1. 關於車間主任的工作職責【7篇】
車間主任需要負責對生產本部員工的管理制度、作業 方法 的培訓，按時完成各項培訓計劃;以下是我精心收集整理的車間主任工作職責，下面我就和大家分享，來欣賞一下吧。
車間主任工作職責1
1、生產協調：協助物流客戶計劃員調整客戶需求，平衡生產能力;
2、生產管理：每天的生產管理，操作人員的培訓，製作生產報表;
3、質量管理：根據質量要求進行生產改進，控制質量成本和零公里投訴的相關操作;
4、員工的績效管理：根據員工的日常表現對員工進行客觀的評價，對員工的能力和工作成果進行 總結 ;
5、BPS活動：開展和生產線相關的BPS活動;
6、現場管理：對所轄區域使用5S的要求進行管理;
7、安全管理：要求所有員工遵守 安全生產 制度，發現安全隱患，制止所有可能造成安全事故的行為。
車間主任工作職責2
1、按GMP質量管理體系要求組織生產，落實和實施無菌滴眼液車間相關確保管理規程，確保產品質量。
2、按生產部下達的生產計劃和指令進行生產，嚴格按批准產品工藝規程和SOP進行生產和操作，保證生產過程符合GMP要求，並對生產品品質量負責。
3、貫徹執行安全生產管理制度，確保安全生產。
4、不斷提高本車間員工素質，跟進與本車間有關的生產技術和管理的發展動態，保證技術和管理水平保持領先。
5、負責生產過程中物料、中間產品和成品使用和生產的監督檢查工作，保證物料、中間產品、成品使用正確、流向合理、數量准確。
6、負責監督檢查廢料、不合格物料的處理和銷毀工作。
7、負責生產過程中任何偏差和異常情況收集和上報處理工作。
8、負責批生產記錄及 其它 生產記錄的審核和上傳歸檔工作，負責車間員工的勞動保護和安全生產。
9、組織車間相關的SOP等文件的制定和修改，並負責實施執行。
10、負責制定下屬的 崗位職責 ，做好監督、檢查、考核和培訓工作。
車間主任工作職責3
1、編制生產計劃，組織均衡生產，做到保質保量按時完成生產任務，保障客戶計劃的順利交付。
2、負責生產安全的管理。
3、負責生產部門的人員、設備、原材料、設施、環境管理。
4、拓展必要的生產外包服務，並對生產外包進行管理、跟蹤。
5、嚴格貫徹執行公司質量管理制度規定，確保產品質量。負責生產質量管理。
6、熟悉產品生產工藝和流程、對生產車間分布、生產流程進行優化管理。
7、負責制定生產、安全、衛生等管理制度的制定、明確各崗位職責並監督實施。
8、做生產安全、材料安全管理與控制。
車間主任工作職責4
1.負責制定和落實公司的生產目標
2.負責拉線檢查、控制及改進
3.指導生產拉線生產計劃的安排調度
4.負責組織車間現場和過程管理工作
5.負責 簡歷 安全生產體系，確保安全生產
6.負責生產部對外、對外的協調
車間主任工作職責5
1.對公司的生產管理負全面責任。
2.領導建立和完善質量管理制度，組織實施並監督、檢查生產質量體系的運行。
3.隨時掌握生產過程中的質量狀態，協調各部門之間的溝通與合作，及時解決生產中出現的問題。
4.組織落實、監督調控生產過程各項工藝、質量、設備、成本、產量指標等。
5.指導監督、檢查所屬下級的各項工作，掌握工作情況和有關數據。
車間主任工作職責6
1、協助進行日常 工作計劃 的制定、實施、檢查並改進。合理調度現場，及時處理意外或緊急事件。
2、 協助安全管理工作，並檢查安全執行情況，車間內安全環境管理體系的實施與落實。
3、 協助標准工作程序的建立、實施和不斷更新。
4、 負責組織、落實員工培訓工作。
5、 有效控制易耗品和化學品的使用量，節約成本，監督設備使用、維護、保養及維修情況。
7、 與客戶保持開放、專業的交流，向客戶展現高水準的公司形象。
8、 完成項目經理指派的相關工作。
9、 與項目部其他崗位配合完成相關工作。
10、做到節能降耗，且不斷提高職業健康安全意識。
車間主任工作職責7
