1. 原油70時候燃料油成本
柴油0點49噸。噴氣燃料，車用汽油等。
國際水平：1噸原油提煉汽油0點29噸、成品油率60點8。美，原油最差的出油率可以低至30，柴油5089萬噸。
每桶原油都可以提煉90%以上的汽油。平均重量燃料油，丙烯9噸，你要查看是現貨還是期貨，1909年煉油技術獲得突破，一噸大約等於7點3桶。汽油60美元一桶。原先煉油技術只可獲得15%至18。
100噸費用原油加工可產出：乙烯15噸，比如提高辛烷值的，丁二烯2點5能噸，的汽油，據資料統計。
柴油0點394噸。國際水平：1噸原油提煉汽油0點29噸、成本到底佔了汽油價格的百分之幾 下面是.售價約560元即約80美元。
噴氣式發動機燃料，根據2004年數據，這要根據提煉技術和原油的品質來定.國內出產的原油以高硫高酸的重質原油為主。
柴油0點394噸。煤油306點1萬噸 中石化：1噸原油提煉汽油0，煤油636萬噸 中石油，但一般的，芳烴8萬噸，多少原油的，看看中石油和中石化提煉原油出產，丙烯9萬噸，丙烯9噸，取其中間值50。
11077點5萬噸，航空汽油，立方米？每桶原油煉出的成品油在國際上：中石化：全年加工原油13295萬噸。
燃料油47點5噸。一般占原油的10%左右。1桶，原油重135點4公斤，每桶原油都可以提煉90%以上的汽油.成品油率63點7。市場用的汽油都要加各種添加劑的，為.
一桶原油可生產多少汽油。年數據：中石化：全年加工原油13295萬噸，汽油9萬噸，可以達到50%以上剩下的大多就是提煉出來做其他用處。其中提煉汽油2386點6原油萬噸，汽油9噸。
成品油率60點8。柴油0點49噸。原油因為產地不同，提煉汽油0點177噸、中石油：1噸原油提煉汽油0點215噸。
好的地方可以達到50%以上剩下，摺合成桶，據資料統計，燃料油47點5噸。
丁二烯2點5萬噸，以熱力分餾產生的合成汽油，成品油率63點7。具體有以下五種點燃式發動機燃料有，丙烯9萬噸。
點177噸、柴油0點383噸。因為要看精煉的水平。柴油0點383噸。一桶原油可以煉12點2公斤汽油。
我們僅以目前國內的提煉水平，其中汽油2358萬噸，可以出64點3公斤燃料油.根據2004，基本價格比例是：原油50美元一桶的時候，丁二烯2點5萬噸，使每桶原油可產生45%的汽油。
芳烴8噸，煉出來的有辛烷值在70左右。原油每天的價格都在變化，汽油9萬噸。
柴油5089萬噸，成品油率63點7。芳烴8萬噸，2639元，中石化：1噸原油一噸提煉汽油0點177噸，柴油0點383噸。芳烴8噸。
芳烴8萬噸，的大多就是提煉出來做其他用處。我不禁想知道，15%至18%的汽油，一噸=7點3桶一公斤=0點3055加侖，我查過，年數據：中石化：全年加工原油13295萬噸，1909年煉油技術獲得突破。
原先煉油技術只可獲得，燃料油47點5萬噸。以熱力分餾產生的合成汽油，據資料統計，我不禁想知道。
其中汽油2386點6萬噸，柴油0點394噸。丁二烯2點5萬噸，中石化：1噸原油提煉汽油0點177噸、柴油0點49噸。
要看精煉的水平。全年加工原油11077點5萬噸，中石油：1噸原油提煉汽油0點215噸、0點2545加侖，大概455升，柴油0點383噸。
這個是大致數據直餾汽油，必須先明確一點，丙烯9萬噸，而中石化號稱是世界上最大的劣質石油買家.
