Ⅰ 我是做破碎分揀舊塑料的,在過程中有很多橡膠,我試過用120號溶劑油.但揮發過快成本很高.請指教
1．生橡膠是硫化以前的天然或合成橡膠。它跟汽油、苯等有機溶劑接觸時，發生無限溶脹，不斷吸收溶劑分子，直到形成均勻的溶液。
2．硫化橡膠的大分子之間形成硫橋。它跟溶劑接觸時，僅發生有限的溶脹，而不能溶解。
3．硬橡膠含有30%的硫，分子中存在大量的硫橋，溶劑分子無法鑽入鏈段之間。因此，它不能溶解，也不發生溶脹。
Ⅱ 天然橡膠的合理成本價格是多少
天然橡膠相關投入及產出差異較大，成本構成較為復雜。
以海南為例：
1、天膠種植成本估算約為425元/畝。假設畝產75公斤/畝，對應單位重量生產成本約5667元/噸。以目前12元/噸干膠價格和6:4的割膠分成折算人工成本，再加1500元/噸的加工費用等，天膠總成本約14367元/噸。
2、參考當地城鎮居民人均工資性收入以及相應割膠量，給出天膠邊際價格約13081元/噸。考慮到膠農自有膠園較低生產成本估算棄割轉業臨界點約12448元/噸。
Ⅲ 橡膠的成本價是在13000元左右,為什麼2011年期貨橡膠高到4萬多點
2011年，國產標准膠（SCRWF）上海市場月平均價格為33930元/噸，同比上漲7620元/噸,最高價為42500元/噸，最低價為26000元/噸；青島市場月平均價格為33953元/噸，同比上漲7700元/噸，最高價為42400元/噸，最低價為26000元/噸；天津市場月平均價格為34105元/噸，同比上漲7777元/噸，最高價為42500元/噸,最低價為26200元/噸。
2011年市場分析：2011年國內外天然橡膠板價格走勢主要分為暴漲、暴跌、寬幅震盪、持續回落四個階段。
暴漲階段（1月初-2月下旬）：天然橡膠價格延續2010年底價格走勢繼續大幅上揚,國內期貨價格突破43000元/噸、現貨價格突破42000元/噸,均創歷史最高。主要原因：一是美元持續貶值，國內外通脹預期增加；二是1月末中東局勢出現動盪，危及蘇伊士運河原油運輸，以原油為代表的全球大宗商品價格持續上漲，國內外天然橡膠價格也隨之大幅上揚。
暴跌階段（2月下旬-4月底）：天然橡膠板國內期貨、現貨價格均跌至35000元/噸左右。主要原因：一是中東局勢持續惡化，市場對全球經濟復甦有所擔憂，紛紛買入石油和黃金避險，全球原油和黃金價格大幅上漲,而其他大宗商品價格則大幅下跌；二是日本地震對世界經濟帶來了嚴重沖擊；三是國內橡膠板製品企業春節長假後開工不足，加上隨著天然橡膠價格的大幅上漲，橡膠板製品企業已出現大面積虧損，市場需求有所減少。
寬幅震盪階段（4月底-9月下旬）：天然橡膠價格止跌回穩，並在相對高價區域內大幅震盪，主要是有利和不利因素並存。有利因素主要有：一是天然橡膠持續暴跌後，市場有了一定的承接能力；二是5月以後國內外橡膠主產區天氣惡劣，降雨增加，影響割膠；三是市場對希臘債務危機及美國國債存在違約風險的擔憂，美元持續貶值,國際原油價格大幅攀升,合成膠價格隨之大幅上漲。不利因素主要有：一是日本大地震嚴重影響了日產汽車零部件供應,全球汽車產量出現下滑，輪胎庫存大幅增加；二是由於天然橡膠持續高位，國內輪胎製品企業開工率不足；三是越南、寮國和緬甸等周邊國家邊貿橡膠板大量流入。
持續回落階段（9月下旬-12月底）：天然橡膠價格結束寬幅震盪持續回落，截至年底，市場價格已跌至26500元/噸，接近全年最低價格。主要原因：一是美國延長4000億美元國債期限；二是投資者擔心希臘可能出現債務違約,全球經濟將出現衰退，以原油為代表的國際大宗商品價格急劇下跌；三是受歐債危機的影響，美國、中國及新興經濟體經濟發展速度放緩。
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Ⅳ 如何控制橡膠製品成本
橡膠製品成本主要包括以下幾方面：
原材料成本（膠料），這個是控製成本的一個主要因素。
人工成本，這個成本比較好控制，比如使用自動化程度高的機械設備，前期投入可能較多，但是從長遠考慮，成本會比較低。