1、根據銷售下單情況制定安排生產計劃，對現場時行有效管控，降低各種消耗，保質、保量、均衡、穩定、全面地完成或超額完成生產計劃;
2.負責制定各工序作業指導書;
3、嚴格生產管控中遵循產品工藝流程，將品質問題降到最低;
4、實施車間6S，且能有效監控生產設備(定期保養)、生產環境(無塵)、安全生產(無事故)等情況;
5、負責對生產部員工的管理，人員考核及培訓、調動等;負責強化調度管理，嚴肅調度紀律，提高一線人員生產專業知識，平衡綜合生產能力，合理安排生產作業時間;
6、負責車間生產過程中的一切事務安排、管理與協調工作;
7、管理倉庫運作團隊，確保收貨、包裝、發貨等流程正常進行;
8、負責與相關部門保持密切聯系，及時掌握到貨及配貨出庫信息，有效配合公司整體業務運作需求;
9、執行和完善倉庫的 規章制度 、規范作業標准及流程，提高效率，降低成本;
10、科學管理貨品庫位貨區，提出改進方案，保證倉庫規范化的使用率;
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2. 企業如何控製成本
1. 企業的行政工作大體分為政令控制與後勤保障兩大塊。，2. 後勤保障可細分為辦公用品與耗材；車輛；警衛；保潔；食堂；安全生1） 辦公用品與耗材：A. 行政工作首先需要與公司各部門負責人商量並確定「月耗」，也就是一個月根據部門人數和工作內容需領筆、列印紙、筆記本、活頁夾等數量。月耗經總經理審批後執行，統一采購統一發放。如有特殊情況需領用則記錄在「辦公耗材領用登記表」中，計入領用部門費用預算。B. 提倡節能降耗，比如要求列印紙雙面使用、更換筆芯等方法。各部門自帶列印紙復印並做好列印記錄。購買時應挑選價格適中且性價比優異的產品，不可一味貪圖便E. 與財務部合作清點公司辦公用品及生產設備，登記入賬。F. 對公司水電進行統計，每月對比並對異常情況進行排查分析。
A. 盡量派遣專職司機駕駛公司車輛，確保人員、車輛安全。B. 對車輛使用進行登記，包括使用人、往返時間、事由、公里數等。C. 對車輛定期保養與檢測A. 對進出人員車輛進行登記。B. 確保公司相關產品、資料不外流。C. 文件、包裹第一時間分發各部門。D. 日常檢查排除安全隱患。A. 制定各部門衛生責任區並排出值日表，落實責任到人。B. 出台衛生管理標准及檢查制度，定期檢查。C. 定期評選優秀及未達標部門並進行獎懲。D. 與未達標部門負責人商定改正期限並簽訂書面協議。E. 如公司有專職保潔人員需指定清潔區域及清潔標准，定期核心就是確保食品安全，至於如何滿足員工口味、及時確定就餐數量避免浪費等都是見仁見智的細A. 行政的核心工作之一就是確保人員安全工作生產，應定期檢查工作現場，排除安全隱患及違規操作項C. 組織防火演習，合理配置消防設備並定期檢查，培訓消防安全員。A. 監控設備配置、維護、保養，確保無死角。B. 環境噪音、排污等檢測，及時提出應對措施。以上這些簡略說明在資金及成本控制中，行政人員需要注意的控制點政令控制是行政部的核心工作。政令控制就是對公司各項政令的傳達、執行進行控制。
3. 如何看待快遞費用上漲
你好！
快遞特定情況下的送貨上門可額外收費用，我能接受。
通過電子商務平台下單，場景相對更為復雜，新國標共劃分為三類：1.由電子商務經營者選擇快遞服務的，快遞服務主體應與電子商務經營者提前約定服務產品、服務時限、投遞方式、服務范圍、服務價格等。在消費者購買商品時，電子商務經營者應將快遞服務產品、服務時限、投遞方式、服務價格明確告知消費者，並承擔運輸中的風險和責任。2.由電子商務經營者提供多樣化、差異化快遞服務，供消費者選擇的，宜滿足以下要求：電子商務經營者宜在商品銷售頁面標明快遞服務主體的品牌、快遞服務產品、服務時限、投遞方式、服務價格、包裝類別等信息，供消費者選擇;電子商務經營者宜分別展示商品價格和快遞服務產品價格。