㈠ 米26直升机价格
成本价应该在2200左右 至于销售价那就不好说 虽然米26载重那么大 但是那恐怖的发动机故障率和那500KM的航程和极高的地勤要求都是限制问题 那东西只适合和平时期的运输 到战争用 那就是个活靶子 车臣战争时就有米26被肩扛导弹打下来过
㈡ 米26直升机最新价格是多少钱
米26直升机 代号光线 苏联米里设计局设计建造。价格在1000-1200万美元之间。其有效载荷达到20T，和美军的C130大力神军用运输机载荷相当，可是别忘了，C130可是固定以飞机。MI-26之强悍可见一斑
㈢ 飞机每公里飞行成本是多少
成本受到客座率，油价，航线等影响比较大，不能一概而论。
㈣ 航空公司真的很赚钱吗一架普通飞机的飞行成本有多少
航空公司确实很赚钱，一架普通飞机的成本是15亿，飞机飞一趟航空的成本大概是5万元，所以通常要飞行六年左右才能回本。
㈤ 飞机飞行成本是多少
飞行成本包括燃料费用，机体及发动机损耗，部附件的损耗，空勤地勤人员的薪酬，机场建设的损耗，保险费用等等。
其次具体到每个机型的话，就不一样了
比如像波音的737-800 也有不同的座位数
㈥ 直升机每小时的飞行成本多少
不同的机型在不同的地区运行，飞行成本都不一样。在这里，我们以国内机型数量最多的R22、R44（分别为51架、128架，占总数的33.6%）为例说明。R44直升机见下图：
除了上述这些，还有一个看不见的成本：“航路协调费”。所以说，一样的机型，到了不一样的通航公司，就会产生不一样的运营成本。
㈦ 培养一个空军飞行员要多少成本
现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。成长到不同的阶段，开的飞机不一样，投入的成本也不同。据我国空军有关部门1986年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是：57公斤和93公斤，与飞行员体重基本相等。飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3467万元，一名轰-6飞行员需要4200万元，折合黄金分别是700公斤和800公斤。
《兵工科技》刊文曾说，我军用高级教练机(歼教七)每培训100个合格飞行员的费用是24.5亿。以后用到L-15猎鹰高教机的话，可能会剩下一般的费用，也就是12亿。L-15的每小时培训费用是三代机(如苏27)的八分之一。 也就是说一个战斗机飞行员的高级教练成本为2450万，再加上初教、中初，我想也要个1000万吧!这样的话。一个歼七战斗机飞行员的培训成本至少为6000万。 苏27的飞行员至少1亿3000万。
㈧ 米－26直升机 飞行费用
米26是现在服役的直升机里面最大的，一个小时耗油40吨，还是4吨我忘了，特别废油
㈨ 飞机飞一次的成本是多少钱假如没有乘客还会飞吗
我们都知道，相比较于火车、汽车等交通工具，飞机的成本显然更高。所以很早以前的飞机票不仅仅包含出行的钱，还有包含燃油和机建费，这也是以前飞机票如此昂贵的理由之一。但是，现在的机票相比以前还是便宜了不少，尽管如此，飞机飞行一次的成本多少钱也还是大家关心的问题。
当然，飞机的造价也十分的昂贵，一架普通的飞机造价大概是9亿元。而飞机能够持久飞行的时间其实并不多，所以光靠飞行载客赚钱怎么都赚不回来。所以飞机还会载货物，打广告，赚取其它的收入。
没有乘客的飞机也还是会飞的。因为快递行业的发展，很多的物流都会跟航空公司合作。所以没有乘客的飞机可能含有大量的货物，飞机飞行一趟也还是赚钱的。