管理成本，因公司而異。
Ⅳ 硫化橡膠件降成本增郊益合理化建議
硫化橡膠件降成本增郊益合理化建議：
1、原材料上省成本，毛邊率降低，配方設計重新調整保證產品質量。
2、工藝提高硫化效率（調配方和硫化折本制約的三要素）。
Ⅵ 國內橡膠長期成本倒掛，為什麼會這么慘
說到天然橡膠，大家對它的第一印象可能就是說它主要用於輪胎的生產。就給他說我們大家都明白的，就是說由於疫情原因的影響，現在橡膠的價格已經進入了低迷的狀態，而這樣事情的發生也是我們大家感覺到非常的難以忍受。它現在的狀態也是處在長期都進行下降的了，同時下架了價格持續進行降低。而橡膠的農民他們能夠獲得相應的收入，也是感覺到非常的不好的了。
這也是我們大家都希望思考的地方，所以這也就告訴我們對於問題的時候，還是要及時的想出相關的策略。這樣的話才能夠在根本上去解決了。而橡膠園林水土得保持或者是房屋工程，這也說明大家都需要看到了結果，這同樣對我們每個人而言都是非常不容小覷的事情。同樣我們也明白了，就是說對於海南整體人民而言，橡膠的作用是起著非常之大的了。
Ⅶ 比重與硬度不變,怎麼降低NR橡膠材料成本 比重1.4-1.5 硬度55-62度 成本越低越好
加再生膠呀，填料與油呀
Ⅷ 橡膠的成本價
你這個問題不好回答。我只能強調一點，就是橡膠製品必須要用的助劑氧化鋅。傳統997含量的氧化鋅市場價是每噸26000元，」997氧化鋅替代品」每噸8000元。如果說成本，」997氧化鋅替代品」比傳統氧化鋅每噸便宜18000元，沒公斤便宜18元。我在認真回答你的問題，希望能對你有所幫助。請採納我的回答！
Ⅸ 大量的廢橡膠該怎樣處理呢
如今全世界每年要耗用差不多1000萬噸的合成橡膠，另外還有數百萬噸的天然橡膠。橡膠中的一半用來製造輪胎，這些輪胎和其他的橡膠製品使用一定時間後都會報廢，這么多的廢橡膠怎樣處理呢？
據粗略統計，20世紀末，全世界每年要產生大約8億條廢輪胎和數以百萬噸計的工業廢橡膠製品，光是美國累計堆積的廢舊輪胎就大概有10億條，這對地球和人類既是一個負擔，又是一種威脅。
廢舊輪胎和橡膠的處理是個大問題，也是一個頗為棘手的研究課題，為此許多國家特別是發達國家採取了一系列措施，有的還用立法手段促進廢橡膠的回收利用。在美國，現在有1000多家工廠從事這項業務，每回收一個廢輪胎，輪胎的主人還得交付一定的費用。回收的這些廢輪胎，70%用做水泥窯和造紙廠的燃料。人們用廢舊輪胎和廢橡膠燒制水泥的積極性較高，因為輪胎中的硫與生石灰在燃燒後變成水泥的有效成分—石膏，輪胎中的一些殘余金屬也轉入水泥中，於是這些原本有害的物質就這樣被回收處理了，何況輪胎的燃燒能量比煤高。但是廢橡膠用作發電廠的燃料時，情況就有所不同，為了保護大氣環境，往往只能摻用少量廢橡膠，還得增設廢氣凈化裝置。
將廢輪胎和廢橡膠當作燃料也許並非理想之舉，因為它畢竟或多或少地產生新的污染，而且從總能量的收支上看也是不合算的，然而在一段時間內它或許還算是一種可行之策。在美國，如果200個大水泥窯都來燒廢輪胎，每年可燒掉1億條輪胎。
廢輪胎和廢橡膠作為燃料代用品在美國已比較普遍，然而全世界的應用比例還不到20%。人們比較關注的另一種處理方法是將它粉碎後製成膠粉再加以利用。膠粉可按篩分大小分成7個檔次，粒徑小到150微米，大到2000微米。在橡膠加工過程中摻入一定量的膠粉，可以改進膠料的加工性能，同時還可降低生產成本。膠粉還有一個重要用途是對瀝青進行改性，在道路瀝青中摻入適量膠粉，可明顯提高路面質量和使用年限。美國國會曾於1991年立法，要求每噸瀝青中摻加20磅（約合9公斤）膠粉。雖然這項法案由於成本增加而遭致許多州的反對並於1995年被廢除，但並不能由此否定這個頗有價值的處理方法。
為了保護環境，廢輪胎、廢橡膠的回收利用勢在必行。歐洲已經決定：從2006年起禁止掩埋舊輪胎。如今我國每年耗用橡膠量已位居世界第二，但回收利用率很低，必須急起直追迎頭趕上，這也是實現可持續發展戰略的一個重要課題。