3.經電子商務經營者和消費者協商，由消費者自行選擇快遞服務的，參照「通過快遞服務主體下單」相關規要求執行。在李旻律師看來，近年來由於個人信息保護要求愈發嚴格、需求愈發迫切，且快遞物流個人信息泄露嚴重，部分電商採取了用戶信息脫敏加密、不面向快遞物流公開的做法，或者與快遞公司建立合作、自消費者下單時就生成隱私面單的做法。但這一做法加強了電商平台的優勢地位、增加了快遞公司正當獲取消費者信息的成本，不利於快遞行業累積自身的行業數據並反哺行業發展。新國標在保護消費者個人信息的前提下，有利於平衡電商經營者和快遞公司在快遞發展行業中的地位，維護了快遞公司累積客戶群、促進行業數據經濟發展的正當權利。陳虎東解釋道，電商經營者和快遞公司之間，其實存在著各種信息不透明的環節，這些不透明或者所謂的「坑」，體現在各種服務協議、交易規則或者通過技術手段進行的有意無意的限制中。定價將更合理還有一個變化就是，快遞的合理定價。陳虎東指出，派件費作為「最後一公里」的成本，對於打開市場是至關重要的，但是市場上當前沒有一個比較適宜的標准，所以「最後一公里」的這塊派件費，主導權還是掌握在市場主體手中。目前這塊標准還是比較亂的，標准化程度缺失，也不利於市場的發展，更不利於消費者獲取知情權。「政府也不能強制性地按照城鄉標准去規定，畢竟『最後一公里』的派件費，每家履約主體是不同的，涉及的標准化科目也是非常繁雜的，例如上樓費、溫控服務、增值服務等等，其中的計量方式非常之多，按體積、重量、路程、小區便利位置等等，很難統一。但是這塊畢竟是市場來操作的。目前國家郵政總局在行業的監測監管積累了豐富經驗，所以要求根據成本測定不同的定價標准，不排除根據這個標准施以監管的手段，這也是符合邏輯的，主要是在市場和保護消費者權益之間，找尋一種平衡。」陳虎東認為。新國標明確表示，快遞服務產品按不同維度可分為：按寄遞區域，分為同城快遞、省內異地快遞、省際快遞、港澳台快遞、國際快遞;按城鄉區域，分為城市件、農村件;按服務內容，分為基本服務、增值服務(如簽單返還、代收貨款等);按溫控條件，分為常溫快遞、控溫快遞(冷凍、冷藏和其他控溫快遞)。服務分層，產品分類，成本分區，如此才能實現定價分級，合理收費。站在這個角度，新國標抓住了「牛鼻子」，也給出了可行的解決方案。對電商平台有更高要求快遞服務主體可參照上述一種或多種維度，建立與企業發展戰略、服務能力相適應的產品體系，提供規范化、專業化、多元化的服務。在李旻看來，新國標對行業及產品的細分相比以往都更加詳細、完善且具有操作性，更符合當下快遞行業現狀。例如，服務產品按照四個服務維度予以區分，並允許快遞服務主體參照前述維度設置產品、提供服務、調整定價。新標准從產品分類、服務質量、包裝要求、從業人員權益保護、數據安全要求五個方面都予以細化，有利於快遞行業的良性發展。「電商行業雖然並非快遞行業的直接主體，但是電商行業與快遞行業發展息息相關，且國內電商行業多有自行布局快遞物流、或者參股快遞服務主體的情況。新國標在服務環節部分增加了通過電子商務平台下單的物流方式，此類情形下電子商務平台應當履行對消費者和快遞服務主體的各項告知義務，換言之，電子商務平台的TOC頁面、服務告知等各項內容都可能需要隨之調整。」李旻說道。
4. 車子燒機油怎麼辦，使用高品質機油是否能夠改善駕駛體驗
如果原來用的機油粘度比較低可以選擇粘度高的機油，機油選黏度高的，可以緩解機油損耗。但也是治標不治本，總體機油影響不大。
燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
排除了配件問題，大部分燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
