1. 同样是共享单车，它为什么比摩拜便宜还比 ofo 结实
共享单车现在还是一个非常火爆的项目，就像最近马云他们又投资了哈罗出行。哈罗出行不仅仅有共享单车业务，也有一些像嘀嘀打车一样的业务。这说明共享单车方面还是有前景的，但是我们都知道的两个平台，一个是ofo小黄车，还有一个是摩拜单车他们两家的CEO的处境就是不太一样。
但是ofo单车的困境就比较惨了，像他目前都感觉已经走向了人生的不能再低的低谷。为什么两者会有那么大的差异？这主要就是因为两者的创始人他们有不同的想法，有些时候我们要把一个人的想法坚持下去，但是有些时候当自己坚持不下去的时候要多想出路，不然的话，最终吃苦的那个人永远都是你自己。
2. 又一共享单车倒闭，中国的共享经济还能活多久
钱烧完了也就结束了。
截一段新闻：
到目前为止，所有共享单车企业都还处于烧钱阶段。即便是先行者ofo共享单车，也只在部分高校实现了盈亏平衡。而据了解，ofo自行购买的单车成本约在200元左右，采用了价格较低的机械锁，在所有共享单车中成本是最低的。
“我们每天都投入很多资金在车辆和运维上，2000万元天使轮融资都用在软硬件开放和维护运营上。”一步单车联合创始人林袁告诉记者，公司每辆单车造价在500元以上，并有100号人的线下运营团队。林袁说，计划在未来半年内在成都投放10万辆正式版单车，这就需要后续融资的跟进。
此前，摩拜单车创始人胡玮炜曾表示，没有思考过“一定要找商业模式”，也没有思考盈利模式。但盈利模式是摆在所有创业者面前的必答题。“单靠单车租赁费用肯定不能支撑项目继续往前走。”林袁坦言，“未来只有做加法，借助其他产品，围绕客户做商品、咨询、广告等。”他说，共享单车有足够高频的使用场景，“还是有发挥空间”。
3. 共享单车造价大约是多少钱
目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。
摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。
4. 共享单车可以加盟或者代理吗
共享单车是可以加盟或是代理的。可以通过他们的官网进行联系，上面一般都会有联系方式和合作形式。
有很多的加盟者想要加盟一个非常好的项目，因为这样开店经营就会更加的轻松。ofo共享单车就非常的不错，这个项目的总部非常的有实力，加盟者加盟这个项目之后可以得到总部很多方面的帮助，这样开店经营就会更加的靠谱。ofo共享单车代理可以加盟的。
ofo共享单车早期在校园发展，现在已来到全国22座城市、200 多所高校，累计提供超过 4000 万次共享单车出行服务， 目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。
(4)ofo共享单车成本多少扩展阅读：
2017年8月交通运输部发布《共享单车管理指导意见》，明确要求运营企业为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。
截至2017年9月7日，共享单车企业竞争重地的一线城市北上广深、以及武汉、杭州、福州、郑州、南京等二线城市共12城，自8月份以来先后发布通知暂停共享单车的新增投放
租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。
摩拜单车（mobike）与招商银行联合宣布达成战略合作，未来双方将在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。
招商银行看好摩拜单车的发展前景，本次战略合作签约，除了继续提供押金监管服务外，还将在资金结算、绿色金融、信用卡积分、零售客户资源共享以及物理网点停车服务等方面开展深入合作。
借助招商银行移动金融的领先优势和强大资本力量，摩拜将进一步提升自身在移动互联网出行领域的优势，同时也可以为招商银行数千万级持卡用户提供更加便捷、舒适、环保的出行方式，充分发挥移动互联网 金融的最大价值。
5. 共享单车到底怎么盈利
摩拜，ofo，小鸣单车等共享单车已经成为现代都市人们出行的重要交通工具。停放在大街上，随处可见的共享单车，人们只要拿出手机扫一扫，支付100-300不等的押金，即可以骑走，每小时骑行费用也只需5毛左右。
6. 共享单车靠什么赚钱
经营模式：
租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。
7. 市面上的共享电单车运营商，如优畅出行，是怎么盈利的
一、共享单车的成本究竟有多少?
