㈠ 米26直升機價格
成本價應該在2200左右 至於銷售價那就不好說 雖然米26載重那麼大 但是那恐怖的發動機故障率和那500KM的航程和極高的地勤要求都是限制問題 那東西只適合和平時期的運輸 到戰爭用 那就是個活靶子 車臣戰爭時就有米26被肩扛導彈打下來過
㈡ 米26直升機最新價格是多少錢
米26直升機 代號光線 蘇聯米里設計局設計建造。價格在1000-1200萬美元之間。其有效載荷達到20T，和美軍的C130大力神軍用運輸機載荷相當，可是別忘了，C130可是固定以飛機。MI-26之強悍可見一斑
㈢ 飛機每公里飛行成本是多少
成本受到客座率，油價，航線等影響比較大，不能一概而論。
㈣ 航空公司真的很賺錢嗎一架普通飛機的飛行成本有多少
航空公司確實很賺錢，一架普通飛機的成本是15億，飛機飛一趟航空的成本大概是5萬元，所以通常要飛行六年左右才能回本。
㈤ 飛機飛行成本是多少
飛行成本包括燃料費用，機體及發動機損耗，部附件的損耗，空勤地勤人員的薪酬，機場建設的損耗，保險費用等等。
其次具體到每個機型的話，就不一樣了
比如像波音的737-800 也有不同的座位數
㈥ 直升機每小時的飛行成本多少
不同的機型在不同的地區運行，飛行成本都不一樣。在這里，我們以國內機型數量最多的R22、R44（分別為51架、128架，占總數的33.6%）為例說明。R44直升機見下圖：
除了上述這些，還有一個看不見的成本：「航路協調費」。所以說，一樣的機型，到了不一樣的通航公司，就會產生不一樣的運營成本。
㈦ 培養一個空軍飛行員要多少成本
現代軍用飛機是最新科技成果的結晶，使用最新的製造材料，價格非常昂貴，飛行消耗巨大，一架飛機飛行一小時需要幾千元、幾萬元、十幾萬元的費用。成長到不同的階段，開的飛機不一樣，投入的成本也不同。據我國空軍有關部門1986年概算，培養一名能夠擔負作戰值班任務的殲-8飛行員需要287萬元人民幣，轟-6飛行員需要465萬元人民幣，摺合黃金分別是：57公斤和93公斤，與飛行員體重基本相等。飛到飛行最高年限的一名殲-8飛行員所需經費約3467萬元，一名轟-6飛行員需要4200萬元，摺合黃金分別是700公斤和800公斤。
《兵工科技》刊文曾說，我軍用高級教練機(殲教七)每培訓100個合格飛行員的費用是24.5億。以後用到L-15獵鷹高教機的話，可能會剩下一般的費用，也就是12億。L-15的每小時培訓費用是三代機(如蘇27)的八分之一。 也就是說一個戰斗機飛行員的高級教練成本為2450萬，再加上初教、中初，我想也要個1000萬吧!這樣的話。一個殲七戰斗機飛行員的培訓成本至少為6000萬。 蘇27的飛行員至少1億3000萬。
㈧ 米－26直升機 飛行費用
米26是現在服役的直升機裡面最大的，一個小時耗油40噸，還是4噸我忘了，特別廢油
㈨ 飛機飛一次的成本是多少錢假如沒有乘客還會飛嗎
我們都知道，相比較於火車、汽車等交通工具，飛機的成本顯然更高。所以很早以前的飛機票不僅僅包含出行的錢，還有包含燃油和機建費，這也是以前飛機票如此昂貴的理由之一。但是，現在的機票相比以前還是便宜了不少，盡管如此，飛機飛行一次的成本多少錢也還是大家關心的問題。
當然，飛機的造價也十分的昂貴，一架普通的飛機造價大概是9億元。而飛機能夠持久飛行的時間其實並不多，所以光靠飛行載客賺錢怎麼都賺不回來。所以飛機還會載貨物，打廣告，賺取其它的收入。
沒有乘客的飛機也還是會飛的。因為快遞行業的發展，很多的物流都會跟航空公司合作。所以沒有乘客的飛機可能含有大量的貨物，飛機飛行一趟也還是賺錢的。