㈠ 最大噸位的石油運輸船
諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里） ，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。 船名：諾克耐維斯（Knock Nevis） 國際海事組織（IMO）編號：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造廠商：住友重機械工業（日本） 船隻船種：油輪 貨物種類：原油 國籍：新加坡 船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡） 凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後） 總注冊噸位(GT)：260,581噸 吃水：24.61公尺 舷寬：68.86公尺 船長：458公尺 航速：13節 動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM 體積：658,362立方公尺。
㈡ 油輪適合運輸的貨物
油輪是主要用來運輸原油、原油的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產品的船,油輪也可以用來運輸其它液體比如水等。
油輪（Oil Tanker），是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船，除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。
但是，通常所稱的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。
動力
大多數運輸原油的油輪可以裝載上十萬噸貨物，90%使用蒸汽機作為動力裝置，原因是原油必須加熱後才有足夠的流動性可以被泵入油輪，在整個運輸過程中它們始終被保持在加熱的狀態下，這樣可以在目的地快速地卸貨。因此驅動的蒸汽機還可以用來提供加熱原油的蒸汽。
原油的運輸速度不重要，因此這些船的航速一般在15節（28千米／小時）左右，它們屬於比較慢的船。
㈢ 油輪，游輪，郵輪這三個詞分別有什麼區別
1、油輪或稱作油船，是主要用來運輸原油、原油的提煉成品（如動力油、燃料油）等石油化工液體產品的液貨船。
2、游輪用於搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運機動船隻的統稱。
3、郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。
㈣ "LPG船"是什麼船啊
LPG(Liquid Petroleum Gas)，液化石油氣
LPG船主要用來運輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳氫化合物，也包括丙烯和丁烯及其它一些化工產品，近年來乙烯和氨也列入其運輸范圍。LPG船因其特殊用途而產生了多方面的特殊要求，因而其建造難度大，是代表當今世界造船技術水平的高技術、高附加值船舶。
㈤ 船舶類型的油船
從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由於石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達到56萬噸。油船都是單甲板、單底結構。因為貨艙范圍內破損後，貨油浮在水面上，艙內不至於大量進水，故油船除了在機艙區域內設置雙層底以外，貨油艙區域一般不設置雙層底。但是，油輪發生海損事故會造成污染，近年來有的大型油輪，設置雙層底或雙層船殼。
㈥ 貨船有哪幾種，是如何分類的
1、干散貨船
又稱散裝貨船，專用於運送煤炭、礦砂、穀物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數量僅次於油船。其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部，貨艙口寬大。
內底板與舷側以向上傾斜的邊板連接，便於貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動；有較多的壓載水艙用於壓載航行。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。
2、液貨船
專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學葯液等。其中運量最大的是石油及其製品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。
3、原油船
專門用於載運原油的船舶，簡稱油船。由於原油運量巨大，油船載重量亦可達50多萬噸，是船舶中的最大者。結構上一般為單底，隨著環保要求的提高，結構正向雙殼、雙底的形式演變。
上層建築設於船尾。甲板上無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。設有加熱設施在低溫時對原油加熱，防止其凝固而影響裝卸。超大型油船的吃水可達25米，往往無法靠岸裝卸，而必須藉助於水底管道來裝卸原油。
4、成品油船
專門載運柴油、汽油等石油製品的船舶。結構與原油船相似，但噸位較小。有很高的防火、防爆要求。
5、雜貨船
又稱普通貨船、通用干貨船或統貨船，主要用於裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由於件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。
典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設備。貨艙和甲板分層較多，便於分隔貨物。新型的雜貨船一般為多用途型，既能運載普通件雜貨，也能運載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。
6、集裝箱船
又稱箱裝船、貨櫃船或貨箱船，是一種專門載運集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。
集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規格化。裝卸效率高，大大縮短了停港時間。為獲得更好的經濟性，其航速一般高於其他載貨船舶，最高可達 30節以上。
7、液體化學品船
專門用於運輸有毒、易揮發、屬於危險品的液體化學品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。貨艙區域均為雙層殼結構，以減小船舶受損時貨品溢出的危險。