Ⅰ 飛機每公里飛行成本是多少
成本受到客座率，油價，航線等影響比較大，不能一概而論。
Ⅱ 渦漿飛機與螺旋槳飛機有哪些區別
一、飛行原理不同
渦槳飛機使用的是渦輪螺旋槳發動機，這種發動機主要是靠螺旋槳提供拉力、噴氣反作用提供推力，本質上來說，它是一種噴氣式發動機。但是實際上，它是以螺旋槳推力為主、噴氣推力為輔的混合型發動機。渦槳飛機能夠起飛是這兩種推力共同作用的結果。
螺旋槳飛機使用的是活塞式發動機，這種發動機與汽車內燃機額工作原理一致，主要分為吸氣、壓縮、膨脹和排氣4個過程，在發動機動作的同時帶動活塞曲柄轉動，從而帶動螺旋槳旋轉。螺旋槳飛機能夠起飛，只靠螺旋槳轉動所產生的的升力。
二、使用燃料不同
渦槳飛機使用的事航空煤油，而且其要求非常嚴格，幾乎不能使用其他種類的燃料。螺旋槳飛機主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其對燃料的要求沒有渦槳飛機那麼嚴格。
三、使用的發動機及排氣通道的外觀布置不同
渦槳飛機使用的渦輪螺旋槳發動機一般較長，其排氣孔一般向後布置。螺旋槳飛機的發動機比較短小，其排氣孔的位置無特殊要求，因此我們可以看到螺旋槳飛機的排氣孔是任意布置的。
Ⅲ 趙本山私人飛機「本山號」艙內布置曝光，養架私人飛機得花多少錢
【趙本山私人飛機「本山號」艙內布置曝光】
重慶晨報4月26日報道趙本山豪擲兩億元購買私人飛機的一直引人關注。日前，為了來渝參加昨晚在涪陵區體育場舉行的首屆三峽節閉幕式暨文藝晚會，本山大叔於24日晚，帶著當紅弟子小沈陽（博客）搭乘自己的「本山號」專機降落江北機場。
本山號悄悄抵山城
自從購買了私人飛機後，趙本山一直都顯得比較低調，總是說「那飛機是用來經營的」。可日前為了來渝參加商業演出，趙本山不再遮遮掩掩，搭乘才交貨不久的加拿大龐巴迪公司生產的挑戰者850型公務機空降重慶江北機場，派頭十足。
可能是避免引起不必要的麻煩和爭論，此次山城之行的保密工作做得很到位。記者昨天找到江北機場的相關人員詢問，才知道，趙本山已經於24日夜抵達山城。「24日晚上9點35分，來了一架私人飛機，搭乘的人員就是趙本山和小沈陽一行。」
飛機降落後，停靠在指定的停機坪，一行人沒走普通通道，而是由專車直接接到了酒店。
飛機上也有健身房
說到趙本山的專機，一知情人員說，重慶機場有時候也有私人飛機降落，不過跟趙本山的比起來，豪華程度上還是要差很多。他說，這架飛機造價應該在3000萬美元左右，擁有出眾的可靠性。據他了解，趙本山購買的這架飛機座位數量僅有17個左右，但酒吧、卧室、辦公區等都很齊備，就連健身房都被搬上了飛機。據悉，挑戰者850飛機是同類產品中擁有頂級舒適性客艙的公務機。
本山大叔精神很好
正因為飛機上有如此全面的服務配套，據機場人員介紹，從飛機上走下來的趙本山雖然頭發花白了，但是一點都看不出長途奔波的疲憊感，精神狀態相當好，還興奮地跟隨行人員交談著。小沈陽同樣精神很好，一直跟在本山的身後，像個聽話的孩子。而趙本山經紀人高大寬在接受采訪時直言，買這飛機除了經營，還有就是圖出行方便，讓趙老師免去「趕飛機」的勞累，這樣才可以有更多的時間休息，有更好的狀態參加演出。
飛一趟至少花10萬
記者了解到，趙本山專機離開的時間是4月26日上午，具體幾點還沒有定，不過他們一旦決定起飛時間，至少得提前5個小時向機場及相關方面提出申請。
從24日到26日，本山大叔的私人飛機將在江北機場停靠兩晚上。停車有停車費，停機自然也有停機費。昨日，記者從一位知情人處了解到，本山號兩晚上都停在露天停機坪，但費用卻高得嚇人，大約一晚兩萬元。同時，本山號也比較耗油，燃料費用大概需要1.5萬元/小時，而此次往返重慶，至少需要5個小時，燃油費需7.5萬元。如果再把飛機起降費用和日常維護、飛行員薪水、保險及航線審批等費用加在一起，本山號此次駕臨山城，基本費用將遠超10萬元。
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相關參考來源如下：
http://ent.163.com/10/0426/04/655TTAT900031H2L.html
http://money.huagu.com/cfrw/1204/126962.html
Ⅳ 飛機使用成本
先說購買成本。噴氣式公務機價格100-5000萬美元不等，目前流行的十幾座公務機售價約2000-3000萬人民幣一架；企業使用的直升機價格30-120萬美元不等；活塞螺旋槳飛機價格16-100萬美元不等。
接著使用費用，主要包括飛機的託管費用，停機費用，機場的起飛、降落、停機費用，飛行產生的費用等。
