A. 水泥路貴還是泥清路貴
瀝青公路比水泥混凝土公路造價更高，瀝青造價約10元（厘米/平方），水泥混凝土為3元（厘米/平方），造價在3倍以上。
瀝青路面的優點在於：環保，對環境沒有任何污染，原材料為石油提煉後的殘渣，合理利用。而不是破壞環境開礦後取的原材料。其次，瀝青施工方便，一般5小時後就可通車，而水泥混凝土至少要7天-15天才可通車。路面維修也很方便，除非路基施工不符合規范，瀝青路面不會自己下沉。再者，瀝青路面行車時噪音很小，因為瀝青路面屬於柔性路面，車輛行駛過程中突然剎車時路面輕微下沉，剎車性能更好，車輛不易打滑。下雨天也是如此。瀝青的缺點就是造價太高，使用年限一般為15年，而水泥路面使用年限為20年。
B. 鋪一條瀝青路要比水泥路花錢多
水泥路面的建造費用比瀝青路面節省一倍。按每立方米混合料測算，瀝青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面僅需要500元～600元。按厚度計算，18cm厚瀝青路面高速公路每平方米造價180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。
高速公路兩種路面的養護費用比較雖然瀝青路面比水泥路面有養護更方便、通車更快的特點，但其養護費用與建造費用是成正比的，目前國內許多高速公路瀝青路面出現了建得起、養不起的尷尬局面。
瀝青路面局部修復或加鋪時，需要的機械多而全，必須動用瀝青攪拌樓、攤鋪機和壓路機，其局部修復養護費用比新建費用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部換板可使用三輥軸機組或小型機具施工，動用的機械設備少而輕巧，其局部修復的養護費用是建造費用的2倍～3倍。
雖然瀝青路面養護有通車快，比水泥路面便於做薄層加鋪，不用考慮接縫防裂等特點，但在我國目前瀝青、集料、機械、養護施工等嚴峻形勢下，其養護費用大致為水泥路面的3倍左右。
相同設計、施工水平下兩種路面的使用年限比較在相同設計、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比瀝青路面長一倍，與路面設計使用的基準期相當：水泥路面30年，瀝青路面15年。
黑龍江哈爾濱至大慶高速公路水泥混凝土路面，經過16年的通車運營和連續觀測表明，同樣是水泥混凝土路面，使用小型機具與滑模攤鋪相比，達到相同破損率時，滑模攤鋪水泥混凝土路面比小型機具施工的水泥混凝土路面使用壽命長6年～7年。湖南長沙至益陽高速公路水泥混凝土路面與益陽至常德插傳力桿的水泥混凝土路面對比表明，每條縮縫插入傳力桿，達到相同破損率時，有傳力桿水泥混凝土路面比未插傳力桿的水泥混凝土路面使用壽命長3年。因此，建議將長沙至益陽高速公路水泥混凝土路面全部後補插傳力桿，以延長該路段的使用壽命。
相同設計水平是指高速公路瀝青、水泥路面的路面結構設計應適應相應的交通量與超載要求，相同的施工技術水平指兩種路面的施工都應該採取大型攤鋪機進行。水泥路面使用大型攪拌樓和滑模攤鋪機，瀝青路面使用瀝青拌合樓、瀝青攤鋪機及其配套的壓路機等。在這樣「相等」的條件下，水泥混凝土路面的使用壽命比瀝青路面長一倍。
高速公路車輛運輸經濟學眾所周知，在相同的平整度水平下，瀝青路面比水泥路面要舒適。但是，舒適是要付出高油耗的代價的。車輪在瀝青路面這種柔性結構上，每個車輪的下部在重力作用下出現「彎沉盆」現象，這就相當於每個車輪在運動中都在爬「彎沉盆」形成的縱坡，而水泥路面僅在每個橫向接縫處有彎沉台，剛性路面板中僅有非常微小的應變級微量彎沉。因此，國外研究檢測表明，水泥路面運營的經濟性要優於瀝青路面。這種經濟性與車速有關，在一般高速公路上，60km/h行車速度時，水泥路面的油耗比瀝青路面節省8%；120km/h行車速度時，水泥路面的油耗比瀝青路面可節省15%。
如果我國將大多數高速公路瀝青路面建造成水泥路面，所有行駛在高速公路上的車輛將節省不少於10%的運營油耗。在能源緊缺的形勢下，全國車量節省10%的油耗，將是非常巨大的能源節約！
綜上所述，由於我國資源和能源的限制和制約，加快水泥混凝土路面的發展和技術進步是我國高速公路建設的客觀需求，也是促進我國能源大發展的重要戰略措施
C. 現在的一般瀝青馬路與水泥路比起來誰的造價高些
瀝青路面的造價高，普通瀝青路面造價大致為10元/單位厚度(cm)/平米，一般高等級公路瀝青路面分上中下三層，總厚度18-20cm,一平米大概需要180-200元，如果使用改性瀝青，價格還會高些。而水泥混凝土路面造價就明顯低了，一般水泥混凝土路面按22cm計，造價為70-80元/平米。但是水泥混凝土路面與瀝青路面使用性能差很多，行車舒適性、噪音、養護都差別較大。
D. 高速路上的水泥路和瀝青路比誰的造價高些呢
水泥路面的建造費用比瀝青路面節省一倍。
按每立方米混合料測算，瀝青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面僅需要500元～600元。按厚度計算，18cm厚瀝青路面高速公路每平方米造價180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。
高速公路兩種路面的養護費用比較雖然瀝青路面比水泥路面有養護更方便、通車更快的特點，但其養護費用與建造費用是成正比的，目前國內許多高速公路瀝青路面出現了建得起、養不起的尷尬局面。
隨著瀝青砼生產技術和改性瀝青的大量應用，無接縫，瀝青路面的使用年限也大大的提高了：平整性好，加上瀝青路面比水泥路面有一些明顯的優點。因此現在中國也在大力推廣使用瀝青路面，瀝青路的性能也大大提高、舒適等。
E. 石磚鋪路和瀝青鋪路哪個貴小區內或寫字樓前為何都用一直壞的石磚而不用瀝青路面呢
