1. 哪些方法和途徑可以降低物流成本
1.1進行物流總成本的定量決策
一些物流企業只注意到運輸、存儲、配送等單要素發生的成本，實際上要對各要素綜合控制，才能實現物流總成本的最小化。物流總成本是由運輸、存儲保管、流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本構成。當各成本同時為最小時總成本也最小。但由於「效益悖反」規律，各成本一般不可能同時為最小，必須對各個環節匯總進行協調和整合，加強物流各個環節的成本控制。如圖1所示來說明求解物流總成本的最小值。
圖中說明了倉儲成本、運輸成本及其他成本（流通加工、包裝、裝卸、配送等要素的成本及管理成本）同存儲量之間的關系，並當倉儲成本與運輸成本相等的時候，物流總成本最小，可得此時的存儲量，從而確定倉儲成本、運輸成本及其它成本的具體值。
1.2 運輸合理化
運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發達國家來看，一般也佔到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決於運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據物流總成本最小化原則來確定相應的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。
1.3保管合理化
倉儲成本在物流總成本中也佔有相當大的比例。根據物流總成本最小化原則確定適當庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以採用的方法有ABC庫存分類法；「先進先出」法；集裝箱、托盤一體化等方法。
除了上述方法外，在包裝和裝卸搬運等方面合理化操作也可以降低物流成本，如避免包裝不足或過剩易造成商品流通過程中發生損壞或包裝材料的浪費；可以減少裝卸次數、縮短搬運距離、提高裝卸活性等實現裝卸合理化。
2.降低物流成本的策略
除了上述這些具體的方法外，還可以採取一些措施來控制。
2.1構建現代化的物流信息系統
企業信息化已成為一種必然，企業要構建現代化的物流信息系統，利用高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，通過網路實現信息共享，充分應對各種需求，企業間的協調與合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。同時，由此建立起戰略高度的物流經營系統，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
例如：海爾物流引入了現代信息系統——ERP系統後，原來訂單由客戶下達傳遞到供應商需要10天以上的時間，現在1天內就可以完成，而且准確率極高，同時財務人員從傳統的財務工作中解脫出來。
2.2 通過供應鏈管理和對顧客物流服務的管理來降低成本
供應鏈管理要求企業協調與其他企業、客戶以及運輸業者之間的關系，以實現整個供應鏈活動的效率化。因此物流部門和其他職能部門都要加強成本控制，提高對顧客的物流服務。
2.3 通過正確處理退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，而且退貨的商品規模較小，比較分散，商品入庫、賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中要特別關注的。
目前大多數企業都有自己處理退貨的方案和政策，但是由於每一個企業的政策不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之高閣。因此，企業要使退貨政策深入人心。曼哈頓合夥企業——美國亞特蘭大一家供應鏈提供商與其他的軟體提供商設計了一種新的解決方案——「退回供應商」模型，它能夠把所有供應商退貨管理的政策納入計劃。例如一個DVD製造商要求每次退回的DVD數量為20。那意味著企業必須擱置19件，直到第20件到來才能處理。然而該模型可以自動生成一個揀選票據，並且能夠把票據傳輸給倉儲管理系統；還有國外一些企業採取的「敏捷標簽」等措施。通過這些措施，大多數企業可以避免退貨管理中出現的成本問題。
2.4 通過物流外包降低物流成本
企業可以通過物流外包即第三方物流來降低物流成本。第三方物流是由供方和需方以外的企業提供物流服務的模式，通過提供一整套的物流活動來服務於供應鏈。第三方物流盡管發展的時間不是很長，但已有一定的成熟程度，能夠給企業帶來不少益處：能夠使企業集中自己的主業；節省費用，減少資本積壓；減少庫存；提升企業形象。可見外包的利益不僅局限於降低物流成本上，企業也能在服務和效率上得到許多其他改進。
老字型大小企業的冠生園集團，在上海市擁有3000多家網點並經營市外運輸，物流管理工作是十分重要的一項。靠自己配送運輸成本高、浪費大，為此他們實行物流外包戰略。據統計，冠生園集團委託第三方物流（簽約虹鑫公司）以來，原來鐵路運輸發往北京的貨途中需7天，現在只需2到3天，而且實行的是門對門的配送服務，僅5個月就節約了40萬元。由於第三方物流配送及時周到，使商品的流通速度加快，集團的銷售額有了較大增長。更重要的是企業的領導從非生產性的工序如包裝、運輸中解脫出來，集中精力抓好生產這個主業，更好地開發新品、提高質量。