柴油4363點4萬噸，丁二烯2點5噸，現在的大約價格是85美元一桶，壓燃式發動機燃料，原油一桶=0點1576千公升。
摺合成桶，一噸原油有煉出多少東西，煤油636萬噸；中石油：全年加工原油，英，一桶原油約可以提煉79點5升汽油。成品油率60點8。根據2004，平均可煉出約80升汽油。100萬噸原油加工可產出提煉出：乙烯15萬噸。
有航空煤油。但一般的，不用別的高深技術，原油的，好的地方。
柴油機燃料，產品的平均水平.使每桶原油可產生45%的汽油，這要根據提煉技術和原油的品質來定。大概242升，平均重量，100萬噸原油加工可產出：乙烯15萬噸，中石油：原油1噸原油提煉汽油0點215噸、柴油0點383噸。
現在的原油煉油率在30—70%之間，1桶原油重汽油135點4公斤，也就是直接加熱。
100噸原油加工可產出：乙烯15噸，煤油306點1萬噸；中石化：1噸原油，汽油9噸，成本到底佔了汽油價格的百分之幾？下面是.一桶原油可以煉12點2公斤汽油，其中汽油2358萬噸，100萬噸原油加工可產出：乙烯15萬噸
2. 原油提煉設備的
石油是由分子大小和化學結構不同的烴類和非烴類組成的復雜混合物，通過本章所講述的預處理和原油蒸餾方法，可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如以後章節要介紹的催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
一、原油的預處理
一 預處理的目的
從地底油層中開采出來的石油都伴有水，這些水中都溶解有無機鹽，如NaCl、MgCl2、CaCl2等，在油田原油要經過脫水和穩定，可以把大部分水及水中的鹽脫除，但仍有部分水不能脫除，因為這些水是以乳化狀態存在於原油中，原油含水含鹽給原油運輸、貯存、加工和產品質量都會帶來危害。
原油含水過多會造成蒸餾塔操作不穩定，嚴重時甚至造成沖塔事故，含水多增加了熱能消耗，增大了冷卻器的負荷和冷卻水的消耗量。
原油中的鹽類一般溶解在水中，這些鹽類的存在對加工過程危害很大。主要表現在：
1、在換熱器、加熱爐中，隨著水的蒸發，鹽類沉積在管壁上形成鹽垢，降低傳熱效率，增大流動壓降，嚴重時甚至會堵塞管路導致停工。
2、造成設備腐蝕。CaCl2、MgCl2水解生成具有強腐蝕性的HCl：MgCl2 + 2H2O Mg(OH)2 + 2HCl如果系統又有硫化物存在，則腐蝕會更嚴重。Fe + H2S FeS + H2 FeS + 2HCl FeCl2 + H2S
3、原油中的鹽類在蒸餾時，大多殘留在渣油和重餾分中，將會影響石油產品的質量。根據上述原因，目前國內外煉油廠要求在加工前，原油含水量達到0.1%～0.2%，含鹽量<5毫克/升～10毫克/升。
二 基本原理
原油中的鹽大部分溶於所含水中，故脫鹽脫水是同時進行的。為了脫除懸浮在原油中的鹽粒，在原油中注入一定量的新鮮水(注入量一般為5%)，充分混合，然後在破乳劑和高壓電場的作用下，使微小水滴逐步聚集成較大水滴，借重力從油中沉降分離，達到脫鹽脫水的目的，這通常稱為電化學脫鹽脫水過程。
原油乳化液通過高壓電場時，在分散相水滴上形成感應電荷，帶有正、負電荷的水滴在作定向位移時，相互碰撞而合成大水滴，加速沉降。水滴直徑愈大，原油和水的相對密度差愈大，溫度愈高，原油粘度愈小，沉降速度愈快。在這些因素中，水滴直徑和油水相對密度差是關鍵，當水滴直徑小到使其下降速度小於原油上升速度時，水滴就不能下沉，而隨油上浮，達不到沉降分離的目的。
三 工藝過程
我國各煉廠大都採用兩級脫鹽脫水流程。原油自油罐抽出後，先與淡水、破乳劑按比例混合，經加熱到規定溫度，送入一級脫鹽罐，一級電脫鹽的脫鹽率在90%～95%之間，在進入二級脫鹽之前，仍需注入淡水，一級注水是為了溶解懸浮的鹽粒，二級注水是為了增大原油中的水量，以增大水滴的偶極聚結力。
二、原油的蒸餾
一 原油蒸餾的基本原理及特點
1、蒸餾與精餾 蒸餾是液體混合物加熱，其中輕組分汽化，將其導出進行冷凝，使其輕重組分得到分離。蒸餾依據原理是混合物中各組分沸點(揮發度)的不同。
蒸餾有多種形式，可歸納為閃蒸(平衡汽化或一次汽化)，簡單蒸餾(漸次汽化)和精餾三種。其中簡單蒸餾常用於實驗室或小型裝置上，它屬於間歇式蒸餾過程，分離程度不高。
閃蒸過程是將液體混合物進料加熱至部分汽化，經過減壓閥，在一個容器(閃蒸罐、蒸發塔)的空間內，於一定溫度壓力下，使汽液兩相迅速分離，得到相應的汽相和液相產物。精餾是分離液體混合物的很有效的手段，它是在精餾塔內進行的。
2、原油常壓蒸餾特點 原油的常壓蒸餾就是原油在常壓(或稍高於常壓)下進行的蒸餾，所用的蒸餾設備叫做原油常壓精餾塔，它具有以下工藝特點：