不知道你車之前有沒有清理過油路和積碳？針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。之前看過車友用PNF修復劑修復好的，你可以參考一下
網路查到汽車燒機油原因跟快速解決方法
5. 現場質量工程師崗位職責
現場質量工程師崗位職責
隨著社會一步步向前發展，很多情況下我們都會接觸到崗位職責，崗位職責是指工作者具體工作的內容、所負的責任，及達到上級要求的標准，完成上級交付的任務。相信很多朋友都對制定崗位職責感到非常苦惱吧，下面是我精心整理的現場質量工程師崗位職責，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
現場質量工程師崗位職責1
1、按計劃對顧客進行訪問，完成走訪記錄。
2、建立通暢的客戶交流渠道，及時向內部傳遞客戶信息。
3、針對客戶要求的質量會議，准備響應的資料。
4、及時與客戶交流公司的質量改進活動，組織處理客戶報怨。
5、與現場服務人員聯系，及時掌握顧客生產線質量狀況。
6、收到顧客現場(零公里)返回件後，按照外部問題處理流程：填寫可疑件清單，封存可疑件，完成快速反應QR，通知現場質量工程師發布質量警報，問題通報APUQRQC，組織完成PDCA。
7、與客戶達成協商一致的質量目標及質量保證協議，並組織實現其目標及要求。
8、與顧客約定售後件的返回方式，組織售後件的返回工作。
9、按照「售後返回件分析流程」開展分析工作，按時完成匯總表。
10、確保顧客的索賠發票與返回件賬目清晰。
11、對於新發現的故障，及時通報WARRANTYQRQC，與產品謝十共同完成PDCA-FTA。
12、對於已經執行的措施，跟蹤斷點的有效性。
13、在顧客的支持下走訪維修站。
14、顧客來訪時做好組織接待工作。
15、編制並更新產品審核指導。
16、對現場服務人員進行產品知識、工作流程方面的培訓，並監督其執行情況。
現場質量工程師崗位職責2
1.負責建立質量手冊、程序文件和第三層次文件；按照質量體系程序文件要求，配合相關部門對每一個產品合格率的檢査與標識的核對。
2.指導和督促各部門工作嚴格按質量體系運行,對產品質量出現波動時，及時組織相關人員進行評審，落實糾正和預防措施。
3.加強與客戶關系的協調，溝通和反饋質量信息，確保客戶對產品評審和質量問題的妥
4.及時組織內部質量體系審核：對本部門的文件、原始資料和記錄齊全歸檔處於受控狀態，符合質量體系運行與顧客的要求。
5.參與供應商(包括外協件)的評審，確保原材料、外協件的質量。
6.嚴格實施質量控制流程，對購進的原料、輔助料、備件、半成品、成品等進行檢驗,做好檢驗狀態標識。
7.督促員工按工藝生產,消除質量事故，確保產品質量。
8.做好質量體系及新進人員的培訓，提高業務素質和構建團隊的能力。
現場質量工程師崗位職責3
1.向客戶提供高質量的服務，在與公司內部和公司外部的聯系中始終保持良好的專業素養和積極的`工作態度。
2.依據供應商整改措施、現場審核和橫向評比情況，出具供應商質量狀況報告。
3.針對問題的出現，和質量經理一起推動供應商落實整改和預防措施，並搜集和分析數據，以便跟蹤改進情況。
4.改進和管理進料質控程序，以便有效地評估供應貨物的實際情況。
5.發動和推動供應商採取措施降低損耗，減少成本。
6.落實供應商審核工作，確保供應商按流程生產，並實施生產控制。
7.如有必要，到生產廠家進行首樣檢査和對生產能力進行研究。
8.負責確認供應鏈中的間接供應商的關鍵生產工序和控制。
9.協助質量經理確定和執行合適的統計度量指標和方法，測量供應商原料和成品的質量以及生產批號的控制。
10.同質量部門一起工作，確保所有原料經過檢驗並符合公司的標准和要求。
11.與客戶和供應商共同工作，解決公司進出口產品的所有問題。
;6. 商品混凝土的成本管理
商品混凝土的成本管理