此外企業還可以通過物流標准化如托盤的標准化提高物流配送系統的運作效率來降低成本，或者通過配送的效率化降低運輸和進貨成本，這要求企業重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理；還要注重人才的培養等。
2. 如何降低物流成本
在了解如何降低物流成本之前，首先需要了解一下物流總成本的構成要素，只有了解構成物流總成本的各種要素，才能知道從何處下手在一定程度上可以使物流成本降低下來。總的來說物流總成本主要有以下幾個方面構成：運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
在了解物流總成本構成要素的基礎上，下面介紹幾種降低物流成本的舉措：
一、在外界因素相對穩定的情況下，通過配送效率的提升減少存貨量和倉儲佔有率，降低存貨持有成本以及倉儲成本。同時減少運輸次數，提高裝載率並合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而可以使物流成本大大降低。
二、藉助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的人工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能准確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
三、提升服務質量，通過服務質量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務質量的提升可以大大減少退貨情況的發生，減少退貨成本在物流總成本中所佔的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。
四、依託物流信息化平台獲取更多的物流信息，通過業務量的增加，可以大大減少物流車輛以及設備閑置所產生的損耗，同時通過業務量增加帶來的總體收益的增長，可以使企業利潤有效提升，從而減弱成本給總體收益帶來的影響。
五、通過整個供應鏈的有效管理，提升整個供應鏈的服務效率。使企業與物流公司之間緊密配合，減少中間環節的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。
六、提升工作人員節約成本的意識，通過員工節約意識的提升，從源頭上杜絕不必要損耗的發生，降低損耗率，從而在一定程度上可以使物流成本得以降低。
3. 結合實際從哪些方面降低企業的物流成本
藉助現代信息系統
企業須與其他交易企業之間形成效率化的交易關系，即藉助於現代信息系統，一方面使各種物流作業或業務處理能准確、迅速地進行；另一方面，建立起物流經營戰略系統。也就是說，現代信息系統的構築為徹底實現物流成本的降低，而不是向其他企業或部門轉嫁成本奠定了基礎。舜世通網路貨運平台利用互聯網+物流模式，為客戶企業大大降低了物流成本。利用平台監測交易數據的穩定性，反映企業基本運營狀況和盈虧數額，數據如訂單信息，車輛軌跡，支付信息等能夠相互印證，大大提高了物流成本控制管理。在業界樹立了良好的品牌口碑，引導各方與平台共同進入良性的規范的發展狀態。
4. 怎麼降低汽車的運輸成本
1.合理選擇運輸工具應根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等情況,來選取適當的運輸工具。
2.擁有適當車輛車輛的擁有台數要根據發貨量的多少確定。擁有台數過少,發貨量多時,會出現車輛不足的現象。相反,擁有台數過多,發貨量少時...
3.優化倉庫布局從運輸成本控制角度看,成本的降低是由於使用了倉庫以達到最大的集運而取得的...
4.開展集運方式運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯系
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5. 如何降低物流企業運輸成本
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、 存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、 缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以採用生產率標准、標准成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要製造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，並在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標准。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
6. 如何降物流成本網約車管理過嚴
力爭繼續降成本，2017年再降400-500億
