⑴ 物流主營業務成本是什麼
物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。它包括社會資源從供方到需方的空間轉移，這種轉移包括移動與靜止的過程，即物品在活動過程中，經過運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等各個物流環節所支出的人力、物力、財力的總和。物流成本是完成諸多物流活動所需的全部費用。物流成本反映了物化勞動和活勞動的消耗水平，能夠反映出物流企業的經營狀況。
物流運營企業的主營業務成本。包括：倉儲保管業務成本、裝卸搬運業務成本、運輸配送業務成本、現貨市場業務成本、金屬剪切加工業務成本、集裝箱運輸業務成本、鐵路專用線業務成本等。物流運營收入扣除物流運營成本就是物流業務毛利。
構成要素
物流企業是為貨主企業提供專業的物流服務的，它通過專業化的物流服務來降低貨主企業物流運營的成本，並從中獲得利潤。可以說，物流企業的整個運營成本和費用實際上就是貨主企業物流成本的轉移。物流企業的全部運營成本費用可以看做廣義上的物流成本。
按照我國會計制度的規定，物流企業的成本費用項目包括營業稅及附加、經營費用和管理費用三大塊。
根據物流成本與物流服務業務量的關系可以將物流成本劃分為固定成本變動成本以及半變動成本。這種劃分方法便於研究成本與業務量的依存關系，進行成本形態分析，可以從定量和定性兩方面掌握成本與業務量之間的變動規律，這不僅有利於實現控製成本和挖掘降低成本的潛力，而且有助於進行科學的預測、規劃、決策和控制。
而物流成本從功能上按照流通環節又可以分為運輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運成本和倉儲成本。
⑵ 快遞公司的成本價是多少
他們的成本價很便宜的，進程不會超過3塊，遠程不會超過8塊。
首先直營的快遞例如順豐或者郵政、EMS都是公司統籌監管的無從查起，經濟快遞的成本有以下內容。
1、快遞面單的費用，一般為一張為1元到2元之間，不同的經濟快遞及不同的級別站點價格不同。
2、稱重費，一般是按公斤算，1毛或者2毛都有。
3、掃描費，跟稱重費一樣按公斤算，也是1毛到2毛之間。
4、中轉費，貨物中轉各個物流中心的費用。
5、大貨費，貨物比較大或者重超過規定的重量的話需要向公司繳納一定的費用。
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。從服務的標准看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。
特點：
快遞行業作為郵政業的重要組成部分，具有帶動產業領域廣、吸納就業人數多、經濟附加值高、技術特徵顯著等特點。
它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關聯生產、流通、消費、投資和金融等多個領域，是現代社會不可替代的基礎產業。
⑶ 那快遞公司的成本指的是什麼
快遞公司的成本主要包括支付給運輸公司的運輸費用，快遞人員的工資費用，快遞單包裝物等。
⑷ 攬收快遞是什麼意思-含義須知
攬收快遞指的是發件人把貨物送到快遞公司，快遞公司己收件並發出，表示業務員接收了此快遞，接下來快遞公司的快遞網路會將貨物發出並遞送至收件人手中。
快件攬收掃描就是快遞公司業務員從客戶那裡取回來的貨物做的一次收入掃描，快遞公司各個分部是加盟承包的，每天晚上分部工作人員將當天攬收的貨物送至總部，凌晨再將自己區域內的到岸件取回派送，簡單的來說快件攬收掃描就是分部將件送至當地的總部去掃描，總部接收，進入作業系統，在總部的系統里可以查到，這樣就可以跟蹤到了。
一般寄快遞的流程是上門收件、提供運單確定范圍、查驗物品、填制運單、計算運費、確認簽名、收取快件、上傳信息，之後用戶可以通過寄快遞時的快遞單號，對寄出的快遞進行物流查詢。
⑸ 快遞員收一個件成本是多少
快遞員的工資一般由工資組成是由基本工資加績效，員工的績效也就可以說抽成每個快遞公司是不一樣的，目前主要有兩種情況，一是績效月結，按收件利潤的10%、5%，例如：收一個快遞是15元，成本5元，利潤10元，那麼10%快遞員的抽成就是1元。還有就是績效現接，給快遞員規定一個價格比較低的價格表。例如：收一個快遞是15元，給快遞員規定這個價格是12元，那麼收件上交的費用12元，快遞員就得剩餘的3元。
⑹ 浙江規定快遞費不得低於成本價，為何快遞公司經常虧本