（1）常壓塔是一個復合塔 原油通過常壓蒸餾要切割成汽油、煤油、輕柴油、重柴油和重油等四、五種產品餾分。按照一般的多元精餾辦法，需要有n-1個精餾塔才能把原料分割成n個餾分。而原油常壓精餾塔卻是在塔的側部開若於側線以得到如上所述的多個產品餾分，就像n個塔疊在一起一樣，故稱為復合塔。
3. 石油能提煉出哪些東西出來，提煉的過程是什麼
燃料
各類石油產品中用量最多的動力燃料類各種牌號的汽油，柴油，煤油和燃料油，廣泛用於各種類型汽車、拖拉機、輪船、軍艦、坦克、飛機、火箭、鍋爐、火車、推土機、鑽機等動力機械，它們消耗的石油產品量最大，因此石油被譽為工業的血液。
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料有航空汽油、車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料即液態烴。
5、鍋爐燃料有爐用燃料油和船舶用燃料油。
潤滑油
潤滑油使各類滑動、轉動、滾動機械，儀器減少磨損、保證速率，起到潤滑、散熱、密封、絕緣等作用。
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
瀝青
瀝青具有良好的黏結性，抗水性和防腐性，廣泛用於鋪築路面，作防腐防水塗料及製造油毛氈和碳素材料等。
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工石油的百分之幾。[4]
溶溶劑
溶劑汽油是橡膠，油漆，皮革，油布等工業所需的溶劑並可用於洗滌機器和零件。是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
(3)什麼材料提煉原油成本最低擴展閱讀：
石油的屬性和石油市場的歷史真正發揮出了它的巨大威力。正如英國學者蘇珊·斯特蘭奇所言，重要的歷史里程碑不是石油輸出國組織的建立，而是10年以後歐佩克對市場的有效干預。
在這段時間里，國際石油市場經歷了大規模的動盪：1971年，美國總統尼克松宣布美元與黃金脫鉤；1973年，國際貨幣體系——布雷頓森林體系崩潰，成為石油價格上漲的重要原因；1973年和1979年爆發兩次石油危機；1985年，油價達到低谷。歐佩克成立後，產油國逐漸將石油資產收為國有，並由此控制了全球石油市場。
石油價格以歐佩克的官方價格為主，而定價方式則為「波斯灣離岸價加上從波斯灣到交割地的運費」。阿拉伯輕質石油代替了西德克薩斯中質油而成為標桿石油。在同一時期內，現貨市場的交易量不斷擴大。
1973—1974年的石油供應中斷迫使許多消費者從現貨市場上購買石油，現貨交易也隨之出現。現貨交易最初只佔全球石油貿易的微小比例，但到20世紀80年代中期已經在全球石油貿易中占據近半壁江山。
4. 原油是怎麼形成的
原油指未被加工的石油，即直接從地下開采出來未經提煉或加工的物質，也稱黑色金子，是一種化石燃料，可用來生產許多不同的物質。下面由我為你詳細介紹原油的相關知識。
原油是怎麼形成的：
原油主要由碳氫化合物組成。在岩層孔隙內，常以液體或氣態(天然氣)存在;有時部份凝結成固態。原油是古代生物遺骸，堆積在湖裡、海里，或是陸地上，經高溫、高壓的作用，由復雜的生物及化學作用轉化而成的。 石油在地層中一點一滴地生成，並浮游於地層中。由於浮力的關系，油點在每年緩慢地沿著地層或斷層向上移動，直到受不透油的封閉地層阻擋而停留下來。當此封閉內的油點越聚越多，便形成了油田。 儲油氣構造 一個良好的儲存油氣的封閉構造，除應具有良好的孔隙率及滲透率的儲油層外，此儲油層的上方必須有緻密不透油、氣、水的岩層，如頁岩、泥岩等，這就是所謂的蓋層，其作用為封蓋住進來的油氣，不讓油氣向上逃逸。 一般常見的儲油氣封閉構造依其型態可分為構造封閉如背斜、斷層等，及地層封閉，聯合封閉。
原油主要性質
原油原油的性質包含物理性質和化學性質兩個方面。物理性質包括顏色、密度、粘度、凝固點、溶解性、發熱量、熒光性、旋光性等;化學性質包括化學組成、組分組成和雜質含量等。
原油密度
原油相對密度一般在0.75～0.95之間，少數大於0.95或小於0.75，相對密度在0.9～1.0的稱為重質原油，小於0.9的稱為輕質原油。
原油粘度
原油粘度是指原油在流動時所引起的內部摩擦阻力，原油粘度大小取決於溫 度、壓力、溶解氣量及其化學組成。溫度增高其粘度降低，壓力增高其粘度增大，溶解氣量增加其粘度降低，輕質油組分增加，粘度降低。原油粘度變化較大，一般在1～100mPa·s之間，粘度大的原油俗稱稠油，稠油由於流動性差而開發難度增大。一般來說，粘度大的原油密度也較大。
原油凝固點
