Ⅰ 电动车与汽油车成本相差多少现在是45%，到2030年缩至9%
近日，OliverWyman收集了一些电动车和汽油车的生产成本数据，发现电动汽车的制造成本比汽油车高出45%。
汽油车的生产成本包括：装配、底盘、电气和电子（E/E）架构、BiW（白车身）/外观、内饰、动力总成/传动系统以及发动机和辅助费用。而电动车除了动力系统/传动系统之外，别的部分基本是相同的。电动车没有发动机和油泵等辅助部件，但有E-drive和电池。
一辆紧凑型（C级）汽油车的制造总成本约为13900欧元。其中分为装配1600欧元，底盘1200欧元，BiW/外观1700欧元，E/E1800欧元，内饰2700欧元，动力系统/传动系统2000欧元，发动机和辅助3000欧元。以上这些部分加起来的总和是1.4万欧元左右。
电动汽车的装配（1500欧元）和动力系统/传动系统（700欧元）成本较低。内饰部分(2700欧元)费用时，两者差不多，底盘(1300欧元)、BiW/外饰(2100欧元)和E/E(2000欧元)方面的费用更高。E-drive增加了2000欧元的生产费用，电池组安装8000欧元是大头，光是把车组装起来就需要20200欧元的总费用。这比汽油车的13900欧元高出45%。
人们普遍认为，电池的价格达到100美元/千瓦时将使电动汽车与内燃机汽车具有竞争力，但OliverWyman认为，到2030年电池价格将在85美元/kWh左右。即便如此，电动汽车的生产成本也会高出9%。
根据OliverWyman的数据，即使到2030年ICE汽车的价格提高到14600欧元，也会发生这种情况。这提升了5%，但电动汽车的生产成本届时将达到16000欧元，也就是比2030年的汽油车多出9.58%（1400欧元）。
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Ⅱ 雅迪电动车3800的利润有多少
雅迪电动车3800的利润有200到300元左右。一辆3500元左右的电动车出厂成本价格大约在2800-3100元左，另外算上运输费用及厂家利润，经销商一般到手价格大约在3200-3300元左右，从这可看出，经销商出售一辆3500元左右的电动车，如果算上房租及人工成本，甚至更低，这也说明了电动车行业并没有大家想象的那么暴利，卖一辆电动车正常也只是赚200元左右。
电动车3800利润介绍
我们先来看电动车的各项成本组成部分，其主要有电池、电机、车架、控制器、外壳、刹车、减震、轮胎、仪表、人工组装以及宣传等费用，以3500元电动车为例，其电池一般选配的是60V23Ah石墨烯电池或72V20Ah铅酸电池，其中60V23Ah石墨烯电池价格大约在800元左右，而72V20Ah铅酸电池则在850-900元左右。
Ⅲ 一台电动自行车电池的使用成本，使用年限锂电成本分别多少
成本价格大概在在600元到800元。
以电动车常见用的48V20AH的电池来看，品牌电池的价格大约在600元到800元，而一些小品牌电池基本在500元到600元左右。
Ⅳ 做台电瓶车要多小成本
摘要 亲亲组装电动车，首先是车架，现在市面上新车架一般是600到1200，看你购买的什么品牌车架，小牛的小车架一般在1600左右。再看电池是铅电池还是锂电池，用多少伏的。铅电池60v～70v，一般在600到900左右，锂电池在1000左右。也就是说自己组装一台电动车成本大概在1200至2000块钱左右
Ⅳ 一辆三千元的电动车出厂价是多少
目前中国的电动车品种繁多，有1000多家正规品牌和杂牌鱼龙混珠，打的难分伯仲，大多数人为了省钱更多会购买杂牌。
电动车的利润在50到500左右不等，地区和销售点不同价位不同，品牌电动车一般自带电池，比如网络排名前三的某玛某迪某日，这三个品牌电池配件齐全，售价自然高。而杂牌电动车只有车架，后续自己配备电池和配件。
杂牌电动车利润可观，一般进货时只有车架没有电池，可做的手脚自然多。例如选购一些便宜电池进行组装，一辆2000元的杂牌电动车，车架的价格一般不会超过1000元。再配备电池一组450元到500元，加上一个充电器送一些50元的小礼品，到手利润接近500，这也是很多人热衷推销杂牌电动车的原因。品牌车看前景，一辆售价3000的电动车成本大概1500，其中利润厂家赚走800左右，代理商赚500，剩下的100到300元归专卖店或零售商。
Ⅵ 一辆电动车的成本多少钱
