❶ 生产运作管理中的重心法选址是什么意思公式是什么
重心法(The centre-of-gravity method)是一种设置单个厂房或仓库的方法，这种方法主要考虑的因素是现有设施之间的距离和要运输的货物量，经常用于中间仓库或分销仓库的选择。商品运输量是影响商品运输费用的主要因素，仓库尽可能接近运量较大的网点，从而使较大的商品运量走相对较短的路程，就是求出本地区实际商品运量的重心所在的位置。 重心法首先要在坐标系中标出各个地点的位置，目的在于确定各点的相对距离。坐标系可以随便建立。在国际选址中，经常采用经度和纬度建立坐标。然后，根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标X和Y，重心法使用的公式是： Cx-- 重心的x坐标； Cy-- 重心的y坐标； Dix--第i个地点的x坐标； Diy--第i个地点的y坐标； Vi--运到第i个地点或从第i个地点运出的货物量。 最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置设施的地点。
❷ 重心法的计算公式
重心法首先要在坐标系中标出各个地点的位置，目的在于确定各点的相对距离。坐标系可以随便建立。在国际选址中，经常采用经度和纬度建立坐标。然后，根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标X和Y，重心法使用的公式是：
公式中
Cx-- 重心的x坐标；
Cy-- 重心的y坐标；
Dix--第i个地点的x坐标；
Diy--第i个地点的y坐标；
Vi--运到第i个地点或从第i个地点运出的货物量。
最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置设施的地点。
❸ 生产运作管理中的重心法选址是什么意思
重心法(The centre-of-gravity method)是一种设置单个厂房或仓库的方法，这种方法主要考虑的因素是现有设施之间的距离和要运输的货物量，经常用于中间仓库或分销仓库的选择。商品运输量是影响商品运输费用的主要因素，仓库尽可能接近运量较大的网点，从而使较大的商品运量走相对较短的路程，就是求出本地区实际商品运量的重心所在的位置。 重心法首先要在坐标系中标出各个地点的位置，目的在于确定各点的相对距离。坐标系可以随便建立。在国际选址中，经常采用经度和纬度建立坐标。然后，根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标X和Y，重心法使用的公式是： Cx-- 重心的x坐标； Cy-- 重心的y坐标； Dix--第i个地点的x坐标； Diy--第i个地点的y坐标； Vi--运到第i个地点或从第i个地点运出的货物量。 最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置设施的地点。
拓展资料：生产运作管理
1、生产运作管理是对生产运作系统的设计，运行与维护过程的管理，它包括对生产运作活动进行计划，组织和控制。 传统生产管理主要是以工业企业，特别是制造业为研究对象，其注目点主要是一个生产系统内部的计划和控制，一般称为狭义的生产管理学，其内容主要是关于生产的日程管理和在制品管理。
2、生产运作管理所追逐的目标可以用一句话来概括：用最低成本、在最准确的时间，向市场提供合理的柔性化产品和服务。生产运作管理人员所需要的技能，生产运作管理人员与其他管理人员一样，都是通过他人来完成工作任务的。因此，他们必须具备两方面的能力。
一方面是技术技能，它包括两方面：专业技术与管理技术。生产运作管理人员面临的是转化物料或提供各种特定服务这样的活动，他们必须了解这个过程。因此必须具备有关的专业技术知识，特别是工艺知识。不懂专业技术的人是无法从事生产运作管理的。但单有专业技术知识对生产运作管理人员是不够的，他们还需懂生产运作过程的组织，懂计划与控制，懂现代化生产运作管理技术。
另一方面是行为技能，即生产运作管理者要组织工人和技术人员进行生产活动，他们必须具备处理人际关系的能力，要善于与他人共事，调动他人的工作积极性，协调众人的活动。
因此，对生产运作管理人员的要求是很高的。要获得这些技能，成为一名合格的生产运作管理者，一要靠培训，二要靠实践。生产运作管理人员是企业的宝贵财富，企业主管应当充分发挥他们的作用。
❹ 在选址决策中,为什么重心法确定的位置不是整个系统运输距离或运输成本最低的
我来回答在选址决策中，为什么重心法确定的位置不是整个系统运输距离最近的，这个我的回答是因为在选址决策中主要考虑它的，整体环境。主要突出的就是重心两字重心，就是说它的主要的建筑或者是整个布局，必须强调在重心方面，并不是考虑距离远近，也并不是考虑是否能够省钱这么简单的问题。
