① 全时四驱,分时四驱,适时四驱的区别是什么
全时四驱,分时四驱,适时四驱的区别为：转换时机不同、模式不同、经济性不同。
一、转换时机不同
1、全时四驱：全时四驱不能进行驱动模式转换。
2、分时四驱：分时四驱可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动。
3、适时四驱：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动。
二、模式不同
1、全时四驱：全时四驱车辆只有四轮独立一种模式。
2、分时四驱：分时四驱有两驱或四驱模式。
3、适时四驱：适时四驱有两驱或四驱模式。
三、经济性不同
1、全时四驱：全时四驱拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。
2、分时四驱：分时四驱能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。
3、适时四驱：适时四驱不仅可以有效的降低成本，而且也有利于降低整车重量，极大的降低油耗，提升经济性。
② 适时四驱和分时四驱的区别
分时四驱与适时四驱的区别：使用车辆不同、状态切换不同、技术不同。
1、使用车辆不同
分时四驱基本指手动分动器的四驱车，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等。
适时四驱被大部分城市SUV采用，在各种四驱形式中它在操作方便性与成本上取得均衡。基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串行多片离合器传递动力，平时为前驱，计算机根据车轮打滑自动锁紧离合器带动后驱。
2、状态切换不同
适时四驱：一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。
分时四驱系统，需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。
3、技术不同
分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。
适时四驱，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显着特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
③ 适时、全时、分时四驱有什么区别选哪个好
想必今年被说的最多的一个词就是“韭菜”，一般特指那些本想花小钱占大便宜却交了智商税的群体。
优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。缺点：操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。总结：买车的时候也能根据以上的区别来选购适合自己的车型，这样才不至于成为新鲜的“韭菜”。
④ 适时四驱比全时四驱更智能为什么全时四驱的车反而更贵
朋友你好
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后桥各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题：
汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比分时四驱优越。但到了冰雪、沼泽地就必须把中央差速器锁上；回到不滑的硬路，马上要把中央差速器锁解开。
有些全时四驱的中央差速器比较先进，一般情况下它可以把汽车动力平分给前后轴。当车轮出现打滑时，它会自动把中央差速器锁上。这种系统在小车上表现很好，但在大四驱车上，它就没有差速器手动锁来得可靠。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
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⑤ 买车是买分时四驱好，还是适时四驱车好有什么区别
引言：买车是买分时四驱好，还是适时四驱车好？有什么区别？接下来跟着小编一起去了解一下吧。
很多人都知道越野车越野车它其实是一种不同驱动的形式，它分为一些高速驱动，还要分为一些高速四驱以及低速4驱，它有不同的种类，我们通过一些驱动的方式帮助它的速度提得更高。所以我们在平安时买车的时候，一定要注意车的配色和类型，当我们选择比较好的车就需要准备更好的配置，所以买车的时候一定要懂得了解它的一些配置，非常关键，而且你知道不同的配置，它的价钱也是不一样的。所以在日常生活中我们要懂车要多了解一下他的内部消息，这个时候你才能买到自己称心如意的车所以，在平时的时候买车一定要找一些专业人员和你一起去购买，这样才不会被坑，所以买车是一件大事，我们要懂得正确选择。
