Ⅰ 油价不断上涨，各位都采用什么方式节约用车成本对此你有什么看法
现在的人们已经不开汽车了，也买了一辆电动车，有的也会乘坐公交车去上班，还有的会步走去上班，也会提一些共享单车。我的看法就是世界和平，局势不要再动荡了，一定要把油价稳定下来。
Ⅱ 面对当前油价,如何节约汽车用油成本
1、最直接的办法是：减少开车出行次数
2、最经济的办法是：运用混合交通出行
3、最实际的办法是：轻踩油门减少急刹
把一首小诗送给想节油的朋友们，希望对你们有帮助
有车朋友你们好,
降低成本很重要；
一天节约十五元,
一年累计也不少。
如何节约有技巧，
降低成本有高招；
点点滴滴不放弃，
方方面面需思考。
我来总结我报告，
合理用车挺重要；
不良习惯要改掉，
省油措施众知晓。
早上热车很重要，
时间太长无必要；
水温升至四十度
起步开车先慢跑。
开车学问也不少，
匀速行驶很重要；
控制车速耗油少，
减少刹车降油耗。
节油也要讲技巧，
高速公路用空调；
城区道路可开窗，
空气阻力须减少。
燃油级别要明了，
无须盲目用高标；
正确使用最要紧，
又省钞票又环保。
按时保养很重要，
更换机油不可少；
选用指定油级别，
更换三滤同时搞。
胎压检测须勤劳，
延长胎龄安全保；
胎压不足油耗高，
胎压过高容易爆。
行前路线规划好，
目标明确不绕道；
开车注意路况表，
道路拥堵油耗高。
短时停车熄火少，
长时待速油耗高；
聪明停车省钞票
灵活掌握要记牢。
交通违章罚款高，
二百大洋瞬间抛；
遵纪守法牢牢记，
一年省下钱不少。
安全驾驶最重要，
事故成本相当高；
一旦发生人伤害，
又费钞票又费脑。
现在油价特别高，
出车次数要减少；
交通方式要多样，
步行骑车搭公交。
拼车一族显时髦，
顺路好友搭车跑；
油费分摊获双赢，
你好我好大家好。
选车时兴低油耗，
购车之前多思考；
节能环保又安全，
用车成本往下掉。
Ⅲ 汽车行业一般采用什么方法来降低生产零件的采购成本的
汽车供应链的挑战
汽车行业已经面临竞争激烈、新进入者、质量问题、供应商和市场复杂性等挑战，以及获得利润的额外压力。技术还带来了对下一代移动、电动和混合动力汽车的需求增加，这是汽车制造商需要重新考虑其战略和商业模式的一个主要迹象。
平均每辆汽车有 30,000 个零件，材料构成了汽车制造过程的主要部分（40-50%）。降低采购汽车零部件的成本和单位成本一直是汽车采购的重点领域。随着时代的变化，采购和供应链团队比以往任何时候都更需要发挥关键作用，以确保新车型的现有和正在开发的供应商网络和供应链的成本竞争力。该职能将需要支持新技术和商业模式与公司愿景的一致性。
虽然制造与购买、全球与本地采购决策等传统杠杆控制着汽车行业的许多成本节约举措，但鉴于整个行业正在发生的重大变化，让我们看看汽车采购中的5个杠杆/最佳实践。
汽车采购最佳实践
1、供应商多元化
虽然过去大多数汽车公司都与数量有限的供应商或零部件制造商合作，以降低供应链故障的风险，但许多公司正在采取供应商多元化战略。换句话说，在进入新市场或产品细分市场时，增加供应基础以在需求增加或加快上市速度后提高产能的灵活性。同样，在供应商方面，越来越多的供应商正在考虑为更大的 OEM 或区域基地提供服务，而不是像过去那样只为一家提供服务。
2、加强供应链合作和跨职能关系
汽车公司与其零部件/装配供应商之间长期合作的重要性怎么强调都不为过。随着共享乘车等趋势的兴起，汽车拥有量可能会下降，这使得跨职能关系变得更加重要。地铁、乘车共享平台的日益普及，滴滴等基于应用程序的出租车服务使拥有和维护私家车的人数减少，这种演变正在我们身上，因此有必要与服务或提供链接服务开展合作。
因此对于发展与服务的合作或提供链接服务是有意义的。
从汽车行业采购的角度来看，这也意味着确定采购外包服务的途径，支持企业确定途径并协助建立长期合同关系。由于人工智能和新技术带来了电动汽车、智能汽车和下一代安全功能，对最先进功能的需求也在上升。因此，还必须与技术供应商建立前瞻性关系，因为在当前的集群市场中，开发新技术和更快地采用可能是一个组织能够拥有的最重要的差异。
3、更紧密的采购
过去，全球采购是汽车采购团队的王牌。目前的趋势表明并非如此，其中一个原因是，曾经被视为低成本的区域之间的成本优势减少。公司还根据物流成本高、供应链长和成本波动等风险重新评估自己的立场。最近，在印度市场，宝马、本田和大众等公司越来越多地考虑在当地采购——这一安排创造了双赢局面，有助于避免供应链故障和成本波动风险。
4、注重整体成本效益
虽然 CPO 的议程是节省成本，但同样的重点需要在整个产品生命周期和价值链中根深蒂固。仅改善采购并不能解决从研发和其他战略决策中带来的效率低下问题。在整个生命周期中，一些量化建模工具和协同效应也需要建立，诸如成本、流程复杂性降低和价值工程等，以帮助降低整个生命周期中的成本和价值。