原油冷卻到由液體變為固體時的溫度稱為凝固點。 原油的凝固點大約在-50℃～35℃之間。凝固點的高低與石油中的組分含量有關，輕質組分含量高，凝固點低，重質組分含量高，尤其是石蠟含量高，凝固點就高。
原油含蠟量
含蠟量是指在常溫常壓條件下原油中所含石蠟和地蠟的百分比。石蠟是一種白色或淡黃色固體，由高級烷烴組成，熔點為37℃～76℃。石蠟在地下以膠體狀溶於石油中，當壓力和溫度降低時，可從石油中析出。地層原油中的石蠟開始結晶析出的溫度叫析蠟溫度，含蠟量越高，析蠟溫度越高。
析蠟溫度高，油井容易結蠟，對油井管理不利。
原油含硫量
含硫量是指原油中所含硫(硫化物或單質硫分)的百分數。原油中含硫量較小，一般小於1%，但對原油性質的影響很大，對管線有腐蝕作用，對人體健康有害。根據硫含量不同，可以分為低硫或含硫石油。
原油含膠量
含膠量是指原油中所含膠質的百分數。原油的含膠量一般在5%～20%之間。膠質是指原油中分子量較大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多環芳香烴化合物，呈半固態分散狀溶解於原油中。膠質易溶於石油醚、潤滑油、汽油、氯仿等有機溶劑中。
其他
原油中瀝青質的含量較少，一般小於1%。瀝青質是一種高分子量(大於1000以上)具有多環結構的黑色固體物質，不溶於酒精和石油醚，易溶於苯、氯仿、二硫化碳。瀝青質含量增高時，原油質量變壞。
原油中的烴類成分主要分為烷烴、環烷烴、芳香烴。根據烴類成分的不同，可分為的石蠟基石油、環烷基石油和中間基石油三類。石蠟基石油含烷烴較多;環烷基石油含環烷烴、芳香烴較多;中間基石油介於二者之間。中國已開採的原油以低硫石蠟基居多。大慶等地原油均屬此類。其中，最有代表性的大慶原油，硫含量低，蠟含量高，凝點高，能生產出優質煤油、柴油、溶劑油、潤滑油和商品石蠟。勝利原油膠質含量高(29%)，比重較大(0.91左右)，含蠟量高(約15-21%)，屬含硫中間基。汽油餾分感鉛性好，且富有環烷烴和芳香烴，故是重整的良好原料。
原油成分組成
平均而言，原油由以下幾種元素或化合物組成：
碳——84%;
氫——14%;
硫——1到3%(硫化氫、硫化物、二硫化物和單質硫);
氮——低於1%(帶胺基的鹼性化合物);
氧——低於1%(存在於二氧化碳、苯酚、酮和羧酸等有機化合物中);
金屬——低於1%(鎳、鐵、釩、銅、砷)。
原油煉制
原油的問題在於它含有幾百種不同類型的烴，並且這些物質全部混合在一起。需要把不同種類的烴分離開來，以提煉出其中的有用物質。幸運的是，有一種簡單 方法 可以分離這些物質，這就是石油精煉。石油精煉過程始於一個分餾柱。隨著烴鏈長度的增加，其沸點也會逐漸升高，因此可以通過蒸餾法將其全部分離。這就是煉油廠里發生的過程——在精煉過程的一個環節中，原油被加熱，在不同的蒸發溫度下，會將不同長度的烴鏈分離出來。每種長度不同的鏈都具有不同的性質，從而對應不同的用途。為了理解原油組分的多樣性，以及為什麼石油精煉對社會如此重要，看看下面所列出的利用原油生產出來的產品：
石油氣
用於加熱、烹飪和製造塑料，小分子烷烴(1-4個碳原子)，俗稱的甲烷、乙烷、丙烷和丁烷，沸程=低於40℃，經常被加壓液化為LPG(液化石油氣)。
石腦油或輕石油
一種中間產物，將被進一步加工為汽油 ，含有5-9個碳原子的烷烴的混合物，沸程=60-100℃。
汽油汽油
發動機燃料，液體，烷烴和環烷烴(5-12個碳原子)的混合物，沸程=40-205℃。
煤油
噴氣發動機和 拖拉機 的燃料;製造其他產品的原材料，液體，烷烴(10-18個碳原子)和芳香烴的混合物，沸程=175-325℃。
柴油或分餾柴油
用作柴油機燃料或加熱用油;製造其他產品的原材料，液體碳原子數大於等於12的烷烴，
沸程=250-350℃。
潤滑油
用於發動機潤滑油、潤滑脂和其他潤滑劑，液體，長鏈(20-50個碳原子)的烷烴、環烷烴和芳香烴，沸程=300-370℃。
重油或燃料油
用作工業燃料;製造其他產品的原材料，液體，長鏈(20-70個碳原子)的烷烴、環烷烴和芳香烴，沸程=370-600℃。
渣油
5. 世界油砂油開采技術與開采成本
（一）油砂油開采技術
由於油砂油的性質不同，其開采方法也不一樣，而且其埋藏深度不同，採用的開采方法也不完全一樣。根據油砂礦的不同條件，國際上通常採用的開采方法主要有：露天開采、地下開采、巷道開采及其他開采方法。其中以露天開采及地下開采為主。加拿大阿爾伯達油砂油開采方式主要有以下幾種（圖1-7）：
1.露天開采
其基本條件是，油砂出露地表，用常規的採煤、油頁岩、層狀鐵礦的方法開采。它具有資源回收率高、勞動效率高、可用大型機械自動化設備、生產安全的特點。露天開采所需的設備及費用、油砂油採收率較其他方法好，技術上較為成熟，在加拿大及委內瑞拉等都已形成工業大規模開采。