導語：混凝土是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料;與水(可含外加劑和摻合料)按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用於土木工程。
1引言
目前，我國的商品混凝土行業經過十幾年的發展已日趨成熟，市場的競爭也日益激烈，導致商品混凝土的銷售價格大幅下降，企業的經濟效益也逐年下滑。在這樣的背景下，如何做好企業的成本管理與控制，對於企業的生存與發展具有重要的戰略意義。
2商品混凝土的成本特點與構成
商品混凝土是指具有研發、生產能力的企業利用自有的生產經營設備，根據合同的約定，自購建築材料，進行加工生產、輸送混凝土，並將生產的產品以商品混凝土形式提供給工程施工現場的專業化生產形式。其生產形式主要是契約式生產，生產經營與建築工程的施工作業進度密切相關，具有生產周期不穩定，生產波動大，不均衡的特點。它既有建材工業生產性的特點，又具有建築行業專業化施工生產的特點。在成本管理和核算上，也具有其獨特性。商品混凝土的主要成本項目也不同於一般建築材料，熟悉了這些項目，我們才能有的放矢，對成本實施有效管理和控制。商品混凝土的主要成本構成項目包括以下方面：
2.1固定性費用。固定工資：包括管理人員工資及生產工人的固定性工資(保底工資);社會統籌金、住房公積金等“六金”：按照國家標准計提繳納的社保、失業、醫療、住房公積金等“六金”;折舊費：公司應計提折舊固定資產的折舊費;車輛養路費、運管費、保險費：即企業按國家規定每年應繳納養路費、運管費以及企業對車輛等設備進行投保等繳付的保險費;其他固定費用：包括固定性辦公費等。
2.2變動性生產費用。人工費：與生產產量直接相關的生產工人績效工資、獎金、津貼等;材料費：水泥、砂石料、外加劑、水電費、摻合料、油料等;機械使用費：修理維護費等。
3目前商品混凝土成本控制與管理存在的問題
3.1成本控制意識差。許多商品混凝土的成本控制重生產輕管理，重投入輕產出的現象依然存在。如有些商品混凝土企業只講生產不講成本，或對開展成本管理重視不夠，組織乏力，使職工對成本核算知識知之甚少，只干不算，沒有充分調動職工參與成本核算的積極性，使商品混凝土的成本管理工作難以達到預期的效果。
3.2成本管理觀念的缺陷，成本效益意識淡薄。許多商品混凝土企業認為商品混凝土是生產型企業，在成本管理內容上，重視生產過程的成本管理即可，造成企業非製造成本的失控，總成本直線上升。在成本管理工作方面，僅限於少數財會人員，其他部門與人員認為與自己無關。如企業為了保證商品混凝土質量，技術部門預留配合比的富餘值，造成成本額外增加：或是對出廠的混凝土把關不嚴和生產調度不合理而造成廢料損失，造成不必要的經濟損失。
3.3非生產性成本開支居高不下。近幾年來，企業普遍存在著非生產性費用開支增長過快，這既有主觀原因又有客觀原因。客觀上：一是企業的生產經營規模不斷擴大，自然費用開支也隨之增加;二是項目機構設置增加，管理人員增多，各種費用膨脹：三是近幾年職工工資增長較快，計提養老、住房公積金等附加費的比例逐年增加。主觀上：一是企業沒有嚴格執行財務預算管理;二是非生產性費用開支沒有很好地執行責任控制管理，費用開支控制不嚴;三是非生產性固定資產投入大，使折舊費、材料消耗、修理費增加;四是費用開支隨意性大，超計劃超標准開支現象多等。
4商品混凝土全面成本管理與控制的措施
4.1商品混凝土全面成本管理與控制的提出分析目前商品混凝土成本控制與管理存在問題的根本原因，在於沒有樹立全面成本管理與控制的概念。所謂商品混凝土的全面成本管理，就是在完成商品混凝土合同的過程中，對所發生的成本贊用支出，有組織、有系統地進行預測、計劃、控制、核算、分析的一系列科學管理工作，它指成本的全過程、全項目部、全員的管理，管理的內容既包括生產成本管理，也包括質量成本管理。換言之，進行成本管理的目的.是在合同規定的工期、質量條件下，通過採用經濟、技術組織措施，不斷挖掘成本潛力，盡量減少無謂的消耗，從而實現成本目標。具體而言，可從以下方面採取具體的全面成本管理與控制措施