5、采购组织成熟度
最后，采购部门在采购和采购实践方面的成熟度和卓越性是转型的第一步；结构良好的类别和采购战略、采购技术的应用、谈判模型、数据分析和商业智能支持的决策都是建立最佳实践、确定成本优化和流程改进机会的关键。
8Manage SRM端到端的采购和供应商管理解决方案可以帮助汽车企业主动降低财务和业务风险并实现可持续的盈利能力。
-使用产品库功能分析产品的细分需求，以及易于启动的审批工作流程，节省采购时间。
-使用供应商生命周期管理来加速和控制所有供应商认证、入职和持续绩效管理。
-使用支出分析来获得对直接和间接支出的持续和轻松的可见性。
-使用合同管理来加速合同的创建和执行，以针对不断变化的市场条件进行风险管理。
-使用集成和自动化的财务管理将采购绩效结果与关键的公司财务指标一致且有效地联系起来。
速度、敏捷性、集成和智能将成为未来成功的汽车采购和供应管理团队的标志。详细方案联系我们获取。
Ⅳ 公司用车如何节约成本
1、建立用车派车制度，加入一定的审批机制，控制出车次数；
2、每辆车办理和车号绑定的油卡，控制油耗；
3、车辆保养维修定点，维修保养单位以招标方式确定。
Ⅳ 买车容易养车难，怎么才能降低养车成本
平时用车就注意养护，不要过度使用
Ⅵ 怎么降低汽车的运输成本
1.合理选择运输工具应根据不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等情况,来选取适当的运输工具。
2.拥有适当车辆车辆的拥有台数要根据发货量的多少确定。拥有台数过少,发货量多时,会出现车辆不足的现象。相反,拥有台数过多,发货量少时...
3.优化仓库布局从运输成本控制角度看,成本的降低是由于使用了仓库以达到最大的集运而取得的...
4.开展集运方式运输成本控制的一个焦点是保留与大批量运输联系
望采纳~
Ⅶ 现在汽车行业如何实行低成本战略
为了降本增效，主机厂、零部件供应商却经常苦恼于以下两点：
1. 能够产生的技术降本点子太少、降本金额太小
2. 为实施技术降本点子的一次性投入（验证费用、模具费用）太大、降本回收周期太长
1. 能够产生的技术降本点子太少、降本金额太小
2. 为实施技术降本点子的一次性投入（验证费用、模具费用）太大、降本回收周期太长
形象地说，国内汽车企业降本增效的现状犹如图2，“路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索”（年初作者去某主机厂整车对标降低成本项目的路上）。
图2汽车企业降低成本的现状，“路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索”
为什么产生的技术降本点子（VAVE点子）很少？
作者在通过和主机厂共同做降本项目时，观察到一个较为普遍的现象：
研发工程师们多是从自己负责的一个零部件或者一个子系统去看，有没有降本点子 ？由于观察角度的局限，产生了个别降本想法后，又都被挡在产品标准、零部件要求书、耐久性、质量要求，甚至“造型部门决定”的“边界函数”之外了，好不容易想到一个降低0.1元的点子，马上又被自己或者以上这些原因被否决了。经验教训（Lessons Learnd）是什么呢 ？
作者认为：
◆ 标准是经验数据，无论国际标准、国家标准还是企业标准，它是前人的经验和知识的积累，不是一成不变的，随着新材料的开发、新工艺的产生、新的生产设备的出现，标准是需要修订和跟进的。
◆ 零部件要求书也是需要时时“推敲”的， 比如，要求书是不是反映了客户使用时的真实负载 ？过度工程（Over engineering）常常发生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客户使用的整个生命周期 ？这里，可以列出无数的案例。
◆ 质量要求，没有量化的质量要求不是质量标准，比如，无瑕疵的真皮现实中是不存在的，只有在定义每单位平方面积上容许多少个、多大的疤痕，才是真正的质量要求。
◆ “造型部门决定”的，已经成了设计工程师们的“避风港”。造型部门，也只是整车开发的一个部门，它也需要在产品定义时听取销售部门反映的客户需求，哪些是客户特征，哪些不是; 哪些是客户关注的，哪些不是。造型的设计语言一定是与客户和市场的需求紧密联系，造型不单单是造型师的艺术品，比如，一个全镀铬的门把手，真的很好 ？如果在夏天，客户去打开停车场晒了几个小时的车门时，镀铬的门把手会烫手的（由于镀了铬的金属涂层），这就不是客户特征了，而适得其反。取消镀铬，塑料表面增温不多，降低了成本、又不烫手（保障了客户特征）。