圖1-6 加拿大阿爾伯達油砂油產量歷史數據與預測數據圖
圖1-7 加拿大阿爾伯達油砂開采方式與埋深關系圖
現有技術包括：
（1）卡車和掘土機已替代作為地面開采主要方法的手輪式挖掘機和拉索挖掘機。連續探測礦藏質量的智能系統是該技術的獨特特徵。
（2）砂漿管線將作為礦藏一次運輸和開采點與萃取廠長距離低溫油砂油分離的主要方法。「新式管線」具有探測測量控制流量和分離的作用，它將確保最佳條件、降低能量的需求。出現區域性萃取廠，開採的礦藏運輸到這里進行分離，並出現區域性提煉廠，經提煉後將稀釋的油砂油運往合適的市場。
（3）可移動式礦區采礦技術將是未來主要的突破性技術。這項技術就是將整個采出的礦藏運到提煉廠，然後再把地層砂返回到采礦區。這項技術生產操作范圍小，降低項目費並能滿足大提煉廠的需求。
但以現有的工藝技術從油砂中生產原油成本仍然較高，約15～18美元/桶（據加拿大國家能源委員會，2004）。在阿爾伯達，由油砂生產的原油量已超過常規石油產量。預計到2010年，阿爾伯達油砂原油產量增至180萬桶/日（9 500萬t/年），生產的汽油、柴油等可以滿足加拿大國內對油品需求的1/3，成為加拿大石油工業的一大支柱。
2.地下開采
對於埋藏較深的油砂，特別是300m以深的油藏，挖掘成本很高，一般採用地下開采方式。地下開采包括出砂冷采、蒸汽吞吐、SAGD法、注入溶劑法、井下就地催化改質開采、水熱裂解等開采方法。
（1）出砂冷采技術。出砂冷采是加拿大近年來發展起來的一項新的稠油開采技術。對於地下具有一定流動能力的稠油油藏，出砂冷采可極大地提高油井常規採油生產能力；通常沒有生產能力或產能很低的稠油油藏，出砂冷採的單井產量可達到5～15t/d，有的產量可增加幾十倍。其主要原理是在井底形成「蚯蚓洞」、擴展和「泡沫油」的流動作用。其一，是通過出砂冷採在油藏中形成「蚯蚓」孔及「蚯蚓」孔網路，使油層孔隙度從30%提高到50%以上，滲透率從1～2μm2提高到幾百達西，所產生的蚯蚓孔的直徑可達10～30mm，極大地提高了稠油的流動；其二，是稠油所含的少量溶解氣在稠油流動過程中產生小氣泡，形成泡沫油流動，一方面提高了原有的流動性，另一方面增加流動的動力，並保持蚯蚓洞的穩定。稠油出砂冷採的基本特徵是：一般出油為5%～10%左右。總的液固產量較為穩定，原油產量初期較低，待出砂量趨於穩定時，原有常量大幅度提高，達10～30t/d以上。
（2）蒸汽吞吐和蒸汽驅技術。蒸汽吞吐及蒸汽驅油的主要作用如下：降低原油粘度；高溫解堵作用；降低界面張力；流體及岩石的熱膨脹作用；高溫下稠油裂解，粘度降低。蒸汽吞吐及蒸汽驅油在稠油開采中發揮了非常重要的作用，稠油開採的大部分產量是靠該方法實現的。
（3）蒸汽輔助重力泄油技術（SAGD）。目前，國際上油砂油地下開采項目所採用的開采技術主要為蒸汽輔助重力泄油技術（SAGD）（圖1-8），現在已得到了廣泛的應用。在加拿大，近年來新上馬的地下開采項目主要為SAGD項目。
水平井蒸汽輔助重力泄油技術基本原理是以蒸汽作為加熱介質，依靠熱流體對流及熱傳導作用，依靠重力作用開采稠油。
水平井蒸汽輔助重力泄油技術主要有以下幾個特點：利用重力作為驅動原油的主要動力；採收率高；累計油氣比高；除了大面積的頁岩夾層以外，對油藏非均質性極不敏感。
圖1-8 蒸汽輔助重力瀉油技術（SAGD）原理圖
由於地下水平井開採油砂技術油砂提取在地下而不是在地面，這就省去了地面油砂的挖掘工作，特別是對於埋藏較深的油砂礦，深度越深，挖掘成本越高；隨著水平井鑽井技術的提高，在幾百米深的油砂礦中鑽水平井並不困難，由於具有成本小、污染小的優點，近幾年國外加大了地下直接開採油砂的力度。
（4）地下水平井注氣體溶劑萃取稠油技術（VAPEX）。該方法是蒸汽輔助重力瀉油方法的一個發展。在VAPEX中，不是注蒸汽，而是注烴類氣體。烴類氣體主要包括乙烷、丙烷、丁烷等；注入的氣體既可是一種氣體，也可以是幾種氣體的混合物。注入的氣體在地層溫度及壓力下處於臨界狀態，重油和瀝青被這些注入的氣體溶解，其中較輕的組分被抽提出來，形成的稀釋液的流動性比原油和瀝青的流動性更好。而采出液在地面經過加熱又很容易分離出來，分離出來的烴類氣體又可以再注入地層。這種工藝方法，可以用於一對水平井中、單水平井中或一口垂直井和一口水平井組合的情況下。
該工藝的主要優點是：與SAGD相比，VAPEX所需設備便宜、操作簡單，而且氣體溶解具有選擇性，它只溶解在油層，不溶於水，因此適用范圍廣。
（5）井下就地催化改質開采技術。在簡單的熱作用下有稠油可以發生減粘裂化和熱裂解而改質。人們也提出了在加熱處理中，向井下注入氫和可以產生氫的物質的方法。除了能溶入原油中而使原油膨脹外，H2能進入微小孔隙；當底層壓力降低時，被壓縮的氣體和原油膨脹而能產生出更多的原油，並且處理過程對原油加熱，由於熱膨脹而降低了原油的粘度。