如果是租賃私人飛機，比如龐巴迪的挑戰者850（本山大叔同款），每小時的費用是1萬美元左右。25噸以下的飛機起降的費用大約是2000元，25噸到60噸的飛機起降的費用大約是2200元。停靠過夜的費用按照起降費用15%來收取，120元左右的清潔費用，還有燃油費用、接機費用等等。基本上一次飛行的成本大約要50-60萬元左右。
如果是自己的私人飛機，剩下來的錢就是租賃的費用，但是飛行小時數累積到一定程度之後，飛機就要進行保養，這個費用也是不菲的，飛機維護的費用大約是整體價格10%左右，如果機齡較高，這個比例是會增加的。
一般十幾座的2000-3000萬元左右的私人飛機，每年託管、保養費用就要100萬元，如果加上其它耗材等等，每年200萬元是打不住的。
飛機加油也很貴。一般超小型三角翼飛機的一小時燃油費用是300元左右，小型直升機的一小時燃油費用是800元左右，噴氣式私人飛機的的一小時燃油費用從幾千元到幾萬元不等。
據了解，一般明星的私人飛機飛行一次的價格大多數在30萬到50萬左右。也有很多明星有很大的面子，會拿到各方面的優惠，價格就會比這個數字少很多，比如成龍大哥。
高端的噴氣式私人飛機年度使用的成本：小型的大約在500萬元到700萬元左右，中型的大約在1000萬元到1500萬元左右。像是沙特王子阿爾瓦利德的空中客車A380-800私人飛機，不知道一年的使用成本要多少個億啊。
Ⅳ 一戰時期飛機造價是多少求大神幫助
估計換算成現在的幣值，也就一百萬人民幣左右吧。記得70年代的殲6也就90萬人民幣左右。現在造架運五也比勞斯萊斯便宜吧。記得我愛發明裡面有個傢伙造了架能飛3000米高的單翼活塞螺旋槳飛機花了30萬。
Ⅵ 買個私人飛機要多少錢
截止2020年2月，私人飛機的價格從幾十萬到上億元的都有。
新手買私人飛機需注意以下事項：
如果是個人或企業購買非噴氣公務機，需要向民航地區管理局備案，個人或企業向民航地區管理局提交個人身份證件、企業營業執照、航空器的適航文件、購買的數量流程等申報文件。
對於符合條件的申請，民航地區管理局將發出書面備案證明，得到備案證明後申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機，並辦理相關證件。
(6)通用活塞螺旋槳飛機製造成本多少擴展閱讀：
選擇一架私人飛機應當理性考慮以下問題：
一、准駕機型
剛剛拿到私照的新飛行員適飛機型比較單一，如，國內直升機訓練機型一般為：R22，R44或C300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執照。
新飛行員往往更加青睞與他們訓練時所使用的機型相似的機型，因為它們擁有相似的性能和操作系統。同時，這類用於訓練的機型往往也比較便於操作。因此，用於飛行員培訓的、結構簡單的單發飛機往往是新飛行員的第一選擇。
隨著飛行經驗的積累，很多飛行員就會希望置換一架速度更快、內飾更加豪華、綜合性能更加優異的飛機。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰斗機或者民航客機的飛行經驗，甚至兩者皆有。
這類飛行員曾接受過大量訓練，完全具備處理突發事件的能力。因此他們通過增駕換證後可以駕駛相應機型通航飛機，包括渦槳公務機和噴氣公務機，甚至特技飛機（當然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。
二、飛機的固定和變動成本
對於大多數人來說，價格是最關心的問題。在購買飛機時，除了需要考慮飛機的購置成本外，使用和維護成本也需要我們特別關注。一架飛機的成本結構分為以下幾個方面：
購置成本：飛機的購買價格，包括稅收等雜費。
固定成本：這部分費用包括償還債務的費用，機庫租賃費，保險費，日常維護費，飛機例行檢查費等。
變動成本：這部分費用包括燃油，航空交通管制系統和導航系統收取的服務費，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發故障維修等等。
三、飛機的主要用途
雖然大多數飛機在市場上銷售時都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實上，幾乎所有的飛機都是為特定一種或幾種用途設計的。和錘子可以釘釘子卻當不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機，只有最合適的飛機。
一架擁有高速巡航速度的飛機適宜長距離旅行、在大機場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物並在野外的偏遠地區著陸。一家漂亮的雙座運動飛機能像噴氣式戰斗機一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出遊需求。
因此，購買飛機前一定要明晰自己購買飛機的目的是什麼， 許多時候一架飛機可能不夠。