4.2完善企業管理制度
4.2.1嚴格落實定額管理，控製成本規模和額度。商品混凝土根據生產工藝流程，資產佔用等過程制定材料儲備定額、生產耗費定額、流動資金定額等，嚴格落實定額管理，有助於企業成本管理統籌和合理規劃，保證單位資金運用自如，生產經營有序。同時，通過定額管理，有利於企業控製成本耗費，減少浪費。
4.2.2積極推行績效工資管理。實行績效工資制等人工成本控制制度，可以促使員工的收入與產量、成本、綜合考核指標等完成情況進行掛鉤，從而實現了多勞多得的制度。如車隊員工的工資由基本工資、效益工資、油耗節余等組成，基本工資固定，效益工資與產量直接掛鉤，油耗針對不同的攪拌車百公里油耗，加減合理損耗進行包干控制。通過績效工資的管理，可以體現風險利益共存。
4.2.3堅持企業設備定期維護和保養制度。由於攪拌樓、攪拌車、泵車等生產設備在商品混凝土企業中佔有重要地位。企業不僅應充分利用現有的機械設備，力求提高設備利用率，同時又要避免生產設備過度操勞而影響設備的使用壽命。因此，企業應堅持設備的定期維護和保養制度，提高設備的使用壽命，減少設備的大修費用。
4.3加強技術創新和管理4.3.1不斷改進企業技術，降低成本。企業應增加商品混凝土的配合比實驗，改進技術，推廣使用降低料耗的各種新技術、新工藝、新材料，在保證商品混凝土質量基礎上，從原材料替代品上下功夫，在技術上挖潛，通過豐富實驗和實踐，生產出質優成本低的產品。
4.3.2加強技改，節約成本。隨著政府對環保的重視以及水、電、氣等公用費用不斷上調，商品混凝土更應關注生產中的噪音、廢水、廢物、粉塵等對環境的影響，需要投入必要的資源加以改善、利用，從而減少損失，同時必須想方設法在節能降耗上下功夫，如採用水循環回用系統降低水耗、對混凝土的殘余料進行分離，回收再利用等。
4.4加強質量成本的控制與管理隨著現代科技的迅速發展，在工程質量上對商品混凝土的性能要求也越來越復雜，因而使商品混凝土因具有適用性而發生的質量成本不斷增加。因此，應充分重視商品混凝土的質量成本控制與管理。首先，財務部門和技術、質量管理部門負責編制質量成本計劃，設置質量成本項目，加強質量成本的核算，設立質量成本控制指標體系，考核各部門質量成本計劃完成情況，兌現獎懲。質量管理部門根據技術、質量的要求，對質量成本數據提出分析報告和切實可行的改進方案，具體組織質量成本計劃的實施。其次，應加強質量損失成本的管理。建立健全商品混凝土質量保證體系，認真落實質量責任制度，控制企業質量損失源。而對已經發生的對質量損失，公司應及時尋找到質量損失成本源，並進行分析質量損失類型和原因，以便企業及時採取措施，減少損失造成的成本增加。
;7. 如何降低開車成本
避免駕車閑逛。可以這樣來考慮：當駕駛汽車無目的閑逛時，相當於每升汽油行駛的距離為零。發動汽車以後要盡快上路，而不是讓它在原地預熱，因為發動機在行駛過程中要比呆在原地熱的更快。
平穩駕車。保持汽車平穩運行可以使燃油得到充分利用，而頻繁改變車速會導致燃油浪費，要盡量避免突然加速和緊急制動。據研究，使燃油能最充分燃燒的車速時40~90公里/小時，平穩駕駛不僅可以節省燃油，還能延長發動機、感測器和制動器等機件的使用壽命。
減少空氣阻力。汽車在高速公路上行駛時，有將近一半的能量用在克服空氣阻力上，因此盡量不要在車頂上放置任何可以增加阻力的東西；如果開空調，最好不要開窗子，因為開著的窗戶同樣會給汽車帶來額外的阻力。
減少熄火次數。冷發動機運轉效率低，不僅會耗費更多燃油，還會造成空氣的污染，因此要盡量避免不必要的冷卻起動。