◆ 标准是经验数据，无论国际标准、国家标准还是企业标准，它是前人的经验和知识的积累，不是一成不变的，随着新材料的开发、新工艺的产生、新的生产设备的出现，标准是需要修订和跟进的。
◆ 零部件要求书也是需要时时“推敲”的， 比如，要求书是不是反映了客户使用时的真实负载 ？过度工程（Over engineering）常常发生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客户使用的整个生命周期 ？这里，可以列出无数的案例。
◆ 质量要求，没有量化的质量要求不是质量标准，比如，无瑕疵的真皮现实中是不存在的，只有在定义每单位平方面积上容许多少个、多大的疤痕，才是真正的质量要求。
Ⅷ 降低养车成本的六个方法 ，你晓得几个
1、不要过于追求高标油
汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。
2、换防冻液两年一次已足够
当天气转凉，一旦冷空气来临气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。这时就要及时放掉水箱中的自来水改用防冻液。如果您的车一直在使用防冻液，则不必立刻更换。防冻液的更换周期为两年，一般防冻液的更换周期为2～3年或是行驶3万～4万公里。有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。需要提醒的是，更换防冻液前别忘清洗发动机。
3、润滑油要买实惠的
润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上，使用国产普通润滑油足矣，没必要非得用进口高档润滑油，要根据车的技术要求和使用条件"量力而行"。
4、减轻杂物载重
许多车主都习惯在汽车的后备箱长期放置各种物品，例如高尔夫球具、大型的工具箱或其他杂物，但这些物品累计而成的重量，都会对汽车的燃油经济性产生影响，尤其是体积较小轻型的汽车。资料显示，汽车若移除 50 公斤的不必要载重物，燃油经济性可立即改善 2%。另外，如果车顶有专门放置大型物品的固定车架，长途行驶前若不需要可卸下，则汽车的空气动力学也可大幅改善。
5、科学合理维修爱车
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后会进入维修期，费用就相对高一些。科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使你节省保养费用和修理费用。
6、保持良好的驾驶习惯
保持良好的驾驶习惯是一个比较节省开销的重要因素之一，好的习惯不仅能让您的爱车更省油，而且还能延长车辆的使用寿命，减少磨损及故障率，能够有效降低您的修车费用。
Ⅸ 如何降低开车成本
避免驾车闲逛。可以这样来考虑：当驾驶汽车无目的闲逛时，相当于每升汽油行驶的距离为零。发动汽车以后要尽快上路，而不是让它在原地预热，因为发动机在行驶过程中要比呆在原地热的更快。
平稳驾车。保持汽车平稳运行可以使燃油得到充分利用，而频繁改变车速会导致燃油浪费，要尽量避免突然加速和紧急制动。据研究，使燃油能最充分燃烧的车速时40~90公里/小时，平稳驾驶不仅可以节省燃油，还能延长发动机、传感器和制动器等机件的使用寿命。
减少空气阻力。汽车在高速公路上行驶时，有将近一半的能量用在克服空气阻力上，因此尽量不要在车顶上放置任何可以增加阻力的东西；如果开空调，最好不要开窗子，因为开着的窗户同样会给汽车带来额外的阻力。
减少熄火次数。冷发动机运转效率低，不仅会耗费更多燃油，还会造成空气的污染，因此要尽量避免不必要的冷却起动。
使用符合标准的燃油。不要错误的认为燃油越高级发动机运行的就越好。大多数汽车在技术上都对燃油使用提出了标号要求，一般情况下使用达到规定标号的燃油就足够了。
适时更换机油。大多数机油销售商都会推存每行驶4 500公里就更换一次机油，而事实上一般汽车每行驶1.2万公里更换一次就足够了，也可以根据汽车说明书上推存的时间更换机油。
注意汽车保养。处于不正常状态的发动机可以降低10%~20%的热效率。滤芯阻塞的空气滤清器也会让汽车多消耗10%的燃油，因此，一旦发现汽车有异常声音、气味或者震动，应立即进行检查和维护。不要墨守成规。当对汽车进行定期保养时，应选择合适的维修点。厂家指定的维修点往往要价较高，，而且他能提供同样服务的维修点可能便宜不少，因此要根据汽车的工作状况选择合适的服务商。
注意检查轮胎。充气不足的轮胎可以更多的消耗然油，还有缩短自身的使用寿命，因此，最好经常检查轮胎压力。
恰当购买保险。选择价格最优惠的保险公司，最好是每年或每2年重新考察一下保险市场行情，以便及时调整购买保险策略。