『壹』 國際物流cp是什麼意思
CP是Cost and Freight的縮寫，指的是成本和運費。國際物流CP包括兩部分成本，即商品成本和運費。商品成本指的是生產商品的成本，運費則是商品從出發地到目的地的物流運輸費用。國際物流CP的含義是賣方承擔商品的成本及運費，將商品交由買方的指定目的地港口，買方需要支付賣方報價中包含的成本和運費。
國際物流CP的流程包含以下幾個環節：賣方與買方協商（包括確定產品價格、運費、交貨時間），賣方聯系國際物流公司報價，確認費用後，雙方簽署合同並進行付款，貨物裝運、運輸，目的港口清關、提貨。在這個過程中運輸中發生的費用由賣家承擔。此模式下，買家權益由賣方保證，因此需要仔細確認賣方能否按時交貨及質量要求。
國際物流CP的一大優點是簡單明了，交易流程清晰，對於買方而言，節省了一定的程序成本。此外，在國際物流CP中，物流及海上運輸的風險由賣方承擔，買方在承擔產品價格的同時，無需為物流和海上運輸風險負責。但國際物流CP的缺點也很明顯，賣方往往會將物流以及運輸等風險的費用計入總價，使買方無法有效掌控成本，同時，如果貨物在運輸中出現問題，買方與賣方的責任劃分也會出現爭議。
『貳』 國際空運費用都包含了哪些
國際空運的費用主要包括運費和雜費。運費根據貨物的重量等級計算，通常有+45公斤、+100公斤（100公斤以上的貨物）、+300公斤、+500公斤和+1000公斤等幾個級別。如果無相應級別運價，則按TACT價格計算。貨物的計費重量分為體積重量和毛重，當體積重量超過毛重時，體積重量即為計費重量；反之，則按實際毛重計算。
雜費則包括多種項目，如倉儲費用、燃油附加費以及戰爭險等。其中，燃油附加費和戰爭險是特定情況下的費用，現代物流公司通常將這些費用包含在運費中，不再單獨收取。
國際空運快遞的運送費用以公斤為單位計算，每公斤100元，不足1公斤的貨物也按1公斤計費。這意味著即使你運輸的貨物重量僅幾盎司，也需按照整公斤的運費標准支付費用。這種收費方式確保了運輸成本的公平性和透明性，便於客戶了解並預估其運輸成本。
此外，國際空運的費用還會受到貨物類型、運輸距離、目的地以及運輸時間等因素的影響。不同的運輸公司可能會有不同的定價策略和優惠政策，因此，在選擇運輸服務時，客戶應綜合考慮這些因素，並與多家物流公司進行比較，以獲得最經濟實惠的運輸方案。
值得注意的是，運費和雜費的具體金額可能會根據市場情況、政策調整及公司政策等因素發生變化。因此，在簽訂運輸合同前，務必與物流公司進行詳細溝通，確保了解所有相關費用及其計算方式。
『叄』 國際貨運價格是怎麼收費的，和哪些因素有關
海運運價水平的變動是受許多因素影響的，這些因素主要包括運輸成本、航運市場結構、承運的貨物、航線以及港口狀況等，下面我們就分析一下影響海運運價的幾個主要因素。
1、運輸成本
運輸成本是指運輸作為一種勞動服務，在完成運輸生成過程中，所發生的生產耗費的總和。運輸成本是影響運價的主要因素。那麼，運輸成本包括哪些內容呢？
運輸成本主要包括：
（1）資本成本
資本成本是指購買船舶的實際成本，是船舶最基本的成本，包括購買船舶時的貸款、利息和稅金等。一般來說每一個航次的成本內都包括有船舶的資本成本、營運成本和航次變動成本。在進行航次成本估算時，可基於年度資本成本計算，年度資本成本可以等直為折舊費用，而年度折舊額是船舶的資本成本與船舶的經濟壽命之比，進一步就可算出每天的折舊額。從短期來看，資本成本可視為一種固定成本。
（2）營運成本
營運成本是指為保持船舶適航狀態所需要的經常性的維持費用。無論船舶航運與否，為其營運必須支出這部分費用，因此也稱為營運費用。
營運成本包括的因素有：
船員工資及培訓費用、勞動保險、福利待遇等費用，船舶的保險費、保賠費等費用，船舶的維持費用如油漆費、檢修費、備件費等費用，潤滑油費，物料費，班輪公司設立各種管理部門和代理機構從事營運需要的調度、商務、財務、機務、安全監督等管理工作所發生的一切費用。
（3）航次變動成本
航次變動成本是指船舶為從事特定航次的運輸所發生的費用。航次變動成本包括燃油費、港口使用費、航道費、噸稅、靠泊費、代理費、引水費、拖輪費、貨物裝卸費、運河通行費、速遣貲、船員航行津貼等費用。
2、航運市場的結構與競爭
航運市場的結構是指在由少數規模較大的船公司壟斷的情況下，為避免各船公司之間因激烈競爭而引起的價格戰，市場內的很多公司組成各種航運卡特爾，形成班輪航運市場的結構模式。這種結構模式主要採取班輪公會、班輪公會之間的協議、公攤協議、聯營協議和君子協議等幾種形式。
航運市場的結構與競爭也是影響運價的主要因素之一。不同的市場結構對運價產生不同的影響。班輪運輸市場曾經是寡頭壟斷的市場，市場運價長期由班輪公會所壟斷。隨著遠東班輪公會（FEFC）因應歐洲法律的變化，於2008年10月18日停止運作，現在班輪公會內部控制力已明顯削弱，再加上集裝箱運輸的普及，這種寡頭壟斷的市場正在走向衰弱。但目前船公司為了減少競爭和達到倉位共享，仍形成一些聯盟。
3、貨物的種類和數量
貨物的種類、數量也是影響運價水平的重要因素。不同的貨物具有不同的性質和特點，貨物的這種不同的性質和特點會影響船舶的載重量和艙容的利用，所以運價標准也就不同。不同性質的貨物可能發生的額外費用也必然會反映到運價中。
在集裝箱運輸中，某些航線的運價也會因貨物的不同而有所區別。船公司對於較穩定的貨流和大批量的貨源都會提供較優惠的運價。另外，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度，貨物遭受偷盜的可能性的大小都會在運價中得到反映。
4、航線及港口條件
不同的航線具有不同的航行條件，比如說，有航線需通過巴拿馬運河，有航線需通過蘇伊士運河，不同的航行條件對船舶的運輸成本影響也不同，所以反映在運價上也會有所不同。另外航距的長短、航線上氣象條件的好壞、航線的安全性，如航線沿途是否有戰爭發生，是否有海盜出沒，都會在運價中得到反映。
影響運價的港口條件包括港口的裝卸費率、港口使用費、港口裝卸設備、泊位條件、裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。
5、運輸合同條款
托運人與承運人所訂運輸合同中的運輸條件，如運費的支付方式、費用承擔責任、承運人的責任區間等，都會影響到運價的高低。
另外承運人的航運服務質量對運價也會產生影響。一些服務質量優秀、信譽良好的班輪公司，運價往往也會相應的較高。