A. 修建1公里的高速公路造價要多少
綜述
1、在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區高速公路平均每公里造價接近4000萬元。
2、高速公路設計行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80、100、120和140公里/時四個等級；通過城市大多採用 60和80公里/時兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，並重視平、縱、橫三維空間立體線形設計。
3、高速公路在郊外大多為4或6個車道，在城市和市郊大多為6或8個，甚至更多。路面現多採用磨光值高的堅質材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現象。路緣帶有時用與路面不同顏色的材料鋪成。
4、硬路肩為臨時停車用，也需用較高級材料鋪成。在陡而長的上坡路段，當重型汽車較多時，還要在車行道外側另設爬坡車道。必要時，每隔2～5公里在車行道外側加設寬3米、長10～20米的專用臨時停車帶。
B. 高速公路一公里造價多少
高速公路一公里的造價是多少錢？高速公路造價應該是不一樣的，根據公路所處的位置以及線型是國道還是省道，造價肯定是不相同的。
在我國一般平原少丘陵地區，高速公路平均每公里造價為3500萬元至4500萬元左右。在山區等地質復雜的區域，高速公路平均每公里造價高大5000萬至8000萬元，路橋隧道多的高速甚至超過億元。
C. 公路每公里的造價是多少
一般在5000萬元左右。
公路建設成本因素有：地形地貌、土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋梁隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落後地區高，山區比平原高，江南水網地帶比乾燥地區高。
作用
1、項目決策的依據。
2、制定投資計劃和控制投資的依據。
3、籌集建設資金的依據。
4、評價投資效果的依據。
5、利益合理分配和調節產業結構的手段。