⑥ 全时四驱和分时四驱的区别
1、模式不同：全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式;分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式。
2、适用方式不同:全时四驱任何时候任何地点都可以用的四驱;分时四驱只能在非铺装路段较低速度下使用的四驱，四驱系统在越野时可以提高车轮的驱动力,这样可以帮助车子脱困。常见的四驱系统还有适时四驱系统，这种四驱系统在一些城市suv上比较常见。
全时四驱注意事项
全时四驱车换轮胎禁忌是最好不要只更换同轴上的一条轮胎，这样会使车辆两边轮胎花纹不一样，使得在行驶过程中的危险性增大了。如果全时四驱车换轮胎的话，最好是四个轮胎一起换，当然也有人选择只换同轴的两个轮胎。
全时四驱车的四个轮胎最好是一样，因为不同的花纹轮胎具有不一样的作用，采用同型号的轮胎，其摩擦系数和抓地力一样，有助于提高驾驶的安全性。
⑦ 适时四驱汽车的优缺点
优点：结构比全时四驱简单。适用于发动机横置的车型，
缺点：传递动力时，无法将50%以上的动力传递给后轮，调整范围没有全时四驱的大；相比分时四驱，在恶劣路面时， 四驱的物理极限偏低。
⑧ 什么是分时四驱，全时四驱，适时四驱
全时四驱：简单来说就是在任何时候车辆都是四个轮子独立运转的驱动装置，”All Wheel Drive”简写”AWD”是它的英文缩写，全时四驱的车子有一个柔性连接的中央差速器，前轴和后轴分别还有独立的差速器，通过这两个差速器把驱动力分配到四个轮胎。差速器有两种，第一种：耦合式；第二种：多离合式，特点是以固定的扭矩输出分配到前后轮，它的操控和越野能力兼顾的不错，但是缺点是油耗偏高。并且它对空间的挤压还有成本也很高，通常情况下，全时四驱用在比较昂贵的suv上，或者是硬派越野车上。例如雷克萨斯GX、陆巡以及奔驰大G等。
适时四驱：它通过液力耦合器来自动给后轮分配动力，相比于全时四驱来说，适时四驱的结构更简单，通常情况下，它只需用电脑控制四驱或者两驱的切换，在一定程度上，达到省油的效果，不过适时四驱还有个缺点，那就是它无法提供超过百分之50以上的动力给后轮，所以在脱困能力上不如全时四驱。相比搭载全时四驱的车型，一般使用适时四驱的车型价格都不会太贵，例如CR-V等。
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⑨ 汽车百科知识：分时四驱/适时四驱/全时四驱，哪种平台最费油
说明：决定汽车耗油量的因素有很多，比如风阻系数、整备质量、传动效率、行驶阻力诸多因素。本篇一概不讨论，仅假设同一款车使用不同的四驱系统，分析哪种平台的油耗低。
全时四驱系统的耗油量总会是最高的，因为传动损耗的动力要大于“后驱模式”（以纵置四驱为参考）。四驱系统的结构特点是非常有意思的，发动机将动力输出给变速器（箱）只是第一步，因为常规的变速器只连接后传动轴。想要驱动前轮则需要分动箱，其结构特点如下。
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⑩ 分时四驱、适时四驱、全时四驱，各自都有那些优势
我们都知道，目前汽车市场上主流的四驱技术主要有三类：适时四驱，分时四驱和全时四驱，我们就从这三类技术说起吧。
1.适时四驱：众多城市SUV的首选，结构简单，但功能实用。
那什么叫适时四驱呢？顾名思义就是在适当的时候车辆自动选择驱动形式，比如在附着力很好的柏油路面上，车辆以前驱为主，当进入低附着力路面时，车辆传动轴上的电磁耦合器或者液力耦合器通过对来自于发动机节气门、四轮转速和扭矩信息智能分配前后轴的扭矩，再由各轴上的开放式差速器传递到车轮上。这种结构在一定程度上可以使车辆在低附着力路面上保证足够的抓地力，对付一般恶劣路况可以胜任。
奥迪四驱系统图示
4.斯巴鲁全时四驱系统。
左右对称是这套系统最大的特点，除此之外，同一车型不同配置下四驱结构也不样，有被动的中央限滑差速器，也有主动扭矩分配和可变扭矩分配，分动器和中央差速器集中在变速箱中，顶级VTD系统可以通过分动器主动分配扭矩给前后轴。
5.路虎多地形选择系统
其四驱结构比较常见,为带有锁止功能的中央差速器,前轴为开放式差速器,后轴为LSD限滑差速器,亮点为多地形选择模式,选择不同模式,发动机动力、扭矩分配电子限滑辅助都会变化,用最简单的方式调整不同路况下的驱动模式。