❺ 重心法选址计算公式是什么
重心法选址计算公式是Cx--重心的x坐标，Cy--重心的y坐标，Dix--第i个地点的x坐标，Diy--第i个地点的y坐标。
重心法首先要在坐标系中标出各个地点的位置，目的在于确定各点的相对距离，坐标系可以随便建立，在国际选址中经常采用经度和纬度建立坐标。
重心法计算的特点
重心法是一种模拟方法它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。
根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标X和Y，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置设施的地点，Dix第i个地点的x坐标，Diy第i个地点的y坐标，Vi运到第i个地点或从第i个地点运出的货物量。
❻ 重心法选址的C++编程问题，请高手赐教
据我所知：
公式：x0 = ( ∑ xiwi ) / ( ∑ wi )
y0 = ( ∑ yiwi ) / ( ∑ wi )
单设施选址模型有不同的名称，如：精确重心法、网格法和重心法等，因为选址因素只包括运输费率和该点的货物运输量，所以此方法较为简单。
我们以预计仓库点位到达各个目的点位的成本最低为考察目标：
即：
Min TC=∑ViRidi i 遍历所有目的地 …（0）
其中： TC——总运输成本；
Vi——i 点运输量；
Ri——到 i 点的运输费率；
di——从待定仓库位置到i 点的距离。
在坐标平面中设待定仓库坐标为（X0,Y0）
∑ViRiXi/di
X0= ...(1）
∑ViRi/di
∑ViRiYi/di
Y0= …（2）
∑ViRi/di
其中di可以坐标间公式
di =SQR((X0-Xi)2+(Y0-Yi)2) …（3）
该方法求解过程：
1、确定各目的地点的坐标，同时确定各点货物运输量和直线距离运费；
2、不考虑距离因素，用重心公式估算初始选址点：
∑ViRiXi
X0= …（4）
∑ViRi
∑ViRiYi
Y0 …（5）
∑ViRi
3、根据公式（3），用步骤2得到的（X0,Y0）计算di；
4、将di代入公式（1），（2），得到修正的（X0,Y0）坐标；
5、根据修正的（X0,Y0）坐标，再重新计算di；
6、 重复步骤4和步骤5直至（X0,Y0）坐标在连续迭代过程中都不再变化或变化在误差范围内；
7、最后，如果需要，利用公式（0）计算最优选址的总成本。
#include <stdio.h>
#include <math.h>
struct xuan
{
double x,y,v,r;
}xz[5]={{3,8,2000,0.050},{8,2,3000,0.050},{2,5,2500,0.075},{6,4,1000,0.075},{8,8,1500,0.075}};
main()
{
struct xuan;
int i;
double d[5];
double x0=0.0,y0=0.0,min=0.0,TC=0.0,t=0.0,m=0.0,w=0.0,x1=0.0,y1=0.0,m1=0.0,m2=0.0,w2=0.0,t1=0.0,m3=0.0,w3=0.0;
for(i=0;i<5;i++)
{
m+=xz[i].v*xz[i].r*xz[i].x;
w+=xz[i].v*xz[i].r;
m1+=xz[i].v*xz[i].r*xz[i].y;
}
x0=m/w;
y0=m1/w;
for(i=0;i<5;i++)
{
d[i]=sqrt((xz[i].x-x0)*(xz[i].x-x0)+(xz[i].y-y0)*(xz[i].y-y0));
m3+=xz[i].v*xz[i].r*xz[i].x/d[i];
t1+=xz[i].v*xz[i].r*xz[i].y/d[i];
w3+=xz[i].v*xz[i].r/d[i];
}
x1=m3/w3;
y1=t1/w3;
do
{
x0=x1;
y0=y1;
for(i=0;i<5;i++)
{
d[i]=sqrt((xz[i].x-x0)*(xz[i].x-x0)+(xz[i].y-y0)*(xz[i].y-y0));
m2+=xz[i].v*xz[i].r*xz[i].x/d[i];
t+=xz[i].v*xz[i].r*xz[i].y/d[i];
w2+=xz[i].v*xz[i].r/d[i];
}
x1=m2/w2;
y1=t/w2;
m2=0.0;
