A. 普華永道卷土重來普華永道信息技術(上海)有限公司是個什
普華永道內部服務部門的秘密揭曉。它是普華永道信息技術(上海)有限公司的實質，與外界無直接關聯。
SDC，作為普華全球策略的關鍵元素，已在其他國家的普華永道中實施。其目的明確，旨在提升效率、降低人工成本。該策略的引入，標志著普華永道在全球范圍內的業務優化與升級。
然而，對於外界而言，普華永道信息技術(上海)有限公司的存在卻顯得有些模糊。由於其主要服務於內部需求，對外界的影響有限，因此，外界對其了解和關注相對較少。
普華永道信息技術(上海)有限公司，作為普華永道內部服務部門的代表，其核心職能在於通過技術創新與策略優化，為普華永道的整體運營提供有力支持。它並非面向公眾提供服務的平台，而是專注於提升普華永道內部效率與成本控制的重要力量。
在全球化競爭日益激烈的背景下，普華永道通過SDC等策略的實施，不僅提高了自身在全球市場中的競爭力，也為其實現可持續發展提供了堅實基礎。普華永道信息技術(上海)有限公司作為其中的關鍵一環，其作用不容忽視。
總之，普華永道信息技術(上海)有限公司，作為普華永道內部服務部門的代表，雖對外界影響有限，但對於普華永道全球策略的執行與優化，卻發揮著至關重要的作用。它以技術創新與策略優化為核心，為普華永道的整體運營提供了強有力的支持，成為其在全球市場中保持競爭力的關鍵支柱之一。
B. 咋就叫以用戶為中心——普華永道運營白皮書的解讀
2022年5月，普華永道與華為雲聯合發布《汽車行業數字化用戶運營解決方案白皮書》（以下i簡稱「白皮書」）。直面從汽車存量市場帶來的流量緩行，給出提高存量吸引力的思路，重視內容為王。研究它的內容期間，逐漸發現比較符合大多主機廠面臨的困境和希望，也符合我的工作內容的困局求變訴求。
一、高成本、低轉化困境汽車早已邁入存量市場，這不僅影響了車企營業利潤本身，也影響到了品牌營銷和用戶運營的方向。原本結合產品定位尋找目標人群，計算現有目標人群數據獲得營銷打法的方式，初見局限性。車企的DNA一直都是「以汽車為中心」，車輛研發期間根據期待的目標人群發掘針對性技術和車型語言，車輛營銷期間對外傳達車型語言和定位信息，然後讓車輛自行吸引用戶，乃至分析保客是不是真的撞到了車型定位的目標用戶。在正常的產品設計中，先找到目標用戶然後自上而下地給到用戶一個有利的產品，這種方式能在觸達用戶眼球時給出驚喜。但面對越來越懂車的用戶，和越來越熟悉的人群，車型自身的定位語言傳達總是引來另一個問題——「他給的是不是我想要的」。按照「以汽車為中心」的思路，看起來總是投入很多精力「勸導」用戶們「我這都是為你好「，但賺來的並不是」你很好，你很懂我「，而是」我才不信！」。圖1價值認同的思路來源（引用自白皮書）二、品牌為大，內容為王為了突破」產品為中心「的禁錮，大多主機廠很明白要轉變到」以用戶為中心「的策略。白皮書指出，潛客和保客不再是劃分運營思路的有效方式。目前，大多主機廠正在通過「用戶直聯」（DirectToConsumers,DTC）來沉澱私域流量，塑造長期品牌印象，挖掘忠實用戶價值，實現增長。DTC的本質關鍵詞可以叫服務，可以叫用戶關系，可以叫社群，總之一切和用戶相關的且能夠植入品牌存在感的生活資產都可以作為主機廠重視的信息對象，而且它不見得非要和」汽車「強關聯。只要對互聯網與流量的關系有一定理解，就不難明白」用戶「自身的概念。直連用戶，直連不是目的，強化品牌和銷售才是目的。三、以人為中心，把握運營節奏說到以人為中心，零售、快消、汽車、互聯網往往會提到90後、00後一代獨特鮮活的個性。從年齡體現出來的供需關系的變化的本質，其實是時代的變化，根據具體點，是產業格局的變化。從歷史到今天，大部分消費者對汽車的態度不見得僅僅是從一點到零一點的交通工具，畢竟他沾上了一點中國特色——面子。