原因有：1：摩托车（以踏板车为例）每100公里用油3升以上，以目前93号油算需要18元，而电动车（以48伏12安为例）充一次电可跑40公里，而充一次电按目前白天的电价算在0。6度左右，约三毛钱。2：摩托车维修方面是每二千公里换一次机油，约20元，电动车则没有。3：摩托车平时小修费用和电动车大至相等或略高。4：电动车的电有时可以在单位充，而汽油则必须自己去买，5：电动车成本主要集中在更换电池上，一组电池一般最少可用1年半（含一年不到时电容量下降，厂家包换的一次）一组这样的电池以旧换新则要500元左右，而摩托车要年审，保险等等费用。就这样算起来，电动车也比摩托车省钱的多，维一不足的地方是不能象摩托车那样，只有路上有加油站，想跑多远也无所谓，而电动车则必需在去的时候就要想好你的电够不够回来。
Ⅶ 纯电动车越来越多，它的使用成本是多少
购买汽车不必支付购买税“”不要加油“”无限制“是新能源汽车在市场上的优势，但在我看来，这一优势不是绝对的，至少成本，新能源汽车真的是我必须省钱而不是普通的汽油车。不相信吗？我们计算这个账户。
对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。
首先，普通汽油发动机的使用费用仅用于100万元的合资企业。常规将配备1.3L-1.6L发动机，新技术的应用良好，郊区综合的道路状况为6 -7L，城市集成燃料消耗为7-8L，根据油价约为7元，那么一公里的成本最多为0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸气发动机可实现10,000公里的维护，成本约为500，而失败率可能忽视成熟内燃机的发展。
对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。事实上，事实上，新的能源车并不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽车更昂贵。采取简单的E系列和EV系列，电子系列价格仅为40,000，而EV价格最多可达一万。虽然补贴后价格可以减少，但对于消费者来说，使用后的成本不低。
Ⅷ 电动车骑一次的成本大概是多少
骑一次成本大约3.6元。
电动车3500元，假设骑行5年，每年250天出行。每趟电动车折旧2.8元。电瓶250元，假设两年换1块。每趟电瓶折旧0.5元。电动车充一次电，耗电量0.5度左右，骑行30km。差不多每4趟往返充一次电，全年用电量大约在30度左右。每趟用电量0.1元左右。
加上偶尔的维修之类。每年算50元（补胎、换轴承之类的），每趟算0.2元。总计：2.8+0.5+0.1+0.2=3.6元。
介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。车架的质量尤为关键，很多用户不太在意车架的品质，因为这部分很难观察到。但是车架的品质直接决定了整车的安全性能，以下为大家提供几种验证车架的方法。首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平，如果有出现假焊、脱焊的情况，说明车架的品质不够理想。
其次观察车架是否有生锈的痕迹，因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺，很多车架厂商为了控制成本，只是简单喷黑漆而没有电泳，如果新车即有生锈的问题，那说明车架电泳品质有异常。最后试车，高速行驶然后紧急刹车，看车架是否出现左右晃动，如果晃动很厉害，说明车架质量不过关，存在安全隐患。
因为电动车市场鱼龙混杂，车架又是隐藏在车辆内部无法直接检查，因此很多厂商对车架品质的控制并不严格。挑选到好的车架，对整车十分重要。还有一个简单的方法，如果整车去掉电池，可以托起试试重量，越重说明整车的用料越扎实，安全性能较好的可能性越大。
Ⅸ 生产一台电动自行车成本价是多少钱
车架+焊接+涂装+电瓶+电器++电机+轮胎+覆盖件+线束，工厂规模生产的成本基本在800块钱左右。
Ⅹ 纯电动汽车的成本
纯电动汽车由于结构的不同在成本的构造上面也是不同的，虽然电动汽车在结构上与燃油车不同，但是车辆基本上都是由三大件所组成，在三大件的基础上面，对于车来说，每个部分的成本基本上占有的比例是不尽相同的。说到这里那么纯电动汽车成本如何构成？
传统燃油车的内燃机系统与电动车电机系统相比，有着较长的开发历史，其产量规模相对来说也比较大，电动汽车历史不长，应用的零部件规模也小，成本要高很