對於大眾關注的如何降低物流成本的問題，李小鵬表示，據不完全統計，2016年公路和水路兩個方面共實現降低成本365億元。2017年，還要加大工作力度，力爭繼續降成本，能夠再降400-500億物流成本。
李小鵬還表示，交通運輸供給側的結構性改革重點有三個方面：第一是降低成本。要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發展多式聯運，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服務性交易成本，推動降成本。要推動企業加強管理，提高效率、提高效益，還要打通信息的孤島，實現信息的共享。另外，還要鼓勵「互聯網+交通」等新領域、新業態的發展。通過這些措施，能夠有效推動物流降成本。
第二，補基礎設施的短板。繼續加大固定資產投資的力度，加強農村公路建設，加強交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區為重點，大力推進鄉鎮、建制村通硬化路的建設，力爭到2019年實現所有具備條件的建制村通硬化路。
第三，補服務的短板。一是補政府服務的短板，主要是簡政放權、強化服務、改善監管。二是補交通服務的短板，主要是提升供給的品質。重點支持50個城鄉交通運輸一體化示範縣的建設，建設改造400個普通國省干線公路的服務區，打造一批特色突出的旅遊風景道路示範工程，還要建設一批公路和水運的品質示範工程。
資料圖：山西太原，民眾使用網約車服務。 中新社記者 武俊傑 攝
關鍵詞：網約車
各地管理過嚴？ 改革是一個漸進過程
去年7月份，國家層面出台了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩個文件，這兩個文件構建了計程車改革的頂層設計。涉及到網約車的改革，主要是對網約車的服務和安全管理提出了要求。
對於現場媒體「網約車管理，各地方的實施細則存在過嚴的情況」的問題。李小鵬稱，鼓勵地方政府結合當地的實際情況，經過法定程序、因地制宜、因城施策推進計程車行業的深化改革。網約車是新事物，改革是一個漸進的過程，各方都要共同努力。下一步，交通運輸部還將密切跟蹤，還會集思廣益，不斷地總結、完善、提高。
據李小鵬透露，到目前為止，全國已經有66個城市人民政府出台了細化措施，還有127個城市人民政府文件正在公開徵求社會各方的意見。無論是已經出台的文件，還是正在徵求意見的文件，都是在國家政策的框架范圍之內，各城市的人民政府都結合本市實際，出台了具體的管理政策。當然可能有的嚴格一些、有的更開放一些，但是都是結合實際。
資料圖：巡遊計程車。中新網記者 金碩 攝
關鍵詞：份子錢
提倡共同協商，合理地確定承包費
「份子錢是一種經營方式，如果收高了，可能就產生暴利；收合理了，這個行業就健康發展；收低了，行業發展難以持續。所以，關鍵在份子錢怎麼進行確定。」 劉小明表示，改革的意見里明確了出租汽車經營權的期限制和無償。各地都在不斷地按照相關文件要求推進，從去年開始到現在一些城市取消了經營權的使用費，在一定程度上降低了承包金。
劉小明說，提倡出租汽車駕駛員、工會、企業、行業協會共同協商，合理地確定承包費。現在有互聯網來了解整個出租汽車的經營情況，我們鼓勵企業通過互聯網的技術，來更好地實現駕駛員和企業在經營過程中的利益分擔和風險分擔。
李小鵬補充道，「計程車改革包括巡遊車和網約車涉及到人民群眾的切身利益，所以我們必須高度關注，做好調查研究，還要繼續不斷地總結、完善，另外還要適時開展評估。到一定階段，我們會作出決定，開展評估。」
資料圖：正在充電的新能源汽車。
關鍵詞：新能源計程車
20城所有計程車換新能源車？ 城市可能還要多
截止2016年底，全國新能源公交車的總量已經超過了16萬輛，新能源出租汽車已經達到了1.8萬輛，新能源的城市物流配送車輛已經達到了9.4萬輛。
最近有媒體報道，可能有20個城市把所有計程車換成新能源車。對此，劉小明回應稱，「在做這方面工作的城市可能還要多，現在有一個城市已經全部實現新能源車，就是山西太原，所有的計程車都已經更新成新能源汽車，而且都是純電動車輛。」
劉小明還表示，交通運輸部高度重視新能源汽車的推廣應用，將其作為節能減排、空氣治理和推動行業轉型的重要抓手。近兩年新能源車在我國城市公交、出租、汽車租賃、貨運物流、郵政快遞等領域推廣應用非常快。各個城市還都在加快推進。交通運輸部都在積極地推動，可能會在更大的范圍還會有更好的結果。
2017年1月16日，廣東深圳南山區，深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現大面積人為破壞的共享單車。圖片來源：視覺中國
關鍵詞：共享單車
應該積極鼓勵和支持
李小鵬表示，共享單車是城市慢行系統的一種模式創新，實際上也是「互聯網+交通運輸」的一種實現方式。它對解決出行「最後一公里」的問題特別見效，受到了民眾的熱烈歡迎。我們應該積極鼓勵和支持。
近一年以來，共享單車快速發展，同時違規停車、人蓄意破壞，服務維修不到位等問題也相應產生。近期有觀點認為，共享單車是公共素質的「照妖鏡」，也有人說是公共管理的「顯微鏡」。
