A. 或許你難以理解，但新一代三缸發動機的成本就是比過去的四缸高
近日工信部發布了一組吉利繽越以及以及別克英朗四缸車型申報圖引來一片嘩然，難道三缸機真不如四缸？?答案自然是非也。如今，企業打造一台三氣缸的高效內燃機，其投入的時間精力金錢並不亞於四缸，甚至更甚於四缸。
但凡能完美詮釋高效的當代三缸引擎，在成本上都十分誇張，不僅是通用，大眾的全新一代EA211evo1.0T三缸引擎，物料成本也已經與上一代的EA2111.2T四缸引擎不相上下，除去各類新技術的研發，mHEV架構的預留設置也吞噬掉了巨額的費用，一萬小幾千的成本只為采購一台三缸機，這放在20年前甚至都是無法想像的事情，但是如今卻真實地呈現在我們的眼前。三缸的成本高於四缸不僅在大眾和通用上出現，PSA的三缸機成本也要比自家的1.6THP四缸引擎高出了5%。
不必驚訝，因為現階段的高效三缸引擎，就是這么貴。以簡單的缸數來衡量成本，是完全錯誤的。然而好消息是，隨著國六b第二、第三階段的逐步實施，2020年，豐田、大眾乃至捷豹等豪華品牌三缸車型即將登陸中國，市場終究將回歸理性。
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