1. 噴火 p51野馬 和德國的BF109戰斗機哪一個成本最低,哪一個性能最高
成本最低的就是德國的BF109
飛機加工過程中，最耗時耗力的就是機翼，野馬和噴火都採用了層流翼的設計，翼型性能優異，但加工時間長，成本高
BF109用的是比較簡單的T型翼，雖然效率不如前兩者，但加工簡單
在機體方面，BF109也更狹長，便於在狹窄空間內加工
總的工時更少
性能最優異的當屬野馬
2. 淺談如何合理控制降低飛機維護成本
一，應該重點加強維修管理，從而來提高維修質量，合理控制人力，物力，和航材的消耗。
維修管理指：維修技術管理，維修質量管理，維修生產管理等。維修技術管理是指加強航線維護和定檢維護的質量，盡最大努力使飛機處於最好的安全狀態。在航線定檢維護，一定要確保維護質量，該做的工作，一定要做好。遇到疑難故障時，加強技術支援。維修質量管理：應堅持質量第一的原則。要求檢驗人員要加強質量監督，提高質量檢查標准，對於一些維護質量不高，或存在某些缺陷時，要嚴把質量關，要求維護人員及時更改。維修生產管理：要求生產控制部門應合理下發維護工作任務，盡量做到例行工卡，非例行工卡，EO工作單，或一些SB服務通告，改裝等工作，合理地安排在航線或定檢中去完成。
（一）維修的組織：就是根據制定的維修計劃把維修生產活動中的各要素和生產過程中的各個環節科學地，合理地結合起來，以保證實現預定的目標，圓滿地完成計劃。各維修部門把擁有的人，財，物等各方環節從維修分工和協作上，從上，下，左，右的關繫上，從各項規章制度的建立和執行上，從時間的連續上，從空間的繼起性科學合理地結合起來，形成一個有機高效的整體，充分發揮每個員工的作用。
（二）指揮：就是各級管理部門及人員根據計劃的要求和職責，對起生產部門發出的維修指令，維修提示。通過系統的，正確的指揮，保證維修生產的正常運行。
（三）加強監督：是在維修生產中對維修計劃的執行情況進行檢查，分析，及時發現存在的問題，並採取積極有效的措施加以改正。使維修生產按計劃進行。
（四）控制：就是在維修生產中建立信息溝通和反饋制度，使各項生產參數在預測的計劃之內。特別是維修的質量及消耗的航材，能源，停場時間，支援等因素不能超出計劃的限制。
（五）加強協調：就是通過一定的形式交流維修生產中遇到的情況和問題，及時調整和改善上下左右之間的合作支援關系，解決維修生產中的問題。
二：航材的合理管理和儲備，將直接關繫到航空器的正常運行。
合理有效的航材儲備，不僅可以降低維修成本，更能在飛機遇到故障時能在第一時間內，以最快的速度調到航材，減少和避免航空器因缺少航材而造成惡性延誤或取消。因而應確實做好航材的管理。
（一）應該轉變觀念，器材的儲備不僅需要保證飛行安全和正常運行，而且應該在此基礎上考慮經濟性，各公司之間，或與廠家，維修公司之間加強網路信息溝通和資源有效共享，最大限度地減少器材儲備，加快航材的周轉速度。
（二）在本公司的航材部門建立有效的航材監督，結合本公司的飛機維修計劃，確定備件需量，根據特殊情況，提前做好航材供應。改進航材計劃訂貨，送修工作，使之盡量達到最佳的優化途徑。
（三）加強庫存件的管理，加強對航材的跟蹤與分離。周轉件，可修件，消耗件的有效控制，充分發揮周轉件的周轉和利用，對於可修件盡快結合本公司的實際情況，將可修件送往最合適的維修公司維修。降低維修費用對於航空運營成本具有十分重要的意義，因此我們應加強維修管理和有效的航材管理控制，盡量減少維修成本，提高維修質量，為航空公司的發展提供一個堅實的基礎保障