㈠ 甲醇大概多少錢
截止2020年2月，甲醇大概是2300-3400元左右每噸。
影響甲醇價格的因素：
一、國家政策
甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢，隨著科技發展，國家常會發布對甲醇利好的政策進而影響甲醇的價格走勢。
二、能源價格
由於國際甲醇生產裝置中90%以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響甲醇價格的波動。
(1)甲醇的成本價格和什麼有關擴展閱讀：
儲存運輸：
1、儲存注意事項
儲存於陰涼、通風良好的專用庫房內，遠離火種、熱源。庫溫不宜超過37℃，保持容器密封。應與氧化劑、酸類、鹼金屬等分開存放，切忌混儲。採用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。儲區應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。
2、運輸注意事項
本品鐵路運輸時限使用鋼制企業自備罐車裝運，裝運前需報有關部門批准。運輸時運輸車輛應配備相應品種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。
夏季最好早晚運輸。運輸時所用的槽（罐）車應有接地鏈，槽內可設孔隔板以減少震盪產生靜電。嚴禁與氧化劑、酸類、鹼金屬、食用化學品等混裝混運。運輸途中應防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應遠離火種、熱源、高溫區。
裝運該物品的車輛排氣管必須配備阻火裝置，禁止使用易產生火花的機械設備和工具裝卸。公路運輸時要按規定路線行駛，勿在居民區和人口稠密區停留。鐵路運輸時要禁止溜放。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。
㈡ 甲醇價格跟煤炭有關嗎
煤炭價格理論上是甲醇價格的支撐，但這一點實際上存在一些問題。
首當其沖的是各地煤炭價格的較大差異導致原料成本差異巨大。比如河南、魯南等地某些煤炭資源相對缺少的地方，煤制甲醇的原料需要外采，此時運費再加上原料價格可能高達數百甚至上千元。但是陝西、內蒙等地的煤炭資源豐富，有些甲醇工廠的原料甚至是隔壁煤炭企業直接用傳送帶送入加工流程的，連運費都能每噸節省200元，更別提實際成本就是坑口價之上的折扣價了。按照2015年我們西北調研的情況，當時西北多數地方單噸成本不足1000元，還包含了部分折舊或管理費用，而對應當時當地的價格在1600元左右。這樣的話成本支撐其實不是很明顯。而且，由於每家工廠使用的原料煤和燃料煤品種差異巨大，導致成本核算也是千差萬別，很難計算出一個明確的 成本支撐位置。
其次是原料價格波動與物流成本變化導致不同地區的價格差距較大，導致支撐位很難有效計算。
最後，煤制甲醇的長期良好利潤導致鮮有價格打到多數煤制甲醇企業成本線附近的時候，所以也較難觀測到支撐作用的生效。
雖然整體上，成本支撐的效果不顯著，但如果轉換一種思路，重點關注邊際變動，反而有可能收到一定效果。比如關注成本較高地區的利潤波動，尤其是外購煤炭製取甲醇的那些工廠，當甲醇價格下行或者原料價格上漲時，他們就是我們需要重點關注的邊際量。
㈢ 國際原油價格和影響甲醇期貨價格嗎
近3個月來港口庫存去化明顯，港口壓力緩解明顯，需關注未來裝置提負和重啟情況。
甲醇作為基礎的有機化工原料，在國民的經濟活動中用途廣泛，所以宏觀經濟走勢可以影響甲醇的需求，從而進一步影響甲醇的價格走勢。近幾個月來，宏觀經濟指標反映出全球經濟正處於復甦階段。在全球四大主要經濟體的製造業PMI指數當中，中國連續12個月位於擴張區間，2021年2月達到50.60；美國反彈至58.70，2020年12月一度達到60.50；歐元區反彈至57.70，創2018年3月以來新高；日本反彈至51.40，創2019年2月以來的新高；四大經濟體無一例外，製造業PMI指數均超過疫情前的水平。根據3月5日美國勞工部公布的數據，2月新增非農就業37.9萬人，好於預期值21萬人，失業率跌至6.2%。
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國際原油大漲刺激 甲醇期貨創近兩年新高
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2021年3月4日，得益於OPEC+決定不增產和沙特自願延長100萬桶/日額外減產至4月，截至3月6日，布倫特原油期貨大漲至69.62美元/桶；WTI原油期貨大漲至66.4美元/桶，創下2018年10月以來的新高。雖然原油並不是甲醇的直接生產原料，但甲醇下游的烯烴與傳統的原油制烯烴存在一定的替代效應，加之原油是所有化工品的風向標，所以原油的走勢對甲醇的價格影響較大。此次國際原油價格的上漲極大影響了甲醇價格和市場信心，甲醇期貨主力合約價格也創下了自2019年3月以來的新高。