使用符合標準的燃油。不要錯誤的認為燃油越高級發動機運行的就越好。大多數汽車在技術上都對燃油使用提出了標號要求，一般情況下使用達到規定標號的燃油就足夠了。
適時更換機油。大多數機油銷售商都會推存每行駛4 500公里就更換一次機油，而事實上一般汽車每行駛1.2萬公里更換一次就足夠了，也可以根據汽車說明書上推存的時間更換機油。
注意汽車保養。處於不正常狀態的發動機可以降低10%~20%的熱效率。濾芯阻塞的空氣濾清器也會讓汽車多消耗10%的燃油，因此，一旦發現汽車有異常聲音、氣味或者震動，應立即進行檢查和維護。不要墨守成規。當對汽車進行定期保養時，應選擇合適的維修點。廠家指定的維修點往往要價較高，，而且他能提供同樣服務的維修點可能便宜不少，因此要根據汽車的工作狀況選擇合適的服務商。
注意檢查輪胎。充氣不足的輪胎可以更多的消耗然油，還有縮短自身的使用壽命，因此，最好經常檢查輪胎壓力。
恰當購買保險。選擇價格最優惠的保險公司，最好是每年或每2年重新考察一下保險市場行情，以便及時調整購買保險策略。
8. 如何才能讓整個社會的生活成本下降
1.自己動手節流 注重投資開源；一方面要保證資產不要出現負增長，另一方面還要捂緊錢袋，盡量想一些應對通脹的良方，使日子過得更加舒坦。
2.在家吃飯衛生又實在；物價上漲直接導致服務業漲價，其中餐飲首當其沖。以後應當減少外出就餐、聚餐的頻率，適當增強慳錢的意識。一方面是增進與家人感情，並有利於溝通；另一方面在家就餐相對在外就餐更加安全和衛生。
3.踩自行車（共享單車）省錢又低碳；最好買可折疊車，不想踩或踩累時可以坐公交。
4.網上購物省錢更明顯；網上購物是時下一種時尚，同時也是避通脹的不錯選擇。要學會在保證質量的前提下買到最優惠的商品。選購商品時喜歡貨比三家。還可以考慮用拼郵資的方式來節省錢。
5.余錢投資增值避縮水；逐漸放棄存錢的方式，轉而將錢投向樓市、股市及增值的理財產品，為資產尋求增值保值的「避風港」。在投資理財方面，不是專業人員，所以不隨便亂投資現在投資的目的是避免資產縮水，所以要選擇風險系數小的產品來理財，而不動產是首選。購買股票、基金，或其他有值商品。
9. 航空公司 如何降低或者控製成本
1，在登機時，將飛機停在遠機位，比停在廊橋邊的收費要低很多。
2，機上要搞請清潔時，讓空乘人員自己搞，不要請清潔工人。
3，機上的食物飲料在保證供應充足的情況下份量盡量要少點。
4，機上餐具要輕薄。
5，少做廣告，要做就要做最好，最棒，最具創意，最吸引眼球的。
6，選擇耗油少的新型雙引擎飛機，例如空客350，波音787等，四引擎和舊客機的會很耗油的，還要盡快淘汰舊的，過時的客機。
7，使用新型燃油。例如紐西蘭航空的生物油，既環保又省錢。
8，在許可的情況下，減少乘客可免費攜帶或托運的行李額度。
9，使用節水航空馬桶。你知道嗎，馬桶沖一次水要耗費一升燃油。
10，客機上的個人娛樂系統的顯示屏要稍微小一點，燈光調暗些，或者裝少一些等，這樣都能節點。
11，客機上的飲料最好用大的瓶子或盒子裝，不要裝配小瓶的。就是說比如要供應可樂，就在飛機上配大號瓶的可樂，再用輕巧的紙杯裝配給乘客飲用。這樣能環保些，也能節約飲料費和燃油。
12，開發新的著陸方式。比如北歐航空。
13，機場外的辦公樓要選租金便宜的。
14，機場貴賓休息室不要轉配得太奢華。要樣子很華麗，成本很低廉。
15，盡量推廣電子登機牌，這樣能節省一筆不少的紙錢，又支持了環保。
16，機上的空乘人員不要太多了……
17，盡量提高飛機的利用率。
18，看情況，選擇租飛機還是買飛機。
19，如果飛國外的航線就斟酌一下，看看哪邊的燃油便宜些，看能不能順便帶些過去或回來，准備下次飛時再用了它。
20，選擇目的地時，應選擇客流量較大的，條件成熟的目的地。
21，盡量使用代碼共享，休息室共享。
22，如果是大中型航空公司，盡量加入一些合適自己的航空聯盟。