相比較起來，瀝青鋪路便宜，石磚鋪路相對貴一些。為什麼小區和寫字樓不用瀝青，那是因為對於道路基礎處理和品質來說，不適合用在這些地方，試問一個高檔寫字樓，周邊全是瀝青路，可以說從設計上說不倫不類，土到掉渣。另外，石板路，只要基礎做好，上面磚石壞了，替換就好，對於一般物業施工來說，還是可以應付的，且損壞面可以局部處理。反之，瀝青路面如果補修，就比較麻煩。
F. 水泥路和瀝青路的造價和使用長短
水泥路成本低，柏油路造價比較高昂，但是水泥路的壽命長。
水泥路使用混凝土澆注，一般用混凝土修路是因為底強度、小體積的混凝土造價底，易施工易修復，而且無毒無害。
在連續配筋混凝土路面板的端部應設置端縫，它有兩種形式：一為自由式,即連續設置3～4條脹縫,以便板端部自由脹縮；另一為錨固式，即在板底部設置若干根肋梁或樁埋入地基內，以阻止板的脹縮活動。
與素混凝土路面相比，連續配筋混凝土路面板厚可減薄15～20%；縮縫間距可增長至100～300米。但用鋼多，造價高，施工較復雜。
(6)鋪路瀝青路和水泥路哪個成本高擴展閱讀：
瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
堆料於路床上，澆灑適量瀝青，然後用機械或人工拌勻，並鋪平壓實。由於在路床上的集料無法加熱，因此需要採用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。
由於瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及鬆弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。
G. 水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面哪個造價高
單位造價瀝青混凝土路面要高。
1.水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。
水泥混凝土路面由墊層、基層及面層構成。
墊層，在溫度和濕度狀況不良的城鎮路面道路上，應設置墊層。以改善路面結構的使用性能。
基層，基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強且堅實、平整、整體性好。
面層，水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。
水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴散荷載應力能力強、穩定性好和使用壽命長的路面結構，它與其他路面相比，具有以下特點：
優點
（1）強度高。
（2）穩定性好。
（3）耐久性好。
（4）養護費用低。
（5）抗滑性能好。
（6）利於夜間行車。
缺點
（1）水泥和水的需要量大，修築20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。
（2）接縫較多。
（3）開放交通較遲
（4）養護修復困難。
2. 瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作面層的路面。經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
優點：
（1）足夠的力學性能，能承受車輛載荷施加到路面上的各種作用力；
（2）一定的彈性和塑性變形能力，能承受應變而不破壞；
（3）與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；
（4）有高度的減震性，可使汽車快速行駛，平穩而低雜訊；
（5）不揚塵，且容易清掃和清洗；
（6）維修工作比較簡單，且瀝青路面可再生利用；
缺點：
（1）裂縫 由於車輛嚴重超載，致使拉應力超過其疲勞強度斷裂，或是瀝青面層縮裂，冬季，瀝青面層中的平均溫度低於斷裂溫度，面層即發生斷裂
（2）車轍 這個很常見，在溫度較高的季節，車輛的反復碾壓，瀝青產生塑性流動形成的，車轍達到一定深度，轍槽積水，容易發生事故
（3）鬆散剝落 瀝青從礦料表面剝落
（4）表面磨光 車輪反復滾動摩擦作用，集料表面被磨光導致瀝青面層表面光滑，容易在雨季導致車禍
H. 鄉村道路的修建，到底是水泥路面好還是瀝青路面好
隨著新農村建設，目前農村基本上已經實現了路路通，路面得到了硬化，有柏油路也有真正的水泥路，但是我們不難發現，每個村莊的道路基本上都是以鋪設水泥路為主，鋪柏油路的雖然也有，但是並不多。
柏油路相比水泥路而言，它的優點就是車輛走在上面具有一定的減震效果，這一點是長期開車的司機都有感知，並且柏油路對於農村那些起伏不平的道路有更強的適應性，能夠讓有坡度的道路得到一定的緩沖。
由於農村修路的經費限制，在修路當中首先要考慮造價問題，柏油路的造價相比水泥路要貴，因此農村即便是修築柏油路，往往由於柏油層厚度欠缺，也是導致路面易損的原因，水泥路相比柏油路要廉價了不少，因此農村以水泥路為主，也就見怪不怪了。
綜合以上水泥路和柏油路兩種路況的對比，根據農村現有的條件，水泥路造價低，施工相對簡單，後期保養少，又能夠為農民提供晾曬糧食的場所。所以說這兩種路面沒有更好之分，只有因地制宜，相比較而言，水泥路更加適合農村的道路，這也是目前農村水泥路多於柏油路的主要原因。
I. 瀝青路面和水泥路面哪個造價高
瀝青路面造價高。
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高級路面。
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。