t=0.0;
w2=0.0;
}while(fabs(x0-x1)-0.00000001>0&&fabs(y0-y1)-0.00000001>0);
printf("x0=%12lf,y0=%12lf\n",x0,y0);
for(i=0;i<5;i++)
{
d[i]=sqrt((xz[i].x-x0)*(xz[i].x-x0)+(xz[i].y-y0)*(xz[i].y-y0));
min=xz[i].v*xz[i].r*d[i];
TC+=min;
}
printf("min TC=%12lf\n",TC);
getch();
}
❼ 配送中心选址法 用重心法 请写明详细步骤
配送中心选址是指在一个具有若干供应点及若干个需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。较佳的配送中心选址方案能使商品通过配送中心的汇集、中转、分发，直至配送到需求点的全过程的效益最好。
一 配送中心的选址
（一）配送中心选址的原则
1．适应性原则
配送中心的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与物流资源和需求分布相适应。
2．协调性原则
配送中心的选址应将国家或区域的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流技术水平等方面互相协调。
3．经济性原则
配送中心的发展过程中的总费用主要包括建设费用和经营费用两部分。配送中心选址在市区、近郊及远郊，其建设规模和费用以及经营费用是不同的，选址时应用成本费用分析等定量方法进行分析，选择合理的选址地点。
4．战略性原则
配送中心的选址应具有战略眼光，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。
（二）配送中心选址的影响因素
1．自然环境因素
（1）气象条件。配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、年平均蒸发量等指标。
（2）地质条件。配送中心是大量商品的集结地。配送中心拥有大量的建筑物及构筑物，有些商品的重量很大，这些都对地面造成很大的压力。如果陪送中心地面以下存在着淤泥层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，配送中心选址要求土壤承载力要高。
（3）水文条件。配送中心选址需远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域。要认真考察近年的水文资料，洪泛区、内涝区、干河滩等区域绝对禁止选择。
（4）地形条件。配送中心应选择地势较高、地形平坦之处，且应具有适当的面积与外型。
2．经营环境因素
（1）经营环境。配送中心所在地区的物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响。本地区物流发展水平，行业内竞争情况等也是影响选址的重要因素。
（2）顾客需求分布。配送中心服务对象的分布，经营配送的商品及顾客对配送服务的要求等是配送中心选址必须考虑的。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同区域，因为顾客分布状况、配送商品数量的增加和顾客对配送服务要求的提高等都对配送中心的经营和管理带来影响。
（3）物流费用。配送中心选址必须考虑物流费用，应综合考虑总费用的合理性，大多数配送中心选址接近服务服务需求地，以便缩短运距、降低运费等物流费用
3．基础设施状况
（1）交通条件。配送中心选址时必须考虑交通运输条件。运输是物流活动的核心环节，配送活动必须依靠各种运输方式所组成的最有效的运输系统，才能及时、准确地将商品送交给顾客。所以，配送中心的选址应尽可能接近交通运输枢纽，如高速公路、主要干道、其他交通运输站港等，以提高配送效率，缩短配送运输时间
（2）公共设施状况。配送中心周围的公共设施也是必须考虑的因素之一。要求有充足的供水、电、气、热的能力，排污能力，此外还应有信息网络技术条件。
4．其他因素
其他因素包括环境保护方面的要求，选址地周边状况等。
❽ 重心法的介绍
重心法（The centre-of-gravity method）是一种选择销售中心位置，从而使销售成本降低的方法。它把销售成本看成运输距离和运输数量的线形函数。此种方法利用地图确定各点的位置，并将一坐标重叠在地图上确定各点的位置。重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。