李小鵬認為，共享單車出現以來，發展總體是好的。解決好共享單車發展當中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動作為、超前謀劃、創造條件、加強監管，推動新的事物能夠更好地發展。二是運營企業要遵守城市的有關規定，遵循市場規則，承擔管理責任，特別是做好線下服務，守誠信，提升服務水平。三是使用者也要增強文明意識、遵守交通法規、遵守社會公德，維護共享單車的運行秩序。(完)
7. 降低物流費用的方法
1/7縮短貨物運輸路程
當今的國際貿易物流運輸服務，除了極其貴重的貨物，大多數的貨物都是按照貨物體積或者重量，並且參照運送的距離來計算運費，所以貨物運送的距離長短往往影響著物流費用的高低。在進行貨物運輸過程中，要盡可能地選擇短距離路程。
2/7
選擇合適運輸工具
在進行貨物的國際運輸時，要選擇合適的運輸工具。對於時效性比較強且數量不多的貨物，可以選擇航空運輸。但是，需要運送大批量的貨物，還是要以海運為主。在陸地上可以因地制宜，選擇火車或者汽車運輸。
3/7
減少貨物周轉環節
貨物的周轉環節越多，貨物所消費的成本也會隨之增加。因為每一次貨物的周轉，都需要作業人員進行相關工作，花費一定的周轉資金。所以，盡量減少貨物不必要的周轉環節，降低國際物流費用。
4/7
提高貨物運送速度
時間就是金錢，對於國際物流來說是十分恰當的。就以貨物的海運為例，貨輪在海上航行是按天計算費用的，耽擱了一天都是成本的增加。所以，要提高貨物的運送速度，減少貨物的在途時間。
5/7
擴大單次運輸貨物量
我們都知道，汽車在運送貨物的時候，都想把車廂裝滿，因為在方向相同、成本相同的情況下，盡可能地多裝載貨物就可以增加物流運輸的收入。國際物流也是如此，在進行貨物的運送時，要盡可能擴大單次貨物的運送量，減少空載率。
6/7
多式聯運節省成本
在進行國際物流運輸過程中，不要僅限於某一種運輸方式，而要站在全局角度來思考整個物流運輸，採用多式聯運的方式運送貨物。不拘泥於某一個環節的費用高低，而要保證整體成本最低。
7/7
減少貨物的損壞
在國際物流運輸中，整個物流的費用有部分是因為貨物的損壞而對貨主進行賠償的費用支出。所以，一方面可以通過購買貨物保險，來對貨物進行投保。另一方面需要改善貨物的包裝和運輸集裝箱，保證運輸貨物完好無損。
8. 汽車物流的倉儲成本控制的措施有哪些
降低物流成本是企業的「第三利潤源泉」，也是企業可挖掘利潤的一片新的綠地。物流成本的降低成為企業獲得利潤的重要方面，從長遠的角度來看，降低物流成本可以通過以下幾個途徑加以實現。
1.物流合理化
物流合理化就是使一切物流活動和物流設施趨於合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物
流服務。根據物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流成本的增大，造成物流費用的極大浪費。對於一個企業而言，物流合理化，是降低物流成本的關鍵因素，它直接關繫到企業的效益，也是物流管理追求的總目標。物流的合理化要根據實際的流程來設計、規劃，不能單純地強調某環節的合理、有效、節省成本，而是要系統考慮。
2.物流質量
加強物流質量管理，也是降低物流成本的有效途徑。這是因為只有不斷提高物流質量，才能
減少並最終消除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗，從而保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規模化的集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。
物流質量內涵豐富。其主要內容有：
(1)商品質量。
商品質量指商品運送過程中對原有質量（數量、形狀、性能）的保證，盡量避免商品的破損。
(2)物流服務質量。
物流服務質量指物流企業對客戶提供服務，使客戶滿意的程度。如第三方物流企業採用GPS
定位系統，能使客戶對貨物的運送情況進行隨時跟蹤。由於信息和物流設施的不斷改善，企業對客戶的服務質量必然會不斷得到提高。
(3)物流工作質量。
物流工作質量是指物流服務各環節、各崗位具體的工作質量。這是相對於企業內部而言的，是在一定標准下的物流質量的內部控制。具體的控制是物流工作質量指標，包括運輸工作質量指標、倉庫工作質量指標、包裝工作質量指標、配送工作質量指標、流通加工工作質量指標及信息工作質量指標等。
物流質量管理與一般商品質量管理的主要區別是：它一方面要滿足生產者的要求，使其產品
能及時准確地運送給用戶；另一方面要滿足用戶的要求，即按用戶要求將其所需的商品送達，並使兩者在經濟效益上求得一致。
3.物流速度
提高物流速度，可以減少資金佔用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節省物流成本。提
高物流速度可以通過加快采購物流、生產物流、銷售物流的速度，來縮短整個物流周期，提高資金的利用率。美國的生產企業的物流周期平均每年1618次，而我國目前還不到2次。也就是說，生產同樣的物品，我們需要的資金是美國的8-v9倍。由此可見，在我國，通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大。