说到共享单车到底成本有多少?相信各大媒体都在纷纷争相报道,瀚哥在这里不想花费过多的笔墨来讨论共享单车的成本问题,我们引用各家媒体的报道来综合一下共享单车的成本。共享单车的成本主要来源于几个方面,第一个方面本身自行车的生产成本,第二共享单车的运营成本。
第一个,自行车的生产成本。共享单车的生产其实比较复杂,比如说摩拜单车用的是自建自行车厂,OFO单车是和老牌自行车巨头飞鸽、凤凰合作,其他的各类单车也都是来源各不相同。那么既然,来源不同成本也就差异很大。
根据南方都市报等各类媒体的报道,再结合各个单车创始人们在各大论坛的发言,我们不妨综合出单车的价格。共享单车的生产成本带有GPS电子锁的共享单车成本较高约在2000元左右,而没有加装电子锁的单车大概约在700元左右,甚至有媒体给过了300-3000的超大区间价。
第二个,共享单车的运营成本呢?根据新浪网采访几家单车创始人的说法,共享单车的运营成本可能一年高达千元。
那么,问题就来了,这么贵的单车,这么高的成本,共享单车到底该怎么赚钱?
二、共享单车的盈利点在哪里?
我们刚刚说了共享单车的成本,那么共享单车到底有什么办法能够赚钱呢?瀚哥研究了市面上盛行的几款共享单车,发现其盈利的方式主要集中在以下几个方面:
一是共享单车的租金。这是最直接的东西,毕竟每个单车都会有直接向用户收取的租金,根据各家共享单车公布的数据显示,平均每辆单车一天的使用次数是5次,那么其收入一般在2.5元到5元之间,假设一辆单车的成本是3000元,那么想要回收成本的话,可能需要三年以上。然而根据得到的数据显示,大部分的共享单车企业都表示,这些租金基本上只够支付共享单车的维护成本,所以想靠租金赚钱可谓是难上加难。
二是共享单车的押金。对的,大家都想起来了每辆共享单车都是有押金的,摩拜单车的押金是299元,OFO单车的押金是99元,以最近的数据,每家单车企业都有1000万以上的活跃用户的话,摩拜单车的资金池就有29亿元之多,OFO的资金池也有9.9亿元。这些资金如果用来购买理财产品的话,就以现在余额宝的收益约3.6%的年化收益率为例,摩拜一年的收入是1.04亿,而一辆单车的生命周期是4-5年,那么这个押金的收益也就约为4-5个亿。这些钱看上去不少,但是从付出的成本来说,还是难以覆盖成本。
那么,这两个主流的方式都没办法完全覆盖成本了,那么到底共享单车怎么才能赚钱呢?正如同摩拜单车的创始人CEO王晓峰说的“摩拜单车没有对手,但是盈利却不知道在哪?”
三、共享单车到底该怎么盈利?
刚刚我们说了现阶段共享单车的主要盈利点是租金和押金,然而这些钱基本上都不足以能够支撑共享单车盈利,那么赚钱到底该怎么赚呢?瀚哥认为互联网思维的制胜之处就在于,羊毛出在猪身上,狗买了单。共享单车作为互联网思维,尤其是共享经济的一次尝试,其要生存下去,最大的关键点就在于如何能够创造盈利模式。
讲到这里瀚哥就想到了一个和共享单车非常相似的产业,这就是大家所熟悉的支付产业,相信每个人都有出门用银行卡或者扫码支付的习惯吧,但是不知道大家有没有想过,支付产业作为一个金融的基础工程来说,支付是几乎没办法赚钱的,并且从阿里巴巴的发展初期我们就能够看到,支付宝在相当长的时间内只是网上电商消费的一个载体,一直是作为成本支出的服务部门存在的。
但是,随着互联网的发展,支付正在成为一个个产业,一个个场景的入口,也许支付不能赚钱,但是通过支付,借助支付的入口向其他业务要收益就变成了可能,比如说大家众所周知的支付宝,其支付的确难以赚钱,但是通过花呗、余额宝等产业,通过各种增值服务,蚂蚁金服已经成为了中国最赚钱的公司。微信其实也是这样的一个道理。
我们再回到现在的共享单车,的确从上文的分析我们可以发现,共享单车如果仅仅从租金、押金这两个方面来说,赚钱都是非常难的,其所获得的收益能够维持运营就已经非常不易,那么,我们就要认识到,共享单车到底是什么?