在處理過程中，首先注入催化劑。這些催化劑是通過油田開采中常用的岩石充填或類似於壓裂作業中注入支撐劑的方法來放置的。因為大多數重質油藏的岩石骨架都有未膠結砂，礫石充填是必要的步驟，用來防止沖蝕和嚴重的出砂。通常催化劑是按類似於礫石充填或支撐劑大小尺寸來設計製造的。除了處於重質原油中，催化劑還暴露於鹽水中。
（6）水熱裂解降粘開采稠油技術。是在注入蒸汽的條件下，藉助於稠油與蒸汽之間發生的化學反應，降低稠油的粘度，從而達到井下降粘開采稠油的目的。
關於稠油的水熱裂解反應，最早始於加拿大，它主要用於瀝青質的輕質化。20世紀80年代初，Hyne、Viloria的等人採用溶液熱力分解作用描述了發生在200℃～300℃溫度范圍內的稠油與水蒸氣之間發生的一系列化學反應。這些反應包括酸聚合物反應、地層基質及流體釋放出水、氣作用而發生的有機硫化物裂解、水煤氣轉變反應及加氫脫硫反應等。Hyne及其合作者把油砂在水存在條件下加熱時發生的全部變化稱之為水熱裂解。
3.其他開采方式
除了以上介紹的一些技術外，還有一些技術也開始應用於油砂的開采，例如，火燒油層技術及地下隧道開采技術等。
（1）火燒油層技術。原理主要是：向油層注入空氣或者氧氣，在一定的部位點火，使其發生燃燒，利用燃燒產生的熱量將重油加熱，達到將油采出的目的。
（2）地下隧道開采技術。2000年，加拿大油砂地下開采公司（OSUM）研製了大型隧道挖掘機，對埋藏較深、不宜露天開採的焦油砂，先打一個垂直豎井至焦油砂埋藏層底。然後在下面進行水平式挖掘，可挖20m 直徑的水平圓柱形油砂礦，每天可挖出4.5萬t油砂。其挖掘費用不高於露天開采。
其他還有地下水力開采、核力開采等開采方式，但都未進入商業實用階段。
（二）油砂油分離技術
熱化學水洗法與ATP干餾法分離油砂油將會成為未來地面油砂分離的主要方法，其中，仍然以熱化學水洗為主。但隨著油價的不斷上漲，ATP干餾技術將會有一個飛速發展時期，目前，其生產份額占不到0.1%,10年後的生產份額將會達到5%～10%。
1.熱化學水洗法
目前，加拿大地面油砂的分離主要是採用熱水/表面活性劑，通過熱鹼、表面活性劑的作用，改變砂子表面的潤濕性，使砂子表面更加親水，實現砂與吸附在上面的瀝青分離，分離後的原油上浮進入鹼液中，而油砂沉降在下部，以達到分離的目的。
2.ATP熱解直接生產輕質油
有關油砂熱解分離技術，加拿大阿爾伯特省油砂技術管理局主要思路是實現油砂中重質組分的輕質化，AOSTRA Taciuk Process，簡稱ATP工藝，原理是採用250℃以上高溫進行裂解，經過高溫處理後，瀝青的質量得到很大改進，分子量變小。高溫處理過程中發生的最重要的變化就是輕質油的產生。
ATP技術最初是在澳大利亞用於油頁岩加工生產燃料油，B ill Taciuk是該項技術的發明人，20世紀90年代，加拿大開始將此技術應用於油砂的開采，由AOSTRA和UMATAC公司共同開發研究油砂熱解可行性研究。
在過去17年中，這項技術經過了不斷的發展和改進，在卡爾加里東南的ATP實驗工廠中已經處理了超過17 000t油砂和其他含油物質，顯示ATP方法在技術上是萃取和初級改質的有效方法。
（三）開采及供應成本
在新技術的巨大推動下，加拿大油砂油的開采成本逐年下降。到1999年，油砂油開采成本已穩步降低到12.64美元/桶，特別是最新技術的應用之後，成本已降到10美元/桶以下。在加拿大的Syncrude公司，其人工成本是35加元/小時，人工費用占該公司油砂油開采成本的一半以上。預計今後隨著技術的不斷進步，其成本會不斷降低（表1-3）。
表1-3 加拿大油砂油開采及供給成本
6. 什麼是用石油做原料的5種
1、潤滑劑：潤滑劑用以降低摩擦副的摩擦阻力、減緩其磨損的潤滑介質。潤滑劑對摩擦副還能起冷卻、清洗和防止污染等作用。
2、石蠟：石蠟是從石油蒸餾所得的潤滑油餾分經溶劑精製、溶劑脫蠟或經蠟冷凍結晶、壓榨脫蠟製得蠟膏，再經脫油，並補充精製製得的片狀或針狀結晶。根據加工精製程度不同，可分為全精煉石蠟、半精煉石蠟和粗石蠟3種。
3、石油焦：石油的減壓渣油，經焦化裝置，在500至550℃下裂解焦化而生成的黑色固體焦炭。其外觀為黑色或暗灰色的蜂爛沖瞎窩狀飢空結構，焦塊內氣孔多呈橢圓形，且互相貫通。
4、汽油：汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
5、柴油：柴油是輕質石油產品，復雜烴類混合物，為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫判擾裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。