之前，消費者對汽車這種品類屬性敏感度不高——管他什麼車，有車就好，相比下，我們現在面臨的存量市場，琳琅滿目的供給倒逼出繁多的需求，汽車的屬性，除了面子之外，也就附加了多種等級的身份、圈層、社交、空間、事件、體驗、娛樂等衍生性質，乃至讓消費者信服口碑強於官方宣貫。將到這兒，「以人為中心」，就可以理解為「搶占人的生活故事段落」。白皮書提出，「發揮已購買用戶的影響力，已經成為當前用戶運營的發展方向」，雖然有點馬後炮的嫌疑。白皮書挖掘長鏈條全周期用戶價值、用戶運營戰略定位的二維框架、AARRR模型關鍵成功要素和運營邏輯等等多種「以人為中心」的視角，這些可以總結為：用戶體驗比產品本身更重要。不斷帶節奏，刺激用戶產出高價值內容。流量積攢到今天，消費者剩餘時間早就被榨乾到了負無窮。車輛這種東西可以當作買方的必需品，「流量」這種再往上加就生厭的東西，就只能，而且必須從買方使用車輛的生命周期本身轉化。圖2消費場景升級：買車不僅僅是買車（引用自白皮書）車企的終極目標是提升銷量，銷量來自於用戶關注量，此時銷量也成為轉化量，關注量受輿論評價和品牌價值影響，進而思考提升銷量也就考慮到了提升輿論評價和品牌價值，這不就是傳播學總體到的「品效合一」嘛。他們指導著車企直面用戶的運營邏輯包括用戶數量增長、提升轉化率、提升單用戶價值。推導出的運營產品包括線上活動、線下活動、傳統車輛服務、內容和活動、社區和社群，你看，車輛市場從來不單單是售前、銷售、售後。白皮書中還強調了運營工具、業務場景、激勵體系等等，這些都是服務於上述運營邏輯、運營產品的底層業務，重要的是把線上服務、線下服務拓寬到消費者用車周邊生活場景，下鑽到消費者完整用車生命旅程。生活鏈條，才是導向牌。四、從業務引導到技術，切勿盲目終於提到了能刺激到產品經理荷爾蒙的肉眼可見的成就感了——白皮書還強調了整合用戶運營前端觸電和後端平台框架，行業內一般稱為產品數字化，如果調用起來工資完整資源，那就稱為企業數字化。圖3用戶運營體系建設框架（引用自白皮書）從業務引導到技術，可以從三個視角來理解：一是指前端觸點產品，包括公域獲客平台、自營APP等私域營銷矩陣；二是統一的後端業務運營平台，包括推廣管理體系、運營管理體系、銷售轉化體系；三是統一的數據平台，包括整合數據體系、數據底座等等，這幾個維度中，每一個都可以挖掘出很龐大的知識群。業務上的運營方法論及其ROI可以一事一議，但是數據平台的框架層各行業各公司大抵近似，從概念上看，可以考慮數據入湖、數據接入、數據治理、數據存儲方法技術、數據分析方法論和固定指標、數據許可權和人力管理、數據內外服務規范、數據資產管理等方面，本質上還是從業務需求出發走向具體產品和技術方案。圖4關於用戶服務場景的一點思考（引用自白皮書）如有精力，建議通讀原文哦！
C. 普華永道招聘條件有哪些
其實普華永道在寒假的時候招聘的人數是非常多的，只要我們能通過網申，就看後面的筆試面試的表現了，一般來說都是英語必須要超過六級的，而且有一些學生活動，簡歷過了關就行了，四大可能每一個流程刷人的機制都是不一樣的，有的網申刷帶來的人數是非常多的，而有的是面試或者是筆試部分。
普華永道網申的優勢
1,時效性非常強
網路招聘雙方都是通過一些互聯網登錄和查詢來完成信息交流的，這種方式和傳統方式有很大的不同，並不強求，時間和空間當中絕對一致，方便了兩方的時間選擇，省去了大量的一些時間。
2,成本非常低
網路招聘節約的費用就是非常大的一個優勢，對於剛剛畢業的學生來說，通過輕點滑鼠就可以發送一份簡歷了，省卻了很多的周折，對於用人單位來說，他們的成本幾乎是零哦。
3,針對性非常強
其實不管是用人單位還是個人，都應該根據自己的具體條件，進行針對性的網上投遞簡歷，這種積極的互動可以減少一些盲目的行為，強化了網路招聘的一些針對性。