瀚哥认为共享单车正在成为人们日常生活最为主要的一个入口,因为在线下真正可以触达用户的产品入口其实并不多,除了上面说的支付以外,很多都是有用户没入口的状态,但是共享单车作为一个场景固定的特殊产业,其入口的功能将会是其未来发展的关键。
比如说,最近一段时间盛行的单车免费骑活动,虽然从活动的角度来说,很多人认为都是共享单车企业的一场烧钱大战,瀚哥承认从烧钱的角度来说,共享单车是在烧钱,但是我已经看到了很多不一样的东西。因为烧钱的同时,我们在开屏广告上看到了美团、携程、招行等等着名企业的身影,瀚哥认为这就是其入口功能的体现,因为如此漂亮的场景化信息分发,可以说共享单车正在成为大量商户、企业的真正入口,做接口,做流量,做数据而不仅仅是坐单车,这个才是共享单车的一大法宝。
此外,我们能不能试想这样的一个场景,你经常骑单车,单车可以从你的运动轨迹上知道你的个人喜好和爱好,以及你在什么时间做什么事情,那么完全可以用大数据分析,给你推荐你所需要的商户和商品,这个时候共享单车完全可以携用户令商户,让商户向共享单车支付更多的广告费,甚至帮助商户实现从无到有的推广,因为共享单车还有着明显的触达功能。同时,瀚哥还记得在部分共享单车的发展初期,曾经出现过去哪个咖啡馆或者商店签到就可以领取免费骑行券的案例,这个也是一种应用方式,为商户引流,给单车企业赚钱。
因此,共享单车如何能够真正活下去,其关键不是说赚取租金或者押金这样的小钱,而是如何用活共享单车,实现真正的入口经济。
8. ofo的关联公司已无财产可供执行，ofo究竟是如何一步步走向衰退的
2014年，一群北大毕业生创建了OFO共享单车，正式将单车的共享经济引入了中国。共享单车是一种新型环保共享经济，由于其符合低碳出行理念，同时很充分利用城市因经济快速发展而带来的拥堵问题，最大化地利用了公共道路通过率，它正越来越多地引起人们的注意。一夜之间共享单车分布了各个城市，共享单车不仅经济方便，而且还能锻炼身体，这种出行方式，帮助大家解决了在这个拥堵时代的出行不便问题。
尤其是2016-2018年之间，迎来爆发式增持和资本的大力扶持，可谓百家争鸣。可是好景不长，到2018年地它已经停下疯狂扩张的步伐，乃至现在共享单车规模不断萎缩，这背后到底是什么原因呢？本文将重点以OFO共享单车为例，总结这一行业衰落的原因。
- 第三，对行业认识不足
共享单车其实是典型的互联网+制造的模式，但是互联网模式的本质优先考虑规模效应，再谈盈利模式。但往往一个风口起来之后，众多创业公司迎风而上，导致竞争加剧，行业野蛮生长，竞争成本高企。但这些依赖资本催熟的互联网公司由于缺乏稳定的盈利模式与现金流，在大量的单车投放和免费骑行的博弈中，共享单车原有的盈利能力也被压缩，加之一轮又一轮的损毁折旧，不少中小共享单车企业接连倒闭。它依赖一轮又一轮融资在支撑着它的规模化投放生产，订单是不可持续的。
9. 共享单车收费标准
ofo共享单车。说到共享单车怎么收费，ofo共享单车收费要分情况。注册押金99元，以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元，一般骑车一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，累加计算一次行程，二元封顶。
共享单车怎么收费
摩拜单车。支付宝或微信交299押金即可骑车。摩拜单车收费分1.0版本和2.0版（摩拜轻骑），1.0版每半个小时使用价1元，2.0版每半个小时使用价0.5元，2.0版的单车设有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。
小蓝单车。小蓝单车座椅高度可随使用者的身高自行调节，每部单车装有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。至于共享单车怎么收费，注册押金定为99元，每半小时使用价0.5元，不足半小时按半小时计算。
小鸣单车。注册验证上交199元押金，然后采用分时租赁模式，每半小时收费从0.1元到1元不同。用车费的起价是1元，如果用户邀请的好友越多，就可以得到更低的收费。每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。
骑呗单车。关于共享单车怎么收费，骑呗单车首次使用用户需要支付600元的押金，如果用户的芝麻信用分高于750分就可以免押金使用，租车费用为每半小时0.5元。
优拜单车。优拜单车目前推出的产品有哈雷和火星两款，其中火星为了适应男性和女性对于单车不同的骑行体验，推出了男款车（绿色）和女款车（粉色），是目前市面上唯一分男女的共享单车。优拜单车押金298元，采用分段计费方式，一般情况下半小时计费1元。
以上就是各种共享单车收费的介绍，现在大家都知道共享单车怎么收费了，而对于各种共享单车收费的比较，似乎是ofo共享单车的收费最为便宜，不仅押金地，具体收费情况也相对较低。另外，多种共享单车都是芝麻信用分达一定要求后可以免押金。
10. 一辆共享单车成本多少
摩拜的成本高，经典款的据说超过两千，轻骑款的上千左右。ofo一辆成本差不多五六百吧。其他的不清楚。