在采取应急措施。我们也不能够确保一切，只能尽我们最大的努力来确保客户的利益。当然我们也要同时保护供应商的利益，不能把这部分成本转嫁到他们身上。供应链归根结底就是要贯彻一个双赢的概念。”