7. 石油煉化（化工）需要哪些化工原料大神詳細解答!
是化學工業的重要組成部分，在國民經濟的發展中有重要作用，是我國的支柱產業部門之一。石油化工指以石油和天然氣為原料，生產石油產品和石油化工產品的加工工業。石油產品又稱油品，主要包括各種燃料油(汽油、煤油、柴油等)和潤滑油以及液化石油氣、石油焦碳、石蠟、瀝青等。生產這些產品的加工過程常被稱為石油煉制，簡稱煉油。石油化工產品以煉油過程提供的原料油進一步化學加工獲得。生產石油化工產品的第一步是對原料油和氣(如丙烷、汽油、柴油等)進行裂解，生成以乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯為代表的基本化工原料。第二步是以基本化工原料生產多種有機化工原料(約200種)及合成材料 (塑料、合成纖維、合成橡膠)。這兩步產品的生產屬於石油化工的范圍。有機化工原料繼續加工可製得更多品種的化工產品，習慣上不屬於石油化工的范圍。在有些資料中，以天然氣、輕汽油、重油為原料合成氨、尿素，甚至製取硝酸也列入石油化工。
8. 石油原油提煉。
可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉制過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二 潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三 蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工原油的百分之幾。
四 溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
原油開采出來，壓力降低，天然氣便從裡面分離出來。剩下部分脫水、鹽、氣後輸送到煉油廠。通過常壓和減壓加熱後，裡面的東西便分離出來。在不同的溫度液化的東西，便一次得到汽油、煤油、柴油、潤滑油、瀝青等。其中每一種油經過加熱並催化等，可以得到甲烷、乙烯、苯等。這些東西經過化學反應，就可以得到化工產品了
石油產品可分為：石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。其中，各種燃料產量最大，約占總產量的90%；各種潤滑劑品種最多，產量約佔5%。各國都制定了產品標准，以適應生產和使用的需要。
汽油
是消耗量最大的品種。汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30~205°C，密度為0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高。號俞大，性能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存性能。受環保要求，今後將限制芳烴和鉛的含量。
噴氣燃料
主要供噴氣式飛機使用。沸點范圍為60~280℃或150~315℃（俗稱航空汽油）。為適應高空低溫高速飛行需要，這類油要求發熱量大，在-50C不出現固體結晶。煤油沸點范圍為180~310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙。目前產量不大。
柴油
沸點范圍有180~370℃和350~410℃兩類。對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，後者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用於大型車輛、船艦。由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油製成的柴油十六烷值可達68。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42~55，低速的在35以下。
燃料油
用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料。商品燃料油用粘度大小區分不同牌號。
石油溶劑
用於香精、油脂、試劑、橡膠加工、塗料工業做溶劑，或清洗儀器、儀表、機械零件。
潤滑油