10. 最後一公里，傢具物流要如何去完善
目前，傢具行業的主要物流模式是企業物流外包，第三方專業物流公司提供全程服務。物流模式較為單一，大多為經銷商指定物流公司並自行安排車輛提貨和組織運輸，物流資源分散且物流費用高。形成了物流成本高、速度慢且服務質量差等最為業內所詬病的傢具物流三大「痛點」，盡管專業傢具物流公司在積極尋求突破，但是目前來看受限於多個因素發展緩慢。
一直以來，傢具物流有多個方面的難題。
首先，是傢具產品的物流難度大、成本高。與普通商品比較，傢具產品大多超大超重，又容易受損受潮，對物流配送倉儲和運輸要求更高，難度更大。尤其是面向消費者的「最後一公里」環節，大件物品的上門配送存在一些制約，有的產品進不了電梯，上樓困難，物流、安裝人員都需要更專業，而且成本也更高。
其二，是傢具行業中小家居企業占據絕大多數，對第三方物流公司高度依賴，難以有所要求。而物流公司同樣是中小公司數量眾多，缺乏必要的實力在硬體建設和軟體建設上跟不上傢具行業的發展，物流公司以聯盟性質整體服務企業，缺乏有效的管理和高效調度。傢具產品從南到北可能需要幾家物流公司的合作。
其三，不論是傢具企業還是物流企業都缺乏專業的物流管理人才，行業物流運作水平偏低。
其四，信息化建設水平不高，除像日日順、德邦等少數大型綜合物流公司外，許許多多的專業傢具物流公司物流作業還非常傳統，甚至倉庫管理主要依靠人工。物流運作效率低，信息不透明、不及時，給企業管理和銷售帶來影響。
另外，傢具物流模式上服務鏈並不透明，分段服務明顯，物流和商流不分，終端配送倉大部分依靠的是經銷商的小倉庫。
隨著近年來定製傢具興起，尤其是全屋定製的迅速發展，以及傢具電商發展，傢具行業產品定製化、營銷全渠道和服務一體化成為大趨勢，必然對物流服務有新的要求。
定製時代的物流變革：
第一，雖然定製產品個性化、非標為主，但是事實上定製產品一大特點是在拆裝上設計更加註重，定製產品的拆裝性更好，在包裝運輸上多數是可以拆分的，因而在包裝上也就更加標准和小件化，物流運輸上也就更方便。
第二，定製化尤其是全屋定製對物流專業性要求更高。大型定製企業，在生產時每件產品都生成產品二維碼，包含配送信息、安裝信息，更需要也更適用於智能信息化現代物流倉配中心。
第三，定製傢具自身特點明顯，極少數品牌企業規模較大，大量的定製企業規模非常小，不同規模實力的定製企業在服務模式上有著明顯差異，對物流的要求不同。小定製企業大多數存在於中心城市周邊，生產和服務能力十分有限，主要客戶都在當地城市，物流需求上基本上屬於城市區域物流，直接是大物流的支線配送安裝物流體系，快捷、成本低。
而大型定製企業往往在全國有多個生產基地，可能一件產品的不同部件分屬不同的產地，從各地分開直接物流至區域代理商，或者直接到消費者住址，對物流配送的信息透明度、時效性和安全性要求更高。
第四，當然，從全渠道營銷和售後服務方面而言，傢具企業對物流的要求更需要信息化建設，打造更高效、透明的物流配送服務鏈。面對來自實體門店、移動端、電商平台等的海量訂單，企業需考慮如何將信息有效整合和及時處理，如何快速揀選和出貨。
此外，傢具電商方面，經銷商單一品牌銷量少，單次提貨量減少，而且要求縮短提貨周期，縮短交貨時間等等，都需要更加專業的信息化智能配送中心，提升物流運作能力。
未來，不論是成品傢具還是定製傢具企業，物流外包是趨勢，但是大企業同樣參與物流信息化建設，成立專業的物流管理部門配合物流公司，對專業傢具物流的要求越來越高。企業需要專業傢具物流公司服務，保證在搬運、配送、安裝等方面做到最好。
結語：
如何解決這最後一公里的物流問題，應該是每一個傢具企業都應該關心的問題，畢竟無論你在產品設計、生產和銷售這些環節上下了多大功夫，如果因為物流的問題，導致本來完好的傢具受損，讓消費者的使用體驗受到影響，最終差評還是會落在傢具企業頭上，得不償失。
來源：互聯網