‘壹’ 15000公里的奔驰a级保养价格要多少
你说这个15000公里的奔驰A级保养要多少钱？那这要看各个地区的4S店的要价是多少钱？
‘贰’ 奔驰a保养和b保养价格分别是多少
4S店的原厂机油大多是矿物质油，3、4千就感觉动力不行了，奔驰4S店就原厂和高性能AMG机油，但AMG机油性价比不高，花那个价格还不如选金美孚，除了噪声大点性能上总体来说比AMG机油要强很多，要是实在追求高性能高品质的保养，那就选高端点的GT魔力红，我是自己保养买的GT魔力红全合成机油，跟AMG机油差不多的价格，但这性价比要比AMG机油高太多了，四类PAO基础油和酯基础油，动力提升明显还长效、安静，1万公里一换，油耗这块比我之前原厂机油降了两个，而且换油周期1万5千一换，这机油真是选对了。
‘叁’ 更换机油的话，奔驰a级保养一次多少钱
这个要看你在什么地方换，换什么品质的机油了，如果是在4s店里面换的话一次大概800左右吧，用的还是一般的原厂机油，我是觉得性价比不行，现在都是自己买机油带去店里面做的保养，用的是GT机油，一次也就是800左右，不过这个机油是四类PAO的基础油，品质比原厂好很多，保养长效，正常开15000换一次没什么问题，比在4s店里面用原厂划算多了
‘肆’ 4s店做奔驰a保养多少钱
奔驰A不同的保养项目价格不同，首保(5000-5700公里) 保养项目有：机油、机油滤清器; 保养价格一般在：200~700元左右。
按道理车都应该去4S店做保养和维修，因为工人比较专业，工作流程规范，接待人员热情，等待休息环境舒适，可以看电视，上网，但是最大的缺点就是贵。
‘伍’ 奔驰a保养和b保养价格分别是多少a
奔驰保养就是A、B保交替着来，A保：机油、机滤；B保机油、机滤、空气滤芯，把这些配件买好就行，跑高速多追求动力不在意噪声大的话可以考虑金美孚，综合性能还算是不错的，更好一点的就GT魔力红机油，四类PAO基础油和有机液态钼添加剂，价格上稍微贵点，但动力、抗磨、静音、保护润滑绝对是没话说，机油、机滤、空气滤芯可以考虑曼牌的，价格这块性价比绝对是比4S店划算，具体价格还是要看什么车型加多少升油，曼牌的三滤可以去官网看一下价格。
‘陆’ 奔驰a1保养多少钱
一般小保养在外面做的话大概需要1100左右,
‘柒’ 奔驰保养大概需要多少钱
不同车型费用不同，不同项目费用也不同。所以奔驰的具体保养费用是不确定的。以奔驰C级为例。10000公里进行单换机油保养大概要1200元。
20000公里换机油、空气滤芯、空调滤芯、火花塞大概需要3000元；60000公里换机油、空气滤芯、空调滤芯、火花塞、变速器油大概需要6300元。所以，给奔驰车做保养的费用是不固定的，具体价格要根据具体的套餐而定。
奔驰保养周期为机油保养一年或一万公里，新车首保机油在半年或8000公里，制动液为2年，变速箱油及滤清器：5万公里/3年，火花塞：2万公里/3年，空调滤清器：2万公里/1年，前制动摩擦片：3万-5万公里，前制动盘：6万-10万公里，后制动摩擦片：4万-6万公里，后制动盘：8万-12万公里，蓄电池：6万公里/4年。
汽车在方便我们日常出行的同时，还提高我们的出行效率和舒适性。但我们不能光用车，还要懂养车。每一款车行驶了一定里程后，就要对其进行保养了。正确准时的维护保养是保障汽车正常行驶的关键，在用车的同时，也要保养好自己的爱车。
‘捌’ 打算入手奔驰A级车，了解下一年保养价格大概要多少
有这个小钱，建议买日系车，因为奔驰，你真的修不起，保养不起。
‘玖’ 奔驰A保和B保一般需要做什么项目，多少钱啊
机油的作用
机油的标号
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w耐外部低温-30°C
10w耐外部低温-25°C
15w耐外部低温-20°C
20w耐外部低温-15°C
30耐外部高温30°C
40耐外部高温40°C
50耐外部高温50°C
这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
机油的分级
"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD, SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
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看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：
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1
是不是什么车都适用顶级的全合成机油？
您好，师傅是不是什么车都适用顶级的全合成机油？
你好，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济型车发动机。
2
增压发动机如何选机油
您好，师傅是不是什么车都适用顶级的全合成机油？
你好，增压发动机如何选机油（如果刷电脑了建议使用全合成机油）。
如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
问题就出在这里，以某车1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转的时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
3
为什么高端车都多少会有点烧机油？
您好，师傅为什么高端车都多少会有点烧机油？
你好，高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
4
光换机油，不换机滤行不行？
您好，师傅光换机油，不换机滤行不行？
机油不但是润滑，还有很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。
5
机油换下来都是黑色的？
您好，师傅机油换下来都是黑色的？
机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
6
不同品牌机油能不能混用？
您好，不同品牌机油能不能混用？
每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
7
全国各地车主，使用机油有啥讲究？
您好，全国各地车主，使用机油有啥讲究？
东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会使0W系列的。
华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；
海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。