浙江規定快遞費用不得低於成本價，但是時常會有快遞公司經常虧本，這是因為由於快遞行業的競爭較為激烈所導致的。在快遞行業當中，競爭是較為激烈的，快遞行業的技術含量相較於其他行業而言是比較的低，所以許多公司在現有的市場當中所採取的策略都是以低價的策略為主。畢竟採取差異化的管理很難能夠獲得較高的利潤，只有採取成本領先的方式才能夠更好的賺取高額的利潤。差異化之所以難以賺取利潤是因為差異化管理當中最顯著的快遞公司就是順豐控股，不過順豐快遞目前的股價下跌也體現了差異化管理，在快遞行業當中會變得越來越不吃香。
快遞行業的虧本現象逐漸嚴重，也使得人們對於快遞行業的定位正在不斷的轉變，也有許多的快遞行業正在不斷的轉型升級當中、
⑺ 浙江規定快遞費不得低於成本價，快遞的成本一般是多少錢
浙江規定快遞費不得低於成本價，快遞的成本一般是多少錢？
一、一個國內的快遞，別說十幾塊錢，就是幾塊錢，運營良好的快遞公司都有的賺，為什麼？規模化。幾塊錢的基本都是市內、省內、省際的貨物之間的流動，而這些大多數是採用公路運輸的。在干線運輸環節，一輛卡車能裝到多少件快件？一共能收到多少快遞費用？快遞費用按公斤甚至0.5公斤為階段收費，而公路干線運輸按照噸來支付運費，兩者一對比，在加上票數眾多的快件均攤下來的運營成本，差價自然就出來了。
⑻ 快遞公司的成本包括哪些
物流公司一般存在6大成本項目，具體包括：
1、人工成本：主要是運營車輛的駕駛員以及助手的工資薪金；
2、燃料成本：主要是運營車輛在運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料；
3、修理成本：主要是運營車輛的日常保養以及各種修理所發生的料工費，包括輪胎更換、車輛配件消耗等；
4、通行費成本：主要是運營車輛在運行過程中繳納的過路過橋費、通行費、停車費以及按規定向公路管理部門繳納的營運車輛養路費等；
5、折舊成本：主要是運營車輛按規定每月計提的營折舊費；
6、其他費用：指不屬於以上各項目的與營運車輛運行直接有關或者間接有關的費用。
⑼ 快遞公司賬務上的收入、成本、怎麼確認
在權責發生制下：
收入：只要送了或收了快遞件就作為收入。
成本：發生的工資、車輛折舊、等都可以作為成本。
權責發生制又稱應收應付制原則，是指以應收應付作為確定本期收入和費用的標准，而不問貨幣資金是否在本期收到或付出。也就是說，一切要素的時間確認，特別是收入和費用的時間確認，均以權利已經形成或義務（責任）已經發生為標准。
⑽ 像圓通,申通,韻達等快遞公司,他們發每個件的大約成本是多少請內行回答
這個關於到快遞內部的機密了
不過看了你的高分我就破例把
就說圓通把 在濟南收到一個一公斤以內的快遞到廣州
成本費用 信封內部價格 三角之四角 面單是統一價格 一元
然後大部分都是到淄博分撥中心中專 費用是五角之一元之間 運費方面 因為是到廣州所以是要走航空的 文件五角之一塊五 物品不管是多少見都是按公斤計算的大約是一塊兩角一公斤
好了
我們就算是個文件把
信封 四角
面單 一塊
運費 一塊
中專 六角
一共是 三塊錢本錢
不算 吃喝拉撒
好了
大概快遞都是這個成本價格
我就是做圓通哦
呵呵 希望能滿意
當然了 地區和地區的價格都是不一樣的
大概和你說一下 比如濟南到內蒙古呼和浩特 和新疆烏魯木齊 價格就高了 大概光成本就要 六塊之七塊了
比如比如濟南到山東省內的任何城市 比如青島 成本就低了 山東省內是沒有發貨費的 就是一個面單家信封 也就兩塊成本價格
基本除了一些偏遠地區和 兩次中鑽地區 的價格都有點高之外
且他的成本就相對的第很多了
好了
就說這么多
加油哦
呵呵
第二個問題還沒回答
山東省內的成本價格是
比如一個文件從濟南發到省內的任何一個地方
信封 四角
面單 一塊
成本就是一塊四
還有就是中專費用了
一般他們不按票或者公斤算
是包月計算的 比如 一個月像中專中心交 兩百塊錢 無論多少件都是免費
好累
我所知道都和你說了
針對你問的問題我都解答了
呵呵
二樓的問題
你說的這只是作為老總或者老闆要考慮的問題 我是針對樓主的問題回答
三樓的 的問題
你說的中專費用是五元 呵呵 不知道你是怎麼想的 如果真如你所說那麼為什麼現在快遞費最低的有收八塊的呢 如果按你說 的 中專費 五元 面單信封一塊四 加上業務員的百分之十提成 就有七元多了 還有我是說 二級中專和航空加偏遠加中專的地方費用是高點 也就六快最有
我現在在北京朝陽區做去代理 在上海做過兩年快遞 我老家是濟南的 第一次做快遞就是在濟南圓通做的 有半年把 濟南圓通過半都認識
完了我怎麼一回修改問題就成了第四樓的了
呵呵 我可是第一個回答的哦