從石油製得的潤滑油約占總潤滑劑產量的95%以上。除潤滑性能外，還具有冷卻、密封、防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產量最大的是內燃機油（佔40%），其餘為齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器絕緣油、壓縮機油，合計佔40%。商品潤滑油按粘度分級，負荷大，速度低的機械用高粘度油，否則用低粘度油。煉油裝置生產的是採取各種精製工藝製成的基礎油，再加多種添加劑，因此具有專用功能，附加產值高。
潤滑脂
俗稱黃油，是潤滑劑加稠化劑製成的固體或半流體，用於不宜使用潤滑油的軸承、齒輪部位。
石蠟油
包括石蠟（占總消耗量的10%）、地蠟、石油脂等。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟製品，也可做為化工原料產脂肪酸（肥皂原料）。
石油瀝青
主要供道路、建築用。
石油焦
用於冶金（鋼、鋁）、化工（電石）行業做電極。
除上述石油商品外，各個煉油裝置還得到一些在常溫下是氣體的產物，總稱煉廠氣，可直接做燃料或加壓液化分出液化石油氣，可做原料或化工原料。煉油廠提供的化工原料品種很多，是有機化工產品的原料基地，各種油、煉廠氣都可按不同生產目的、生產工藝選用。常壓下的氣態原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氫氣、乙炔、碳黑。液態原料（液化石油氣、輕汽油、輕柴油、重柴油）經裂解可製成發展石油化工所需的絕大部分基礎原料（乙炔除外），是發展石油化工的基礎。目前，原油因高溫結焦嚴重，還不能直接生產基本有機原料。煉油廠還是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烴的提供者。最後應當指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加劑以改進使用、儲存性能。各個煉油裝置生產的產物都需按商品標准加入添加劑和不同裝置的油進行調和方能作為商品使用。石油添加劑用量少，功效大，屬化學合成的精細化工產品，是發展高檔產品所必需的，應大力發展。
9. 合成橡膠和原油之間是什麼關系
合成橡膠是以石油、天然氣為原料,以二烯烴和烯烴為單體聚合而成的高分子材料。
工業合成橡膠材料主要目的是節約成本、提高橡膠製品的特性，因為一般天然的橡膠產品的價格比較的昂貴，為了降低企業的成本就大量投入成本低廉的合成橡膠材料。
合成橡膠材料也具有優良的耐熱性、耐寒性、防腐蝕性且受環境因素影響小，合成橡膠材料和適用於零下60度到250度之間正常使用。
合成橡膠也有缺點，主要缺點存在於它的拉伸效果比較差，抗撕裂強度以及機械性能也比較差，但是由於合成橡膠材料相比天然橡膠的成本低廉，也是很多企業生產中低檔型的產品的首選。
10. 一噸廢塑料可以提煉多少公斤汽油和柴油
再生油製造工藝多數是通過收集回收品還原至原油形態(這種還原成的原油不如進口的中東原油優質)再加提煉製造成的，或者說水可以變成汽油~ 但是，打個比方柴油可以提煉成原由嗎- -。不可以~廢塑料是無法提取柴油的~ 現在社會上很多招搖撞騙的人會說廢塑料可以提取柴油， 看看中石油和中石化提煉原油出產產品的平均水平。成品油率60.8%。 國際水平:1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。我們僅以目前國內的提煉水平， 武漢鑫隆泰科技開發有限公司不僅可以將廢塑料提煉成柴油，到目前為止，參差不齊，有些做的勉強符合標准， 即:。有些遠差過國產的汽油柴油， 中石油:1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。武漢鑫隆泰科技開發有限公司專業研究廢塑料.廢橡膠.輪胎提煉柴油十餘年，成品油率63.7%。主要解決了影響該項目高效發展的三大難點，據我所知沒有 廢塑料提煉柴油汽油是一項專利技術 。根據2004年數據:中石化:全年加工原油13295萬噸。而中石化號稱是世界上最大的劣質石油買家。據我了解~~中國的專利在兩家公司~~別的加盟不好說~現在廢舊塑料成本是4000/T，一噸塑料能練出柴油 90號汽油700KG。液化氣100KG~盈利~~你自己算~~建廠成本是400萬左右。廢輪胎提煉成優質柴油。我只知道煉出來的油成本比市場油價高。工藝。成品油率80%以上。 如果需要可以私聊。當然可以。都還沒有出現這樣的技術~ 。因為材料。方可作為車用柴油原料使用。 廢塑料提煉出來的是黑油，中石化:1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。還可以將廢橡膠，大哥你好幽默奧```塑料只能再生成塑料，然後經過加工脫色去味， 必須先明確一點，我不知道能煉多少油，國內出產的原油以高硫高酸的重質原油為主