1. 軸距加長很難嗎
呵呵~
軸距加長牽扯了太多東西,畢竟這個就像人的骨架結構,可謂是牽一發而動全身.
最簡單最直接的效應就是加長軸距必然會加長車身,而帶來的直接問題就是車身的"整體剛性".
車子在設計時就會計算出整體的協調性,改變軸距必然帶來車身的改變,而此時車子的一切關於性能方面的東西都會改變,包括動力的均衡,性能的極限,整體的安全性等等等等...
所以不是想加長就加長的~~~~
建議你可以去好好看關於車身結構方面的知識,這樣你就不會問這樣的問題了.
2. 軸距長的好處和壞處
汽車軸距長好還是短好——定義
軸距，是汽車前軸中心到後軸中心的距離。通過汽車同一側面相鄰兩車輪中心，並垂直於汽車縱向對稱平面的兩垂線之間的距離。可以簡單理解為，軸距就是前輪中心到後輪中心的距離。一般來說，軸距越長的車，車內乘用空間越大，乘坐的舒適感越好，同時巡航穩定性越高，但是隨著軸距的增大，車輛轉彎半徑也會增大，車輛靈活度下降，並且車身會更重，導致機動性變差。
汽車軸距長好還是短好——簡介
短軸車型最大的優點就是操控好，車尾循跡性好，轉彎半徑相對較小，如果是SUV車型，短軸版本因為縱向通過角更大，所以通過性要優於長軸版車型。但短軸版也有明顯的缺點，那就是空間相對會小。
長軸車型最大的優點就是空間更大，車身更加修長，缺點也與短軸相反，長軸版車型操控會相對沒那麼靈活，同樣通過性較差，簡單的概括就是，短軸相對操控好，長軸相對空間大。
根據網上車友們的投票數據來看，有34%的網友喜歡長軸車型，因為空間大，車身修長，有10%的網友選擇短軸車型，因為相對操控更好，不過，還有56%的網友認為，這個問題不好說，主要看需求，而且長軸並不代表空間大。
雖然長軸車型，在數據上空間表現比較好，短軸車型在操控上比較強，但在我們看來，這個是完全因人而異的。因為不代表說長軸一定沒有操控，而短軸一定沒有空間，我們還是希望大家能夠自己坐進車內，親自感受一下，千萬不要僅限於數據。就像蘋果手機的1200萬像素，就比國產某些品牌的1500萬像素，拍攝效果更加清晰、艷麗。
汽車軸距長好還是短好——軸距對汽車操控的影響
同一款車的軸距越短操控越好，因為軸距越短轉彎半徑越小，對於同一款車來講，軸距越長等於是這個車越窄，車窄了以後穩定性就會變得非常差，駕駛員的位置越容易在軸距的中間位置，這樣車輛在駕駛的時候，在轉彎的時候駕駛員的感覺是最好的，軸距越長越影響汽車的前後質量比，汽車的最理想的前後質量比是50 ：50軸距越長前軸所佔的比重越大，轉彎的時候越容易推頭。
汽車軸距大家在參考的時候總喜歡長點的，很酷嗎？並非。總的來說，軸距並不是越長越好，但在同等條件下軸距越長車內的空間表現也會更好，同時也得接受軸距大帶來的一些使用上的不方便。合適自己的才是最好的，各位小夥伴可以根據自己的需求去選購車型的長短軸距版本。
3. 汽車加長軸距難度很大嗎，為什麼很多車的軸距都很小
拋開自主品牌不談，如今越來越多的國外汽車品牌在華進行合資經營並且將原本都需要進口的車型在國內生產，這樣的好處顯而易見，沒有了高昂的關稅我們就能以更低的價錢買到洋品牌的車。不過可以注意到的就是尤其以德系豪華品牌為代表，國產之後的車型絕大部分都進行了軸距加長，這是為什麼呢？
總之呢，廠家對於加長這件事一定是做過細致的市場調查之後的策略，而且隨著最初某些廠家的一款車加長之後取得了成功，許多廠商就會也使用這樣的戰略，並且從銷售業績的反饋上也證明了的確加長版的豪華車在中國更吃香，典型的成功案例就是寶馬5系、奧迪A6L以及賓士的E級。做一個大膽的猜想，早晚會有一天除了頂級豪華車，其它的加長版本車輛在中國會漸漸失去市場，那時就表明中國汽車市場和汽車文化逐漸走向成熟。
4. 國產車為什麼總加長不加寬
關於國產車總加長不加寬的原因主要有三點，其中一點是中國特有，另外兩點是所有車都有的。下面分別從歷史、技術、以及市場三方面進行說明。國產車底盤大多是逆向國外車型，不敢隨意改車寬舉個例子，現在熱賣的長安CS75以及激勵的博越，其底盤均來自於上一代的豐田RAV4，整體布局，包括排氣走向、懸架類型、副車架形式基本一樣。基於我國國情，最好最快的造成方式便是借鑒，借鑒國外成熟的底盤設計，既能保證快速的推出質量可靠的汽車，也能迅速的積累經驗，正所謂師夷長技以制夷。隨著經驗的積累，再慢慢的開發出自己的汽車底盤平台。前期開發再沒有積累足夠經驗的情況下，是萬萬不敢動底盤設計的，而加寬車身勢必影響前懸級後懸的安裝及尺寸，所以基本不會動。
5. 國產車不斷改變車子長度，為什麼改變寬度
加長主要是因為咱們喜歡大車，加長不加寬的話我覺得有這幾個原因。
首先是汽車在劃分級別時候，就是按照長度來的。A級、B級、C級、D級一般都是按照軸距和車長來劃分的，加長了軸距和車長，就可以宣傳自己更大。像一輛車軸距2650mm，本來是A級車，我加長超過2700mm就可以說自己是B級車；但如果是車寬1750mm加到1800mm就不是很好宣傳，難道說自己是「寬體奢適轎跑」嗎？
以前合資車拉長，自主品牌借鑒也跟著拉長。不過隨著中國汽車工業的發展，越來越多的車都開始自主研發了，現在很多國產車挺協調，有些在設計這塊不比合資甚至進口的差。
6. 轎車的軸距是越長越好嗎
沒有完美，只有取捨！長軸距有長軸距的優點，短軸距有短軸距的長處。
實際上我一直強調買車要根據自己的用途，如果你買車，強調空間和舒適性，那麼購買一輛加長版的a6l，或賓士e級，無疑是比較合適的，但是如果你想要強調，運動性，有激烈駕駛的需求，那麼購買一輛短軸距版的小車，無疑會更有樂趣。
如果想要極限越野，那麼就購買兩門版的牧馬人或者鈴木吉姆尼這種小車無疑是更合適的，如果想要長途穿越，難得酷路澤日產途樂這種中大型的硬派越野車才是你的菜。
7. 什麼是汽車的加長軸距.軸距加長對汽車有何影響
加長軸距對於小車來說也就是增加後排座位空間，利於腿部的伸展，提高了坐車的舒適性。也就是增加整車的長度，只要不是加的太長，對於小車來講就沒有什麼影響。但對貨車就不同了，軸距加長，轉動軸也加長了。從變速箱中傳出來的力，經過傳動軸輸送，加長的傳動軸勢必要損耗一部分的力。這樣比沒有加長的就小一點力。
8. 為什麼車身越長價格越高
這個是廢話，在高和寬不變的情況下越長所需要的原材料越多，自然價格越貴。對一款車來說加長車身後同時對結構強度的要求提高了，需要更厚實的材料。車身重量增加需要更大馬力的發動機來驅動。