根據近期內蒙古自治區印發的《關於確保完成「十四五」能耗雙控目標任務若干保障措施（徵求意見稿）》：從2021年起，不再審批包括甲醇等在內的新增產能項目，確有必要建設的，須在區內實施產能和能耗減量置換，原則上「十四五」期間不再審批新的現代煤化工項目。隨著新的供給側政策落地，內蒙古作為我國甲醇主產地之一（內蒙古生產的甲醇除本地供應以外，多數甲醇會外銷至東北、河北、山東等地，涉及總產能1900萬噸，佔全國總產能的19%），未來勢必影響主產區的甲醇生產量。
據消息稱，此前受能耗雙控政策出台的影響，內蒙古榮信180萬噸/年和內蒙古新奧120萬噸/年的兩套甲醇裝置開工率已經下降15個百分點、20個百分點，其餘工廠暫未明確降負的計劃，但有部分原計劃4月進行檢修的甲醇裝置可能提前至3月中下旬檢修。除此之外，今年春檢的情況也值得關注，目前已經公布的檢修計劃並沒有超預期，對甲醇影響有限，但甲醇端的檢修總體量仍是大於下游MTO的檢修量，後續主產地的春檢情況需進一步跟蹤。
截至2021年3月3日，港口總庫存為82.03萬噸，環比下降7.21%，主要因進口船貨抵港量有限，港口剛需消耗導致。值得注意的是，近3個月來港口庫存去化明顯，港口壓力緩解，但未來隨著裝置的逐步提負和重啟，進口端的利空可能再度顯現。推測3月國內進口量可能達到95萬噸，且進口壓力可能從4月中下旬開始逐步升高，所以在港口消耗量保持一定的情況下，港口庫存量的上升可能難以避免。
近期宏觀經濟數據的利好以及國際原油價格的大幅上漲，提升了市場信心和甲醇的估值，外加內蒙古能耗雙控政策的出台導致甲醇供應端存在減少預期，短期甲醇價格或謹慎偏多，但需注意國際原油價格持續走強後的回調風險，還有甲醇進口量上升導致甲醇港口庫存的去化不暢的情況。
㈣ 今日甲醇價格一升多少錢
甲醇全國標桿價格:3559元/噸。
甲醇期貨價格影響因素
1、進出口：我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產和貿易企業都將目標對准了中國市場。
2、國家政策影響：甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢，替代能源的目標主要是甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油、甲醇燃料替代汽油、甲醇制烯烴替代傳統的石化原料，為指導甲醇及相關行業的健康、有序發展。
3、國內外大型裝置減停產：由於甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。
4、國際能源價格：由於國際甲醇生產裝置中90%以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。
5、下游需求：甲醇是一種重要的有機化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之後的第四大化工原料，在化工、醫葯、輕工、紡織等行業具有廣泛應用。
6、庫存因素：甲醇的倉儲需要依託專業的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產與消費區域不平衡，並受相關運輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區不同時段的價格與當地庫存水平存在較明顯的負相關性，表現為庫存水平較高，價格走低。庫存水平較低，價格走高。
7、國內外新增產能：甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費刺激了甲醇的大規模建設。
8、天氣因素：天氣因素對甲醇價格的影響主要來自兩個方面。一方面是由於天氣因素導致甲醇下游產品主要是甲醛的生產變化，從而引發甲醇的價格變化。另一方面，惡劣的天氣或天災等不可抗力常常干擾正常的交通運輸，導致甲醇供求失衡，引發價格變化。
9、運輸成本：我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區，消費地則集中在華東、華南地區。
10、生產成本：我國的甲醇生產以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料，其中以煤炭為主導，天然氣次之，焦爐氣所佔比例近兩年有所增加。
11、國內外價格聯動程度：近年來我國甲醇的進口依存度大體呈逐年提高的趨勢，我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。